Panayot Karadjov

Здравейте, знае ли някой каква е точно разликата в двигателите на акорд 7, 2.0 i-VTEC при фейслифта? До колкото разбрах, че на фейслифта е по-нисък разхода на гориво... Вярно ли е това?

Здр.аз имам като твоята кола скоро купувах маншон от евро07 размерът е Ф81/23,L97 МАНШОН ВЪНШНО КАРЕ К-Т Ф81/23,L97 [*]Каталожен № - 72-429 [*]Код - 72-429 [*]Марка - ITN-1/283

Според мене всичко си е наред и моя е така на различни интервали,според оборотите на двигателя и различната температура в купето.слагъл съм ел.термометър на един от отворите където духа в купето на 7-8 градуса изключва на около 9 включва .

Здр.колега добре ли стана рециклираната рейка и къде във Варна ги ремонтират,или ако някой друг колега знае моля да ми каже

Знае ли някой дали може да се долее малко 10w40 VALVOLINE полу синтетика в ръчна скоростна кутия коята в момемна е с MTF

Знае ли някой като се изкара вътрешното каре дали изтича маслото от скоростната кутияна на сивик 6

Обща болка от вън не се чува тракането а се чува зад волана при затворени врати на купето някъде около педалите.И аз като купих моята се чудех какво е това тракане.това е от маркуча на хидравликата който отива към педалите нещо с годините ставал по твърд и за това се получавало така но не било никакъв проблем.Това ми го каза най добрия монтьор на хонда във Варна ,ако имате този същият проблем откачете ремъка на хидравликата и ще се уверите.Аз вече свикнах и не му обрръщам внимание

Благодаря ти много наистина много умен и хитър метод когато му дойде времето да ремонтирам помпата ще го пробвам, купил съм ремонтния комплект но няма да бързам за сега да е ремонтирам защото забърсах помпата с парцалче от вътре до педала и за сега 3-ден не капе и не цапа със спирачна течност,но ще наблюдавам често нивото в казанчето на течноста.и ако видя че има проблем веднага ще я ремонтирам

Много ви благодаря за инф.мисля че съм готов да се справя

като гледам тази снимка която намерих из форума ми се струва че на моята помпа до педала липсва някакво маншонче от външната страна на помпата от страната на купето към педалите където влиза оста която натиска буталото,в ремонтният комплект има ли го това маншонче или продава ли се въобще отделно

а знае ли някой дали има ефект от отремонтирана помпа в смисъл издържа ли или се скапва бързо пак

Можеш Но по-добре е да сте двама човека. Единия да помпа и да задържа педала на съединителя в долно положение, а другия да отвива и завива обезвъздушителя. Лично за мен така е по лесно и сигурно Здр.колеги само не ми стана съвсем ясно къде се намира този обезвъздушител на долната помпа ли защото и мене скоро ще ми се наложи да правя ремонт на горната помпа

Има още един начин да излезе. Имах един случей преди 8 години един калпав майстор като ми сменя маншона на карето на старата ми хонда ми счупи зегера който е на върха на полуоската и я държи да не излиза от карето и мълчешком ми сглобил карето със счупеният зегер

Съгласен съм колегата е прав 1.4IS вдигат 210-220 на 4-та а на 5-Та 180 гледал съм много клипове в YouTube но не бих пробвал лично защото си пазя колата, ето и един от тях-http://www.youtube.com/watch?v=i0oTDI_uWds&NR=1

За майстора е ясно и не е толкова за парите но по принцип по някога ако можеш нещо да си ремонтираш сам става най добре. 1 такъв маншон на карето съм сменял на място без да свалям цялата полуоска но карето много трудно излезе с внимателни удари с чук заради зегерката която е на върха на полуоската.знае ли някой по лесен начин за вадене на карето

Здр. колеги има ли някакъв чалъм за вадене на външното каре от зегерката която е на края на полуоската ,моля да обясни някой по компетентен

Здр.колега това ми прилича много на лагера на ролката която опъва ремъка на климатика и моята като е купувах беше така но при обслужването на колата ми смениха и лагерчето на ролката около 15 лв. мисля че беше лагерчето. Тази ролчица започва да шуми когато измият мотора със силни препарати за обезмасляване.като обикалях из автосалоните да си търся хонда 1.4is на почти половината слабо или силно им се чуваше ролчицата така че най вероятно 95% и при тебе е от нея, но преди да е смениш ако искаш разкачи ремъка за климатика запали колата за наколко секунди и ще се разбере

Колега не си ли чувал че евтинито излиза скъпо, 2 литра мтф струва 57 лв. с 27лв.повече от маслото което си купил като имаме в предвид че се сменя доста по рядко от двигателното масло не си заслужава компромиса от парите специално за такива неща като (ангренажен ремък ролка и масла)за 27 лв.няма смисъл от експеримент какво ще стане-дали ще започне да вие някоя предавка .Така че моят съвет като стар хондаджия който кара коли и мотори с тази марка от 14 години е бягай веднага да го сменяш с мтф, или ако си на зор с парите поне с някое читаво 10w40 до като не е станало късно

не не е чак толкова опасно .в смисъл че не може да ти падне гумата но е кофти за стабилноста на автомобила и по бързо заминават другите части на ходовата част в задното окачване.Като решиш да ги сменяш ти препоръчвам да си купиш оригиналните или същите копие като оригиналните с процепни кухини които позволяват лек ход напред и назад в колелата отзад защото се продават и плътни тампони които не са измислени от хонда при които самозавиването и комфортното возене в задното окачване изчезват

и аз имах този проблем със скърцането защото задните ми тампони бяха малко нацепени и при неравности по пътя по някога скърцаха,и аз ги пръсках и смазвах с разни смазки но ефектът е временен.особенно след дъжд смаската си отова и скърцането се появява пак смених ги и забравих вече за скърцането !!!

Та никой ли не знае защо първа леко и задна вият

Колега пропуснах да ти пиша като наместиш всичко и всички зъбчета провери с една игла дали всички цифрички имат лек луфт нагоре надолу (трябва да имат лек луфт ако нямат значи някое зъбче е блокирало,намести го и тогава сгобявай километража) УСПЕХ и пиши после какво си направил

В моят случей както споменах като са ми върнали цифрите на километража на сила ,втората ос с бели зъбчета която премества всяко по голямо колелце през всяко 9 беше излязла от единия край зъбчетата се срешат с зъбчетата на колелцата на цифрите вместо да влязат едно в друго и да преместят девятката да стане нула заради излязлата ос и на 100 или 1000 или 10000 блокирва.направих и снимки с телефона си на механизма някой ако иска мога да му ги пратя по skype.

аз карам от скоро 1.4is японска от скоро и моят стана така бликира на 129999 преди да блокира първата цифра 1 - стотиците ми застана между1 и 2 тоест между 129000 и 229000 и много ме подразни ,тогава отворих само прозрачния капак от пред и върнах първата цифра пак на 1 но днес направо заби на129999 и немърда ,разглобих го нацяло махнах само километража от целия панел без да махам стрелката, километража се държи на 4 болчета от задната страна на панела от кадето се завъртат и сменят крушчиците.като се извади се вижда всичко до цифричките които бяха забили има още едни бели кръгли зъбчета на една ос,от едната страна оста с белите малки зъбчета беше леко излязла от леглото- щифтчето,това става от некадърници които са ми върнали километража на сила с отверка или нещо друго в автосалона преди да ми е продадът ,искарах още малко излязлата ос с малките бели колелца и цифрите на километража вече можех да си ги въртя и направя на колкото искам нправих ги на 100000 вкарах оста с белите зъбчета в леглото докато щракне и всичко заспа,разбрах целият механизъм и без да искам станах специалист по връщането на километражи без да се счупи или повреди нищо.