j0r0

Prelude98 е прав,имам приятел с плуващи в масло кабели,Хондата вьрви,искра има.А ти главно реле презапои ли???

зависи за кой сегмент питаш,фаската на маслообиращия е нагоре

аз карам 1,5л сивик хеч,с два моно инжектора,предпочетох това пред 1,3литров с карбуратор.То си е въпрос на вкус,де.Но 1,5л е доста по пъргав.Карам я от две години,за това време съм купил:ангенажен ремък-40лв,ролка-40лв,амортисьори-токико по 120лв/бр,селенови втулки-15лв/бр и мнооооого бензин,но не защото гори много(8л градско),а защото доста я карам.

има значение,спиците не са направени напразно с наклон.Колко джанти ще купуваш?

познавам хора които заваряват алуминий.Дай снимки да видим проблема!

знаех си,че ти ще ми отговориш някъде из темите бях те засякал да обясняваш нещо за комутатори,ама не можах да го намеря,благодаря ти. Утре пак ще отворя делкото и ако трябва ще я постисна тая обувка,може наистина да не съм я сложил добре

търсих подобна тема,но нищо не открих.Та,смених комутатор и бубина и сега не работи оборотомера,помагайте! Кой е датчика?

и аз съм доволен от ЖИЖО

:) и бубина

да колега,преебал съм комутатор

момчета,сменях си капачка и палец,но за да развия стопорното болтче на палеца ми се наложи малко да завъртя.завъртях малко със свалена капачка,та може ли да съм прецакал бубина или комутатор

ами сваляш катализатора,поглеждаш през единия отвор и ако виждаш през питата,значи катализатора ти е добре,ако не ...............ама не го "избушвай" ами сложи тръба на негово място

Ама ти кои кабели ще окъсяваш?Кой е + и кой - ще разбереш с мултицет.Окъсява се с "мостче" самата букса която влиза в датчика на радиатора за да провериш дали не е от него,други кабелчета не те съветвам да окъсяваш.

Да,не разглобявай делкото от главата или отбележи положението му с нещо което не се изтрива лесно Свали само капачката,ще имаш достъп навсякъде и няма да имаш ядове после

БЛАГОДАРЯ ВИ!! Започвам по всяко мнение да проверявам

нямам имобилайзер,а чека си свтва,помпата се чува,цъква си след това.Утре ще прибвам онова кабелче на скоростната.Като карам и като е студена нямам проблем.Главно реле чисто ново в ЕВРО 07 е 198лв. Не пуши бяло и не ми се губи водата.

Здравейте,колеги.Търсих из форума,но точно такава тема не намерих.Значи,когато изгася D15B2 след това докато е топла не мога да я запаля.Нямам газово,никога не е имала,а "кюфка" като на газ.Смених главно реле,свещи-безрезултатно.ПОМОЩ!

ами тогава виж на коя свещ нямаш кабел,сложи лулата върху нея и натисни докато щракне

жичка! Да не е от делкото до някоя свещ???

VTEC- Variable valve Timing and lift Electronic Control systemVVT-i Variable Valve Timing - intelligent

е... ли му майката,дано някой да ти отговори,че и мен ме интересува

ами като те кефи толкова много този прекъсвач,сложи си

Aма то и натяга на гайката е много важен,ако се пренатегне пак се скъсява живота на лагера.

Температурата на "сухия лед" е -100 градуса.Прилича на оризови зърна,използва се като абразив-като при пясъкоструйката,само,че вместо пясък се слага "сух лед".Така се "бластира",и за това се предпочита,защото после изчезва и не е нужно да се чисти или събира.Та значи ще трябва да бластираш пода.

казват,че нямало сполучливи нови капачки(били големи ментета),но аз не бих купил стара за 20лв,ако новата е 30лвспоред мен-купи си нова