j0r0

Prelude98 е прав,имам приятел с плуващи в масло кабели,Хондата вьрви,искра има.А ти главно реле презапои ли???

зависи за кой сегмент питаш,фаската на маслообиращия е нагоре

аз карам 1,5л сивик хеч,с два моно инжектора,предпочетох това пред 1,3литров с карбуратор.То си е въпрос на вкус,де.Но 1,5л е доста по пъргав.Карам я от две години,за това време съм купил:ангенажен ремък-40лв,ролка-40лв,амортисьори-токико по 120лв/бр,селенови втулки-15лв/бр и мнооооого бензин,но не защото гори много(8л градско),а защото доста я карам.

има значение,спиците не са направени напразно с наклон.Колко джанти ще купуваш?

познавам хора които заваряват алуминий.Дай снимки да видим проблема!

знаех си,че ти ще ми отговориш някъде из темите бях те засякал да обясняваш нещо за комутатори,ама не можах да го намеря,благодаря ти. Утре пак ще отворя делкото и ако трябва ще я постисна тая обувка,може наистина да не съм я сложил добре

търсих подобна тема,но нищо не открих.Та,смених комутатор и бубина и сега не работи оборотомера,помагайте! Кой е датчика?

и аз съм доволен от ЖИЖО

:) и бубина

да колега,преебал съм комутатор

момчета,сменях си капачка и палец,но за да развия стопорното болтче на палеца ми се наложи малко да завъртя.завъртях малко със свалена капачка,та може ли да съм прецакал бубина или комутатор

ами сваляш катализатора,поглеждаш през единия отвор и ако виждаш през питата,значи катализатора ти е добре,ако не ...............ама не го "избушвай" ами сложи тръба на негово място

Ама ти кои кабели ще окъсяваш?Кой е + и кой - ще разбереш с мултицет.Окъсява се с "мостче" самата букса която влиза в датчика на радиатора за да провериш дали не е от него,други кабелчета не те съветвам да окъсяваш.

Да,не разглобявай делкото от главата или отбележи положението му с нещо което не се изтрива лесно Свали само капачката,ще имаш достъп навсякъде и няма да имаш ядове после

БЛАГОДАРЯ ВИ!! Започвам по всяко мнение да проверявам