_HAKERA_

Да де, ясно че ще има малка разлика, която не ми е е проблем. Въпроса е да е добре за двигателя Та ме интересуваше ако не му е проблем да го държа продължително на 4000 Въпреки, че вече доста почва да бръмчи и ако е из града хората сигурно си мислят, че не съмчувал за по-горните предавки )))))

т.е да я държа в сравнително ниски обороти?

четох избраната тема за минимален разход, но и там е противоречиво, та ако може някойда ми каже конкретно за CR-V-то как би било добре?Карал съм го на дълъг път 30-40км като съм карал на 4-та с 100-110, което го държи около 4000-4500 оборота (максималният въртящ го дават на 4200).Не забелязах да гори повеч. Карал съм и като на около 2500 сменям на горен зъб , при лек наклон на 3000, пак си е същият разход (+- 1л/100км). Подходящ ли е обаче този режим за двигателя (да го държиш продължително време на около 4200 оборота)???Не ме интересува ако това ще ми свали или качи с не повече от литър на 100км разхода.Ако на колата не и пречи това, ще си я карам така, че тъкмо и при нужда си дърпа без да свалямзъб надолу Не знам дали може да е от това но в 1 прекрасен момент (бил съм поглеждал 2-3 седмици по-рано) се оказа, че ми липсва 1л масло в двигателя . А до скоро съм бил минал около 2000км и не го е пипнало, та се чудя дали може малко като съм я карал така на мъгел (даже беше тръгнала доста да загрява) да ми е заминало маслото?!?!?

кое е толкова смешното?

софтуера го имам, интерфейса лесно ще го направя, ама не знам как да го закача

Dragi4 би ли ми обяснил как се ползва търсачката?!?!?!ето аз какво напраих и не стана.Горе вляво цъкнах на searchтам написах думата диагностика и излезе само 1 пост (нещо от сорта на нарушителите задрешетките..............)а в мой пост (търся хим, сега даже е напред поста, че тъкмо писах там) споменавам думата"диагностика", а търсачката не го намира?!?!?!

Под сервизна книжка предполагам разбираш тази голямата (дебелата)?Никъде в нея не видях такова нещо. А в аутодатата даже пише, че по тази букса (с 2 и с 3 пина) се прави една диагностика, а някъде около предпазителите вече има 16 пинова (която така и не видях) по която се диагностицират други неща

Нищо не казвате за съвет освен ще блъскам такова и за скоростите пък каквото стане

А какви чипове/процесори сте ползвали досега и с какви ще ги замените?И по какъв начин става ъпдейта, когато се появят нови екстри?

ами изобще няма да се обади диференциала не знам обаче дали е добър избора ми, и дали би могло да окаже някакво влияние на включеанетона задният мост........другото, което се чудя е дали да налея и такова същото масло за предния диференциал и скоростите!?!?!за скоростите май е по-добре да е по-рядко, ама са на 1 с диференциала......

Здравейте, на ЦР-В-то при пълен ляв или десен мн стържеше(жулеше) задният диференциал, чак леко ми убиваше скоростта и тресеше огледало, волан и тн. Четох тука, че със смяна на маслото това се оправя Източих старото (рядко почти като вода и мн тъмно черено на цвят, може би нормално като Англия, понеже нямат големи студове или жеги). В аутодатата дават само SAE DEXRON II. В 1 магазин имаше 75W-90 на Q8, обаче отзад пишеше DEXTRON II ( с 1 буква "Т" повече), та взех Q8 T 55, и още пише SAE 80W-90 API GL-5 Сравнително гъсто е, диференциала сега няма да се обади обаче подходящо ли е това масло? може ли да навреди нещо на семерини или нещо да окаже влияние на блокажите?!?!? П.П: ако на някой му се занимава би ли обясни действието на автоматичните блокажи или там както се води системата на CR-V примерно. Води се, че са зацепени предните и когато пребуксуват се вкл и задните, но как става това? И какви колела как зацепва? Мисля за AUDI беше казваха, че е зацепено 1 предно, ако забуксува вкл и другото предно, ако пак продължава вкл и 1 от задните, и пак при нужда вкл реално и 4-те. Ако някъде го има обяснено това, може просто и линк

А от къде мога да прочета (като човека, който ми прави преди диагностика), че се изважда един от предпазителите, че 2-пиновата букса се окъсява, а по друга се извършвадиагностика???

Паролата не работи не се занимавайте да го теглите това.....

Мерси за постовете.Първото не виждам от къде да го сваля. Има само инфо.От торентс.ру може би ще стане, но при коментарите има постнато това:http://rapidshare.com/files/233960862/HDS_...6.011.part1.rarhttp://rapidshare.com/files/233938704/HDS_...6.011.part2.rarс парола Alex789987 ако някой се интересува Обаче това е около 250мб, а от торента е около 900....Не знам къде е разликата

Здравейте,от къде мога да си изтегля honda interface module?Търсих в дата.бг, замунда, торентс.ру, но няма и няма Иначе си намерих буксата т.е те са 2 букси, едната с 2 кабелчета, а друга с 3.и някъде из нея ли ще е описано, че буксата с 2-те жички се дава на късо, изважда сенякой от предпазителите и вече по някакъв начин по 3-те жички се прави диагностикаили това от някъде другаде трябва да го прочета?

Пререгулираха ми ги По аутодата ги направихме смукателни 0,1изпускателни 0,2Изпускателните бяха на 0,4............Според мен е безкрайно много това и недопустимо........а и това тракане катодизел направо ме побъркваше....

не е толкова проблема в няколкото лева. ама това за мен са измекярски изпълнение на тъпите българи.дай сега тоз като има такава кола, значи ще плаща за всяко едно нещо....Е, намерих си за CR-V за 8,5лв това вече е друга работа Маслото ми е Мобил, дадох 65лв ремъка ми е Mitsoboshi, ролката не помня не се прави икономия от всяко нещо........

Здрасти и мерси за отговора.На компютъра пише AG, изпарителя не успях да го видя каква марка е но ще ги търся тези да видим какво ще правят...

Здравейте,сложих газова на машината в Сопот, и си върви добре, гори ми около 10 на сто......Обаче, когато намалее газта (зумера започне мн противно да пищи) ми святка "check engine", и джипчето започва доста по-добре да върви (може бии и да гори ). Ако я угася и след това запаля не светка лампата....От къде може да е това? Не съм сигурен, но в началото(първит 200-300км) майвървеше по-добре, а и май не ми святкаше чека.... а сега май върви малко по-малко...

За така да го кажем по-съществените неща ми е ясно, ама не очаквах че и задребните неща ще е така! Материята и изпълнението е едно и също......До колкото чух от братчеда и помпичката за водата за чистачките е скъпа А на другата кола (пежо 309) сложих от форд за 10-12лв, та и при хондата пак става този номер ))))

Здравейте,Можете ли да ми кажете за каква кола, въдушният филтър ще стане и за моята.....1 аверче си купи за голфа (като моя, но малко по-малък) за 6лв. Отивам в същият магазин и там ми казва (на пътя) "Абе предполагам, че е около 20лв някъде"Това е нечовешко Разни ей такива неща могат да откажат човек от хубава хондичка

като гледах в autodata е показано, че е 16 пинов куплунг и заедно с него върви другабукса с 2 пина, която се окъсява (заблудил съм се като бях казал, че са 2 букси с по 2 пина.....)обаче сега като ровя не ги виждам. изпращам няколко снимки, които чат-пат направих,та ако някоя я мерни нека сподели къде точно е буксата http://i39.tinypic.com/15508qh.jpghttp://i42.tinypic.com/2w74qyf.jpghttp://i40.tinypic.com/j93eyc.jpghttp://i44.tinypic.com/wrc20m.jpg

Мерси за разясненията. Ще направя нещо по въпроса. Но казвате "от завода са си дали хлабините"!? По принцип е така, но е за двигател, работещ на бензин, а нали газта изгаря по-бавно?!?! предполагам, че това е идеята..... Но ще видя какви стойности пише в книжката или ако ги няма там то в autodata-та и ще ги пререгулирам Обаче като съм на газ дали да не ги оставя на мах посочените стойности??? Пак ще е в границата, но не средата, а крайната стойност? Иначе преди регулирването двигателя и от отвън едва се чуваще да работи, а сега звучи доста зле........ Уж като загреело трябвало да позамлъкнат....... нищо като подобно И 1 друг въпрос има ли опасност така като са по-хлабави, понеже нали не си минава целият профил на гърбицата, ами само върхът го удря (то май заради това е това чаткане, или тракане) да се получи подбиване на горната част на клапана???

Здравейте,Може ли някой да ми обясни теорията на натягането или отпускането на клапаните?И съответно и конкретният въпрос.Сложих на CR-V -то газова, и ми казаха, че при газ (ако е само на бензин няма нужда) е добреда се остави по-голям аванс на клапаните ( в частност на изпускателните), че иначе прегаряли.....Оставиха по-голям аванс (не знам стойностите на аванса дали е с много над мах предписания) но сега джипката трака адски много, даже повече и от дизелов двигател!Споделете мнения, теория и практика

прави впечатление и това, че по форумите на ком порта 6-ти пин е под първи. а като съм гледалв сайтове разположението и значението на пиновете, там 6-ти е под 5-ти, а 9-ти е под първи.....отделно на този линк се ползва маса на 5-ти (навсякъде си е така), както и 2-ри и 3-ти пин за вход-изход ( също стандартно).А в следващият момент предлагат OBDTOOL за софт, а там се ползват пак тези пинове + 7-ми пин....Някой тествал ли е тази схема? или някоя друга тествана на практика!?А софта само Honda Interface Module ли е? има ли и други?