Lukov

Динамото спря да зарежда. Предполагам че е диодния регулатор ама не ми се заминава да го оправям пък под рака имам динамо от д13 пета генерация.Проблема е че незнам дали пасва на д15 и ако да дали ще е достатъчен максималния му ток?

Аз си изчистих моя преди няколко месеца без да го махам със сперй за карбуратор. Палите, държите на обороти че тръгва да изгсва и пръскате по малко. процедурата се повтаря и като за капак от вътрешната страна на дросела има дупчици- хубаво ги напръсквате на зигасена кола, изчаквате 2-3 мин и палите - подавате малко газ и пак пръскате...Проблеми няма май MANNOL се казваше с него почиствахме карборатори на бензинови резачка

Шлайфист във Варна - техническия университет,20лв колкото кажеш шлайфат, като тръгнеш от плаза към входа на университета с колата (по улицата) на самата ограда на университета има портал и се виждат гаражите. Един съвет от мен - гледай да имаш вода в радиатора а не само в казанчето да има защото ако маркучето меду тях е запушено става ... Правих си опит с моята кола да махна капачката на радиатора и да запаля. Когато стои на обороти студена водата излиза съвсем малко или изобщо не излиза, като дам газ става малко фонтанче.Успех и дано не е нещо скъпо

С обикновена газова на д14а3а майстора се намира във Варна, по пътя за Каменар на около километър след камерите има табела МИРО елкон от дясно е

Нали видя теглото на тая пластмаса... поне 20кг ще тежи и това нещо иска здраво захващане за да не го откърти въздуха. Утре ще минавам през магазина на алуминиевия завод в Шумен и ще видя там какви плоскости продаваха и на каква цена (стига да не забравя)

Имах следния проблем - колата прекъсва на газ, работи на три цилиндъра но само когато е на газ. На бензин си върви добре. Ходих на елкон провери ми я, всичко точно, и майстора си мислеше че е от свещите. Смени две от тях и положението се закърпи. След 150-180км пак същатата работа, вадя свещите - черни. Купих нови свещи NGK BKR6ES-9 (последната цифра показва разстоянието между електродите и по каталог трябва да е 1,1мм само че от NGK препоръчват за газ да е с 2 десети по-малко - затова взех 0,9мм)гледах на тях да пише че са японски. Сменям свещите пред блока запалих си я на бензин и отидох да заредя газ. Пускам я на газ и пак същия проблем. Отивам при майстора и му показвам старите свещи и той пак почва да проверява колата- бобината работи, дистрибуторната капачка перфектна, кабелите перфектни а колата си прекъсва. В един момент провери бензиновите дюзи и ето го проблема : докато карам на газ и дюзите си работят, освен газ в цилиндрите влизало и бензин... Отвори човека емулатора на дюзите и едното реле изгоряло. Смени го и колата заработи перфектно. Пиша това за да помогна на тези които са имали или ще имат такъв проблем. Релето е изгоряло защото в кутийката е влязло вода и половината платка беше посиняла(меден оксид). Жив и здрав да е този човек!!!/> Много пари и ядове ми спести (тъкмо мислех да сменям кабелите), но майстора е човек на място ;)/> мислете хубаво на кого си оставяте колите ;)/>

Ето и един евтин вариант http://hobby.neomontana-bg.com/kit89.htm !!! НЕ Е РЕКЛАМА !!! тая седмица ще го пробвам само малко време да ми останеТрябва релето да се смени с 25А вместо сегашните 15А за да не се това много.Това дали ще работят габаритите не е особен проблем все пак пускаме фарове които са минимум 70W не вярвам някой да го съборят още 10W за габирити и 5W за таблото Идната седмица ще го пробвам за да видя и кое как ще се върже и ще ви кажа най-лесния вариант за сглобяване и свързване.

Нормалния разход при мен 6-та д14а3 е около 7/100. Ако я мачкаш и не пипваш 5-та стига 10-11/100. В момента върви почти еднакво с на бензин, почти не се усеща разлика.Относно оборотите - падат когато не е добре настроена или изпаритела е стар (след 20-30 000 км прави тия номера) оправя се със смяна на платната. Незнам как е направено при моноинжекцията ама при мен има нещо като клапан, дето му викаме стъпков мотор, с тъкно входове и изходи които се запушват с годините и когато е на бензин освен моторчето ECU-to променя и времето за пръскане на инжекторите обаче на газ няма как да контролира количеството газ и от там падат и оборотите.Ако някой искам мога да обясня и правилната методология за настройване на изпаритела

На брат ми седана d15b7 така му замина мотора...малкото маркуче дето е капачката на радиатора към разширителния било запушено с някви сополи защото някой е слагам присадка в антифриза (най-вероятно е имало теч и от е от онези дето спират течовете). Резултата е че колата като загрее става високо налягане и изхвърля през капачката и малка част в разширителния съд ама като истине и неможе да си дръпне отново течност в системата. По някое време оставаш без течност и колата ти почва да грее. Правих опит с моита 6-та д14а3 да махна капачката на радиатора и да запаля колата. Колата е студена и водата не хвърчи на тихи като е ама над 2500-3000 започва да бълва антифриза и то без да е загряла. На брат ми я пробвах (като отидох да го дърпам) радиатора празен, наливам вода вътре и после само завърта да запали - веднага бълва всичко и със сложена капачка. Това е издухана гарнитура! Има и нещо друго - ако си я прегрял по накаква причина леглото на което ляга капачката на радиатора заминава на кино и каквато и капачка да сложиш може да не лягне хубаво и от там може да изпуска. Както ти казаха и другите иди на една среща и виж на другите как им изглежда леглото, пипни го с пръст и после и твоето недей гледа какво има в разширителния съд, преди да я палиш в това състояние отваряй капачката на радиатора - трябва да е пълен до горе. Сензора дето ти движи стрелката седи на главата и когато намалее водата в системата става пара първо при датчика (най-високата част) от там и отчитането не е правилно и после става оле мале

Днес ще се събираме ли някъде? Ама да е по-късно че да е по хладно ... примерно към 19:00 или 20:00?

Съвсем коректно е да се равнява 1,8 мотор на бмв с 1,4 на хонда :D ако и двата са 1,8 няма да има смисал...Имам победа срещу 318i е36 а съм със д14, до 140-150 беше много назад и после бих спирачките.Срещу 318is е36 до 100 бяхме равни ама дойде светофар. д15-ката на брат ми ме смазва още на първа така че мисля че ще смачка и 318ис независимо дали е е36 или е46. Да не се обидят колегите с бмв-та тая седмица ще търся опонент с е36 318ис и ще пробвам на 400м п.с и двете гонки са от миналата година ... колата ми и тогава и сега си е сток д14а3 без гарнитурата под дросела

Утре среща ще има ли ?

Много ти благодаря ))Колата е 6 генерация хеч Явно пак за една седмица ще съм без кола и ще стане в крач на месеца или другия

пак ли на чакъла?

Здравейте, искам да разглобя целия салон за основно почистване и малко изолация. Въпроса ми е как се махат мокета и тавана? Как да махна задните кори и корите по колонките? Кое след кое се маха и как за какво да внимавам за да не потроша всички щипки?Искам да я изчистя тая кола и ако мога да я изолирам малко че в момента е като консервна кутия и задавам тия въпроси за да не строша нещо.

Благодаря, ще търся неръждаеми тръби. Мислех да са най-много 2мм дебели.За дупченето на тръба - търся готова защото не ми се занимава да дупча толкова много дупки Ще чакам и други колеги да си кажат мнението че тази седмица трябва да се оправи и да мога да мина преглед да не седи като паметник тая кола

Здравейте, търся алуминизирани тръби във Варна или в Шумен и да са евтини. Имате ли идея къде се продават? Понеже всичко е изгнило и вече няма как да се заваря, мисля да го сменям от където почва катализатора до края. Мислех от нераждавейка да бъде ама хем тежи хем цената по-висока. Но все пак ако знаете и нераждавейка къде се продава да ме светнете.1. Мисля да бъде 60мм външен диаметър. Това много ли е?(мисля за този размер защото лятото може и да се сдобие със стара турбина )2. Вместо готов резонатор който ще замине за 1 година(от евтините), да го направя(мисля да е около 1м ) ама незнам от къде да взема надупчена тръба. Вашето мнение?3. Още се чудя какво крайно гърне да търся. Важното е да е тихичко. Един приятел ми даде идея за клапан след резонатора да се отваря като толкова искам да отпушам колата от време на време. Дайте вашето мнение?Знам, че е говорено по тези въпроси, но все пак нека да има обощено къде, колко, как и защо.

Незнам дали го е свалял обаче става върпос за шайбата която върти 3 ремака. Тя се нанизва на вала и се завива болт във вала който я стяга и я държи на мястото и. Тоя болт е раждясал, явно някога е махан, и резбата му се е прецакала. ОТ там идва и дисбаланса на шайбата и изкривяване на вала или само надиране незнам. Има ли начин за оправяне или смяна на вала с друг от д15 или д16 - от какъв мотор да търся? Изобщо на тая глава и скоростна кутия какъв блок може да се сложи направо цял блок да вземам?

Здравейте, хондата на брата взе да трака и я закархме на майстор. Човека каза, че било от болта който държи шайбата и тя се изкривила нещо и не ставала. Смени я, оправи резбата и колата заработи. Взех ме я ама на бащата му се счуло пак някво тракане и айде пак при майстора. Човека мерил и каза, че коляновия вал е крив.Ако някой продава такъв вал или блок, или знае начин за оправяне да сподели. Става ли друг да се сложи от д15 или д16?Важното е да се мине евтино. На този човек който прави колата му имам пълно доверие, по съвестен автомонтьор не съм срещал, но все пак ако има и други варианти ще се радвам да ги чуя и след това да обсъдя и с него.Благодаря Ви предварително!

Ще ни спре ли дъжда днес? Ще се събираме ли ?

Аз съм с бавна хонда ама ще дойда ако не е проблем :P даже ни бройте двама и брата ще дойде(той е с малко по-бърза)

д14а3 с махната гарнитура на дросела(от 75 става на 90 коня), с обикновенна газова уредба градско(в Шумен или Варна)10/100 с моето каране, а с като я кара баща ми пада с литъризвън града: Шумен-Варна 7/100 със скорост 120-140 по магистралата Шумен-Свищов, двама човека аз карам малко над 7/100; брат ми като ми я вземе - 3-4 човека с багаж пак същия разход

Какво стана? Пак ли в два на паркинга на чакъла?

Все още не се знае дали ще бъда свободен ама иначе съм навит