Lukov

Динамото спря да зарежда. Предполагам че е диодния регулатор ама не ми се заминава да го оправям пък под рака имам динамо от д13 пета генерация.Проблема е че незнам дали пасва на д15 и ако да дали ще е достатъчен максималния му ток?

Аз си изчистих моя преди няколко месеца без да го махам със сперй за карбуратор. Палите, държите на обороти че тръгва да изгсва и пръскате по малко. процедурата се повтаря и като за капак от вътрешната страна на дросела има дупчици- хубаво ги напръсквате на зигасена кола, изчаквате 2-3 мин и палите - подавате малко газ и пак пръскате...Проблеми няма май MANNOL се казваше с него почиствахме карборатори на бензинови резачка

Шлайфист във Варна - техническия университет,20лв колкото кажеш шлайфат, като тръгнеш от плаза към входа на университета с колата (по улицата) на самата ограда на университета има портал и се виждат гаражите. Един съвет от мен - гледай да имаш вода в радиатора а не само в казанчето да има защото ако маркучето меду тях е запушено става ... Правих си опит с моята кола да махна капачката на радиатора и да запаля. Когато стои на обороти студена водата излиза съвсем малко или изобщо не излиза, като дам газ става малко фонтанче.Успех и дано не е нещо скъпо

С обикновена газова на д14а3а майстора се намира във Варна, по пътя за Каменар на около километър след камерите има табела МИРО елкон от дясно е

Нали видя теглото на тая пластмаса... поне 20кг ще тежи и това нещо иска здраво захващане за да не го откърти въздуха. Утре ще минавам през магазина на алуминиевия завод в Шумен и ще видя там какви плоскости продаваха и на каква цена (стига да не забравя)

Имах следния проблем - колата прекъсва на газ, работи на три цилиндъра но само когато е на газ. На бензин си върви добре. Ходих на елкон провери ми я, всичко точно, и майстора си мислеше че е от свещите. Смени две от тях и положението се закърпи. След 150-180км пак същатата работа, вадя свещите - черни. Купих нови свещи NGK BKR6ES-9 (последната цифра показва разстоянието между електродите и по каталог трябва да е 1,1мм само че от NGK препоръчват за газ да е с 2 десети по-малко - затова взех 0,9мм)гледах на тях да пише че са японски. Сменям свещите пред блока запалих си я на бензин и отидох да заредя газ. Пускам я на газ и пак същия проблем. Отивам при майстора и му показвам старите свещи и той пак почва да проверява колата- бобината работи, дистрибуторната капачка перфектна, кабелите перфектни а колата си прекъсва. В един момент провери бензиновите дюзи и ето го проблема : докато карам на газ и дюзите си работят, освен газ в цилиндрите влизало и бензин... Отвори човека емулатора на дюзите и едното реле изгоряло. Смени го и колата заработи перфектно. Пиша това за да помогна на тези които са имали или ще имат такъв проблем. Релето е изгоряло защото в кутийката е влязло вода и половината платка беше посиняла(меден оксид). Жив и здрав да е този човек!!!/> Много пари и ядове ми спести (тъкмо мислех да сменям кабелите), но майстора е човек на място ;)/> мислете хубаво на кого си оставяте колите ;)/>

Ето и един евтин вариант http://hobby.neomontana-bg.com/kit89.htm !!! НЕ Е РЕКЛАМА !!! тая седмица ще го пробвам само малко време да ми останеТрябва релето да се смени с 25А вместо сегашните 15А за да не се това много.Това дали ще работят габаритите не е особен проблем все пак пускаме фарове които са минимум 70W не вярвам някой да го съборят още 10W за габирити и 5W за таблото Идната седмица ще го пробвам за да видя и кое как ще се върже и ще ви кажа най-лесния вариант за сглобяване и свързване.

Нормалния разход при мен 6-та д14а3 е около 7/100. Ако я мачкаш и не пипваш 5-та стига 10-11/100. В момента върви почти еднакво с на бензин, почти не се усеща разлика.Относно оборотите - падат когато не е добре настроена или изпаритела е стар (след 20-30 000 км прави тия номера) оправя се със смяна на платната. Незнам как е направено при моноинжекцията ама при мен има нещо като клапан, дето му викаме стъпков мотор, с тъкно входове и изходи които се запушват с годините и когато е на бензин освен моторчето ECU-to променя и времето за пръскане на инжекторите обаче на газ няма как да контролира количеството газ и от там падат и оборотите.Ако някой искам мога да обясня и правилната методология за настройване на изпаритела

На брат ми седана d15b7 така му замина мотора...малкото маркуче дето е капачката на радиатора към разширителния било запушено с някви сополи защото някой е слагам присадка в антифриза (най-вероятно е имало теч и от е от онези дето спират течовете). Резултата е че колата като загрее става високо налягане и изхвърля през капачката и малка част в разширителния съд ама като истине и неможе да си дръпне отново течност в системата. По някое време оставаш без течност и колата ти почва да грее. Правих опит с моита 6-та д14а3 да махна капачката на радиатора и да запаля колата. Колата е студена и водата не хвърчи на тихи като е ама над 2500-3000 започва да бълва антифриза и то без да е загряла. На брат ми я пробвах (като отидох да го дърпам) радиатора празен, наливам вода вътре и после само завърта да запали - веднага бълва всичко и със сложена капачка. Това е издухана гарнитура! Има и нещо друго - ако си я прегрял по накаква причина леглото на което ляга капачката на радиатора заминава на кино и каквато и капачка да сложиш може да не лягне хубаво и от там може да изпуска. Както ти казаха и другите иди на една среща и виж на другите как им изглежда леглото, пипни го с пръст и после и твоето недей гледа какво има в разширителния съд, преди да я палиш в това състояние отваряй капачката на радиатора - трябва да е пълен до горе. Сензора дето ти движи стрелката седи на главата и когато намалее водата в системата става пара първо при датчика (най-високата част) от там и отчитането не е правилно и после става оле мале

Днес ще се събираме ли някъде? Ама да е по-късно че да е по хладно ... примерно към 19:00 или 20:00?

Съвсем коректно е да се равнява 1,8 мотор на бмв с 1,4 на хонда :D ако и двата са 1,8 няма да има смисал...Имам победа срещу 318i е36 а съм със д14, до 140-150 беше много назад и после бих спирачките.Срещу 318is е36 до 100 бяхме равни ама дойде светофар. д15-ката на брат ми ме смазва още на първа така че мисля че ще смачка и 318ис независимо дали е е36 или е46. Да не се обидят колегите с бмв-та тая седмица ще търся опонент с е36 318ис и ще пробвам на 400м п.с и двете гонки са от миналата година ... колата ми и тогава и сега си е сток д14а3 без гарнитурата под дросела

Утре среща ще има ли ?

Много ти благодаря ))Колата е 6 генерация хеч Явно пак за една седмица ще съм без кола и ще стане в крач на месеца или другия

пак ли на чакъла?