Привет на всички,Закупих си купе преди месец и половина и всичко с колата беше в реда на нещата. След смяната на консумативите (ролки, ремъци, и тн), се установи, че има теч от кормилната рейка - ок, рециклирах рейката. След това стана ясно, че гори масло - 400гр/1000км, няма проблем ще подменям сегменти. Като цяло всичко си беше в реда на нещата - стара колица, иска си нейното (320 000км). Наложи ми се да пътувам София-Бургас. До този момент не я бях карал извън града и нямах търпение да я понастъпя по магистралата. Бях долял масълце 10-W-40 полусинтетика и бях направил обичайната проверка преди дълъг път. Пътувахмме 4 човека и всичко беше наред до момента, в който не подминахме Карнобат и не се появи остатъка от магистрала Тракия (отсечката до Бургас). Настъпах по-стабилно купето (4-та предавка/6800-7000 оборота) - движехме се по баир с 180км/ч, а на мен не ми се сменяше на 5-та - баирът беше на път да свърши, а аз исках да напълня километража. Живото тегло в колата беше около 330 кг, а с багажа да е било най-много 350. Та както си я бях настъпал по баира изведнъж моторът изгасна. Брат ми веднага ми обърна внимание, че двигателят е позагрял (не знам дали индикацията беше така висока заради това, че двигателят изгасна или просто си беше загряла яко), но аз реших, че като го запаля отново ще покаже, че температурата е наред. Вкарах 5-та и отпуснах съединителя - колата запали за момент, като през този момент успях да чуя доста неприятен и притеснителен звук (все едно,че центруфугира стара пералня "Перла 05"), след което пак изгасна. Веднага отбих в аварийната! Отворих капака и видях, че е изхвърлила антифриз, преливникът е пълен на половина и водата (антифризът) си ври на харабия. Погледнах маслото - ок, като за загрял двигател. Перката на радиатора не въртеше (ключ на контакт). Решихме да поизчакаме да истине колата. Да, ама не - след 15-тина минути дадох отново на контакт, а стрелката на "термометъра" беше малко под средата. Запалих мотора - обичайният звук, докато не натиснах газта. Когато стрелката на оборотомера минеше 1500 об/мин започваше да се чува онзи звук от центрофугата (все едно, че нещо от двигателя се блъска някъде). За мой късмет пътувахме 2 коли (още една Хонда'94 хеч), така че разтоварих спътниците си и потеглих към Бургас. Карах с 50км/ч, на 5-та с 1500об/мин - при това положение звукът от двигателя беше ок. Всичко това се случва на връх Велик Ден и беше ясно, че ще е зор да се намери майстор. Успях да намеря такъв, който първоначално реши, че е от водната помпа, тъй като тя е едно от движещите колела за ангренажния ремък. На следващият ден отворил картера и там видял забит биелен лагер да си плува. Освен лагера - видимо крив колвянов вал и "задрало" бутало - това на чиято биела нямало лагер. Леглото на лагера било издрано. Не било сигурно дали блока на двигателя е ок. Усведоми ме,че ще се прави основен ремонт и си предложи услугите. Преди диагнозата да бъде поставена разговарях с Омбре и той ме посъветва да изкарам колата от сервиза - некадърен майстор излиза скъпо. След всичките тези лоши новини аз наистина преустанових ремонт и реших да питам Вас. Какво да правя?Има ли кадърни майстори на Хонди в Бургас?Има ли смисъл да се пробвам да ремонтирам този двигател или да закупя друг?Като цяло какво ще е най-доброто решение при такъв ремонт?Дано не съм ви отегчил с толкова много писания, но много искам да си оправя количката. Нямам претенции, че съм предал думите на майстора на 100%, но ако трябват повече факти ще питам и ше доразкажа. В момента съм в изчакване докато не събера повече мнения, съвети и пари.
