malakov

Колега аз имах същия проблем на същата релса.Реших го като сложих стоманена втулка със подходящия размер.Ще ти свърши работа всяко стоманено цилиндърче, което има подходящ диаметър и дължина.

А бе колеги, защо ми обяснявате като на малоумник, без да знаете въобще какъв съм?Мисля, че в техническо отношение съм доста добре запознат с много неща. Все пак съм завършил ВИАС, учил съм и в Техническият унивреситет, а средното ми образование е Електронна техника. Признавам, че при двигателите с вътрешно горене не съм на ти и затова задавам въпроса.Достатъчно беше само някой да каже - ще избие от някоя гарнитура или семеринг и ще ти се качи разхода. Повече не ми трябва.Пак повтарям - пределно ясно ми е, че не би било добре нивото да е над максимума. Исках да знам какво може да се повреди.Темата може да се затваря, аз разбрах каквото ми трябваше.

Да бе аз да не съм опитно зайче Не съм навит.Иначе разбрах каквото ми трябва - благодаря за което.Всичко добро и карайте разумно.П.С.: ........човек да не пита нещо значи........

Колеги, дори и за миг не съм си помислил, че няма значение, колко масло се слага в двигателя.Преди да го сменям съм прочел в MANUAL-а колко масло се слага точно на този двигател.И между другото да спомена, че сам съм си сменял двигателя и съм изчел доста голяма част от MANUAL-а. Просто съм пропуснал частта, в която казват, че в случай на превишаване на допустимото ниво на маслото, се преминава в режим на каране тип каруцар, или пък чакаш да избие от някъде и така нивото да се нормализира.Просто исках да видя мнение - мога ли мирно и тихо да си я покарам така, без сериозни последствия, докато дойдат почивни дни, да я кача и да източа малко.

Това за карането в червено се надявам да е било шега, не съм го взел на сериозно Идеята ми е някой по запознат да даде мнение, какво би могло да стане и защо е вредно за двигателя, маслото да е над максимума.Аз вече съм направил вече около 200 км така

Не нищо и няма, просто не ми се занимаваше пак да я качвам на канала Иначе е много вярно това, че хората не напразно са сложили щеката и на нея има минимум и максимум.Само искам да знам дали е много вредно да е малко над максимума.

А дали може да се повиши разхода на гориво от това?

Колеги кажете какво става ако карам с ниво на маслото в двигателя над максимума?Сменях го и налях повече и сега е над максимума около 5мм.Ще има ли някакви последствия или мога да си я карам така?

И аз така си помислих, но трябваше да го пусна, не издържах ;) Хвана ме жал за човека - толкова проблеми има с колата, а няма кой да му помогне :lol:

"Проблемът е следният. Мен ме изгониха от клуб Порше поради неприлично държание и сега няма къде да питам. Имам 3 въпроса. 1. Някой да е крал скоро Mercedes ? "А" класа? Трябва ми електрониката 2. Кога ще оправят пътищата? 3. Къде е Сиса? Разяснявам. Имам зелен москвич, дванайстак. 73-а производство... Но всичко по него е тунинг. Малко ме дразни бордовия компютър, който ми говори на френски, защото е от Рено Лагуна 2.2 TDI, 96-a и постоянно ме пита дали се ебавам като наливам бензин на дизелова кола щото нямал база данни за друга. Седалките ми са Recaro. Подгряващи. Имам модифицирани катапулти от МИГ-21. Климтатроникът и DVD системата за car theatre ги бях вързал на един бушон и отначало гореше, но сега го оправих. Съраундът в колата е THX, последното на Лукас, след DTS. Рисийвъра ONKYO е в багажника, имам 8+1 колони Таной . Задният мост отначало го бях направил по идея на Ситроен, понеже французите знаят как да правят коли, но когато я паркирам на неравни терени и колата след изгасяне клекне ниско се удряше в земята и ми трошеше сините неонови лампи по шасито (справка "Бързи и яростни") Затова сега съм го сменил със заден мост на мерцедес, А класа, и затова ми трябва електрониката по управлението му. Това по първия въпрос. Второ. Пътищата. Абе оправете ги, общинари и други твари. Дупките са изкривили шенкела на предницата. Той и предава изкривяване с 3 градуса. През няколко връзки градусите се увеличават и накрая през хидравликата волана ми е на 90 градуса завъртян. Както карам и колата почва да се държи странно. Понеже върви напред, а компютъра засича 90 градусово завиване на волана праща сигнали към ABSa все едно колата се занася и е неуправляема...И той се включва. Първо блокира предно дясно, после задно ляво колело. Колкото и да натискам педала за газта оборотите падат и колата спира, сама си пуска аварийните и праща по GPSa авариен сигнал до сервиза на АЗЛК в Байконур. Така не може да се кара по тези пътища Освен това наскоро ходихме със Сиса на една гонка. След като ги накъсах на две коли разстояние останалите и рекох да я повозя по магистрала. Карам и изведнъж някаква яка дупка. Краш датчика е някакъв пиропатрон, който се включи, осемте еърбега се издуха и дясната седалка катапултира. Едвам спрях, защото карах с около 250 км/ч и пътя беше стана като нишка. Спирайки се заех да прекъсна аварийните радио сигнали, защото няма нужда от пътна помощ. Тогава се сетих за Сиса. Нямаше я. Дожаля ми като си представих как се е изстреляла на 40 м височина пристегната за катапулта и е наблюдавала отдалечаващия се зелен москвич. Та по третия въпрос. Някой да е виждал Сиса? Трябва ми седалката обратно." :) :lol: :lol:

Ноември месец когато имаше пак едни студове, колата ми седя един месец и повече без да се пали и съответно акумулатора беше не паднал, а направо все едно го нямаше Запалихме я като вързахме един доста голям акумулатор с кабели. Поработи на място около 30 минути и след това минах около 180 км с нея.От тогава до сега нямам никакъв проблем, дори и когато температурите падаха много е стояла по два дни без да се пали и нямаше проблем. Нямам думи, просто

Миналото лято със стария двигател (D14A3), пълна с багаж кола и двама човека: За 1200 км изминат път, като 300 бяха градско, ми направи разход 6,4 л/100км с включен постоянно климатик и 140 - 150 км/ч по магистралите. П.П.: ...и два литра масло.... (гореше ми го много и затова беше заменен)

Колеги аз също имах този проблем - когато давах газ, или при завой и т.н., лампата за ръчната (спирачната течност) светваше.Дълго време се чудех какво може да е и намерих тази тема: ЛАМПА - РЪЧНАОтворих казанчето за спирачна течност и тя беше на минимум (ако не и по-малко).Долях до където трябва и от тогава лампата не свети.Освен когато е дръпната ръчната де

Колега, Сивик купе 6-ца с двигател D16Y8 има ECU който "се казва" P2P номера представлява ******* - P2P - ***компа се намира в десния "kick panel" или като седнеш на мястото до шофьора и си опънеш краката напред, се пада точно до десния ти крак зад пластмасовият капак.А за борд компютър - няма (както е казал и колегата преди мен).Разхода е около 6 извънградско и около 9 (или малко повече) градско, при нормално каране.За това, че вървежа се определя от това как е настроен компа е вярно, но точно този комп, доколкото знам май не е много лесен за "пипане", но пък на този двигател можеш, с малко преправяне по инсталацията (даже си има специални преходници - от OBD2 към OBD1) да сложиш комп P28, с който е по-лесно "пипането".

Колега провери лагера на ролката която опъва ремъка на климатика, или на някоя от другите.При мен започна слабо, и след време се усили много, и като я откарах да я обслужат, ми бяха сменили едно от тези лагерчета. Не са някакви по-особени, на мен ми сложиха SKF.

Нок сензорЗдравейте колеги някой може ли да ми каже дали мога да запоя кабела за сензора който идва от компа директно, защото както се вижда пластмасовата част е счупена и не знам какво е останало в нея.Сензора е на двигател D16Y8.

Колеги написах че наближава времето за испращане изпълнението не зависи само от мен.Все още не са готови всичките два дена преди да почна да ги пращам ще напиша задължително .знам че тези въпроси са към мен но колкото и да изкам лазера не е мой и не мога да си ги правя аз.Предполагам че не съм се изложил на предната поръчка ще гледам и сега да е така малко разбиране и търпение моля.А не не извинявай колега, не исках да прозвучи така Не давам зор, просто си питам така информативно П.П. Не му давай и ти зор на лазера да не ги развали

Колеги здравейте до къде стигнаха ключодържателите?намам търпение да го видя на живо

Колеги току що видях това клипче и направо......... Мноооо въздействащо, особено момента със СИВИКА!Гледайте и внимавайте как карате или по-точно пазете се от тези, които се мислят за безсмъртни и не мислят за другите докато са на пътя!http://www.youtube.com/watch?v=YY4hICSiRa4

Колеги да се похваля - запалих колата Аз май не спонемах, че инсталацията която слагам е от автоматик и ми дойде заедно с компютъра.Та седя си аз в колата в петък и разглеждам схеми и в един момент се сещам да пробвам с компа който дойде с инсталацията (той пак е P2P но с допълнителната 4-та букса за скоростната кутия).Сложих компа и О! чудеса - колата запали веднага, но работеше само като и подавам газ - никакви тихи обороти, директно падаха оборотите и гаснеше. Тогава се сетих че не съм вързал IACV - то, а то при автоматика е с една буска с три кабела (черен, оранжев и жълт) а при двигателя с ръчни скорости е с два (черен и син с черно). И така разглобих буксата и вързах черния, който и в двата случая идва от едно и също място на букса А на компютъра и пробва по отделно с оранжевия и жълтия. Със жълтия държи много ниски обороти, мисля че около 500 или по-малко, а с другия държеше около 1500 (това при загрял двигател). И реших да я оставя с оранжевия, като мноооооого леко натегнах жилото на газта за да поддържа нормални обороти Другото което не знам защо се получава е че след 5500 оборота някъде, изключва - както си изключва когато е в червено и въобще не стига до там.Но сега мога спокойно да я докарам до софия за да я поверя в ръцете на специалисти защото има нужда. Имам чувството, че сега е голяма бъркотия в "мозъка на колата" защото май получава много грешна информация. Но става да я докарам до софия.

Значи свалил съм си AutoData и всички схеми и пинаут-ове, които успях да намеря и тези дни започвам да проверявам всичко по отделно И междувременно ще се опитам да се сдобия с оригиналния ключ и имобилайзер.........дано да е само това проблема

Ми със стария няма как да пробвам, защото той е P3X, a новия е P2P и няма нищо общо между тях Интересното е, че зеленета лампа с ключе (имобилайзера) на таблото си свети и изгасва както преди да сменя двигателя.Проверих за евентуално прекъсване всеки отделен кабел от делкото до компа и до крайната (голяма) букса, която се пада от ляво и се включва към сноп който влиза обратно в купето и нямаше.Иначе буксата на делкото ми е "голямата" и има един по-дебел проводник (черен със жълто) по който проверих и идва ток до делкото. Аз двигателя го взех една седмица след като го пробвах и се съмнявам да се развалило нещо точно тогава. Но.......никога не се знае

Здравейте колеги,от около 9 месеца съм собственик на Сивик 6 ген. и съм много доволен. Малко след като я взех се зарибих да слагам по голям двигател и така и стана Преди 3 дни трансплантацията беше извършена. Но сега не иска да запали.На кратко, моята беше с D14A3. Взех D16Y8 - комплект със скорости, полуоски, изп. колектори, компютър, без инсталацията. Намерих си инсталация и го монтирах. Като дадох контакт всичко по таблото си светна и изгасна както си му е реда, бензиновата помпа се чува, върти нормално, отива бензин до инжекторите, но няма ток на свещите. Аз си мисля, че е от имобиляйзера. Двигателя го взех без ключ и съм си с моя. Вътре под таблото не съм сменял нищо. Просто смених стария комп., стария двигател, и снопа кабели от компютъра до двигателя. Да уточня, че новия двигател го бях пробвал преди да го взема (беше още в коша и го покарах малко).Дайте идеи, дали е от имобилайзера или да проверя нещо друго.Благодаря ви предварително.

Колеги кажете нещо за тези които не сме видяли темата по-рано Ще може ли пак да поръчваме или са "LIMITED EDITION"