buleka vti

Ами може и така да се каже :D/> До сега с Хонда съм нямал никакви грижи с каквото и да било но винаги има първи път.Просто колата си има някакъв проблем който не може да се хване на диагностика и затова действам на принципа на изключването ;)/> На дневен ред идва подмяна на целия инжекцион,датчици,помпа и ЕКУ ..... голям инат съм и няма да се дам.

Някой може ли да ми каже кой точно е температурния датчик от който ECU-то взима информация дали е студена или топла колата и прави съответно необходимата смес.Имам лошо изгаряне,ауспуха е черен ,мирише на недоизгоряло гориво и люти на очите.Единия до термостата мисля че е за включване на перките.номер 16http://japancars.ru/index.php?route=catalog/honda&hmodtyp=25784&nplgrp=1&cmodnamepc=STREAM&xcardr=5&dmodyr=2001&carea=KG&ctrsmtyp=5MT&xgrade=1.7ES&nplblk=E__1500номер 17 за показанията на уреда на таблотоhttp://japancars.ru/index.php?route=catalog/honda&hmodtyp=25784&nplgrp=1&cmodnamepc=STREAM&xcardr=5&dmodyr=2001&carea=KG&ctrsmtyp=5MT&xgrade=1.7ES&nplblk=E__1500номер 12 за ...... не мога да си го преведаhttp://japancars.ru/index.php?route=catalog/honda&hmodtyp=25784&nplgrp=1&cmodnamepc=STREAM&xcardr=5&dmodyr=2001&carea=KG&ctrsmtyp=5MT&xgrade=1.7ES&nplblk=E__1000този последния като извадих буксата му и взе да прави яко лоша смес и да излизат чернилки от ауспуха и повече от 4000 обр. не се изфорсирва.

Резервоара винаги го държа до средата,много рядко ми се е случвало да мина на резерва и светеща лампа. Колата когато я купувах от Германия нямаше почти капка бензин.....ако има връзка с цялата работа.До сервиза на Омбре на този етап няма как да стигна защото съм много ангажиран и нямам никакво време за пътуване иначе на драго сърце бих го посетил ;)/>

Сервиза е в Габрово и момчето има около 6 професионални диагостични уреда.Както бях писал когато светеше чека я закачи и се оказа EGR клапан като грешка и като стара грешка отново той.Проблемите явно са били два.Защото сложих нов клапан и грешката повече не се появи. (сложих нов понеже "майстора" ми каза че клапанчето трябвало да се движи свободно като го натискам - и аз цял ден го киснах в препарат за дросели и EGR клапани ама никаква реакция и накрая взех че го понатиснах като си мислех ,че е залепнал и....... излезе цялата карантия от другата страна,пружинки платка и т.н. :(/> и се наложи да си взема друг от Сивик 1,7 D17A8-D17A9)само че е на siemens. Букса и захват паснаха идеално единствено е малко по различен дизайна в горната част и отвора до клапана една идея по тесен иначе гарнитурката е идентична с моята.Бензиновия филтър не съм го проверявал все още понеже съм си поръчал нов от поръчката и ми се искаше да стане наведнъж работата ама май ще отварям защото направо не мога да я карам така колата.....вече два пъти ми се случи това на кръстовище където трябваше бързо да измъкна ама....уви :(/> Налягането на помпата не съм го мерил защото не зная как а и нямам никакъв уред за това.Възможно ли е да е от нея?Ако се е скапала няма ли да го прави непрекъснато?При мене е само еднократно и после се оправя до следващото загасяне.Имам чувство ,че мотора не работи особено равномерно на празен ход и леко придръпва и се зачудва при ускорение.... но може и само да си втълпявам.Абе ,като цяло не е толкова отзивчив при подаването на газ от преди.Днес пробвах да я запаля студена и да не тръгвам а изчакам да видя дали ще го направи на място.Резултата беше - работи около 1 минута и взеха да падат оборотите и да дъвче и работи неравномерно.....подадох газ и същата работа със заглъхването докато не настъпах педала до долу и изведнъж да се изфорсира и после стабилизира всичко.

Днес извадих маркуча който е за обратното гориво в резервоара.Сухо,сухо няма и капка бензин в него.Запалих колата както е изваден форсирах ама уви нищо не излиза от него. Така ли трябва да е ? Или е блокирал клапана за обратното гориво .... над МАР сензора който се намира.Има и филтърче преди него или поне на такова го правя.

Става въпрос за Стрийм 1,7 но е с мотор като сивик купе 1,7. Пиша в този раздел понеже колегите с такива автомобили са повече отколкото със стрийм и мож да има на някой да му се е случвал подобен проблем. Става въпрос за запалване на колата независимо дали е топла или студена.Пали без проблем минаваш 50-100 метра и искаш да ускориш но уви.Повече от 1200-1300 оборота не иска да се изфорсира сякаш не и достига горивото.Натискам педала на газта до долу и се отпушва и си тръгва нормално и не го прави повече този проблем до следващото загасяне на мотора.Ходих 4- ри пъти на диагностика и първите 2 пъти ми показа EGR клапан след като ми светна чека.Смених го покарах 2-3 дни без проблем и пак взе да забива и светна чека. Този път показа богата смес на първата сонда.Измерихме сондата с диаграма работи перфектно.Изтрихме грешката и пак след няколко часа показа същите симптоми с забиването без да светва чека.После пак светна мека но вече не съм ходил на диагностика. Пищисах се от какво може да е?Някой ако има идея да помага.Възможно ли е бенз.помпа да прави проблеми и да затяга и недава нужният капацитет на моменти.Иначе веднъж тръгна ли да дълго мога да мина и 1000 км без никакви грижи и проблеми стига само да не я загасям и паля отново.

След диагностика в оторизиран сервиз излезе грешка EGR клапан.Като стара записана грешка отново EGR клапан смених го с друг и днес отново ми заби при тръгване.Касто писах по горе на място си работи перфектно и в момента в който искаш да тръгнеш не позволява повече от 1100 оборота за около 5-10 секунди и после всичко си става ОК. Чекът не ми е светвал за някаква грешка.Какво може да е?Според мен е нещо което ECU-то неможе да го хване.Ако е зацапан филтъра на бензина дали може да дава такива позиви.Поръчал съм си нов но ще отнеме малко време до като пристигне.За друго не се сещам.

Полезно като информация:Понеже колегите със Стрийм имащи информация не я споделиха аз да кажа ако някой в бъдеще търси къде е буксата.Ами намира се точно долу в ляво над педала на съединителя в най ниската част на таблото - прозорче от което се показва буксата,а под него си пише SRS AIRBAG или с една дума буксата е една и съща за диагностиката

Притеснява ме ,че им дават различни ПАРТ номера но може би е заради дизайна и производството на модела - едната в USA a другата Japan .Иначе букса и захват са еднакви.

Някой може ли да ми каже EGR клапана дали е еднакъв или по скоро взаимозаменяем на СИВИК 1,7 и Стрийм 1,7 Визуално са почти едни и същи.Захватът към колекторите и буксата са еднакви но не знам дали ще се разминават по някакви параметри които го управляват.

Буксата за диагностика и буксата за SRS AIRBAG една и съща ли е?В ляво на шофьора до дръжките за отваряне на капака и резервоара откривам само една и на нея има стикер SRS AIRBAG показва се от едно прозорче в най ниската част на таблото. Друга не откривам

Еййййййййййй MIYAMOTO не знаеш колко дни си бодох очите и пак не го открих понеже в Руския сайт не е упоменат този елемент, като филтър :dry:/> Много ти благодаря за съдействието :rolleyes:/> Ще черпя бира на някоя среща ;)/>

Благодаря за информацията ;)/> вече се бях отчаял, че няма такова нещо понеже е явно позадръстен защото ,като ми намалее горивото в резервоара и някой път не може да се изфорсира като хората и с няколко припомпвания се оправя.Търсих из магазините но не се предлага бензинов филтър и затова прецених че просто липсва подобно нещо.В Америка няма такова нещо и явно ще трябва да се ориентирам към втора употреба или почистване ако е възможно.

За информация.................. просто няма такъв при Стрийм :lol:/> има само една цедка на бензиновата помпа.

Някой има ли идея къде се намира бензиновия филтър,защото искам да си го поръчам,а в Honda parts не откривам такова нещо. :angry:/>Забравих да уточня - става въпрос за Стрийм 1.7

Чисто нови оригинални цена 25лв комплекта за контакти 0888 84 31 64 Павел или на лични

Чисто нов - неопетнен :D/> цена 25лв за контакти 0888 84 31 64 Павел или тук на лични

Катинар. Продадени Честито на най бързия.

Продавам си вторият комплект с който ми пристигна колата когато я внесох. Това са 15" железни джанти с оригинални тасове и зимни гуми 195 65 15 марка ESA + TECAR Made in France като давам и оригиналните гайки към комплекта.Причината поради която ги продавам е, че минавам на 16" зимни и 17 " летни. ЦЕНА ЗА ЦЕЛИЯ КОМПЛЕКТ: - гуми -джанти -тасове -гайки ЦЕНА: 180лв.

Продавам джанти 4х100 15" Alutec Made in Germany с гуми Nitto NT 450 Made in Japan Гумите са на един сезон - без никакви забележки просто като нови!Който е запознат знае за каква марка става въпрос. Джантите са купувани също чисто нови и това са единствените гуми монтирани на тях.Всичко ми е струвало като цена 1050лв. Парите които търся са 600лв. за комплекта.За състоянието на гуми и джанти се вижда на снимките.Причината поради която ги продавам е, че вече съм на 5х114,3 и само стоят в гаража. Джанти 15" размери 6,5 J x 15 H2 ET 37 4x100 централен отвор с два комплекта втулки . 54,1 и 57,1 цена : 600лв за контакти или на лични или на 0888 84 31 64 Павел

Много е възможно и помпата да ми прави номера.Утре мисля да разгледам буксите които влизат в нея.Да няма някой окис.Понеже днес ми го направи при топъл мотор като бях изгасил колата за не повече от 20 мин. Ако си запознат дали става помпата от СИВИК 1.7 който е D17A8/D17A9

Честито на патерица и от мене Стамене. Жив и здрав бъди и все така точен и коректен.

За съскането от капачката е ясно че е нормално. Може да е било съвпадение с горещото време.Но ми направи впечатление че беше станал буквално вакум и като я отворих направо влезе огромно количество въздух много повече от обикновеното затова предположих че може да е позапушен отдушника на резервоара. Днес сутринта запалих без проблем и симптоми на прекъсване.Но подкачих 3 пъти на контакт.Утре ще пробвам без да подкачвам да видя дали ще има проблеми. Най вероятно клапана който трябва да затваря и държи налягане в системата не сработва всеки път. Днес извадих всички букси около инжекциона и ги напъхах наново ако евентуално е имало окис някъде да може да направи добра връзка.

Чека светеше заради бубина и то 2 бубини.Всичко се оправи след смяната им. Това е нещо ново и по скоро механичен проблем според мене.Питам на някой ако му се е случвало подобно нещо да сподели.Тогава питах няколко "майстора" в града да я закачим и никой от тях не беше наясно какво , къде и как да го търси.Сам си установих проблема по пътя на логиката ,купих една бубина а след 2 дни още една с риск да не е от тях но уви всичко си дойде на място.Забелязах че понякога ми прави голямо налягане капачката на резервоара и се съмнявам да няма връзка с отдушника и да прави вакум.Най съм нарочил клапанът за излишното гориво и в тази връзка да не държи налягане.

Въпроса ми е следния.Случвало ли се е на някого сутрин да си запали колата и след като тръгне да не иска да се изфорсира за известно време.Вече втори ден като запаля колата студена - става въпрос сутринта- си пали с чукването - работи на място но в момента който реша да подам повечко газ (над 1800 - 2000 обр.)придъвква и не може да се изфорсира. Така е около 30 секунди и с няколко припомпвания заглажда и се оправя. Аз си мисля, че може да ми е блокирал клапана за обратното гориво и като я оставям през нощта да изпуска налягането от системата. Симптомите са все едно ти свършва горивото. След тия 30- тина секунди вече няма проблеми колкото и пъти да я гася и паля. Това се случи след като се върнах от морето и бях понапълнил резервоара и малко я погоних по новата автомагистрала към Бургас. ако има връзка...с тия симптоми.Едното ми предположение е да е вдигнала мътилките от резервоара- но ако е запушен филтър няма да върви на високи обороти. Другото ми по логично предположение е клапанът за обратното гориво да е залепнал и не затваря след изгасяне на мотора и да пада налягането в системата. Някой ако е имал подобен проблем нека сподели.