Magnum

Продадени

Продавам 4 гуми Michelin Pilot Primacy 205/50R16 87H DOT 4705Нямат видими дефекти. Грайферът е между 5 и 6 mmСнимки: СнимкиЦена по 20лв на гума.тел. 0898489967 Иво

и аз преведох 60лв

За малко да се пропусна!Една стая със спалня за 2 нощувки ако може (2ма души) :punk:

Най-накрая качих CRX-а на диното, 124 коня D16Z5

'къф тоя бавен рекс бе голф 2ки го изпреварват

Това беше първия Ф1 звук, който чух на живо - изправиха ми се космите на гърба!V10 до 20 000 оборота не може да се сравни с нищо! Ако ще е хонда 1.6 турбо, да пращаме дилян във формулата

с предния рекс А9 сипвах на всички едновалки, единствено емо с франкенщайна ме дръпна, и то след като свали половината салон и откачи половината ремъци. ама и неговата много вървеше, пък моята не беше пипанас този рекс Z5 не еднократно сипвам на 5ки, 6ци VTI, че и 7ци Type-R - така че не виждам как Z6 ще му се опре. Трябва да е много пипана, а аз съм само със сменени сегменти и генерацияа че 1.5 със Z6 глава е по-добре от 1.6 със същата глава, ме кара само да се смея. при равни други условия, there is no replacement for displacement

има ли още места?

Продадени - честити на новия собственик

Колектива обещават да удвоят събраната сума ...

Идва пролетта - време за тунинг

Нова цена - 200лв

Ксеноните светват по-силно когато се пуснат ... мисля си за 4 големи фара като от WRC със ксенони от 50W И да ги пускам на стробо ефект срещу тъмнолилави ксенони

Никой не бракува рексита сега, много ясно, че действието се развива 10 години в бъдещето

Че ако Коко няма да идва, аз кого ще прегърна? Шишман от Драгоман?И аз като Ади искам 2 национални срещи. На първата да се събере подфорума чалгари, ще дойдем и от подфорума с алтернативни сексуални наклонностиА останалите - на втората национална среща!Това съвсем сериозно, ако пак Хонда срещата мине под звуците на маанета и зурни, аз официално ще се дистанцирам от това общество и ще си правя мини сбирки в Драгоман.За да не съм и много , претенции за писта нямам, трета година подред се доказвам, че не мога да карам майсторско ... на драга така и не стигам до 2ри рунд. По-важно ми е да се видя със ВСИЧКИ ... което означава, да направя компромис с моите желания в името на ВСИЧКИ. Каквото решите, аз съм съгласен, но предпочитам в планината, до язовир ... или най-добре и 2те, цигов чарк/Доспат звучат много добре. Изобщо не е задължително да е в центъра на България, все пак сме автомобилен клуб, а имаме прекрасни планини. За съжаление на Варненци са в югозападна България, но не мисля, че някой ще пропусне сбирката само заради 2 часа повече каране и 20лв бензин отгореЮпиии, нова среща! Вече имам нетърпение

И моя акумулатор сдаде багажа, киловат музика май му дойдоха в повече Първото въртене (3 оборота) е колкото да разджурка маслото, при второ въртене вече лампичката не се вижда как свети и на 2рия оборот - ама като пусна ключа, и тя е запалила ... кога ли ще ми изневери късмета с тоя акумулатор

Точно това е идеята. На празен ход двигателя работи на по-висока компресия, по-малко загуби от дросела има (pumping losses) и като резултат колата гори осезаемо по-малко на празен ход (в задръстванията). Дюзите може и да се обледят при много студено време, още повече при затворен дросел има подналягане и съответно температурите падат - бензина по-трудно се изпарява и разпрашава така.CAI не помага и не пречи в случая, не знам хонда да имат клапан да вкарват топъл въздух при студена кола - т.е. винаги си е студен

И аз съм вътре с 2та крака, ще превеждаме ще пишем ... добре е и някакво форумче да има, без да се изпада в офтопици, чат и т.н., въпроси/отговори само за CRXХостинга лесно се урежда, с 2-3 google ads ще си платим всичкоСамо някой да се хване да го реализира, че на идеи съм силен, ама ме мързи да ги реализирам

200 000 км на толкова високооборотни двигатели си казват думата, сегментите просто се износват и не уплътняват така добре. Явно сегментите са по-слаби - за разлика от ризите, на които хонинга им стои и след няколко по 200к кмНе е задължително да са спечени сегментите, за да гори масло.

На мен пък тези неща не ми харесват ... ветробраните, калобраните, антената за паркиране (?!?) само влошават аеродинамиката; стъкления покрив, пълния ел. пакет, климатроника пък влошават теглото и тежат на двигателя, музиката далеч не е уникална, само би ме било жал да я махна; същото е и за салонаЕдна такава 'JDM'-ка е идеална за музей или да я изкарваш за кръгчета като оня от клипа. Но за ежедневка или пистарка, винаги бих предпочел EDM CRX - пък тия 'екстри' сам ще си ги сложа, и ще ми харесват и повечеОтносно екстрите, просто японците имат за висок клас коли, които европейците имат за среден, а американците - за нисък. Както никой не би си купил Пежо 106 със кожен салон, така и извън Япония никой (освен малцина маниаци) не оценява CRX с толкова екстри. Още повече специално за немския пазар са правени сивици без шибидах - че Ханс обича да му е евтино

Да караш (ежедневно в България) кола с десен волан, е като да караш колело без седалка ... не е за всеки вкус Голям кеф, че имам 1000 екстри и 10 коня, като не мога да си карам колата, всяко изпреварване ми е лотария и заслепявам всички насреща ... ама съм гъзе, пък и съм спестил някое левче ... купуваш си по-нова кола, с повече екстри за същите пари - но не става за каране? Къде е далаверата?За track day става, ама пък за какъв чеп са ти всичките екстри там?И всички dyno замервания, които съм виждал, JDM и EDM моторите дават еднакви коне. Просто методологията на измерване в япония е различна, и същия мотор там го водят 10 коня повече

хехе чак пък съединител! да е толкова зле, че колата на наклон да не задържи, щеше да се усети доста по-рано липсата му!аз пък реших, че излиза от скоростнормално е на много голям наклон и висока предавка да изпуска малко по малко - само на компресия не можеш да я удържиш таз тежка кола