vex

Ъп!

Привет, продавам два лагера за първичен вал на скоростна кутия Y21. Става въпрос за крайните лагери в които се търкаля вала спрямо кутията. Поръчвани от общите поръчки от USA, отворени са но не са ползвани. Цена: 25лв за единия. Маншон за каре на D серия двигатели със всичко прилежащо в комплекта за смяна. Поръчвани от общите поръчки от USA, неразпечатан. Цена: 25лв. Намират се в София. Пращам с куриер. Александър Димов - 0888 726 923

Привет колеги, имам решение на почукването което се чува само в купето и се усеща на бензиновия филтър. Реших да пробвам на своя глава, и се оказа решението съвсем очевидно. Понеже двигателя ми е сменян, забелязох, че една част по горивната рейка липсва и винаги съм се чудил за какво служи това нещо под номер 2 (DAMPER ASSY., PULSATION). След известно търсене на информация, никъде не намерих нищо за хондите, освен че доста хора си го махали и карат без него. Но по принцип това обира пулсациите в горивната система в следствие на спадане на налягането от отваряне на някои от инжекторите. Та реших да пробвам и си закупих 16680-PCX-003 и прилежащата към него шайбичка 16705-PD1-003. След като го монтирах, така бях свикнал с тракането че буквално бях изненадан от ефекта. В купето ми цареше непозната тишина Допускам, че на двигателите на които липсва този дампер, функцията се поема от по различен горивен филтър. Надявам се съм помогнал на някого.

Сваляй корите в багажника и търси дупки. Моята се оказа, че е имала газова и всички дупки бяха оставени отворени....

Акорда няма ли същия датчик на скоростната кутия като на сивик? Ако има по вероятно е да е от него.

Само да се вмъкна и аз за спирачната течност... когато не се сменя дълго време, започва да яде гумичките както и да корозира метала, защото с времето поглъща влага. За това често се случква задните апарати да блокират...В момента в които разпечаташ опаковката на спирачната течност, тя започва да си поема влага и има годност около две години. Не е лошо човек да почете информация, и не е нужно да си рали състезател за да ти пука за собствената сигурност.

Пробвано - работи.http://www.ebay.co.uk/itm/Honda-Civic-Heater-Resistor-Pack-Repair-Kit-/130613887672?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item1e6931c2b8

Не е моторче, и това че го пишат грешно, не значи че е традиция. Нямаш нужда от смяна на комп. За оборотите - почисти си клапана с вд40, а за мокренето си провери капачката на делкото.

Има разлика в полуоските на японки и англичанки с D-серия. Би трябвало пета генерация японки да са еднакви.

Според документацията - може.

Според мен проблема е в подхода. Взимаш нови дискове (или пък читави на старо ако си толкова зле с финансите) и няма да имаш проблеми. Аз съм леко против към такива операции особено към спирачките...

Има по две дупки с резба за които Tino спомена, и още две които са за фиксиране на диска.

Според мен, в този ред:1. Реглаж.2. Гуми.3. Проблем по окачването.Но общо взето при реглажа ще разбереш.

Разлики може да има само в хидравликата, някои са със 3 вход/изход, други са със 2 вход/изход. Но и това се прави лесно.

Абе сигурно ще се окаже че забраната е за неоригинални фарове, и съответно с различна крушка от фабрично поставяните. Може много скоро всички да си търсим оригиналните фарове...http://www.btv.bg/news/bulgaria/story/1634073992-KAT_startira_aktsiya_Svetlina.html

Каква е разликата дали ще сложа китайски ксенон крушка или такава за 2000лв на обикновен рефлектор? Май не са си дефинирали добре тъпотията, защото значението е не дали е китайски а дали е сложен на рефлектор или лупа.

Абе много пишете без поне да сте прочели това онова. Философи всякакви... тя и спирачната течност не се сменя, колкото по черна е толкова по-добре... кво ли се пъна...

Блокира, блокра... историята е виждала и такива случаи без да трака.

Няма летен и зимен антифриз. Избягвай да слагаш чешмяна вода. Ако е син/зелен, се сменя на около 2-3 години. Не е добре да се кара с концентрат, защото не оглажда добре двигателя и можеш лесно да го прегрееш и както не е добре да се кара със много разреден антифриз, защото не смазва гумените уплътнения и също така не охлажда добре, защото водата има свойстата да се пени и да завира при 100 градуса. В идеалния вариант антифриза се разрежда според упътването на самия антифриз, или ако е готов за употреба без да се разрежда допълнително.

След последната информация, бих проверил карето.

Ако ти е крив диска, няма да опира винаги... и аз бих започнал първо от спирачките.

И е добре после антифриза да не го изхвърляш в канализацията...

Ако не се лъжа, една кутия която е закрепена на гърба на таблото с бушони под волана. Същата отговаря и за интервалите за чистачите и май още нещо но не съм сигурен. В нея влиза сноп кабели на букса, и самата кутия може да се извади от таблото.Номер 18 (CONTROL UNIT, INTEGRATED)http://www.hondapartsnow.com/diagrams/large/control-unit-cabin-461046.pngДано не те подвеждам защото моята няма зумер за светлините (само за ключа има), но по спомени там е и пищялката за фаровете.

Това, че ще сложиш термостат който отваря по-късно, не осначава, че ще загрява по-бързо Ако загрява наистина бавно, просто си смени термостата.

Не знам къде видя върказъм. Колега правилно се опита да ти обясни - сервото не е с ремък. Това голямото и черното което е свързано със маркуч към смукателния колектор, работи на принципа на вакум които се образува при работата на двигателя. Принзипно след дълбока локва ми се е случвало да не спира добре няколко метра докато не се изчисти водата от накладките. Но поне аз не виждам връзка с водата да ти се втвърди педала на спирачката, това би се случило ако не работи двигателя или проблем с диафрагмата на сервото или клапана които е на маркуча между сервото и колектора.