Jump to content
Sign in to follow this  
Daniel™

Колеги победи ме голф 4 1.9 тди.Как?

Recommended Posts

Дизелите с малкия работен диапазон дразнят при каране, че докато завърти турбото на 2к оборота и трябва да превключваш, че като стигнеш 3к и колата все едно някой я влачи, т.е. спира ускорението да е яко, макар и оборотите да растат. Когато превключиш на по-високата предавка турбото вече е 'умряло' и трябва пак да натискаш до заветните 2к оборота за да имаш кола, а не мъртвец. Газта към нафтата е много ефтин fix за 300-400лв, при който характеристиката на колата става бензинова, т.е. нямаме повече uber брутално пропадане на въртящия момент след 3к оборота и конете нарастват линейно с покачване на оборотите, а не са в плато като както е при само на нафта. Колата като бензинова започва да се кара най-приятно в последните 1к оборота и имам полезен работен диапазон от 3к оборота, в който колата се ускорява плавно и най-добре. Турбото остава живо като махнеш крака от десния педал за към 1-2 секунди и така при превключване на предавки си от boost в boost. Турбото развърта много по-бързо. За 300-400лв. всеки common rail дизелов двигател елементарно се модва. Предупреждаваха ме, че можело да има счупване, но за сега с 20к километра на пълна форца двигателя държи на 180к.с. и 370Nm постигнати от 100к.с. и 220Nm след remap за 300лв+300лв. за газта. На който му е интересно да види нещата на живо да заповяда на седмичната среща във вторник да ми е пасажер и да гледа какво и как се случва. Да види, че газовата бутилка ми е ПОД кората на багажника ДО резервната гума, т.к. не е нужна голяма като се харчат 2/100 газ към нафтата. Някой с 2,2 honda дизеловия двигател ако сложи газ и има хибридно турбо по моите изчисления ще иде някъде към 300 коня и 550Nm въртящ момент и ще може да се пиш****ри с новия type-r откъм performance. Чакам ей това да го видя някой да го направи, то мойто е бюджетно решение, че ми се искаше да имам кола с 20 лв. данък, за която да не ми пука много какво ще се случва с нея, да си има използваем багажник, да понавървява и да ми е тънкана откъм разход ;). За пореден път взех honda, че ако си 2м. 130+ кг. и искаш хем да имаш място да се побереш, хем да ти е лесно и да има къде да я паркираш тая кола ... двуврат Civic отговаря напълно на изискванията.

 

А Dragi4, не натрапвам какво съм постигнал, натрапвам решението ..... та да може хората да знаят какво могат да направят като засилка за нищожни пари и какви резултати да очакват, защото масово хората идея си нямат за тоя мод. А това решение решава проблема с азотните окиси и много др. вредни вещества при дизелите и колкото повече хора започнат да го правят, толкова по-малко замърсяване ще има.

  • Upvote 3

Share this post


Link to post
Share on other sites

Няма ли някой Софиянец, който е бил на срещата да каже дали всичко е ок? Колегата Ви покани да видите .... ако не бях толкова далеч със сигурност щях най-малкото от любопитство да видя как изглеждат нещата на живо.

"Zerga", качи една снимка на това под предния капак поне да видя как си събрал нещата. 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Или поне господина да пусне един клип....с който трябваше да започне в началото

Share this post


Link to post
Share on other sites

Колата върви много добре. Както казах и на колегата - мисля, че по нищо не отстъпва на мойта Type S 6 генерация японка (160 коня Б16А2) и не мога да преценя коя от двете в по-бърза без да ги замерим на старт, но не знам колко е здрава. Колегата се похвали, че за 20к километра, не е имал никакви проблеми, а пичагата, който я е правил, е издържал доста повечко. Ако парите, за които спомена колегата се прави такъв приятен тунинг... налазвайте :) Сега и мен ме е яд, че не направих 1 клип, но ако се видим следващата седмица отново, смятам да поправя тази грешка! Това е от мен.

  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Доста интересно звучи наистина. Бих искал да го видя, обаче нямам никакво време, особено през почивните дни.

 

 на мойта Type S 6 генерация японка (160 коня Б16А2) 

 Тайп С май няма 6ген или се бъркам? Не беше ли ВТИ с тоя двигател ?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Type S-а е ВТИ, но има оптичен тунинг - mugen педали, mugen километраж, OZ F1 и други глезотийки :P

  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Това е най-злобния хонда дизел в който съм се возил :D Върви до 5000 об  без замаляване. Собственика на колата я кара като крадена :D

  • Upvote 2

Share this post


Link to post
Share on other sites

Няма ли някой Софиянец, който е бил на срещата да каже дали всичко е ок? Колегата Ви покани да видите .... ако не бях толкова далеч със сигурност щях най-малкото от любопитство да видя как изглеждат нещата на живо.

"Zerga", качи една снимка на това под предния капак поне да видя как си събрал нещата. 

Стана един инцидент с мобилните ми телефони и временно съм с 2 Nokia без/с гадна камера, вместо с 5" Samsung и HTC с хубави камери. И да направя снимка под капака все тая, все едно си си снимал твоя двигател. Единствено се вижда една тръбичка/маркуч как влиза в Air Intake-a към студения въздух и толкоз и в началото му има една врътка, с която се регулира порциона на подаването на газта като е включено релето. Изпарителя е под акумулатора. По нищо не си личи, че има газова така да се каже. Има едно ел. реле, с което се контролира спирането и пускането на газта. Някой ден, живот и здраве ще се видим, ако ми се отвори пътуване към Пловдив ще гледам да не забравя да ти пиша едно лично съобщение да се уговорим за среща.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Всичко което казва batzerga e вярно за поведението на дизел с пропан бутан.  Тракшън контрола ми премигва до 60км/ч когато пусна газта. Това е на сух асфалт. Колата е малко над 100 коня сток, комън рейл. Нямам чип, нито хибридна турбина. Добавянето на половин литър двутактово масло на резервоар нафта позволява подаването на повече пропан бутан и повече мощност.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Кàжи верно ... 7-годишна тема ли изрови?!

Поне да беше видял, колко от писалите в темата са активни към днешна дата.

  • Like 1
  • Thanks 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Той тОа голф сигурно вече е мрътвец, а иначе - темата е любопитна.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Преди 6 часа, Krasi-mir написа:

Кàжи верно ... 7-годишна тема ли изрови?!

Поне да беше видял, колко от писалите в темата са активни към днешна дата.

 

Не виждаш ли че е чужденец.

Още един имаше скоро. Рег. и 9-10 мнения едно след друго за трупане на актив. : -И аз така.... И при мен не работи. Провал ли е някой.....

някви все такива красоти.

Share this post


Link to post
Share on other sites

То към днешна дата дизел + LPG е сигурно доста актуално с оглед цените на горивата :D

Share this post


Link to post
Share on other sites

То тук цената на горивата не играе, щото е в графа тунинг.

АГУ- то е нещо като нитро за нафтата, а двутактовото масло е некъф свръзващ елемент в тая тригоривна адска смес.

  • Like 1
  • Haha 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

То повечето автобуси в градския транспорт, в София, от години са точно на дизел + . Но май е CNG, а не LPG. Какво толкова чудно има в това? Бръмчат си и те така... :D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now
Sign in to follow this  

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.

  • Upcoming Events

    No upcoming events found
×
×
  • Create New...