Склонност към прегряване на ХР-В

[stoyanbo 0]

Колеги, моля за помощ, защото с такова нещо не съм се сблъсквал въпреки че съм монтьор от 10 години. При това Харвито е личния ми автомобил. При каране само градско - никакъв проблем. При извън градско(600км. минах преди 2 седмици) - няма грижи. Проблема се  проявява САМО след дълго каране(20-30 км.поне извънградско) като вляза в града и спра примерно на светофар или мина на по-бавни обороти с по-ниска скорост температурата започва да пълзи нагоре. Странното е че дори на място като изфорсирам и (или) като държа на 2500-3000 оборота температурата започва да пада, но паднат ли пак оборотите отново започва да прегрява. Смених водната помпа (съмнявах се че може да няма достатъчно дебит) - проблема остана. Смених и термостата (реших че може на моменти да задържа) - същата работа. Сега съмненията ми са за частично запушен радиатор, но ако с тия темпове продължавам да сменям части и агрегати няма да ми издържи бюджета. МОЛЯ ако някой се е сблъсквал с подобен проблем или има идеи да сподели.

[s.s.d.d. 271]

Капачката на радиатора ти е проблема.

 

http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=76921&hl=%22%D0%B7%D0%B0%D0%B3%D1%80%D1%8F%D0%B2%D0%B0%D0%BD%D0%B5%22

Редактирано 12 Септември, 2015 от s.s.d.d.

[Civic ZC 382]

А как е нивото на антифриза в разширителния съд,излиза ли вода?Доливаш ли?Пипни радиатора когато качва нагоре температурата дали навсякъде е горещ и пиши.

[stoyanbo 0]

Капачката на радиатора беше първото което смених. Извинявам се че пропуснах да го спомена.

Антифриз изхвърля по малко през капачката на разширителния съд когато се случи да прегрее (аз я следя и не допускам да отиде чак в критичния).

Радиатора го пипах преди седмица и беше горещ и долу и горе, но сега се замислям че на ХР-Вто тръбичките на радиатора не са хоризонтално а вертикално

и може би трябва да се провери в лява и дясна страна а не горе и долу.

[zmiata29 180]

Пътя който минах е същия, сменяй радиатора смело, освен като МАИСТОР да си елиминирал мисълта за главата и разни бълбукащи горещогазови мехури.

Редактирано 13 Септември, 2015 от zmiata29

[stoyanbo 0]

zmiata29, пътя същия, но симптомите същите ли ти бяха? Щото това което описвам като симптоми ми е трудно да си го обясня от какво става.

С подобно поведение на автомобил не съм се сблъсквал и за това се допитвам. Колата в града я карам като картинг, на моменти я пържа на 5000-6000 оборота и стрелката е като закована малко под средата. Изминавал съм по 50км. градско почти без спиране и няма проблем, но изляза ли 30км извън града и скорост 100-120 и после в населено място на ниски обороти и почва да грее.

[zmiata29 180]

Ужас, явно съм чел по диагонал. Малко вероятно, но парното вътре в колата пускал ли си го скоро? Подобен проблем имах а Шатъла преди години, бях правил нещо по охлаждането лятото и обезвъдушаването естествено без отворено парно. като дойдоха първите студени дни, пускам парното да се стоплим и почна да заграява, но не го свързах с интервенциата през лятото та се стигна чак до смяна на гарнитура без да има нужда. Отделно накрая промивка на системата под налягане на чешмата, излязоха жабетата от вътре и проблема приключи.

[dindin 1242]

Пусни парното на жега както каза zmiata29 и почвай да си правиш експерименти на място. Ако не грее на празен ход, а като напомпаш газта жегата идва може с една промивка и обезвъздушаване да минеш. Таман ше си готов за зимата

Ако имаш още съмнения след това един тест драйв може само с дестилирана вода да не се набутваш с антифриз предварително и ако всичко е наред - антифриза и обезвъздушаване.

Редактирано 13 Септември, 2015 от dindin

[Markony 2212]

Няма да се плашиш.Не винаги трябва да е лесно.Приеми колата като марка Х и си провери работата на охладителната система,както се прави по книга.

1.Източи цялата система,включително парното,продухай с въздух.

2.Налей чиста дистилирана или омекотена вода-не антифриз.

3.Сложи една фуния,която да изскача 10 см над гърловината на радиатора и я набий да стои стабилно.

4.Запали и остави колата да се самообезвъздуши с кранчето на парното на топло.С шунтирана газова уредба.

5.Измери с инфрачервен термометър на колко градуса отваря термостата.Ако закъснява,нищо ,че е нов ,го смени.

6.Ако до тука всичко е наред,фунията ще се пълни и като изстива ще спада нивото на водата.

7.Затваряш капачката на радиатора и правиш същата проверка,като гледаш нивото в разширителния съд.Бележиш с маркер 2 нива.Като предварително на обезвъждушен двигател си долял разщ.съд до минимум.Проверяващ в градски режим за 3-4 дена има ли проблем с нивото-така проверихме капачката и цялата херметичност на системата.

8.Проверяваме перката на вентилатора кога включва и изключва.

9.Всички температури-на термостата ,на датчика,на радиатора и на двигателя ги следиш с инфрачервен термометър,Ако всичко си е наред и пак прави проблем на високи обороти,отваряш главата и сменяш гарнитура ,като преди това изчистваш водната риза перфектно.

 

Радиатора може да прави проблем ако е силно замърсен с мухички,но на голяма скорост вентилатора не работи,така че го игнорираш.

Често самия маркуч между гърловината и разширителния съд прави проблем.

Успех с търсенето!

[stoyanbo 0]

Благодаря за съветите. промивка и продухване ще направя при първа възможност въпреки че антифриза изглежда чист и прозрачен. И аз се съмнявам че нещо обезвъздушаването не се получава както трябва, може би заради промените в оригиналната охлаждаща система заради газовото. Мисля да си приспособя пробка за обезвъздушаване на най-високата точка веднага след изпарителя защото там мъркучите правят една гърбица и там може да остава мехур с въздух. Ще пробвам и ще пиша какво е станало.

[zmiata29 180]

Няма да се плашиш.Не винаги трябва да е лесно .Приеми колата като марка Х и си провери работата на охладителната система,както се прави по книга.

1.Източи цялата система,включително парното,продухай с въздух.

2.Налей чиста дистилирана или омекотена вода-не антифриз.

3.Сложи една фуния,която да изскача 10 см над гърловината на радиатора и я набий да стои стабилно.

4.Запали и остави колата да се самообезвъздуши с кранчето на парното на топло.С шунтирана газова уредба.

5.Измери с инфрачервен термометър на колко градуса отваря термостата.Ако закъснява,нищо ,че е нов ,го смени.

6.Ако до тука всичко е наред,фунията ще се пълни и като изстива ще спада нивото на водата.

7.Затваряш капачката на радиатора и правиш същата проверка,като гледаш нивото в разширителния съд.Бележиш с маркер 2 нива.Като предварително на обезвъждушен двигател си долял разщ.съд до минимум.Проверяващ в градски режим за 3-4 дена има ли проблем с нивото-така проверихме капачката и цялата херметичност на системата.

8.Проверяваме перката на вентилатора кога включва и изключва.

9.Всички температури-на термостата ,на датчика,на радиатора и на двигателя ги следиш с инфрачервен термометър,Ако всичко си е наред и пак прави проблем на високи обороти,отваряш главата и сменяш гарнитура ,като преди това изчистваш водната риза перфектно.

 

Радиатора може да прави проблем ако е силно замърсен с мухички,но на голяма скорост вентилатора не работи,така че го игнорираш.

Често самия маркуч между гърловината и разширителния съд прави проблем.

Успех с търсенето!

За всеки случай дкоато правиш тестовете с вода, ръгни и 3(три) пакетчета лимонтузу.

[zmiata29 180]

Колега някакво развитие........? Да споделиш, че да се ограмотим още малко?

[Newbie 5]

Не питай старило, питай патило са казали хората, та аз съм си "патило" тъкмо 2 пъти. Истината и 2та пъти бе издухана гарнитура на главата. То не бяха капачки, радиатори, термостати и щуротии. Виж сега, когато е по-студено би трябвало и да ти пуши бял пушек повечко.

Редактирано 10 Октомври, 2015 от Newbie

[stoyanbo 0]

Промених мъркучите към изпарителя и приспособих пробка за обезвъздушаване в най-високата точка до изпарителя. Направих пълен цикъл на обезвъздушаване. Ходих веднъж до Варна и всичко беше ОК. Реших че съм се справил с проблема, но след няколко дена пак нодих до морето и на връщане като влязох по нашата улица и пак завря.

[stoyanbo 0]

Колега Newbie нямам пушек. Нямам и загуба на антифтиз. Единствено когато тръгне да прегрява ми пълни разширителния съд и се случва да изплюе малко на вън.

[tonit242.tt 0]

радиатор

[skuck 44]

По мое мнение, първия път като ти е прегряла е издухала гарнитурата. Първопричината за тва прегряване най-вероятно вече е отстранена, доста неща си сменил.

[K1r1L 860]

Гарнитура , Вече е много студено за радиатор .

Щом изхвърля вода следователно я и губи и ОТЗАД НЯМА КАК ДА НЯМАш бяла пара при положение ,че караш и  на газ(тоест като е студена или работи на място почти винаги има .

Редактирано 17 Октомври, 2015 от K1r1L

[bzarkov 4]

имах същия проблем на сивик 7/ 1.6vtec. Проблема при мен бе частично запушен радиатор,беше по хладен зад перката за охлаждане отколкото при тази за климатика.Обиколих няколко майстора и накрая сам установих проблема.Направих промивка с дабавка за отпушване на радиатори Holtz и сага е дабре.

[rosenradev80 0]

Какво е развитието на проблема?

Аз имах подобен проблем и се оказа много запушен радиатор - мухи...камъчета и какво ли още не....Смених радиатора с НИСЕНС и се оправи, вече 140к км.