Jump to content

Recommended Posts

Отговорено (Редактирано)

Колеги, дали в клин, дали в ръкав не знам, но попаднах на интересен прочит основите на DBW (Drive By Wire) системата, която се ползва за управление електрическата дроселова клапа при 2005-2006 CR-V и нагоре...

Филмчето е на английски и не е конкретно за Honda, но "азбуката" е същата за хора с известни познания в сферата на електрозадвижване/управление.

Все пак се надявам да е интересно и образователно.

 

Редактирано от Glavanov
  • Upvote 1

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Един въпрос молба. 

Ако може,някой с втора генерация-фейс,да се наведе отзад и да погледне отдолу/отвътре на задната бронята.  Има ли някаква пластмасова, декоративна предпазна кора захваната между бронята и купето.

Питам, че я взех днес от бояджия и ми се струва, че са пропуснали да я сложат (ако въобще има де).

 

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Аз ще се огледам след 16:30 но кажи все пак какво мислиш че липсва, да не се окаже, че и при мен го няма...

http://japancars.ru/index.php?route=catalog/honda&hmodtyp=19480,19481,19485,19486,19487,19492,19493,19494,19495&nplgrp=5&cmodnamepc=CR-V&xcardr=5&dmodyr=2005&carea=KE&ctrsmtyp=5MT&xgrade=SE&nplblk=B__4601

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

На тази схема,няма въпросната кора.

Качвал съм колата многократно на подемник, но никога преди, не са ми се набивали в  погледа, продълговатите "котешки очи" монтирани в бронята ( погледнато отдолу в бронята).

Гледай между дъното( предвидено за резервна гума) и края на бронята. 

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Не биите фотографа... толкоз може - толкоз снима!:cool:

1.thumb.jpg.d8601f903aa6f926ea157bc58126cbdc.jpg2.thumb.jpg.6f7e0b90ace64bf0fcbcbf6fc0abe08a.jpg4.thumb.jpg.ef7997bb615b8207ebe8427e79292daf.jpg5.thumb.jpg.240189ab1560619783879ee060f1d306.jpg

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Да се включа и аз. Снимките са много зле, но няма декоративна кора.

IMG_20180704_173000.jpg

IMG_20180704_173003.jpg

IMG_20180704_174014.jpg

IMG_20180704_174021.jpg

IMG_20180704_174026.jpg

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Даа..., може и да няма .

Все ми се струва , че може би някога е имало, или пък е оставено като опция - защото си има всички признаци като за заготовка да може да се монтира. 

И при мен, а и на снимките се вижда ясно, че има два сряза/отвора (отдолу на бронята, от двете страни на кутията за номера), за закачане, подобни отвори има и на предната броня също за долната кора, а също и нещо като куки, на ламарината на задната греда.

Ето за това  в червеното говоря:

2.jpg.6b7d5c0fee4935c388bd9338da8be866.thumb.jpg.fdb39dd890cd3103aef2d9b4d4d94717.jpg

 

IMG_20180704_173000.jpg.697ca7d00fb88f27d8c0d27b4438e6f9.thumb.jpg.f7e01fc3c7d8a13bdb76b6aef9d45973.jpg

 

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

И при мен е така . Има си заработките но няма нищо.

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове
Отговорено (Редактирано)
На 5/2/2015 at 19:44, Emicha написа:

Нека тази тема е обща, за всякакви въпроси.

 

И така, понеже някой скоро беше повдигнал тема, за повдигането на СРВ-то отзад, се загледах и в моята. Установих, че нямам видимо увисване на задницата /гледайки я от страни на равно/.

Обаче като я загледах от зад, забелязах, че задните колела стоят леко разкрачени. Не много , но се вижда с просто око, но нямам проблем с износване на гумите.

Та това ме накара да се замисля и да задам няколко въпроса:

1. Това най-вероятно се дължи на омекнали пружини - или бъркам?

2. Мисля ,че и задните колела се регулират на стенд / не само предните/ и дали след реглаж ще се поизправи малко - или не се регулират?

3. Кажете някой сервиз, с добър стенд за реглаж?

4. Да пробвам ли първо с реглаж, или да мисля и аз за подложки ?

Редактирано от dindin

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове
На 17.11.2015 г. at 21:30, Emicha написа:

Чак сега ми остана малко време и споделям нещата около ремонта.

 

Понеже имах такова  /-\  разчекване отзад на задните гуми, изчетох много неща по въпроса, в наши, руски и други форуми.

Почнах с най-елементарното, сложих подложки 8мм. между купето и чашките на задните амортисьори. Целях да я повдигна малко и да компенсирам нормалното омекване на пружините, което според много хора беше причината за разчекването.

Резултат имаше, колата се повдигна с 2,5-3,0 см., но разчекването си остана.

Започнах да мисля какво друго мога да направя , включително мислех да направя задните щанги раздвижни /както решават проблема в руските сайтове/ , нещо такова:

post-20738-0-86472200-1447780124_thumb.jpg

но се отказах и реших да сменя всички тампони и щанги по задното окачване, с нови оригинални.

Поръчах всички части във "Бултрако", защото колкото и да не ми се вярваше, конкретните щанги и тампони, излизаха доста по-евтино като крайна цена, от това което щяха да струват от общите поръчки във форума, а и като време пристигнаха точно за 10 дни.

На тази схема , оградените с червено, се виждат всичките неща които поръчах за от двете страни, с изключение на тампона на носача/тръбата/:

 

post-20738-0-54927300-1447780782_thumb.gif

 

Въпросния тампон на носача, го продаваха заедно с носача на цена 400лв. , но аз намерих само тампона за 65лв., ето го и него:

 

post-20738-0-50331100-1447781139_thumb.jpg

 

На тази схема се вижда добре HAB-003:

 

post-20738-0-10841300-1447781226_thumb.png

 

Също бях поръчал и нова чашка за единия амортисьор от дясно, /по-проблематичната страна при мен/ , че незнайно защо, самата чашка се бе огънала като дъга и шпилките едвам влизаха в дупките на купето.

 

Събота и неделя разглобихме колата в сервиз на приятел и сменихме всички неща.

Трябва да отбележа няколко важни неща, ако някой тръгва да прави тази процедура.

Трябва си подемник, хубави инструменти, пистолет на въздух и не на последно място да си приготвите резервни болтове за щангите , евентуално и за амортисьорите.

 

Сваля се всичко: гуми, спирачни апарати, барабани, откачат се датчиците на ABS от купето и от щангите, отвиват се маркучите на спирачния апарат от самия шенкел, а него го привързвате към купето с тел за да не увисва, сваляте накладките на ръчната спирачка, откачате жилото и го отвивате от предпазния тас, развивате и гайките на полуоските ,  тях също ги привързвате за да не се извадят от задния диф, разкачат се и биалетките където са хванати за носача . Развивате долните болтове на шенкелите,  горния на шенкелите и щангите и изваждате самите шенкели от шлиците на полуоските. Остава само да развиете долните болтове на амортисьорите към носачите, по два болта на тампона HAB-003 и по един болт отзад на рамото на носача под задния диф.

При добро стечение, всичко може да се развие безпроблемно ,но при мен видяхме много зор с болтовете на шангите от към страната на купето.И от двете страни заварените гайки на планките се откъснаха, но може да се държи контра с ключ и се развиват.Но от едната страна, самия болт беше като заварен във втулката на тампона и се наложи да го режем с флекс - затова ви казах за резервни болтове и добре че бях взел.

 

На самия шенкел има три тампона за смяна. Аз предпочетох да не свалям от самия шенкел  предпазния тас, главината с лагера и ABS датчика, защото не можах да използвам пресата за избиване на тампоните, поради липса на точен размер дорник/втулка а срязах гумената им част, леко след това леко разрязах външната им метална черупка и с секач и чук след доста борба ги избих.За набиването нямаше проблем стана лесно на пресата .

Преди да разглобя колата, всички тампони изглеждаха здрави, но само тези на които се монтират реглажните болтове за сходимоста бяха като нови - напълно здрави и беше безсмислено да се сменяват, но така и така бях ги купил, та ги смених и тях.

Най-трудно махнахме големия тампон на носача HAB-003, който вътре беше скъсан.Наложи се да го срежем от едната страна, след което го запалихме, за да изгори гумата , а остатъците после лесно ги махнахме. За жалост смених само този от дясната страна /бях купил 1 бр. /,а за късмет магазина не работеше в този ден за да купя и за от другата страна. За мой късмет от лявата страна, се оказа здрав но леко поомекнал и евентуално след време ще го сменя и него.

Въпросния тампон HAB-003 трябва да се монтира правилно, като предварително се маркира как е бил стария. Първо се набива гумената част, но за да може да се подведе правилно в ухото го свихме със  здрава скоба, от типа за водните съединения от към сцепената страна и така влиза безпроблемно в началото на ухото иначе има опасност да го прецакате при монтажа. После освобождавате скобата и го набивате.После внимателно и правилно  набивате металните уши едно след друго от двете страни, като гледате плоската им част да е в една равнина.Сменяват се и другите 2 тампони на носачите отзад и започвате събирането  в обратен ред.

Много важно нещо - Не стягайте докрай болтовете на щангите, тампоните и амортисьорите!

Стегнете ги докрай, когато колата вече е стъпила с цялата си тежест на земята /на гумите си/, защото рискувате да прецакате тампоните.

Също важно е,преди разглобяването на реглажните болтове за сходимост, да ги бележите и след сглобяването да са на същите белези, поне докато отидете възможно най-бързо на реглаж.

 

В заключение: 

След направения ремонт и реглаж, всичко по колата заспа!!!

Разчекването ИЗЧЕЗНА, самата задна част се вдигна още малко, стойката е вече като на нова кола от магазина, возията коренно променена, усещането при преминаване през дупки и неравности е абсолютно различно, управлението и стабилността на самия автомобил е невероятна!!!

Стойностите от реглажа - всичко е в нормите!

Ако бях сменил и другия тампон HAB-003 на левия носач, сигурно и неговата стойност щеше да е като от дясната страна, но и така си е в норма.

С две думи - доволен съм от ремонта , целта е постигната и не съжалявам за дадените  около 500 лв. за всички части ,труд и реглаж!

Ето и снимки, директно от стенда за реглаж, за да се види:

 

post-20738-0-36131300-1447788509_thumb.jpg

 

post-20738-0-31065800-1447788549_thumb.jpg

 

post-20738-0-98367700-1447788592_thumb.jpg

 

post-20738-0-83835500-1447788615_thumb.jpg

 

 

 

 

 

 

 

@MITE , в този пост на колегата @Emicha са отговорите на всичките ти въпроси с изключение на №3.

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Едно малко странно питане,тези дни ми се наложи да се движа по "Тракия" и забелязах че при висока скорост предният капак вибрира(все едно ще се отвори)Особено видимо в половината пред шофьора.Направо съм в шах,първо ми мина през главата че е удряна но не виждам вътре в коша нещо правено,заварявано,нещо което да не пасва и да не си е на мястото.Някой забелязал ли е подобно нещо?

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Капака има едни гумени тампони(кръгли цилиндърчета) с винт, на предната греда, които се регулират и държат капака лееко под напрежение, най вероятно с тях трябва да си поиграеш.

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове
Преди 16 часа, plambeto написа:

@MITE , в този пост на колегата @Emicha са отговорите на всичките ти въпроси с изключение на №3.

 

И едно допълнение, почти 3 години по-късно :

Преди 20-на дни, сменявах преден ляв тампон на макферсона и веднага отидох на реглаж в същия сервиз , при Стефан, на Люлинския тунел.

Имаше нужда от лека корекция отпред и я направи.

Естествено погледнах и останалите стойности и Всичко си беше в нормите. 

Имаше само едно малко разминаване , на задно ляво колело - стойността вече беше леко подминала границата и навлизаше в червения сектор.

Да уточня, че от тази страна, беше единствения тампон, който не бях сменил /НАВ-003/ и още тогава беше към края на допустимото отклонение -1,40 / виж последната снимка/ , а сега беше към -1,50.

Някога като остане време, може и него да го сменя :thumbs1:.

  • Thanks 2

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Здравейте, имам проблем с маркуча за високо налягане на хидравличната помпа. Колата е CRV- 2 2006 2.2 i-cdti. Маркуча има пробив точно на кербовката при помпата. Къде бихте ми препоръчали да го рециклират, тъй като цената на нов е просто безумна? И друго да попитам, някой сменял ли е такъв, има ли нещо по- специално в смяната?  

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Здравейте,имате ли представа с кой протокол работи OBD2 на CRV 2 бензин преди фейса (производство 10.2002)

Благодаря.

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове
Преди 3 часа, tany66 написа:

Здравейте,имате ли представа с кой протокол работи OBD2 на CRV 2 бензин преди фейса (производство 10.2002)

Благодаря.

Screenshot_20180807-180832.thumb.png.8fbf9d688c7f18c8ad73b182743fc7c3.png

Здравей, това е скрийншот от телефона.

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове
На 17.09.2018 г. at 9:59, pantudino5 написа:

Здравейте, имам проблем с маркуча за високо налягане на хидравличната помпа. Колата е CRV- 2 2006 2.2 i-cdti. Маркуча има пробив точно на кербовката при помпата. Къде бихте ми препоръчали да го рециклират, тъй като цената на нов е просто безумна? И друго да попитам, някой сменял ли е такъв, има ли нещо по- специално в смяната?  

Аз имах същия проблем. Беше се спукал на същото място. Смених маркуча с нов. Направих го в Плевен във фирма, която прави хидравлични маркучи. Взеха ми 50 кинта. На външен вид е същия, само дето е малко по - тънък. Няма нищо особено в смяната му.

  • Like 1

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Днес обслужих колата (масла и филтри) и при смяната на филтрите на климатика, случайно открих въпросния шоков бутон, за който само знаех че го има и е около централната конзола. 

Та намира се от дясно на конзолата, но трябва да откачите жабката, за да го видите.

DSC_1296.thumb.JPG.c64e519f7347eb144fa65adf48a130b5.JPG

 

Ей това черното,до ъгъла който се образува от ламарината. 

  • Thanks 1
  • Upvote 2

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Колеги, да питам - CR-V II  facelift (2006-та)  2.4 AT с кой точно К24 мотор е (колко коня) и автомата 5 скоростен ли е?

Видях че няма "ръчен режим" като на Акордите от онова време.

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

К24А1 са американските, предполагам и канадските. Автоматът мисля, че беше 5-скоростен.

Ще ги познаеш на улицата по липсата на халогени и решетки вместо тях. :)

Малко са екзотични. Изпълненията/нивата им са малко по-различни от европейските. 

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Да, точно така изглеждаше, този който видях да се продава тук. Явно наистина е "рядка птица".

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Създайте нов акаунт или се впишете, за да коментирате

За да коментирате, трябва да имате регистрация

Създайте акаунт

Присъединете се към нашата общност. Регистрацията става бързо!

Регистрация на нов акаунт

Вход

Имате акаунт? Впишете се оттук.

Вписване

  • Потребители разглеждащи страницата   0 потребители

    No registered users viewing this page.

×