Първи стъпки в тунинга на K24

[crown_bg 446]

Ето графика:

[ЧОЧО 23]

Колеги,

Вижте си компа, че моя беше почнал да "зеленясва"............. там под климатика  Топло/студено=конденз

[rollin 463]

Нали за да му го рефлашнат го свалят, те са го видели...

 

пп... интересното е, че при ръчката разликата спрямо стоковата графика започва да се откроява след 4000 оборота, а при автомата започва по рано от към 3500об.
 

Редактирано 30 Юни, 2015 от rollin

[ЧОЧО 23]

Може би е нарочно?! заради автомата. Трябва да се пита Боби.

 

В края на седмицата, ще гледам графики какво може да се постигне при мен.

Редактирано 30 Юни, 2015 от ЧОЧО

[rollin 463]

Ами едва ли ще намериш щото реално до сега не е правено, а дори и да намериш виж дали са дадени коне на колелата, на вала или на хъбовете...

[ЧОЧО 23]

Точно за това, Боби, като ги види ще прецени ...... при всички положения по-добре от мен.

[crown_bg 446]

ЕКУ-то беше ок, при разглабянето видях, че би могло да се оплътни с гума или силикон. Обаче незнам как би стснало за буксите отзад..

[ЧОЧО 23]

Кондензния маркуч на климатика е точно над компа и бог знае кога за тези 7г. е бил позапушен или при голям наклон е излезнало малко вода.

Лятото по 5-6 пъти на ден я охлаждам след стоене на слънце /черна е/ 

Според мен няма смисъл да го лепиш. по-добре да "диша"

[crown_bg 446]

Чочо, случайно да знаеш на колко мм е тръбата, където започва катализатора, и колко е където свършва? Питам за да знам какъв конвертор да си взема. На срс са на 60.5мм и на 2.5 инча.

[ЧОЧО 23]

Нямам идея 

Ще трябва крик и мерене

 

Не знам при К20 може да е различно от К24!!!

Редактирано 30 Юни, 2015 от ЧОЧО

[crown_bg 446]

Пфу, добре, ще мерим.

[rollin 463]

Изхода от колектора е 57мм(вътрешно) а изхода на катализатора е 54мм(вътрешно), аз лично ползвах намалител за да няма стъпаловидни пречки по генерацията.

Има писано, само четене иска

[littlebo 4]

Hey guys !  crown_bg invited me here to share some info and experience.  Is it ok to post in english on your forum ?  I can understand BG as its close to UA \ RUS but i cant speak BG  =)  

[littlebo 4]

Чочо, случайно да знаеш на колко мм е тръбата, където започва катализатора, и колко е където свършва? Питам за да знам какъв конвертор да си взема. На срс са на 60.5мм и на 2.5 инча.

 

Stock header outlet inner size  is 2.25 inches which is 57mm,  catback inlet is 51mm inner size , outer size is 54mm.  Pipe thickness  is 1.5mm  You need smooth crossover without steps so i recommend to look for some custom soluton. 

[crown_bg 446]

Alright littlebo, thanks for that detailed info, cheers ..I will look forward to finding such solution. I guess your experience will be welcomed here.

 

At rollin, thanks to you too..

Редактирано 1 Юли, 2015 от crown_bg

[Mladen.Mladenov 26]

Колега  Crown_bg при теб цялата работа колко часа отне. Относно катализатора - какво направихте преди рефлаша, тъй като разбрахме, че той трябва да е премахнат преди да се почне флаша на ЕКУ-то.

 

Поздрави,

 

Младен 

[rollin 463]

Понеже сложих тефлонови гарнитури на смукателя да споделя малко инфо.

Самия смукател е RBB но преходя към главата(нали е от 2 части) е RAA.

Не знам дали въобще има преход RBB но ще се разтърся да видя.

Направих байпас и на подгрева на дроселовата клапа.

[Nile 171]

Аз взех лека ролка TEGIWA,добре сдържах 20 дена и успях да я изкопам 2ра употреба и спестих едни 100 лв

Ролката пътува към БГ вече и тежи 0.45 кг,заводската е 1.9 кг ...ще пиша като я монтирам

 

Иначе ето някой части,които са монтирани .. други пък чакат да им дойде реда ,че все няма време от рибарски подвизи

Следващ чарк дето трябва да дойде е Кпро...

 

По въпроса с премахнаване на катализатора - на моята 2ра сонда е забита след меката връзка в една права тръба.На мястото на катализатора е меката връзка ,няма гърне... за момента никакви проблеми.Все пак мисля да направя един преходник ,такъв дето показа rollin за да ми е мирна главата

 

 

 

 

 

 

Редактирано 1 Юли, 2015 от Nile

[crown_bg 446]

Младене, значи при мен се получи малко забавяне, тъй като се зачудихме в началото да няма проблем с колата, тъй като никой не очакваше 30 коня да бъдат хапнати от кутиището. Боби имаше лична работа, което също забави процедурата, когато приспадна това от цялото време под 2 часа.

Редактирано 1 Юли, 2015 от crown_bg

[rollin 463]

Щом ще слагаш кпро от там ще забраниш направо сондата, няма смисъл сега да правиш тази интервенция още повече щом нямаш проблеми.

Изпускателя какъв е и колко пари го взе?

[littlebo 4]

Следващ чарк дето трябва да дойде е Кпро...

 

 

 

I have kpro if you need one. 

[Nile 171]

Щом ще слагаш кпро от там ще забраниш направо сондата, няма смисъл сега да правиш тази интервенция още повече щом нямаш проблеми.

Изпускателя какъв е и колко пари го взе?

Japspeed , плазмено заваряне с доста добра изработка от UK , на търг ,до БГ дойде за 470 лв ,иначе на свободна продажба са по 500 лв без транспорт + 80-100 лв шипинг.Вътрешно изхода е 57мм

 

@littlebo - you have PM 

[crown_bg 446]

Колеги, случайно някой да знае размерите на охладителя на автоматичната трансмисия на К24, или по-скоро какви са оптималните, такива които биха паснали?

Редактирано 2 Юли, 2015 от crown_bg

[Veid 164]

K20a2 Civic type-R EP3 ремапнат с КПро.

[bongo789 163]

Как е по правилно да се мери на диното на трета или четвърта предавка, що си мисля, че на четвърта ще е по-обективен резултата...

[Nile 171]

K20a2 Civic type-R EP3 ремапнат с КПро.

Здравей,предполагам,че това е пълен сток ?

[rollin 463]

Не знам някой да слага Кпро на стокова кола, ама може и това да е първата

[crown_bg 446]

Моята, до колкото разбрах я тестваха на 2-ра и 3-та, ако греша, нека бъда поправен от когото трябва ако е нужно.

[policeman 1023]

На моята когато сложих К-Про - то беше пълен сток.В него имаш голям набор от карти и за сток мотор.Сондите не е проблем да ги забраниш от там.

[Gugoj 76]

Колеги,

 

Какво се случва с Акордите? Още някой ходил ли е при Боби?

[Mladen.Mladenov 26]

Аз се занимавах с друг "тунинг" сега - оказа се, че ми е изгоряло двд-то на нави-то при ремонта на динамото, токов удар. Та се занимавах да си правя мултимедия и в четвъртък се сдобих с DVB decoder и усб четец та да си имам поне телевизия в колата. Допълнително монтирахме едно аудио устройство, което може да се управлява от бутоните на нави-то. Напълних си флашка с 12гб музика и се получи чудесно - кеф ти музика, кеф ти филми или клипове.

Сега по темата да не ме нахокат модераторите - реших, че преди рефлаша искам да махна катализатора за да видя дали ще се отпуши още малко мотора. Оказа се, че и меката връзка е за смяна, така че ми излезе малко по-солено начинанието. Но ми хареса ефекта - колата си подобри динамиката с една идея. Както колегата Rolin е писал по-горе спазих изискванията да изкарам ламбда сондата вънка от огъня и заварихме две големи гайки на тръбата след КАТ. Минах около 50км. колата все още не ми е записала грешка. Съответно вместо КАТ монтирах резонатор. Има малка промяна в акустиката след премахването, но не е дразнещо, почти не се усеща.

 

Поздрави.

Редактирано 10 Юли, 2015 от Mladen.Mladenov

[Nile 171]

при мен чаканите части дойдоха :

1.Ролката е 450 грама

2. хондата Кпро  - ходих да си го взема от бургас и покарах тъпира из проходите... ей зверска работа е това да имаш окачване и гуми ,грам не трепна тая кола - задницата беше адски стабилна.Предницата ми пързаляше заради гумите ,че ще ги хвърлям тоя сезон.

 

Частите все още не са монтирани ,че се нанасяме в нов апартамент и нямам време за колата.Дано финансите ми стигнат да довърша мотора както си трябва.

 

 

 

 

[Nile 171]

Ролката е монтирана и свали 1.5 кг от вала.

Нов интейк на Ф76 сложих с филтър апекси,най-накрая всичко е безкомпромисно като изработката.

 

Резултати :

 Упдейта с ролката е чудесен,мотора тръгва много по-скоро,средите и високите са много нервни вече.При подаване на газ на висока предавка мотора поема по леко,много добър респонс.

 

Тези дни ще слагам хондака и ще набием нова карта да видим какво ще стане.

Вече работим и по дроселите,един приятел ми приготвя 3Д модел с нужните размери и изчисления на контрукцията.

 

 

 

 

 

[crown_bg 446]

Колеги, някой може ли да сподели/каже, дали трябва модифициране на ЕКУ-то за да се пасне Скънк2 колектор с дросел Скънк2 (да кажем на 68/70мм)? Говорим за ЦМ2 Автомат. Знам, че на всмукателя има МАФ сензор, който следи гъстотата на въздуха, не знам дали ще има проблем при такъв ъпгрейд, но знам и че има МАФ Сензор Байпас афтърмаркет джаджа, която кара ЕКУ-то да си мисли че всичко е наред. Да допълня, че и ще има и така нареченият КЕИ (Колд Еър Интейк) и съобразена с ъпгрейда изпускателна система. Наясно съм колко пари е всичко, ако може и някой да сподели дали си струва такава инвестиция и дали ефекта ще бъде осезаемо усетен или ще има "фейл".

Съответно, ако някой предложи по-евтин и равностоен на качество ъпгрейд, нека сподели.

Редактирано 13 Юли, 2015 от crown_bg

[littlebo 4]

You have MAP based calibration,  mods like intake header should be tuned .   MAF can compensate fuel for increased air flow  but it cant  autotune VTC for optimal \ best performance. So for any type of calibration you have to tune the engine for new parts.  Intake , header is ok to bolt on without tune.  

[bongo789 163]

Такаам първият осъществен в Бг рефлаш на к24 вече е факт.Държа да отбележа ,че бях скептично настроен и всичко, което ще кажа е максимално обективно с идеята всеки сам да си направи изводите.Първо да кажа ,че Боби и неговият човек знаят какво правят и доверието ви към тях трябва да е пълно.Второ огромен плюс , е че след ремапа работи с човек ,който е доста в час с газовите и всеки с газ може да разчита на перфектни настройки след рефлаша..Всяка к24-ка на около 170-200 хил. явно е със заминал катализатор, при мен бе толкова зле, че бе стопил сондата,махайте го.Рефлашнахме я ,качих се и не можах да си позная колата,страхотна реакция на газта, до трета не хваща пътя, втек на 4700-4800, прекъсвач на 8600, реално на оборотомер 8800 но явно лъже с 150-200...Това по сфетофарите ...Тръгнах си от София в посока Пловдив, на излизане 4-та подмина 200, 5-та тръгна да подминава 240...За пръв път видях колата си да ускорява след 170 на байр на 6-та...Имам си тестова отсечка , преди излизах със 170, сега 190...Очарован съм и определено си струва...Тоя двигател видно и от графиката си излиза осакатен и въпросният рефлаш е страшно положителен...На газ разликата е 5 коня, реално почти не ги усещам, тоест колата върви уникално по-добре и на газ въпреки ,че е с калпави дюзи, които вероятно ще сменя...С лекота направи 230 на газ при леко изкачване,преди бе абсолютно немислимо...Вярвайте ми много добре си познавам колата и преценката ми е обективна...Друго важно е ,че със самия рефлаш има възможност да се "гаси" втората сонда, която вдига грешка за катализатора и спокойно може да си сложите резонатор...нищо не свети по таблото...

Is it possible to clean the hole from 4600 to 5200 , Is this good result?

Редактирано 13 Юли, 2015 от bongo789

[littlebo 4]

This reflash was made to use with header.  I can set vtec to 4.9-5k and there will be no dip but you will not benefit that much if you install header.  This engine definately need a good header so go for it asap.  

[bongo789 163]

Thanks

[crown_bg 446]

Thanks bo. Did you make my reflash to be used with new header or not? Can VTC be tuned with the already reflashed ECU or do I need a new one in that case? What about the manifold, does it reqiure a rework to fit let's say Skun2 K Pro Series?

Редактирано 13 Юли, 2015 от crown_bg

[littlebo 4]

all k24 reflashes are made to use with header.  it works good on stock engine as well. 

 

all intake manifolds must be tuned.