Jump to content
rollin

Първи стъпки в тунинга на K24

Recommended Posts

Жалко че са ни старички колите. За някои от новите се предлагат и "телефонни екстри", като тази:

https://www.drive.ru/tuning/ford/5c98a5deec05c4aa16000027.html

Кеф ти stock, кеф ти more.

Share this post


Link to post
Share on other sites
На 25.03.2019 г. at 14:51, ceco_accord написа:

Жалко че са ни старички колите. За някои от новите се предлагат и "телефонни екстри", като тази:

https://www.drive.ru/tuning/ford/5c98a5deec05c4aa16000027.html

Кеф ти stock, кеф ти more.

Е не мерси :) . Хич не жалея. Предпочитам си по-старичките коли. Колкото повече софтуер и усложнени възли, толкова по-рискови и ненадежни ще са. И капризни най-вече.

  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ето ъпдейта за рефлаша. Преди рефлаша монтирах панелен K&N филтър и изпускателя, който показах по - назад. С кабела за рефлаша имаше логистични проблеми и се позабави, но вчера най - после пристигна и снощи минахме процедурата. Първо инсталирах един софтуер за отдалечен достъп на моя лаптоп и Сергей се свърза към него. След това си копира и инсталира неговите неща. Когато беше готов отидох с лаптопа при колата. Там му пуснах интернет през телефона, понеже нямам WiFi в гаража. След като свързах лаптопа с колата Сергей направи и самия рефлаш. Цялата процедура отне около час и само хубави неща мога да кажа за Сергей. Определено си разбира от работата и действаше много професионално. След това дойде ред да тествам колата...страшен кеф :). Само с филтъра и изпускателя набираше по - добре още от ниските обороти, но след рефлаша, както са писали и други колеги просто е друг автомобил. Сергей ми каза, че ефекта бил кумулативен и се усилвал, заради филтъра и изпускателя. Така тръгва още по - добре от ниските, а това което прави голямата разлика е ранния VTEC на 4600 оборота. При превключванията колата си седи във VTEC и набира страхотно. Всъщност между 1-ва и 2-ра не съм 100% сигурен дали остава във VTEC или оборотите падат една идея под 4600, но нямах много време да тествам, че беше късно, а и тука беше мокро и трябваше да внимавам. После вече категорично е във VTEC и продължава яко да набира. Общо взето съм супер доволен :honda:!

  • Like 2
  • Thanks 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Здравейте, 

Да навляза и аз в темата, кабела и всичко необходимо за рефлаша вече са при мен. Свързал съм се със Сергей и сме се разбрали другата седмица да ми направи и на мен рефлаша. Благодарение на mitko12345, размяната на кабела стана дори и с показна обиколка(благодаря ти още веднъж за съдействието), колата ти е екстра много безаварийни и усмихнати км. пожелавам. Пиша този пост с идеята, някой още ако иска да се възползва, докато всичко необходимо е в БГ. Колата ми е сток ОЕМ Type S prefacelift, с панелен филтър на K&N и ОЕМ генерация (за сега).

Поздрави

Share this post


Link to post
Share on other sites

Здравейте колеги, двамата с rollin сме навити да рефлашнем с кабела който е пратил Сергей, някой колега от пловдивска област ако също е навит да пише за да станем повечко хора и да пишем на Сергей за някаква пакетна цена.

Donvini пратих ти лс.

 

Изпратено от моят MI 8 с помощта на Tapatalk

 

 

 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
Posted (edited)

Аз съм навит, но 3 въпроса не са ми ясни.

1.Акорда е 2.4 Type S комби фейс.Прочетох някъде че май не могат да се рефлашват, а другаде казват че няма значение.

 

2. Свети ми чека заради махнатия катализатор, самия рефлаш ли ще оправи работата или трябва допълнително да се бара нещо?

 

3. Какво се случва след това с газовата уредба? Тя е LandiRenzo OBD и ми казаха че може да съм имал проблеми.

 

Някой запознат ако може да каже мнение ще съм благодарен.

Edited by dindin
Предходно мнение не се цитира!

Share this post


Link to post
Share on other sites

1. До колкото знам няма значение дали е фейс или префейс , но ще се пита Сергей дали ще стане.
2. Аз също съм без катализатор но след рефлаша колата не търси втората сонда и мисля че няма да има проблем
3. Аз също съм с Ланди Ренцо ако трябва ще идем да я донастройват.

Ако искаш ще ти пратя номера на Сергей на лс да го питаш по Вайбър.

Изпратено от моят MI 8 с помощта на Tapatalk

Share this post


Link to post
Share on other sites

А, просто от любопитство - тоя рефлаш и повечето въртящ момент, как се отразяват на автомата?

Share this post


Link to post
Share on other sites

@Damasko

1. Моята е фейслифт, така че няма проблем с рефлаша.

2. Премахването на чека по време на рефлаша е по твое желание. Щом ти свети и искаш да го махнеш ще бъде махнат. Иначе и аз като @goodybg в момента съм без катализатор, но не ми свети чека, така че решихме да го оставим.

3. За газта не съм запознат, тъй като съм без. Това което стана при мен след рефлаша е, че компютъра трябваше да се обучи наново. В резултат оборотите започнаха да играят и спадаха до 500-600, като веднъж дори угасна. Това продължи около 2 дни докато се обучи компютъра и вече са стабилни, както преди.

@ceco_accord

Моята е ръчна и не съм запознат с автомата.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Митко това с оборотите само при теб ли се е получило, до сега никой не се е оплакал.

Моята е автомат и това ще е голям проблем.

 

Изпратено от моят MI 8 с помощта на Tapatalk

 

 

 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

На мен ми е интересно , всички пишат суперлативи за ремап-а , обаче има един минус , който никой не споменава. Като си свалите VTEC-а на 4500 разхода на гориво от 4500 до 6000оборота ви скача x2 . Можете да си го проверите с диагностика. Така че влизате ли в тези обороти , да си знаете - моментен разход от 25-30л / 100км е нормален.
За хората с газовите - колата е с широколентова сонда и може сама да коригира смесите до 30% разлика (не пречи да отидете за донастройка) , ако преди колата ви е работила след 6000 оборота нормално , би следвало да си работи нормално и след рефлаша.

Лично за мен такъв рефлаш е най-смислен след смяна на цялата генерация (особено колектора) , K & N панелен филтър  и за хората даващи повече газ (лек маховик и маслена помпа от К20А.
Колкото до коли автоматик(според мен не е препоръчително като се има предвид годините , на които са колите. Като ви се съзтезава - що не взехте ръчка като ви казваха? :) ) , лично мнение е - че скоростната ще се нагрява повече в тези обороти и трябва да се помисли за по-честа смяна на масло в нея или по-добро като цяло.

Надявам се да съм помогнал на някой, ако не здраве да е :)

Успех!

Share this post


Link to post
Share on other sites
преди 48 минути, BuRn1nG написа:

 Като ви се съзтезава - що не взехте ръчка като ви казваха? :)

Аз питах от любопитство, дали някой е запознат с тънкостите. Автомата не си го давам и е умишлен избор, а колата и така върви достатъчно и харчи повече от мечтаното в града. Просто Витека рядко работи, а принципно Акорда не е за състезание. :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Аз също не се състезавам,но автомата има адски дълги скорости и ако чакам да влезне в витек брадясвам, особенно ако караш планинско с 60 км ч и набиеш газта до долу бута на 2ра с около 4000 оборота и все едно карам кола 90 коня. Ако витека почва от 4600 ще е друго. И пак казвам аз колата рядко я газя и затова съм си взел автомат, но искам като я настъпя да усетя тези 190кс които ги има по каталог.

Изпратено от моят MI 8 с помощта на Tapatalk

  • Like 1
  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

190 са когато е във витека и тавите на хидротрансформатора са заключени, но това се случва на 1-ва 55 - 65км/ч, на 2-ра 100 - 115, и 3-та 145 -165 и частично на 4-та, но и аз не карам в тези обороти, освен при изпреварване на някой ербап с амбиции или по няколко тира наведнъж. При нормално шофиране колата си е ок и всичко си и е достатъчно, но понякога (само понякога и то рядко) на чиляк му се иска повече. :)

Share this post


Link to post
Share on other sites
На 14.04.2019 г. at 11:15, goodybg написа:
Преди 5 часа, mitko12345 написа:

@Damasko

1. Моята е фейслифт, така че няма проблем с рефлаша.

2. Премахването на чека по време на рефлаша е по твое желание. Щом ти свети и искаш да го махнеш ще бъде махнат. Иначе и аз като @goodybg в момента съм без катализатор, но не ми свети чека, така че решихме да го оставим.

3. За газта не съм запознат, тъй като съм без. Това което стана при мен след рефлаша е, че компютъра трябваше да се обучи наново. В резултат оборотите започнаха да играят и спадаха до 500-600, като веднъж дори угасна. Това продължи около 2 дни докато се обучи компютъра и вече са стабилни, както преди.

@ceco_accord

Моята е ръчна и не съм запознат с автомата.

 

 Как става филма да не свети чека без катализатор? Аз пробвах с едни втулки ама няма ефект.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Преди 2 часа, ceco_accord написа:

190 са когато е във витека и тавите на хидротрансформатора са заключени, 

Това на автомата е практически невъзможно. Искам да видя автомат, на 6000+ оборота със активиран лок ъп на хидротранформатора. Аз съм пробвал на място, с много нисък товар на гумите и пак не се получи. Представям си на пътя как ще се случи, все си мисля, че ще се запали феродото на лок ъп-а, но може и да не съм прав.

 

Относно рефлаша, принципно и аз съм навит да го направя, но някак си 3-4-5 коня и 6-7-8 нютона отгоре не мога да си представя, че дори ще ги усетя. Нито имам толкова свободно време, пък  и едва ли и на украинеца ще му се занимава няколко часа с разни прищевки от моя страна. 

Share this post


Link to post
Share on other sites
Posted (edited)

То прищявки няма, качва се един и същи файл нищо индивидуално не се орави, все пак това е рефлаш а не къстъм настройка :)

И по принцип търсим 20+ коня разлика в средния преди втек диапазон а не толкова 7-8 коня в максималните обороти което е само бонус :)

Edited by rollin

Share this post


Link to post
Share on other sites
Posted (edited)

20+ коня в средния диапазон само с рефлаш, без хардуерни модификации по мотора, няма как да се случи. Твърди настройки на горивни и авансни таблици без да се види какво точно се случва е малко несериозно за мен. Това нещо трябва да се прави на дино, щото да не се случи някоя греда и разликата преди/ след да идва само от директния респонс на педала на газта. Той за това ви казва, че е по-добре да идете до София.

Edited by jijane

Share this post


Link to post
Share on other sites
Преди 16 часа, BuRn1nG написа:

Като си свалите VTEC-а на 4500 разхода на гориво от 4500 до 6000оборота ви скача x2 

Тъкмо в този диапазон е и най - големия ефект на рефлаша. Както е казал @rollin в пика това са 20+ коня. Нормално е разхода да се увеличи.

Преди 2 часа, jijane написа:

20+ коня в средния диапазон само с рефлаш, без хардуерни модификации по мотора, няма как да се случи.

Има графики включително и в тази тема, където е видно, че се случва точно това.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Преди 5 часа, jijane написа:

20+ коня в средния диапазон само с рефлаш, без хардуерни модификации по мотора, няма как да се случи. Твърди настройки на горивни и авансни таблици без да се види какво точно се случва е малко несериозно за мен. Това нещо трябва да се прави на дино, щото да не се случи някоя греда и разликата преди/ след да идва само от директния респонс на педала на газта. Той за това ви казва, че е по-добре да идете до София.

В цял свят рефлаша е такъв, той работи ОК на правилно работещи двигатели, на такива с проблеми може и по зле да стане....
Украинеца е рефлашнал сигурно над 1000 автомобила, ние няма да сме нито първите нито последните.
За къстъм настройки си пригответе 2000лв за електроника + правилния компютър който да сработи с нея и още 800лв за настройване и Дино(при Боби са такива цените)
Тотал 2800лв(минимум) а тука говорим за 560лв .....

Share this post


Link to post
Share on other sites

Моята графика от рефлаша на колата от подписа (стокова генерация без катализатор и с панелен КН):

accord.jpg

  • Like 2

Share this post


Link to post
Share on other sites

Кажи сега, как и къде се усеща разликата в движение. На графиката се вижда че витека е по-ранен, но и по-плавен, така че вместо да е осезаем - просто удължава платото с 1000 оборота. Това е добре, в случаите при повече газ и D на автомата, защото той сменя горна предавка при спадане на въртящия момент. Тоест сега трябва да сменя на D с около 1500 оборота по-късно при активна езда и преди самоадаптацията си?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Posted (edited)

Това, че оборотите, на които сменя, могат да съвпаднат с тези, на спад на въртящия момент, не означава непременно връзка между двете. Откъде черпиш информация?

 

Не казвам, че е невярно, но ми се струва малко странно.

Edited by Pavel_Pavlov

Share this post


Link to post
Share on other sites

От личен опит.

Ако се кара само с връзките на дясната обувка, АТ-то включва горна предавка на 2200, а ако го изненадам малко преди това с отнемане на газта, я сменя дори в зоната на икономичния режим на витек-а. При нормална газ сменя на около 2500, а при много газ, сменя на 5000. Ако покараш активно, автомата се адаптира и почва да гони мощност, сменяйки след 6500. Минавайки в ръчен режим не сменя въобще.

Знам че въпросът е труден защото автомата е адаптивен, но ако човека си познава поведението на автомобила, би трябвало да забележи разлика.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Със 95 бензин от зимата, че аз пълня до горе и като карам на газ за цяла зима ми стига :)
Сток мотор  - сток колектор и стокова генерация !
Старт от 1500 оборота с предни гуми Made In China - Sailun
чИ дУбре е уе 
 

57543626_2111381482250605_8881426750999887872_n.png

58008076_400333557188464_7218681633241563136_n.png

Edited by rollin
  • Upvote 2

Share this post


Link to post
Share on other sites

Всичко е добре освен тоя, който е измислил тая графика без име и разграфение на хоризонталната ос. То е ясно, че е време, но останалото са догатки и „на око“ :D

Share this post


Link to post
Share on other sites

тая графика си я прави уреда, той се нарича Dragy и е еквивалент на Racelogic

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Да, да… Имах предвид човекът, правил софтуера, правещ графиката :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ама това не е графика на коне, това е графика на ускорения и няма нищо общо с човека правил софтуера.

Едната графика е ускорение до 100 а другата е четвърт миля(402м)

Edited by rollin

Share this post


Link to post
Share on other sites

Всички графики имат по едно нещо общо – всяка ос изобразява нещо и има определена скала/разграфение. Да го наречем небрежно направена графика може да има пропуск в това, че ѝ липсва името или разграфението на някоя от осите. Няма значение дали е за коне или друго. А общото с човека правил софтуера е, че той е избирал как точно да плотне графиката – това имах предвид. Извинявай, че задълбахме, беше просто шегичка и укор към тези, които правят графики без имена на осите :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.

×