Първи стъпки в тунинга на K24

[Cho 7]

Здравейте от доста време препрочитам темата имам к24 феислифт с генерация индивидуални махнат катализатор от скоро и колата си върви мн приятно мисля си и за един рефлаш но до София не ми се ходи само за това.. От Варна съм

Но искам да попитам някой заемал ли се е с поставяне на турбо? Аз искам едва ли не да оставя колата при някой да го направи и да си е зема готова и цената да е ориентировъчна 3000-4000-5000лв колко би струвало такова нещо и след това още колко неща ще трябва да се сменят спирачките е ясно

Много разпокъсано и набързо го нахвърлих въпроса.. Ще съм благодарен за малко инфо

[crown_bg 446]

На 10.08.2021 г. at 23:20, Cho написа:

Здравейте от доста време препрочитам темата имам к24 феислифт с генерация индивидуални махнат катализатор от скоро и колата си върви мн приятно мисля си и за един рефлаш но до София не ми се ходи само за това.. От Варна съм

Но искам да попитам някой заемал ли се е с поставяне на турбо? Аз искам едва ли не да оставя колата при някой да го направи и да си е зема готова и цената да е ориентировъчна 3000-4000-5000лв колко би струвало такова нещо и след това още колко неща ще трябва да се сменят спирачките е ясно

Много разпокъсано и набързо го нахвърлих въпроса.. Ще съм благодарен за малко инфо

 

Първо си напиши на един лист какво искаш и очакваш.

Не става просто със слагане на турбина , този мод изисква над 10К лв. в днешно време, ако искаш да е направено както трябва и да не ходиш в сервиз след сервиз.

Ако ще слагаш китайски кит, ще влезеш в тия пари, но ще съжаляваш на по-късен етап.

Друго, Хонда не е автомобил в който всеки майстор може да рови . 

 

Не те отказвам, просто се разрови за турбо китове за К24. ЕКУ ще ти трябва, което да позволява качване на такива карти пригодени за турбинирани ДВГ, ФлашПро можеш да погледнеш .

[blagoev.1990@abv.bg 30]

Здравейте колеги,тъй като имам интерес моят акорд да върви, почвам с тунинга от така да се окаже по малките и маловажни неща към по важните. Потърсих тема за бобините на к24 но нищо не намерих за това ви пиша. Пичове някой да се е замислил за но силни бобини, съответно по силна искра и по хубаво възпламеняване? Гледам че на Сивик тайп ер са еднакви с на акорд 7 к24 само една малка разлика има, накрая на бобината има надпис "R"  някой има ли идея този надпис дали реално показва нещо ? Прилагам снимки на бобините, като надписа на оригиналната е "TEC tc-28A" 

[jimi 278]

Акорд 7 cl9 k24 автомат 

С тръбен изпускател без катализатор

Всмукател RSP от к20 и всмукателен вал + ролката + панелен k&n филтър

Колата не е мерена със катализатор в заводски вид, измерена е след като е сложен изпускателя и филтъра и другия рън е след всмукателен вал и колектор и настройване на компа 

 

Долната графика е разлика между заводски 4-1 И тръбен 4-2-1 изпускател

Колата стана съвсем по друга и след тръбния колектор и по отговаряща на желанията след настройването заради комбинацията от части и настройки

[Pavel_Pavlov 1028]

Какъв е изпускателния колектор?

[jimi 278]

Преди 4 часа, Pavel_Pavlov написа:

Какъв е изпускателния колектор?

Изпускателя е 4-2-1 правен от едно момче до пловдив и дава 12-13 коня във почти целия диапазон от обороти това е частта със най голям и осъзаем ефект, не е перфектен може и по добре да е но е много по добре от заводския. 

[Pavel_Pavlov 1028]

Да, знам го Али. Като за парите си е добър, особено на фона на алтернативите в момента. 👍

[Polad112 1]

On 1/19/2015 at 10:41 AM, atoma said:

Колега дай повече инфо заинтересува ме честно казано. 

И мен, слушам 

[AMD 345]

Има ли ефект при подмяната само на VTC а с 50 градуса при стоков комп/не рефлашнат/ ?

[Pavel_Pavlov 1028]

Абсолютно не

[AMD 345]

Трябва да се рефлашне ли за да го управлява ?

 

[jimi 278]

Със сигурност ще трябва.

Въпреки, че компа сам си прави някви корекции или само на сместа,  не съм много наясно. Но съм чувал, че осезаемо вдига въртящия момент в ниските след като се настрои. 

 

[simo vtecman 136]

Чак пък осезаемо, върви по добре от стоков .

[jimi 278]

Имам питане към колегите с рефлашнати/настроени Акорди със автоматична скоростна кутия.

Колеги след тези настройки на педала на газта да не лагва, при пускане на газта с малка скорост 30-40-50 км имате ли падане на оборотите до 1000 и после пак се нормализират? Все едно колата се чуди да премине на друга предавка или да остане на същата.

И другото нещо е, че при пускане на газта толкова е директен педала, че колата се усеща, че тръгва да спира. И забива носа. Някак си много рязко, като спортна кола.

Няма ли опция да се коригира тва нещо поне при пускане на педала или поне по малък % на тази опция?

И другия въпрос е:

Понеже смених на скоро ск.кутия има ли нужда от някаква адаптация или нещо подобно?

[Pavel_Pavlov 1028]

За адаптация не знам. Но от описаните от теб неща не съм усещал такова нещо. Нито и познати със същите акорди и рефлаш от Серж. Възможно е настройките на рефлаша да не са оптимални. Кой ти го прави?

[jimi 278]

Full Trothlle Motorsports 

Не са правили една или две хонди разбират ги доста нещата и нямам съмнение в тях но имам съмнение в дросела защото оборотите и на празен ход играят и не знам ако го изчистя заедно със степ моторчето как да го адаптирам после. 

[jimi 278]

Предполагам, че тука хората които са правили тунинг, решлафи/ремапи/настройки и по сериозни тунинги карат на газ, за това реших да питам горе долу какви разходи като литри/газ на 100км постигате или по точно хората с автоматиците?

Питам понеже скоро сменях някви части и се оказа, че ЕКУ-ТО на газовата се рестартира и автоматично се обогатява и то доста. Колата почна да гори 15-17/100 газ.

Намерих човек който настрои сместа 1 към 1 със тая на бензин, карах колата във всякави режими и ми направи двете графики (тая на бензин и газ) да са точно една върху друга и да се препокриват докато карам. 

Има огромна разлика във вървенето и горенето върви повече и гори между 9 и 12л газ (това е засечено само извън градско със скорост 110-180 км/ч

Та въпроса ми е правилно ли е газовата смес да е еднаква като бензиновата и тва не е ли опасно бедна смес и да счупи мотора?

 

Редактирано 31 Януари, 2023 от jimi

[ПламенНМ 0]

На 18.03.2015 г. at 23:50, Mladen.Mladenov написа:

Пичове дайте да си говорим малко за генерации. Опитва се да ми влезе една муха в главата да я накарам тая Хонда да пее. Като купих колата от Германия собственика , ентусиаст и запалянко по подобренията, й купил конусен филтър и тръбата към дросела. В разговорите ни разбрах, че мотора почва да "ръмжи" което за тамошните власти не е ОК. Така се наложило да си върне сток филтърната кутия. Е, поне е сложил КН филтър, от което намазах :-) и ми подари другия конус с тръбата и маркучите за свързване. Та, сега ме човърка да сменя филтъра, ама се замислям и за изпускателната система и по точно крайните гърнета. Не искам да ме чува квартала в никой случай. Искам плътен и сравнително тих звук. Вече като си я напънеш във високите обороти да си ръмжи, но при спокойно каране да не ръмжи толкова. Дайте ми мнения, съвети, препоръки. Принципно си мисля и за варианта за цяла генерация, но не знам като пари какво би струвало.Поздрави.

 

[ПламенНМ 0]

Мисля, ЧЕ е ОК, хем за "градско", хем за Адреналина😉

СЪС Резонатор и окачване на цялата генерация! 

ПРОБЛЕМА Е ДОКАРО СВИКНЕШ😵‍💫

И Аз бях така... НО е ПЕРФЕКТНО

МОГА да снимам и клип... ама Понеделник... 

[ПламенНМ 0]

На 20.01.2015 г. at 20:12, bongo789 написа:

Да не би да искаш да кажеш ,че стокова има някви 140-150 коня ка колелата...в момента прекъсвача ми е на 7300 некъде...нещо ми се губи смисъла...

Брато я дай Връзка... 

Аз LPG НЯМА да слагам 

... Заинтригува МЕ... 

... И Има Ъпдейти на СОФТ-А но се ЪПВАТ САМО със CD-та от БУЛТРАКО 

които са "buletin, update & refresh system" 

Този "ГУРУ" явно ИМА Всичко под ръка 

И НАЙ-ВАЖНОТО Е, ЧЕ СЕ СПРАВЯ