Първи стъпки в тунинга на K24

[rollin 463]

хммм и аз се чудех кой с такъв акорд още чака, щото Драго ми спомена...

[rollin 463]

Ето и финалния резултат

 

Над 200км навъртях вече и усещането е:

- Много повече сила в ниските обороти в които преди я нямаше ама въобще колата(явно има повишение на нютоните)

- Във Втек яко рита, не е като преди да се замисляш и вглеждаш в оборотомера кога ще "влезе" и дали ще го усетиш
- Има подобрение в целия работен диапазон, но най съм очарован от силата  при ниски обороти.

Генерацията е на 76мм като се разклонява на 2х63мм
 

Общо взето изключително доволен останах !

Следват още модове - Скоро

[Mladen.Mladenov 26]

Сподели как генерацията се отрази на шума в/извън колата ? Имам предвид стана ли много шумна на ниски/ високи обороти.

 

Поздрави,

[rollin 463]

Ами да стана по шумна ама на 76мм проходна няма как да е тиха освен с туинлуп гърне, но аз не исках такива.

Общо взето е доста поносим шума щото е много нисък и плътен.

Ако се направи генерация на 63мм(стоковата е на около 50мм) с резонатор с камери и две крайни гърнета ще е супер приятна за слушане и няма въобще да шуми.

Ама аз се опитвам да изкарам максимума от атмосферния мотор с модовете и за това направих на 76мм

[Drone 787]

Ще може ли да споделиш колко е струвало цялото удоволствие,защото и аз скоро трябва да правя генерация,че моята изгни от газта

 

Също твоята втора сонда премахната ли е ? 

[rollin 463]

Моята едва ли ще е ориентир за цената, първо защото е на 76мм(което ускъпява) също така съм с 2 крайни гърнета от най големия модел(също по скъп вяриант)

Иначе стандартна цена за изпускателя е 900лв + 1100 за генерация на 63мм с камерен резонатор след това да продължи на 2 х 50мм с две крайни гърнета.

Втората сонда си ми седи но Драго и направи някаквъ специален преход за да не записва грешка след като беше премахнат катализатора.

Редактирано 22 Август, 2015 от rollin

[rollin 463]

Ето как звучи
https://www.youtube.com/watch?v=_O3Hq411LXg

 

Секунда и половина е по добро времето за ускорение от 40-190км/ч (от 2-ра до 4-та предавка) на сток мотор.
https://www.youtube.com/watch?v=uHsXs7jaYVk

[beatport 1]

Здрасти. Имам един въпрос, твоя човек, който ти направи генерация той ли изработи и изпускателния колектор? Аз съм с 2.0 двигателя и си търся някой да ми направи цялостна генерация, като твоята. Някакви препоръки къде мога да я направя и горе долу какви пари или е кажи речи същите цени.  Между другото аз съм от Бургас. А и още един въпрос някой с 2.0 двигател правил ли е ремап или все още не. Мерси.

[rollin 463]

Всичко от-до освен меката връзка е изработено от Драго - Екстрийм Тунинг БГ

Цените по горе съм ги написал, при тебе вероятно ще е малко по еврино заради това че си само с едно крайно гърне и нямаш разклонения на генерацията.

[Mladen.Mladenov 26]

Недко успя ли да разбереш колко нютона имаш повече след като направи генерацията?

 

Поздрави, 

 

Младен

[rollin 463]

Не понеже нямаше как да ида на Дино преди да я направя.
Иначе със сигурност и нютоните и конете са нагоре.

[Nile 171]

Аз съм в процес на избор на ТИГ апарат AC DC за алумин най-вече ,че ще ми трябва покрай ИТБ-тата и още няколко проекта в бъдещето.

Пристигнаха и валове,трябваше да избирам между тода а3 и скънк2 тюнер стейдж 3.Препоръчаха ми скънка защото е малко по лифтарски,но мненията са противоречиви.Тодата пък така и не ми хареса как е износена,според мен е била карана на пренатегната глава. Та така,след апарата почвам всмукатела и после ще видим.Въртят ми се едни сценарии да извадя мотора,да си обърна дирекцията,да сглобя мотора с новите части и да го пусна в шаси с ляв волан,че труда с обръщането е сериозен и изисква много време,а аз го нямам на куп.

Някой може ли да се изкаже по следния казус :

ризите ми са на 86мм,може да се стържат до 87мм и да пусна бутала по размер,но това няма ли да ги отслаби много ?

Рисковано ли е,блок гард ще трябва ли и т.н. 

 

 

Редактирано 2 Септември, 2015 от Nile

[rollin 463]

Не претендирам че мнението ми е много компетентно но според мен 1мм е нищо и спокойно трябва да може да се разстърже.
Блок гард за какво ? Май само за турбо ги слагат но пак не съм много сигурен...

 

пп... аз преди малко си сложих леките шайби на UR

[maglata75 3]

Аз съм в процес на избор на ТИГ апарат AC DC за алумин най-вече ,че ще ми трябва покрай ИТБ-тата и още няколко проекта в бъдещето.

Пристигнаха и валове,трябваше да избирам между тода а3 и скънк2 тюнер стейдж 3.Препоръчаха ми скънка защото е малко по лифтарски,но мненията са противоречиви.Тодата пък така и не ми хареса как е износена,според мен е била карана на пренатегната глава. Та така,след апарата почвам всмукатела и после ще видим.Въртят ми се едни сценарии да извадя мотора,да си обърна дирекцията,да сглобя мотора с новите части и да го пусна в шаси с ляв волан,че труда с обръщането е сериозен и изисква много време,а аз го нямам на куп.

Някой може ли да се изкаже по следния казус :

ризите ми са на 86мм,може да се стържат до 87мм и да пусна бутала по размер,но това няма ли да ги отслаби много ?

Рисковано ли е,блок гард ще трябва ли и т.н. 

 

 

за заваръчни апарати ,потърси в търсачката :заваръчни апарати Del

нямат аналог за парите си ,много са качествени ,монтират се в БГ.. 

фирмата е Бургаска

[Nile 171]

Да повдигна

Идва обтегач с двоен блокаж и много здрава пружина за веригата на Hybrid Racing.Целта е да избегнем пляскане и губене на центровка заради големите валове.

С обтегача идва и ТИГ апарат от германия с мосфет на тошиба,среден клас е апарата и се надявам да покрие очакванията ми

 

Към веригата ще има допълнителни фиксиращи планки,като смъкна блока и ги изработя ще ги покажа.

Все още се колебая дали да е ОЕМ или ТОДА верига.

 

 

Блока ще се стърже на 86.5 с атърмаркет бутала на супертеч за 12.5 : 1 

биели BC LightWeight Sportsman

OЕМ гарнитура глава 0.025мм

Модифицирана помпа от Ф20Ц за К серия

Клапани супер теч  FLAT 35.5IN & 30.5 EX +0.5 (тук е под въпрос дали буталото позволява такива размери и съм писал до производителя)

пружини за тиквата супертеч 92lb + @40.4mm  т.е. за 35мм ще има над 100lb усилие върху седлата

водачи супер теч 5.5

порт на глава

Като дойде апарата почва дроселите да видим какво ще стане 

 

Та това съм замислил

Редактирано 8 Октомври, 2015 от Nile

[Assassin 28]

С тоя сетъп какво очакваш като коне на колелата? и по важния въпрос - кой ще ти го мапва (надявам се да кажеш Боби)?

[Nile 171]

говорил съм с няколко от най-големите тунинг гаражи в БГ,голям шанс има Боби да мапне колата.

Целта е максимално близко до 280 к.с. на гуми

Има още неизвестни и още пари ,които трябва да вложа за жалост ,но ще поддържаме пламъка на мечтите

[Assassin 28]

говорил съм с няколко от най-големите тунинг гаражи в БГ,голям шанс има Боби да мапне колата.

Целта е максимално близко до 280 к.с. на гуми

Има още неизвестни и още пари ,които трябва да вложа за жалост ,но ще поддържаме пламъка на мечтите

Той има опит с мапването на К24 с такива коне.... Ако мога да ти дам съвет,  виж и питай какво още ти трябва няколко пъти преди да започнеш да разглабяш..

[Nile 171]

Информация директно от супертеч за техните бутала 12.5 : 1

 

Hello,

The pistons accept oversized valve and higher lift cams.

 

The clearance we specify on the sheet is 0.08mm, but if you can do a 500km break in, you can do 0.07mm clearance.

 

Best regards.

 

Willy Tagliavini
Supertech Performance Inc.
3550 Charter Park Dr., San Jose, CA 95136
Ph: 408-448-2001
Fax:408-448-3700
willy@supertechperformance.com
www.supertechperformance.com

[malak 54]

http://automedia.investor.bg/a/0-nachalo/26113-290-k-s-670-kg-tova-e-noviiat-ariel-nomad/

 

Ариела какво постига с нашия двигател - 290 коня без турбина 235

[rollin 463]

К24А3 на 0.4 бара(свръх сейфти) ще ги направи тези коне че и повече. Имайте на предвид че вероятно се говори за коне на мотора !
 

[ЧОЧО 23]

Най-накрая махнах катализатора!  

 

 Един ГОЛЯМ +++ за Драго "EXTREME".

 

Направо ме е яд, че не го махнах още преди 100к / сега съм на 190к /

Резултата е прекрасен и стабилен празен ход. Осезаемо подобрение при ускорение до 3800 об. След Втек-а кото че ли стига по-бързо до  ограничител.

Втора сонда без проблем.

[h5rov 291]

Най-накрая махнах катализатора!  

 

 Един ГОЛЯМ +++ за Драго "EXTREME".

 

Направо ме е яд, че не го махнах още преди 100к / сега съм на 190к /

Резултата е прекрасен и стабилен празен ход. Осезаемо подобрение при ускорение до 3800 об. След Втек-а кото че ли стига по-бързо до  ограничител.

Втора сонда без проблем.

Какво струва цялата процедура и колко време е? Може снимки да видим как изглежда?

[ЧОЧО 23]

Не го снимах, но е кото на снимката на rollin 

 

Ако искаш ефтино в емкомлект 80-100лв. резонатор + 80-100лв. втулка за втора сонда, но Вътрешната ми информация от там гласи - на 80% светва чек втора сонда и се почват мъките, това било положението при хондите!!!!. Резонатора не изкарва повече от 2 год. а ако си на газ и по-малко.

 

При Драго  резонатора е с класи над ширпотребата. Цената е малко повече, а качеството в пъти

Времето е: оглед и замерване 10-15 мин. и след 2-3 дни  - 2 часа за монтажа при запекла втора сонда, която му загуби поне 30 мин. за да я запази.

[h5rov 291]

Интересува ме при теб как излезна. Не искам резонатор от кварталната железария. Карал съм с такъв и е гадна работа, дори не включвам втората сонда в проблема. Искам гърне което не променя звука на колата към дрънчащ и да има положителен ефект, а не отрицателен. Разпитам за да съм що годе готов със сметката, така да се каже.

[ЧОЧО 23]

Писах ти на лични да не оспамим темата

[ilko97 2]

Колеги, изчетох цялата тема, но аз съм с 2.0 мотор и се чудя как мога да го позасиля малко. Някой правил ли е този ремап на този мотор?

[bongo789 163]

тц...

[rollin 463]

Да вдигнем малко темата
Понакупих си някакви нещица малко аС
Валове TSX 06-08

Лагери King Race

 

ОЕМ сегменти, гарнитури, гумички на клапани, втек соленоиди цедки и тн...

 

Общо взето се движат нещата бавно и славно

[rollin 463]

Шапка си купих за зимните дни

 

Скоро панелния K&N ще е за продажба

[donvini 17]

Тъкмо панелен си търсех пиши на Л.С. ако ще го продаваш.

Дайте моля някакви координати на човека който прави рефлаш че отскоро и аз взех Type S и искам да се свържа с него че тоз Vtec след Прелюда хич не мога да го усетя

[Nile 171]

боби - 088 872 5721  ,намира се в софия и е в час човека с К серията.

 

При мен нещата пък са на фаза тотално разглобена кола.

Шасито е почти гола черупка и се обръща дирекцията.Най-сложното мина,всичко е паснато ,боядисано и т.н.

Таблото и всички конзоли за парното бяха монтирани за да се убедим,че всичко е центрирано правилно преди да се изкърпи.

В момента прехвърлям инсталациите между таблото донор и оригинала,че новото ми табло не е от фейс лифт автомобил.

Разликите между фейс лифта и преди фейса не се оказаха само външните белези,има конструктивни изменения,което се вижда само като обезкостиш шасито.
Дойде ми обтегача на Hybrid Racing с около 1 месец закъснение.

Айде весело посрещане на новата година на К серията Тюнери и Тюнерки   

 

 

 

 

 

 

 

Редактирано 31 Декември, 2015 от Nile

[policeman 1023]

Леле,то всички е на парче!Операцията е доста трудоемка и за това не ми се захваща с нея.Сметнал ли си какво ще ти стъпи цялата трансформация?

Редактирано 1 Януари, 2016 от policeman

[rollin 463]

Нова Година - Нов Късмет - скоростна кутия от FN2 Type R SPWM - с надеждата всичко да пасне и да суапна карантията и в моя кожух с моята 6-та предавка само.

Редактирано 1 Януари, 2016 от rollin

[Veseliq 1554]

Някой има ли представа какви точно са разликите в K24 на 8ма генерация спрямо 7ма? Гледам, че PremierTunning правят ремап на 8ма, но по начало на 8ма генерация V-TEC-а е от 5000об/м, а колата е с 11кс повече. Тоест софтуерът е по начало по-различен - като гледам никой не е ремапвал 8ца.

[crown_bg 446]

За какво ти е ремап, нали беше доволен от вървежа? Колко пари е този ремап, и какво ти дава в повече от стоковото състояние?

Какво повече ти трябва от 201 коня?

Редактирано 20 Март, 2016 от crown_bg

[bongo789 163]

Що така му рипаш бе колега, ако загледаш графиката преди рефлаш на к24 ще видиш, че тея 190 или 201 коня са малко странно разпределени и в частност неефективни, след рефлаш нещата се изглаждат, конете и нютоните почти не мърдат, но не това е целта на това начинание...върни 3-4 страници назади ще прочетеш какво променя...При 7-та к24 е осакатен заводски и това го твърдя най-отговорно...

[crown_bg 446]

Да де, но той пита за 8, а не за 7. Аз за 7 знам..

[Veseliq 1554]

За какво ти е ремап, нали беше доволен от вървежа? Колко пари е този ремап, и какво ти дава в повече от стоковото състояние?

Какво повече ти трябва от 201 коня?

 

Доволен съм от вървежа, но аз бях доволен и от вървежа на дизела преди да го ремапна. Ако си може още - ще съм доволен и от повече

 

Иначе (благодаря на бонго за линка на лично) прочетох какво littlebo е писал за 8ма генерация:

http://forum.hondaclub.hr/topic/30846-ecu-reflash-chip-tuning-for-7th-gen-cl9-and-8th-gen-cu2/

 

Особено голямо впечатление ми направи частта за "drive by wire" на педала на газта. И на мен ми правеше впечатление, че натискам педала на половина, а все едно подава доста по-малко газ. Мислех, че е свързано с автоматика нещо (първа Хонда с автоматик ми е, но на баща ми преди 2 години взех Мазда 6 2.0 автомат и там не прави такива неща). Оказа се, че е от софтуера и че тая глупост е корегирана - след ремап да подава толкова газ колкото натискаш. 

 

Така че ако за няколко стотин лева мога да бъда по-доволен от поведението на автомобила, може да се окажа първия с ремапната 8ца тук. Но ще е на есен, сега ще трябва да попътувам по работа.

[crown_bg 446]

Не очаквах и 8 да е осакатена...