Jump to content
scyberboy

Леджънд 4-ген - говорилня за собственици и не само :)

Recommended Posts

На 13.09.2018 г. at 11:30, eXeRv написа:

Здравейте на всички. За съжаление имам тъжна новина и вече не съм ви колега. Вчера по пътя Стара Загора - Казанлък Легендата поднесе в един завой като карах с около 120 км/ч и то изпреварвах... Тъй като малко късно видях, че е валяло и асфалта е "лигав" не можах да я вкарам в пътя и обрах скалите. :/

Пак късмет, защото всички сме невредими и наистина колата се оказа корава. Щетите са главно отпред, задната лява джанта е хлътнала навътре и най-вероятно е усукана, но вътре е добре. За сега не знам от Евроинс какво ще ми изплатят, но евентуално ще я продавам на части, така че ако имате нужда можете да ми пишете. За сега имам само 2 снимки, така че по-нататък ще кача още. Колата беше запазена, така че отвътре е екстра, отвън вече не :(

 

Legend 1.JPEG

Legend 2.JPEG

 

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Колега ако продаваш колата на части , търся преден десен хидравличен тампон !ако може да дадеш телефон . Благодаря . 

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Колега, съжалявам за инцидента. Интересува ме механизъм на прозореца на шофьора

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Здравейте,

 

Имам няколко питания и ще оценя всяко мнение:

 

1) Имате ли проблем със скърцащи спирачки отпред при спиране - само тогава и само при скорост под 10км/час, тоест точно преди самото спиране? Накладките са нови, дисковете имат много живот още, апаратите са екстра. Единствено според мен самите накладки са много твърди и идва от там проблемът и мисля да ги сменя. Може ли да е от друго?

 

2) Откъде и какви накладки си купувате и препоръчвате  - обърнах нета с човека, който ще ги сменя, и има само един вид като за колата.

 

3) Какви са апаратите? По спецификация пише дву-бутални, но моите са четири, както ги правят след 2007.

 

Колата е Legend 3.5, 09.2006 година.

 

Благодаря много предварително!

 

Хубав ден

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Здравей, 

Ако мислиш че са ти твърди накладките ги сменяй да не си прецакаш дисковете. Аз повече експерименти с накладките не правя: оригинални от Бултрако. Апаратите са двубутални поне при мен. 

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Ако ти трябват накладки и каквото и да било аз поръчвам от rockauto ! За1 седмица макс десет дена пристига всичко и в пъти е по евтино . Тия от бултрако ще ти свалят кожата ! 

  • Upvote 1

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Здравейте, карам от 4 години БМВ е60 530д 218к.с + ремап, но отскоро взех да се заглеждам по въпросната Хонда. Въпросът ми е някой има ли преки наблюдения и може ли да съпостави двете коли като вървеж, защото навсякъде чета че Хондата била тромава, според други пък просто не се усещало ускорението и не била тромава и т.н. Не е най-важното нещо колко върви една кола, но все пак е повече коне от сегашната ми ако върви колкото нея ще е добре, не съм някакъв състезател щом гледам такива коли е на Хонда Сивик, но и не искам някой леко бутнат голф 3 да ме прескача по пътищата ако ме разбирате :D 

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Определено няма да усетиш въпросното "ритане" както е при дизелите. Тук идеята е комфорт. Това обаче не означана, че е тромава, просто не се усеща. Аз усещам ускорението на моята само ако имам кола пред себе си. Другото, което е, че като всяка бензинова хонда "ритането" идва в по- високите обороти, а не като при дизелите още от самото начало. Имай в предвид, че Леджънда спокойно си стига до 250км/ч. Има много клипчета в нета, попрегледай ги. Във Vbox има качени клипове на предаването Мотоавангард, мисля, че се казваше и е някъде от 2006г./2007г. Има два много добри епизода за Хонда Леджънд и за Акура МДХ и ще разбереш всичко, което те интересува :)

 

https://www.vbox7.com/play:6cbee30a

 

https://www.vbox7.com/play:6bb47fee

  • Upvote 1

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Ще ги погледна клиповете. На мен от изчетеното по форуми и клипове в ютуб ми става ясно, че от към технлогии и комфорт е супер колата, но за това ускорение не мога да се ориентирам още. Казваш вдига 250, на мен ми е по важно ускорението от колкото максимална скорост. Както са казали хората - Почти всяка кола вдига 200, въпросът е за колко време :D .

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Има коли при които карайки със 100 ги усещаш като 200 (като Гоуфа) и такива при които карайки с 200 ги усещаш като 100 (като Легендата).

Лъвът не е по-бърз в катеренето по палмите от маймуната и въобще не се притеснява от това, а има доста маймуни с демараж под 7с до 100км/ч.

  • Like 1
  • Upvote 1

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Леджънда  не е спортна кола, а луксозна и комфортна. Ако ви дразнят голфовете или други, които ви изпреварват значи проблема не е в колата. Колегите подробно ви разказаха, а и аз съм писал по темата.

Ускорението идва с оборотите - все пак  е кола два тона. Не й отива да се гони по кръстовищата с келешите.

Трябва да отбележа, че заради теглото и комфорта, който осигурява леджънда не може да превърти гуми на старт. системата не го позволява , за да има плавно ускорение.

 

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Ясно, не ми е важно да върти гуми или да се надбягвам по светофарите. Важно ми е като има ТИР пред мен примерно да мога да го изпреваря спокойно, защото съм карал тромав автомобил ( джип ) и беше голямо чудене преди изпреварване - ще стане ли няма ли да стане. Ясно ми е и че с Хондата няма да е така, повече коне, по-добра аеродинамика и за това казах ако върви като сегашната ми кола ще е добре и питах някой дали има преки наблюдения над двете коли или се е засичал с такова БМВ по пътищата и са покарали известно време :dunno:

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Започвай да търсиш от сега, тъй като най- вероятно ще ти отнеме месеци да си намериш читав екземпляр, а за останалото не се притеснявай :) Ще си изпреварваш без проблеми. Ако има тир пред теб може да се наложи да се лашнеш на волана няколко пъти за по добра засилка, но се свиква :D /шегувам се разбира се :)/ Всичко е относително и ако е малко по- тромава в ниските, то със сигурност компенсира над 100км/ч. Стабилността в завоите също е много голям плюс. За конкретно сравнение с БМВ като твоето не мога да кажа, но предполагам, че заради ремапа си се лепил за седалката, което както вече ти казах, няма да го усетиш тук. Щом си започнал да се оглеждаш за други модели явно не си върл БМВ фен и колата ще ти допадне много. Трудно се навива човек за Хонда, но после само ъпгрейдва моделите :D

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Стана ми интересно

при 295 коня не само тирове, но и доста други с лекота ще ги изпреварваш. Като включи VTEC-а колата става друга. До 80 км колата е спокойна и плавна и след това се изстрелва. Но возията не е тип кормилачка.

Темпомата обаче държи до 180 :)

 За мен удоволствието от леджънда освен мощността беше удоволствието от круизене - оборудването, супер удобната седалка, БОСЕ-то, обезшуменото купе, темпомата и дистроника и още няколко стотин....

  • Like 1
  • Upvote 1

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Ще се включа малко теоретично (тъй като не съм собственик на нито един от двата автамобила) относно ускорението на дизел/бензин (турбо/атмосферен), както и конкретните два обсъждани модела. Извинете „сухотата“ на поста ми, мен такива сметки ме гъделичкат от вътре – надявам се да е любопитно или интересно и за други. Данните за дино графиките, предавателните числа и аеродинамиката съм взел оттук: BMW 530d и съответно Legend IV 3.5, а изчисленията са мои.

 

Малко генерално мнение:

По-големият въртящ момент на първото е предимство само при скоростите на по-ниски и средни обороти на 1ва предавка (говоря само от гледна точка на ускорение). Оттам нататък бензиновия двигател можеш да го върнеш няколко предавки надолу и въпреки, че си прави по-малко въртящ момент на коляновия вал, предавателните числа в скоростната кутия го увеличават. И в крайна сметка колко Nm стигат до колелата зависи в най-голяма степен от конете и трансмисията. Извинете, ако говоря очевидни неща, но ако говорим за изпреварване от 70-90 км/ч например, няма голяма разлика дали е бензин или дизел (или атмосферен/турбо), а колко е тежка колата и колко е мощна (конски сили). И аеродинамиката, ест. Ударът във врата (рязката промяна на ускорение, или jerk на англ.) вече зависи повече и от неща като „плавността“ на скоростната кутия, но в общия случай хората не усещат рязкото ускорение на бензините по една от две причини: или не започват ускорението при най-ниската възможна предавка, или downshift-вайки, с промяната на звука и оборотите, просто очакват и по-голямото ускорение и не ги „впечатлява“ колкото ускорението на дизела без downshift.

И тъй като съм човек на числата (за добро или лошо) ето малко изчислени данни, сравняващи стоково БМВ 530d и Ледженд IV 3.5, за да си предам идеята и евентуално да добием сравнително „усещане“ от двете коли. Числата са в по-голяма степен за сравнение отколкото точни измервания и не са непременно съответстващи на реалността.

 

BMW 530d vs Honda Legend
ускорение от 60 до 100 с превключване на предавки: 4.0с / 3.5с

ускорение от 80 до 120 с превключване: 5.1с / 4.1с

ускорение от 100 до 180 с превключване: 16.6с / 13.1с

 

Както се вижда от втората графика (Wheel torque from 0 to 200) до към 40 БМВ-то има повече нютонметри на колелата, след което Legend-а като цяло във всеки един момент има по-голямо ускорение (най-осезаемо различно м/у 40км/ч и 70км/ч докато той още е на 1ва за разлика от дизела).

Разбира се, в зависимост от ефекта на твоя ремап, разликата със сигурност няма да е толкова голяма, но се надявам с това да добиеш обективна представа какво би могъл да очакваш.

 

 

А най-добре, свържи се с някой от форума и покарай лично.

 

ПС: относно графиките, car 1 е БМВ-то, car 2 е Хондата.

power and torque.png

Wheel torque.png

Acceleration.png

Редактирано от Pavel_Pavlov
  • Upvote 4

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

@Dysphoria, скърцането от предните накладки/дискове/нещо-си в самия момент на спиране го има и при мен.

Дори го има само на място като помпя спирачката, затова ме навежда на самите апарати мен или водачи, а не контакта накладка/диск...

С всичко оригинално съм, сменяно наскоро... не е ясно защо се получава :(

Доста ме дразни и мен тоя ефект, ама... мързи ме сам да залягам и да се занимавам.

Редактирано от scyberboy

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове
На 7.12.2018 г. at 13:16, Simeon24 написа:

...някой дали има преки наблюдения над двете коли или се е засичал с такова БМВ по пътищата и са покарали известно време :dunno:

С Ледженда на приятелчето не съм се "пънал", но с моето комби веднъж застигнах изкачвайки Петрохан, такъв баварец. Пак беше комби, определено с ръчна кутия (моята е автоматик, но веднага минах на ръчно), и вероятно чипнат, понеже пропушваше черничко. Та реших да го изпреваря, но не даде и се завърза малко състезанийце до билото, а надолу си го оставих да бърза. По правите ми правеше ластик от 15 - 20 метра, който Акорда анулираше по завоите, и така в игри и закачки продължихме 15-тина минути. Трафик нямаше, беше светло, сухо, топло, а и 2-мата познавахме участъка, та се изкефихме, но не ми се даде. Вероятно щото беше с мадама, а пък аз бях без жената (с нея Акорда е доста по-бавен). :)

Предполагам че Ледженда щеше да го "хапне на закуска", бидейки 100 коня над комбито ми (но и малко по-тежък), обаче въпреки системите и конете си, той не е за такива дисциплини.

За тировете не се къхъри. Комбито ги лапа по 2-3 в колоната, а Ледженда в режим доускорение е осезателно по-бърз.

  • Haha 2

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Здравейте.

На 9.12.2018 г. at 15:44, ceco_accord написа:

...

Предполагам че Ледженда щеше да го "хапне на закуска", бидейки 100 коня над комбито ми (но и малко по-тежък), обаче въпреки системите и конете си, той не е за такива дисциплини.

За тировете не се къхъри. Комбито ги лапа по 2-3 в колоната, а Ледженда в режим доускорение е осезателно по-бърз.

Оооо, приятелю на Legend това е коронната дисциплина. Катеренето и завоите са му любими. Много коли са изоставали след мен. Последно си спомням за Инфинити QX 3,7L по табелка. 

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Имах предвид че не е за стремглаво каране. Иначе много ме кефи как SH-AWD-то го "натиква" в завоя, но това не може да се обясни - трябва да се усети!

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Създайте нов акаунт или се впишете, за да коментирате

За да коментирате, трябва да имате регистрация

Създайте акаунт

Присъединете се към нашата общност. Регистрацията става бързо!

Регистрация на нов акаунт

Вход

Имате акаунт? Впишете се оттук.

Вписване

  • Потребители разглеждащи страницата   0 потребители

    No registered users viewing this page.

×