Реглаж на клапани К24А3 - допуски ?

[rollin 463]

ЗдравейтеМисля да закарам колата за реглаж на клапаните, обаче силно се съмнявам майстора да знае точно за този мотор какви трябва да са нормите и по добре да попитам и после да му кажа отколкото да го оставя да "твори" сам Та който знае да сподели 

Редактирано 9 Ноември, 2014 от rollin

[s.s.d.d. 271]

Всм. 0.21 - 0.25 мм.

Изп. 0.25 - 0.29 мм.

Редактирано 9 Ноември, 2014 от s.s.d.d.

[rollin 463]

а за каране на газ коя граница е по добре да се гони?

[policeman 1023]

Горната.Натягат и то яко.Скоро правих реглаж на ЦРВ-то,че беше натегнало и забиваше всякакви грешки.На газ съм минал около 16-17к. и стана за реглаж.

[assfull 112]

Не твърдя че съм прав, говоря от личен опит. С инчовия луфтомер ги правя точно на 0.009 инча (0.23мм) и мърка и топла и студена.

[gogo_251 1]

И аз се интересувам за стойностите на К20, като колегата ivannikolaev666... Никой ли не може да предостави тази информация? Благодаря предварително на всички отзовали се...

[assfull 112]

0.21-0.25 cold

0.28-0.32 cold

[Nikito82 60]

А за каране на бензин, коя да се гони или посредата? 

[s.s.d.d. 271]

Има ли значение???

Няма.

[Nikito82 60]

Колко време трябва да се изчака двигателя да изстине, за реглаж на клапаните? 

Редактирано 6 Юли, 2018 от Nikito82

[crown_bg 446]

Като я оставиш вечерта, на сутринта е готова.

Хубаво трябва да изстине, ДВГ, изпускател, маркучи, всмукател, за да не си причиниш изгарания .

[dindin 1242]

Температура на главата под 38 градуса.

И не е само заради потенциалното изгаряне.

[Nikito82 60]

Коя е вяената стойност за изпускателните? 

0,25-0,29. Или

0,28-0.32?

[Pavel_Pavlov 1028]

0.25–0.29 е за K24A3

0.28–0.32 е за K20A6

[MotoMK5 37]

Да попитам тука като правите реглажа след това да кажем сме със старата гарнитура.

 1.Лепите ли с нещо гарнитурата някакъв силикон или направо монтирате капака и всичко заспива?

2. Ако сме с нова гарнитура нужно ли е да лепим със силикон въобще ако е нужно и при стара гарнитура?

 

[Zlatev06 21]

Преди 13 часа, MotoMK5 написа:

Да попитам тука като правите реглажа след това да кажем сме със старата гарнитура.

 1.Лепите ли с нещо гарнитурата някакъв силикон или направо монтирате капака и всичко заспива?

2. Ако сме с нова гарнитура нужно ли е да лепим със силикон въобще ако е нужно и при стара гарнитура?

 

Стара (стига старата да не е станала на камък) или нова гарнитура се слага силикон само на четири точки.

Ето линк към сервизното ръководство за слагане на капака   http://omanual.ru/Honda/Accord/7/R00/HTML/00/SEA3E00A14600017811KCRT00.HTML

[fenabg 2977]

Искам да попитам ако ги направя IN 0,25 EX 0.30 ще има ли сериозни последствия?

[JHM 1759]

Прави ги адаш,няма проблем ще "мърка".

От последния реглаж,колко са били и колко са направени:

К20Z2 !!!!,на газ за 18к. км.

При тези,първоначално си потракват,като почва да "мърка" след няколко хиляди км.

 

 

 

Редактирано 29 Април, 2021 от JHM

[Terje 171]

Въпреки, че темата е доста стара, мисля е удачно да вмъкна някой друг въпрос относно реглажа на клапани, а и моята кола е със същия двигател.

Разбирам, че реглажа на клапани е по-чест при двигатели на газ (моята кола не е имала и най-вероятно няма и да има газ), отколкото тези на бензин, и при първите по-скоро клапаните натягат. Има ли тенденция клапаните да натягат и при двигатели карани на бензин или при тях по-скоро се разхлабват.

 

Понеже натегнат клапан може да има доста по-сериозни последствия, има ли някакви признаци, по които да се установи дали има такива, без да се отваря капака на клапаните? 

Моята кола е на 190К км (надявам се да са реални) и според документацията е трябвало да мине роверка/реглаж преди 10-15К (реглаж се препоръчва на 176К км според американското ръководство). При обслужването след покупката ми казаха от сервиза, че няма нужда от реглаж, но се съмнявам да са отваряли капака.

 

Със сигурност реглажа ще го включа в плановите ремонти, но все пак искам да разбера колко е наложаща проверката на клапаните в моя случай.

 

[JHM 1759]

Накратко,сега като регулираш,след 40к.пак!

Незнам какво е това ръковоство,но споменатия интервал,не в твоя полза.

[Pavel_Pavlov 1028]

В Америка условията на експлоатация са други и сервизните интервали са различни от европейските. За Европа реглаж на клапаните се препоръчва на 40к

[Terje 171]

С какво са по-различни условията на експлоатация в США и Канада? Климатът е един и същ, както и пътищата., не вярвам да има съществени разлики и в горивото. Като разлика сега установих, че там слагат К24А4, така че това може да обяснява разликата. Но експлоатационните условия са еднакви.

 

Проверих в ръководството на моята кола и наистина пише да се контролира на 40К?!? В ръководството за северна америка за Акорд 2005 пише 110к мили (176к км) - за 4-цилиндровите мотори. За мен тази разлика е необяснима, дори и да са различни двигателите. Още по-безумно е производител на двигатели да изисква реглаж или проверка на клапаните на такъв кратък интервал. Ако при купуването на нова кола в шоуруума ми кажат, че на толова малък пробег се налага да се регулира основен компонен в двигателя, бих се усъмнил в качеството на разработката, освен ако разбира се няма някаква съществена техническа обосновка за това.

 

[Pavel_Pavlov 1028]

Разлика има най-малко в купувачите и как ползват колите си. В Америка карат генерално на по-дълги разстояния и въртят доста повече км годишно от европейци. Карат и доста повече извън гъстонаселени райони, което е показател за чистотата на въздуха. Горивата също са им с различно качество – чувал съм го от представител на голяма марка масла когато говореше за разликите в изискванията за маслата там и тук. Изхождайки от това (и от написаното от теб за разликата в интервалите на обслужване на американски и европейски акорд) написах предположението си горе.

[CARPERA 1453]

On 5/28/2021 at 11:49 AM, Terje said:

Въпреки, че темата е доста стара, мисля е удачно да вмъкна някой друг въпрос относно реглажа на клапани, а и моята кола е със същия двигател.

Разбирам, че реглажа на клапани е по-чест при двигатели на газ (моята кола не е имала и най-вероятно няма и да има газ), отколкото тези на бензин, и при първите по-скоро клапаните натягат. Има ли тенденция клапаните да натягат и при двигатели карани на бензин или при тях по-скоро се разхлабват.

 

Понеже натегнат клапан може да има доста по-сериозни последствия, има ли някакви признаци, по които да се установи дали има такива, без да се отваря капака на клапаните? 

Моята кола е на 190К км (надявам се да са реални) и според документацията е трябвало да мине роверка/реглаж преди 10-15К (реглаж се препоръчва на 176К км според американското ръководство). При обслужването след покупката ми казаха от сервиза, че няма нужда от реглаж, но се съмнявам да са отваряли капака.

 

Със сигурност реглажа ще го включа в плановите ремонти, но все пак искам да разбера колко е наложаща проверката на клапаните в моя случай.

 

Когато не е правена проверка на клапаните според мен е задължително,така вече знаеш с какви стоиности са.

Кагото направиш две регулирания и проследиш колко са избягали стоиностите между тях ,сам ще си направиш извода на 40 или повече ще  правиш проверката.

Мисля че разковничето се крие в думата проверка ,което не е задължително да е регулиране.