Всичко за Акорд 7-ма генерация (2003-2008)

[ogi28b 457]

Преди 2 часа, webster написа:

Цвета е почти същия. Нали уж ги дават, че са 4350K и определено са към топлото бяло. Щом китайските баласти стават значи няма да го мисля  Предполагам и у нас има наличности ако се наложи спешно да се сменя.

Ако се наложи да се сменя, у нас има и 55-ватови комплекти за D2S

[webster 9]

Ето как светят крушките.

 

 

[smirky 44]

Spoiler

Мале, дупките в този гараж са като на паркинга зад блока ми

 

[BatNasko 10]

Здравейте! Може ли да ме ориентирате от тези схеми кои са парт номерата на тези неща: https://japancars.ru/index.php?route=catalog/honda&hmodtyp=3159&cmodnamepc=ACCORD&xcardr=4&dmodyr=2004&carea=KG&ctrsmtyp=5MT&xgrade=2.2 SPORT&nplgrp=4

Тук са за смяна тампони, разбрах от майстора, че върви цялото (горен преден носач на заден мост??)

 

А тук ми каза само тампоните (предни тампони на долен носач на преден мост?)

[Ivan_Ch 315]

Здравей колега. Изкоментирай ги с майстора си, но по първия въпрос това е схемата.

Питай го за кой носач става въпрос.

По второто питане мисля, че става въпрос за този тампон.

Дано съм ти бил полезен.

[BatNasko 10]

Ами за първата снимка, което съм оградил с червено, това е носача - горен преден носач на заден мост. По схемата мисля, че е това:

[ogi28b 457]

Днес предприех радикални мерки за справяне с проблема с пръскалките, след като доста време търсих, но така и не намерих, а цената на нови оригинални е .... да ме хванат за....

 

Преди време лявата ми беше блокирала - беше застанал боклук при мембраната, която спира течността да се връща. Така хем имаше по-малък дебит, хем не задържаше водата от връщане. С много ръчкане успях да го извадя, но в крайна сметката мембраната беше повредена и не задържаше. При следващо пръскане се налагаше няколко пъти да припомпам лоста, за да качи течност и чистачките да не тръгват на сухо. Това едно на ръка.

 

Отделно от горното, при опит за насочване на струята се оказа, че пластмасовата дюза е доста паянтова, особено като е на 15-годишна възраст и лесно се поврежда. В резултат на това, вместо да пръска като "мъгла", ми пръскаше в една концентрирана струя в средата. Доста неефективно и безполезно. 

 

Преди време си поръчах от китайците този модел:

 

https://www.aliexpress.com/item/32843230319.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.27424c4dlbzKgh

 

 

 

Първоначално реших, че не стават за нищо, но все пак не ги изхвърлих. Дойде време да ги оползотворя. При тях има 3 съществени разлики спрямо оригиналните:

 

1. Щуцерът е на 90 градуса - не е кой знае какъв проблем, влизат със завъртане

2. Малко по-тънички са и стоят леко хлабаво

3. Ниски са, т.е. рамото на лявата чистачка е на пътя на струята, а дясната - дори и насочена максимално нагоре, не пръска много нависоко

 

Едновременното решение на проблеми 2 и 3 го намерих, като намотах 3-4 врътки с изолирбанд, като така станаха малко по-дебели и вече стоят по-стабилно, а също така и не влизат докрай. Това им позволява да стоят малко по-издигнати, а също и да ги застопоря чрез набиване под лек наклон нагоре. Така вече струята без проблеми прехвърля рамената, а металната дюза се върти и насочва много лесно. 

 

  

 

НЕДОСТАТЪК: за разлика от оригиналните, тези нямат вградени възвратни клапани и се налага монтирането на допълнителен клапан, за да не се връща течността. Реших, че най-добре да си купя чисто-нов, като най-близо и удобно ми беше да го купя от Тонекс 1:

 

https://tonex1.com/масла-и-течности/течност-за-чистачки/тройник-за-чистачки-с-клапан-ф5мм 

 

По принцип точният размер е 6 мм, но аз смених и маркучите, като си купих силиконов маркуч Ф5.5 / Ф7 мм и с него стана добре на този 5-милиметров клапан. Не е задължително да е тройник, може и да е само тип "муфа". Не е задължително и да купувате нов, по моргите сигурно е пълно с коли, които имат такова клапанче. Нямах време да обикалям, обаче. Важно е само да работи - да пропуска в едната посока и да блокира в другата.  

 

Понеже ми беше невъзможно да снимам и да пръскам едновременно, нямам клип на готовото решение, но ви уверявам, че за тази цена, резултатът е перфектен. Сега имам нови пръскалки, тип "мъгла", със здрави метални дюзи. Най-скъпото ми е тройника - 7 лв, но съм сигурен, че може да се намери много по-евтино и в рамките на общо 10 лв да се купят пръскалките, клапан, филтър и маркуч при нужда. На фона на 50 лв за 2 нови пръскалки...

 

 

[omonkes 1]

Здравейте. Колеги ме посъветваха да задам въпроса си тук в тази тема. Надявам се да има хора, които да дадат отзиви . Ако има собственици на Акорд 7 2.4 с ръчна скоростна кутия, бихте ли споделили на какви обороти са колите ви на 6-та предавка при скорост от 140-150 км/ч. Ако има подобна тема, а аз така и не открих но не исках да пускам нова, ще съм благодарен да ми я посочите. 

Спорен ден на всички

[webster 9]

Около 3500 оборота.

[Pavel_Pavlov 1029]

с гуми 205/55R16:
100 km/h – 2427 оборота

110 – 2670
120 – 2913

130 – 3156
140 – 3398

150 – 3641

с гуми 225/45R17:
100 – 2418

110 – 2660

120 – 2902

130 – 3144
140 – 3385

150 – 3627

 

Spoiler

За протокола, предавателните числа са:
 

gear ratio

1st 3.533

2nd 1.88

3rd 1.354

4th 1.027

5th 0.825

6th 0.659

 

final 4.388

 

[ogi28b 457]

Тези стойности изчислени ли са, или измерени със софтуер? Уточнявам - взето ли е предвид завишението на таблото? Ако са изчислени, то е твърде вероятно при определени обороти да показва малко по-висока скорост, която да вижда водачът. 

[Pavel_Pavlov 1029]

Не, трябваше да го уточня. Изчислени са. Т.е. при толкова реални обороти на двигателя това ще е реалната скорост. Оттам е и разликата при различните размери гуми. Таблото на Акорд 7 показва около 4.5–5% по-висока скорост. А оборотомерът не съм сигурен колко е близък до реалността. Но на практика бих очаквал таблото да показва една идея по-ниски оброти на дадена скорост.

[omonkes 1]

Благодаря много на всички за мненията и информацията  Да сте живи и здрави!

[ogi28b 457]

Преди 14 часа, Pavel_Pavlov написа:

А оборотомерът не съм сигурен колко е близък до реалността. Но на практика бих очаквал таблото да показва една идея по-ниски оброти на дадена скорост.

Не се сещам за причина да го правят да показва различно число от истинското. Може би +/- 50 оборота, заради аналоговия уред, но не като при скоростта - умишлена завишение. На други марки и модели съм заглеждал, че това, което се вижда като обороти с диагностичен софтуер е 1:1 с това, което показва стрелката на таблото (пак така: +/- 50 оборота, заради аналоговия уред). На моята никога не съм обръщал внимание дали съвпадат. Тея дни като излезе от сервиза и ако се сетя, ще обърна внимание. 

 

  

На 2.05.2020 г. at 19:30, ogi28b написа:

Ако се наложи да се сменя, у нас има и 55-ватови комплекти за D2S

Хм... взех, че се поразтърсих тези дни и там, където преди продаваха 55 Вата D2S, вече не продават. Изглежда търсенето на такива комплекти е нулево. Аз за всеки случай си поръчах от далечния изток един такъв комплект и като пристигне ще сложа едната за проба. Според коментарите под обявата, има видима разлика, т.е. реални 55 вата са и очаквам по-силна светлина, а не само за залъгване на компютъра. 

Edited June 13, 2020 by ogi28b

[chavdarbs 127]

Хора, този маховик за моята кола ли е? може ли някой да ми го провери по ОЕМ номерата.

https://autoprofi.bg/mahovik-za-honda-accord-vii-(cl)-22-i-ctdi-17485-p274941.html

Ето номера на рамата

 

Притеснявам се да не го поръчам и да излезе че не става.

Благодаря!

[goga 272]

И тука излиза същия, но нека и други да потвърдят.

https://www.autodoc.bg/exedy/11407330

[ogi28b 457]

Според моя ВИН-номер в сайта japancars.ru, маховикът е това (1):

 

 

Същото показва и за твоя ВИН-номер. 

Edited June 18, 2020 by ogi28b

[goga 272]

На 17.11.2018 г. at 19:40, goga написа:

Егати работата. Преди 27хил. км. смених съединителя - ЛУК диск и маховик. Днеска на четвърта пак започна да приплъзва. От известно време забелязвам, че като натисна съединителя се чува много леко ромолене и въобще много бързо започна да отделя горе този съединител. При смяната видях стария диск и маховик и им занесох новите, но на следващия ден като си взех колата не взех стария маховик. Познавам ги момчетата, единия е хонда фен. Не знам дали чете този форум, английските със сигурност. Искренно се надявам наистина да са ми сменили и маховика - ще стане ясно скоро........

Цитирам се и допълвам. Малко късно но най - после отворихме кутията. Предните майстори са сменили всичко - маховик и комлект съединител, така че излишно съм се съмнявал, за което им се извинявам. Та сега всичко изглеждаше наред, диска имаше още доста живот в него, но приплъзваше - не всеки път и не винаги, напоследък все по често. Като трябва да кажа, че от тогава до сега не съм минал много километри и внимах да не я зоря много. Майстора и той като го отвори се чудеше защо е приплъзвал. Казва, че предния монтаж е бил наред. Преди да го отворим регулира педала на съединителя, но пак си приплъзваше. Може и да съм попаднал на менте Лук, незнам но сега пак смених съединителя с Лук и дано издържи по дълго. Проверихме и цената на ОЕМ съединителя - около 800лв. и това ме отказа от него.

[zograffa 179]

Случайно да не е бил омаслен от някоя семеринга да кажем.

[goga 272]

Това беше първото което проверихме и не беше омаслен. Навремето когато го смених първия път, след седмица протече една семеринга, мисля на диференциала без да съм много сигурен. Протече съвсем леко и я смених веднага. Възможно е и тя да е омаслила, но преди и след като я смених нямах проблеми. Чак около година и половина след това започна да приплъзва. Сега като го отворихме беше сух и маховика и съединителя.

[chavdarbs 127]

И аз сложих притискателен и феродов Лук, но ми се иска демпфера да е по- качествен. Което, разбира се не е гаранция.

Edited June 19, 2020 by chavdarbs

[chavdarbs 127]

Според мен е маховик. Като обера леко педала, започва да трака. Претраква и при смяна на скоростите и като пали.

 

А възможно ли е да е новият съединител?

Edited June 21, 2020 by chavdarbs

[smirky 44]

Абсолютно същия проблем имах и аз през февруари. Оказа се, че маховика беше заминал. В сервиза даже ми го демонстрираха при свален маховик къде точно се случва "чукането". Моите съболезнования

[chavdarbs 127]

😢

[benjamin4o 25]

Преди 6 часа, chavdarbs написа:

Според мен е маховик. Като обера леко педала, започва да трака. Претраква и при смяна на скоростите и като пали.

 

 

А възможно ли е да е новият съединител?

това си е чист маховик за смяна!

[chavdarbs 127]

Казаха ми от Autoprofi, че маховик EXEDY за моя модел, вече не се произвежда и никате в БГ няма да намеря. Предложиха ми AISIN. Какво ще кажете за него?

[goga 272]

Чавдаре, някой беше писал, че AISIN е пак ЛУК вътре, но не мога да намеря къде е поста.

[dakatash 17]

В пост №9 колегата е писал за марките.

[chavdarbs 127]

Ясно

[chavdarbs 127]

Маховика е сменен. Сложихме си Лук. Майстора ме посъветва че, каквато марка е съединителя/който бях сменил преди това/ е най-добре същата да е и маховика. Колата работи и върви добре, поне за сега.

[chavdarbs 127]

Вчера, напът за морето, забелязах че при ускорение/с пуснат климатик/ има леко задържане на 120. Отпускам леко газта, натискам и продължава да ускорява. От какво може да е?

[Николай Димитров 8]

Колеги,как се държи 2.4 двигателя при комбито с автоматична кутия?Много ли е муден и при включване на климатика "умират" ли много кончета?В момента карам Сивик 6та Д14,дали ще усетя някаква много голяма разлика спрямо вървежа на моята?

Edited July 13, 2020 by Николай Димитров

[h5rov 292]

Преди 1 час, Николай Димитров написа:

Колеги,как се държи 2.4 двигателя при комбито с автоматична кутия?Много ли е муден и при включване на климатика "умират" ли много кончета?В момента карам Сивик 6та Д14,дали ще усетя някаква много голяма разлика спрямо вървежа на моята?

Това е семеен автомобил, не очаквай чудеса. Върви много приятно, ускорява задоволително, добре се държи при изпреварване и на дълги пътувания. Почти не намирам разлика със и без климатик. Ако търсиш бегачка, това не е този автомобил.

[Николай Димитров 8]

Нее,колега определено не търся бегачки.Въпросът е когато ми се наложи да мога да си изреваря.Също ме интересува как се държи при планинско изкачване има ли нужда от много ръчкане на скоростите в ръчен режим или и автомата се справя добре?

 

[CaMR0N 7]

При планински преходи, автомата може да се кара в режим "D3", т.е. до 3-та скорост

Edited July 13, 2020 by Pavel_Pavlov
Предходно мнение не се цитира

[Pavel_Pavlov 1029]

Но в общия случай и обикновеното D се справя отлично.

[ceco_accord 5783]

3 hours ago, Николай Димитров said:

Колеги,как се държи 2.4 двигателя при комбито с автоматична кутия?Много ли е муден и при включване на климатика "умират" ли много кончета?В момента карам Сивик 6та Д14,дали ще усетя някаква много голяма разлика спрямо вървежа на моята?

Акорда е с климатроник. В началото на пътуването се усеща товарът на компресора (при интензивно каране), понеже се опитва да свали до зададената температура. Като го постигне, вече товарът е пренебрежим. 1.4 спрямо 2.4 има, въпреки различните маси на колите и кутиите.

 

 

1 hour ago, Николай Димитров said:

Нее,колега определено не търся бегачки.Въпросът е когато ми се наложи да мога да си изреваря.Също ме интересува как се държи при планинско изкачване има ли нужда от много ръчкане на скоростите в ръчен режим или и автомата се справя добре?

 

Няма нужда от ръчкане, но винаги можеш да му се порадваш. Всичко в D режима се прави с педала на газта, а кутията си има алгоритъм и си мери скорост + газ + наклон на пътя.

[webster 9]

Единия ми преден амортисьор се омасли и разтропа и ще ги сменям с KYB. Тук-там по темите се споменава за ксенона, но при мен не би трябвало да има някакъв датчик там, нали? 2003-та седан с ръчка е.

Edited July 20, 2020 by webster

[slav4o_777 1]

GATES 7PK1785 - това ли е късия пистов ремък. Ако някой има мнение за по качественна марка за ремъка да сподели. Благодаря предварително. 

[CARPERA 1486]

Continental