Jump to content
stivenj

Свещи за хонда джаз 1.2 L12 A1

Recommended Posts

   Привет, филма свърши. :) .  Оказа се, че новите бобини не са качествени (марката няма значение, важно е за коя част на света се произвежда!!!).  Бобина втора употреба, даже със 14 дневна гаранция ми реши проблема. 

Всичките разходи ми стъпиха на 216 лева и 15 дена обикаляне на специалисти.  Втората употреба бобина, с доставката ми струваше 16 лева.

 

Благодаря за съветите, много здраве и хубаво лято.

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове
Така...... радостта ми беше кратка, всичко се върна по старому. :(

 

Както и да е, въпроса ми е следния. На двигател L12A1 имам нестабилни ниски обороти и загуба на мощност. С ГИ Заволи, изминати 60к километра. Омаслителна система на клапаните. Сменени свещи NGK и бобина (Hoffer) от специалист по газови уредби. В последствие същата бобина сменена три пъти. На диагностиката винаги излиза "random misfire" и на четирите цилиндъра. Компресия и клапани са супер(според майстори) . 

Това всичко се случва на газ и на бензин. 

 

Поради невъзможност да намеря компетентни специалисти започнах тестове. При работещ двигател изключвах бобините на всеки цилиндър, само при изключване на бобините на първи цилиндър нямаше промяна в работата на мотора, иначе на другите цилиндри, при откачването на бобините двигателя почти угасваше. Размених бобини и свещи и се оказа, че пак първи цилиндър не работи. Тоест стигнах до извода, че първи цилиндър не работи и причината за това не са свещи и бобини. Дотук добре, но като свалих свещите на първи цилиндър изглеждаха като работили нормално. 

Дали е възможно да има дефектен бензинов инжектор? Но пък това се случва и на газ.

Започвам да си мисля, че блока който управлява бобините не е в ред.  

Този блок в платката с главния процесор ли се намира?

Извинете ако въпросите са дилетантски, но трябва да се учат ДВГ :)

 

Всеки ваш съвет ще е изключително ценен. Благодаря Ви.

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Провери буксата и кабелите до бобината.

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Благодаря Tonywoolf , проверих буксите, няма видимо нарушени контакти, кабелите са кримпнати здраво. Знаеш ли къде се намира платката с процесора? Искам и там да проверя буксите. 

 

Днес намерих още един майстор в Плевен, накара ме да изчистя дроселовата клапа, да изключа акумулатора за 12 часа, да измина 200 км на бензин или да минат четири дена и тогава  Джаза ще е във форма за бокса.  :stupid:

Всичко ми прозвуча като шамански ритуал, но колкото и да е странно, изпълнявам стриктно. Разглобих и измих перфектно дроселовата клапа, налях за 40 лева бензин и дръпнах шалтера.   

 

 

п.п. Обадих се и в сервиза на Бултрако, коректно ми обясниха, че щом има газова уредба не могат да ремонтират колата. Най странното е, че започвам да търся друга Хонда Джаз, тези неволи явно не могат да ме накарат да сменя концепцията с марките.  :plane:  :plane:  :plane:

Редактирано от georgie

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Провери буксата и кабелите до бобината.

 

    Мдаааааа, Tonywoolf ........добре си написал и "кабелите до бобината"  , проверих буксите ама стана тъмно и не можах да разглобя кутията на въздушния филтър. 

 

 Вече всичко е наред, последния майстор установи, че блока за управлението на газта има проблем, свалих и кутията с въздушния филтър и зад него се видяха протъркани проводници, даващи на късо съединение. От там са тръгнали всичките проблеми. Като съм сменял бобината кабелите са се опъвали и затова в началото не е имало проблем. След изолиране на връзките и смяна на изгорял елемент в газовия блок, излезе два пъти грешка misfire на 3-ти и 4-ти цилиндър, човека каза , че е добре да сменя задния ред бобини, както и Markony ме посъветва.

 

Излезе, че цялата драма е от грешка в прокарването на проводниците при монтажа на газовите инжектори.  

 

За Плевен днес намерих двама специалисти които просто работиха с мисъл, да не се изсилвам, но втория просто ме изуми. Не го питах дали мога да го спомена във форума. Ако някой закъса обаче, да пише на лично.           Благодаря Ви.         Поздрави.

 

п.п. Извинете, че излязох от темата за свещите, днес щях да поръчам и свещи Brisk по добри отзиви на колегата Stivenj, но при това стечение на обстоятелствата ще продължа с NGK . Следващите ще бъдат Brisk. 

Редактирано от georgie

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Ами цялата ти диагностика водеше до един извод, а именно: Провери буксата и кабелите до бобината.

Радвам се, че всичко е наред.

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Мдааааа...

Почти винаги причината за проблема е елементарна!

И до сега (на два пъти след ходене по мъките, т.е. сервизите) съм си установявал причината за проблема - сам.

Лошото е, че у нас много малко хора по сервизите имат необходимото логическо мислене за да установят причината, а да не говорим за желание да я открият... Мързел, безхаберие и сменяй здрави елементи на поразия, докато ти се отще...

Повечето "майсторцута" са свикнали да сменят " on-block ", да взимат пари и ако не се получи - пак отново. И всичко на гърба на клиента!

Добре, че е форума (който може да те насочи с патилански съвети и такива от грамотни хора) и добре, че си попаднал на способен човек, да ти прекрати мъките!

Малко останаха кадърните хора в България, за съжаление...

Безаварийни километри от мен! :thumbs1:

Редактирано от dandilov
  • Upvote 2

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Благодаря Dandilov, и аз много се радвам , че съществува този форум.  

 

Колкото и да е тъжно всичко казано от Dandilov си е реалност.  В Плевен знам около 30 сервиза и съм в недоумение как си изкарват заплатите тези хора.

Всъщност като се замисля, където минавах, оставях по 20 лева за "диагностика". В един сервиз, мой познат, бивш сервитор се хвалеше как е станал майстор на авто климатиците. На това отгоре при мен човека който констатира, че проблема идва от газовата платка е телевизионен техник. Впоследствие разбрах, че ремонтира електронни 

автомобилни блокове.

 

Ако го няма този форум сме загинали, тук освен, че се научават доста неща, хората се сдобиват с впечатления за автосервизите . 

Много здраве, късмет и безаварийни километри!   :)

 

п.п. Ще пусна под тема за газификацията на Джаза и евентуални проблеми, както и това което разбрах за свързването на инжекторите. 

Редактирано от georgie
  • Upvote 1

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Днес смених свещите на Джазката, нов внос от Швейцария.И осемте  бяха NGK ...задните наистина с повече нагар.20181012_133600.thumb.jpg.69f043c2cb9c4a5c420150e0d5139e4d.jpg

  • Like 1

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове
преди 35 минути, klaas написа:

...задните наистина с повече нагар.

По-скоро са по-черни, защото са откъм всмукателния колектор. За сравнение - всмукателните клапани също са черни, за разлика от изпускателните, където изходящите отработени газове обгарят всичко по пътя си.

Обърни внимание на първата свещ, горе в ляво на снимката! Не е работила добре!

Възможно е да имаш повредена бобина на тази свещ, или самата свещ да е дефектирала.

  • Upvote 1

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Ще проверя бобината, благодаря.

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Направи и реглаж на клапаните, ако не си го направил.

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Създайте нов акаунт или се впишете, за да коментирате

За да коментирате, трябва да имате регистрация

Създайте акаунт

Присъединете се към нашата общност. Регистрацията става бързо!

Регистрация на нов акаунт

Вход

Имате акаунт? Впишете се оттук.

Вписване

  • Потребители разглеждащи страницата   1 потребител

×