Странен проблем

[KaJluTaPkO 4]

Трудно палиДавам контакт изгасва чека почвам да въртязавърта 4-5 пъти и връщам ключапак контакт и пали веднаганякои път като запаля давам газ и оборотите не мърдатдаже има случай изгасваА да и двигателя го храня само с бенз...

[honda_lv 107]

При мен се случва нещо подобно, в смисъл пали си от четвърт оборот обикновено, но в началото ми се случва като подам газ оборотите дори да паднат вместо да се качат или да изгасне

[Rep 1]

Да при мене беше по същия начин, след смяна на горивен филтър и чистене на дюзи в ултразвукова ваничка всичко си дойде на мястото.

[kosta_87 0]

Трудно палиДавам контакт изгасва чека почвам да въртязавърта 4-5 пъти и връщам ключапак контакт и пали веднаганякои път като запаля давам газ и оборотите не мърдатдаже има случай изгасваА да и двигателя го храня само с бенз...

И при мен го има проблема с Хонда Сивик Хичбек анличанка 1996 съм.След 2-рото завъртане ако не запали изключвам от контакт, вадя ключа, слагам го и си пали без проблем.Вече съм и свикнал

[KaJluTaPkO 4]

той филма е друг като запаля и като и подам гас не качва оборотитеима и друг проблем като си в движение примерно на 2-ра предавкакато и скочиш на газта почва да се лашка и да се чуди да тръгне ли да не тръгне ли

[Emicha 1802]

Ако са ви наред ,свещите, кабелите, филтрите и е почистено така нареченото "стъпково моторче" ,остава да се научите как се пали /стартира/ студен автомобил.Има 2-вида , талиги-такива с ръчен всмукач и такива с автоматичен.При тези с ръчния - той се опъва, а автоматичния си знае какво да прави, след което натискате САМО педала на съединителя /без да подавате допълнително газ/ и ако всичко ви е наред, колата ви би трябвало да запали от раз!Всяко подаване на газ или помпане ,докато въртите на стартер, ви затруднява запалването!След запалване, оставете двигателя да стабилизира замалко сам оборотите си и не подавайте излишно газ, защото се получава така нареченото "давене" , а когато двиг. е студен го затормозявате и това може да доведе до изгасването му!Научете се най-накрая и стига с това вадене на ключа от контакта,че ще ме уморите от смях!

той филма е друг като запаля и като и подам гас не качва оборотитеима и друг проблем като си в движение примерно на 2-ра предавкакато и скочиш на газта почва да се лашка и да се чуди да тръгне ли да не тръгне ли

Колега ,не ти поема най-вероятно от лоша смес ,или нещо свързано от това което съм написал по-нагоре!

[Emicha 1802]

Аиде да четеме бавно, за да го разбираме правилно /за ръчния всмукач ,става въпрос/./>

А за ключето кво викаш "затруднено го четяло" ,евала не се бях сетил ,ама при желание може да се подава и повечко газ, направо кърти/>!

 

п.п. Забравих ,че това е Хонда!

Редактирано 8 Февруари, 2013 от Еmicha1

[KaJluTaPkO 4]

Ако са ви наред ,свещите, кабелите, филтрите и е почистено така нареченото "стъпково моторче" ,остава да се научите как се пали /стартира/ студен автомобил.Има 2-вида , талиги-такива с ръчен всмукач и такива с автоматичен.При тези с ръчния - той се опъва, а автоматичния си знае какво да прави, след което натискате САМО педала на съединителя /без да подавате допълнително газ/ и ако всичко ви е наред, колата ви би трябвало да запали от раз!Всяко подаване на газ или помпане ,докато въртите на стартер, ви затруднява запалването!След запалване, оставете двигателя да стабилизира замалко сам оборотите си и не подавайте излишно газ, защото се получава така нареченото "давене" , а когато двиг. е студен го затормозявате и това може да доведе до изгасването му!Научете се най-накрая и стига с това вадене на ключа от контакта,че ще ме уморите от смях!

той филма е друг като запаля и като и подам гас не качва оборотитеима и друг проблем като си в движение примерно на 2-ра предавкакато и скочиш на газта почва да се лашка и да се чуди да тръгне ли да не тръгне ли

Колега ,не ти поема най-вероятно от лоша смес ,или нещо свързано от това което съм написал по-нагоре!

Виж кво не та знам твоита работа ква е в тоя форум ама явно не ти е тука мястото...Пишеш някви пълни глупости като изключем някои от първите редове.1-во оборотите не падад за малко а падат и се нормализират като загрее двигателя 2-ро тая глупост с подаването на гас и затормозяването при кето можел да изгасне двг са пълниглупости.Да не говорим ,че само най-големите "маняци" палят с натискане на съединител....Като гледам присъствието ти тука е само да дразниш и прочие можеше да приключиш с мението си след първите някколко думи ама явно искаш да докажеш и още нещо...е да видяхме го

[Emicha 1802]

KaJIuTaPkO, глупостите които пиша според теб, има хора които ги знаят и разбират, а тези като теб, вместо да плюват /незнайно защо/ ,е хубаво да четът бавно и да вникват в написаното,пък може и да научат нещо.

Едното от тези неща,които трябва да научиш , по повод това което си написал:

 

Да не говорим ,че само най-големите "маняци" палят с натискане на съединител....

Че това не е манящина , а ЗАКОН при паленето на колата -но акъл насила не искам да ти давам, още повече да доказвам нещо на който и да било, ако те интересува разбери сам.

 

По 1-то което си написал:

1-во оборотите не падад за малко а падат и се нормализират като загрее двигателя

не знам какво имаш в предвид-въпрос ли е, уточнение ли е.....?

По 2-то :

2-ро тая глупост с подаването на гас и затормозяването при кето можел да изгасне двг са пълниглупости.

Щом не си съгласен-добре но не са глупости, поинтересувай се все пак.

 

п.п.Ами майче напоследък и аз все по-често си задавам въпроса " каква ми е работата във форума" - и сигурно е,че може би си нямам работа ,казва ли ти някой?

Ако съм те засегнал нещо лично, или така си го разбрал- извинявай не е умишлено,мислех че ти помагам,ама човек когато не иска сам да си помогне...

И една последна молба, говорете но не пишете с акцент, че е много дразнещо.

Редактирано 10 Февруари, 2013 от Еmicha1

[KaJluTaPkO 4]

KaJIuTaPkO, глупостите които пиша според теб, има хора които ги знаят и разбират, а тези като теб, вместо да плюват /незнайно защо/ ,е хубаво да четът бавно и да вникват в написаното,пък може и да научат нещо.

Едното от тези неща,които трябва да научиш , по повод това което си написал:

 

Да не говорим ,че само най-големите "маняци" палят с натискане на съединител....

Че това не е манящина , а ЗАКОН при паленето на колата -но акъл насила не искам да ти давам, още повече да доказвам нещо на който и да било, ако те интересува разбери сам.

 

По 1-то което си написал:

1-во оборотите не падад за малко а падат и се нормализират като загрее двигателя

не знам какво имаш в предвид-въпрос ли е, уточнение ли е.....?

По 2-то :

2-ро тая глупост с подаването на гас и затормозяването при кето можел да изгасне двг са пълниглупости.

Щом не си съгласен-добре но не са глупости, поинтересувай се все пак.

 

п.п.Ами майче напоследък и аз все по-често си задавам въпроса " каква ми е работата във форума" - и сигурно е,че може би си нямам работа ,казва ли ти някой?

Ако съм те засегнал нещо лично, или така си го разбрал- извинявай не е умишлено,мислех че ти помагам,ама човек когато не иска сам да си помогне...

И една последна молба, говорете но не пишете с акцент, че е много дразнещо.

 

Както и да е неможеш да ме убедиш че си прав с тея твои твардения

Жив и здрав поздрави от Варна...

[Gaze.bg 146]

Тук

[IcoZL 52]

".Трудно пали.Давам контакт изгасва чека почвам да въртя,завърта 4-5 пъти и връщам ключа пак контакт и пали веднага....."

::::::::::::::::::::::::::::::

И при мен е така при студено време,стартера прави 4-5-6 оборота преди да запали.Ако върна и врътна пак, пали не на четвърт а на осминка дето се казва. Не съм сменял горивен филтър , ама ме съмнява да е от него.Иначе, после няма проблеми с давене , гаснене и т.н.

Емича, аз съм с нови кабели и свещи, автоматичен ВСМУКАЧ/какво е това между другото...?!?!/, и натискам съединителя при палене/чаак до тенекията/,като газ НЕ подавам.Преди повторно запускане и ключа не вадя...?!?!?! И при цялото ми това старание да приложа ЗАКОНА ,за правилното запалване,грИдЪ.Къде,според твоите теории греша мамка му?! Какво да коригирам

Наздраве!

Редактирано 10 Февруари, 2013 от IcoZL

[sound_master 11]

И при мен е така при студено време,стартера прави 4-5-6 оборота преди да запали.Ако в[/font]ърна и врътна пак, пали не на четвърт а на осминка дето се казва. Не съм сменял горивен филтър , ама ме съмнява да е от него.Иначе, после няма проблеми с давене , гаснене и т.н.Братле, ти чувал ли си за подгряване на сондата ??? Както и колегите по горе на които не им пали студена колата... Преди време когато и аз си купих първата хонда, първоначално се чудих, но в последствие разбрах, защо неиска да запали от 1-ят път... щото повечето вътрят ключа на 3-тата секунда веднага като изгасне чека... айй успех в студено време ! и при мен е така... дори и на бензин стояла 1 2 дена не пали веднага, ако не я оставя спокойно около 10 15сек. на контакт. а тия магий с вадене на ключове и даване 10000 пъти на контакт нищо не помагат, само внушение и на принсипа на случайността се случват всички тия "аномалий ". това е

[Emicha 1802]

ИЦЕ ,идеята беше съвсем друга ,почва се от елементарните неща и след това по-сложните,ама както и да е.

автоматичен ВСМУКАЧ/какво е това между другото...?!?!/

отговора се крие в това:

Има 2-вида , талиги-такива с ръчен всмукач и такива с автоматичен.

това беше между другото- за карбураторните, защото не всички са моно или пълна инжекция.

Много майстори бъркат т.н. стъпково моторче,за празен ход ли било, или както искаш го наричай с автоматичен смукач /което е грешно/ въпреки, че донякъде изпълнява такава роля, заедно с инжектора/те ,на база информация от компа .

При инжекцията, когато е студено това "моторче"се отваря повече и пуска повече въздух, който се обогатява със съответното количество бензин / инжектора/те се отварят повече/ ,идеята е по-високи до 1100-1200 оборота за кратко време докато се получат стабилни обороти.

При карбураторните при студен двигател, смукача постига същото , но съотношението на въздух/бензин е в полза на бензина и оборотите се стабилизират доста по-късно.

Надявам се изяснихме нещо, и да си ме разбрал правилно.

Къде,според твоите теории греша мамка му?! Какво да коригирам

Ами според мен "сместа" съотношението въздух/бензин ,грешна информация от компа при студен двигател,филтри,токове-ти реши какво го лъже:unsure:/>?

Айде наздраве.

[Sebulba 215]

Спри се малко, пишеш като барси - срамота. ;)/>

...Братле, ти чувал ли си за подгряване на сондата ??? Както и колегите по горе на които не им пали студена колата... ...

По-добре не пиши, щото колегите са чували и знаят. Редактирано 10 Февруари, 2013 от Sebulba

[IcoZL 52]

Sebulba, мерси Спести ми писане

......................

 

civicvvtec-

 

И по два-три пъти съм я "черпил" преди да врътна, ако вдяваш какво искам да кажа, ама файда йок. Всъщност няма значение след въпроса ти , за "подгряването на сондата"..И не, всъщност не съм чувал , като се замисля, поне не и преди курника да запали

Редактирано 10 Февруари, 2013 от IcoZL

[NOVIQ 39]

при мен беше от горивният филтър след като го смених се оправи

[Silvergreen 3]

Аз предлагам да систематизираме малко нещата, че и на мен ми се появи този проблем . От няколко дни ми прави впечатление ,че много върти при първо палене, може би около 5-6 сек. Така беше зимата , но сега около 10 градуса . От писаното дотук разбрах че може да е горивен филтър...други предположения ?

[Х.Ставрев 76]

Май май нещата отиват към загуба на налягене в горивото при начален старт ? Като гледам така някой колеги са решили проблема си със смяната на горивния филтър което ме води до мисълта че,първото въртене е недостаъчно за да достигне оптималното налягане и дебит за впръскване тип''мъгла'' от инжекторите при което следва че сместа става бедна и едва вотрия или третия път налягането на бензина и неговия дебит изхвърлен от горивната помпата преодолява задръстения филтър.Лошото в някой случаи че задръсването филтъра идва от по задно ниво ( резервоара) - ръжди разни и бензинови утайки - както беше станало при мен макар че аз съм с Д15Б2.Другия вариянт който мисля че е възможен е вакумния регулатор на бенз. рейка ......но като за начало пробвай със смяна на филтъра колега

[Silvergreen 3]

Е да,то това е най- лесното, явно от там ще се почне, но ме изненада това, как изведнъж стана, от днес за утре.