Всичко за civic 8 / Технически дискусии

[Rakeem 696]

Колеги тези щипки стават ли за корите на вратите https://www.avto.bim.bg/Krepeji-za-vratite-10br-za-HONDA-CIVIC-VIII-FN-FK-Hatchback-ot-2005-do-2011_p66937m1111.html

[Mkilla 877]

Трябва да видиш кои точно са, че като гледам са 3 размера - 8, 8.5 и 9мм.

[APenchev 0]

Здравейте!

Имам следния проблем. Отпред отдясно чувам почукване от окачването при движение. Сменени са на носачите всички лагери, втулки, тампони и т.н. Рейката е стегната и от сервиза ми казаха, че е от амортисьора. Възможно ли е да е от амортисьора или е нещо друго?

[Mkilla 877]

Здравей, с какви части си правил ремонта? Какви лагери по окачването, че освен на главините ( които нямат пряко участие в тропането ), имаш и тези за макферсъна а те ако не са оригинални, обикновенно са проблемни? Да, възможно да е и от амортисьора. Ако са ти казали, че е от амортисьорите, защо не ги смениш? Все пак, погледнахте ли биалетките, тампоните на стаб.щангата? Макферсън окачването може да вози твърдо но е сравнително лесно за откриване на проблем и е адски здраво. 

Редактирано 15 Януари, 2020 от Mkilla

[Rakeem 696]

Тампоните на макферсона сменяни ли са, тези които държат амортесьора за купето? Иначе пробвай да натиснеш няколко пъти предно дясно, за да видиш как връща амортесьора, да не би да е изпуснал ребаунда, аз за друга причина за чукане от самия амортесьор не се сещам.

ПС: Като си купих моята Хонда и човека с репатрака дето ми я кара до кат ми каза следното: Ако ти се разбие нещо по окачването сменяш само това, което ти се е разбило, другата страна не я пипаш и слагаш задължително оригинално! 

Редактирано 16 Януари, 2020 от Rakeem

[Mkilla 877]

Rakeem, не всичко е нужно да е оригинално. Амортисьорите са Закс, които без лепенката на Хонда са доста по-евтини. Тази хонда не е като US модела и тук част от частите по окачването са на европейски производители което лично за мен е плюс.

P.S.
Made in Spain

Редактирано 16 Януари, 2020 от Mkilla

[Rakeem 696]

Aз само споделям това, което ме посъветваха, а и ми прави впечатление, че много хора се оплакват от неоригинални елементи, които са сменяли по окачването, което ме кара да си мисля, че пича е бил прав. Иначе конкретно за амортесьорите съм съгласен с теб. 

[APenchev 0]

И биалетките също са сменени. По амортисьорите нищо не е правено. Те не са оригиналните - видимо предния собственик ги е сменял. Явно на там отиват нещата - да сменя амортисьорите.

[Dimicha 3]

Здравейте! Имам следния проблем - след консултация с двама майстори, се оказва, че най-вероятно имам спукан изпускателен колектор. Колата е 2.2 дизел. Признаците са миризма на нафта от вентилацията при студен двигател и опушен блок от задната страна. Също така, когато колата влезе в регенерация на DPF (поне си мисля, че за това се касае) почва да пуши леко бял дим откъм двигателя - някъде отзад между него и купето. Молбата ми е, ако някой скоро е сменял колектор, да ме насочи откъде го е купил - България, Англия, чугунен ли, стоманен ли, каква марка. Предполагам, че ще се насоча към неоригинален, защото от Бултрако ми обявиха твърде сериозна цена. Също така има ли някакви особености при смяната и демонтажа и обратния монтаж на турбото? 😟

[shotgun600 0]

Здравейте, от няколко дни се опитвам да разбера Сивик от тази генерация какви видове автоматични кутии има, и най-вече дали има такива коли с класически автоматик - не полуавтоматик, не дебилен CVT, а класически, прост и здрав автоматик с хидротрансформатор?

[CiVic8GEN 1]

Колеги, от както закупих колата сензора за външна температура не работи. обикновено показва - 40°, понякога цифрата се променя, а понякога нищо не показва. Къде мога да намеря схема къде точно се намира този сензор, за да го проследя за слаба връзка? 

[thelastbonbona 66]

Отпред зад бронята се намира колега някъде под маската ако не греша.

[vaphas 0]

Здравейте приятели!

Имам Сивик 8 генерация от скоро, но ми се появи проблем с левия фар. Не свети късата светлина при положение че крушката е здрава (Н1)

Какъв съвет бихте ми дали?

[rusen4e 67]

Н1 е за дългите светлини, късите са с Н7.

[vaphas 0]

Благодаря за корекцията. 

[CiVic8GEN 1]

Привет колеги! След смяна на преден ляв лагер ми светнаха лампите на ABS И VSA. При диагностика съответно показва грешка с връзката, а двете системи не работят. майстора каза че трябва да се смени сензора на ABS. Да го послушам ли? 

[koszabg 20]

Мисля, че някъде беше писано и коментирано, но не мога да го намеря... При натискане на съединителя, но не всеки път, се чува едно пукане. Няма значение дали ще го натисна рязко или по-плавно. При някой има ли го и нещо може ли да се направи, за да не пука?

[PODLECii13 2]

Колеги ! Някой да ми каже какъв е този маркуч и за какво е ? 

Чудя се дали е картерната вентилация

[PODLECii13 2]

Това вече със сигурност е моя двигател. За какво служи маркучът ограден в червено ? 

А този ограден в зелено ?

Редактирано 31 Март, 2020 от PODLECii13
Допълване на темата

[PODLECii13 2]

Колеги ......... 4-ти ден никой не е писал да помогне ?

Коронавирусът да не е ударил и форума ? Или телефони и лаптопи са под карантина !

[ogi28b 455]

Здравейте, колеги, 

 

Много рядко, но от време на време виждам 8-ца, чийто трети стоп не е с една лампа в средата, която наляво и надясно отслабва светлината, а с 10 или 12 ясно разграничими отделни светлини (като кръгчета са), LED или обикновени - не знам. Въпросът ми е от какво зависи какъв модел е стопът? Година на производство, двигател, оборудване на купето (екстри)? 

Редактирано 23 Април, 2020 от ogi28b

[Dimicha 3]

На 31.03.2020 г. at 8:37, PODLECii13 написа:

Това вече със сигурност е моя двигател. За какво служи маркучът ограден в червено ? 

А този ограден в зелено ?

Здравей, колега. Аз съм от скоро тука и наистина малко не е активен форумът сякаш. За това, което питаш - не съм с този двигател, но порових малко и мисля, че маркучът, ограден в червено е точно за картерната вентилация. А другото в зеленото, е мястото, от което се взема вакуум за сервото на спирачките. Аз пък се интересувам от друго, да но някой ми отговори. С двигател N22A2 съм, почетох малко за чистене на ЕГР-а. Интересувам се при тази операция само самият клапан (това, което е до клечката за маслото) ли се чисти или трябва да се откачи и тръбата откъм цилиндровата глава? Т.е. тръба 5 от схемата трябва ли да се откача и да се чисти или само самия клапан? 

Редактирано 5 Май, 2020 от Dimicha

[goga 270]

Не само тръбата, а и всмукателния колектор се чисти. При мен на акорда, двг. N22A1, най - голямата гняс беше именно в тръбата и колектора.  В раздела за акорд е писано, има и снимки.

[Dimicha 3]

преди 39 минути, goga написа:

Не само тръбата, а и всмукателния колектор се чисти. При мен на акорда, двг. N22A1, най - голямата гняс беше именно в тръбата и колектора.  В раздела за акорд е писано, има и снимки.

Благодаря за бързия отговор, колега! Значи работата се очертава по-дебела, отколкото очаквах.

 

А изолирането на ЕГР-а препоръчва ли се за тези двигатели? Питам чисто от гл. т. на двигателя. За екологията ясно, че не е добре

 

Редактирано 5 Май, 2020 от Dimicha

[goga 270]

Изолира се да - механично и софтуерно след това. Аз не съм го изолирал, че и така достатъчно тровим атмосферата.

[Dimicha 3]

Ясно, благодаря!

[Dimicha 3]

Колеги, здравейте! Днеска реших да настъпя повече колата и ми светна лампата за DPF (поне мисля, че е това). Сега без намеса от диагностик няма да мина, нали? Също така - мога ли да карам колата така и нещо, за което да внимавам? Да не вдигам обороти или нещо? Предполагам, че не е чак за репатрак и ще мога да я придвижа до майстора.

[To4e89 0]

Някой имали идея ,защо няма ток към бензиновата помпа ,подмених я ,но все още не пали?

[Rakeem 696]

Когато нещо не работи първо се проверява бушона, ако е здрав се мери с мултицет буксата, ако има ток, проблемът е в 'нещото', ако няма ток става сложно.  

И като сме на тема токово, вчера си заредих акумулатора и днес I-shift-a цял ден се държи безупречно, като че ли и работата на двигателя на празни обороти се подобри. 

[dandilov 2622]

На 10.05.2020 г. at 13:22, To4e89 написа:

Някой имали идея ,защо няма ток към бензиновата помпа ,подмених я ,но все още не пали?

Да не си бутнал "краш-бутона"? Ако си чистил вътре с прахосмукачка, долу,  под таблото, или си бърникал нещо там...?

[Rakeem 696]

Колеги, с какъв цвят ви свети бутона VSA на таблото?

Тъй като лампата на моята беше изгоряла, мисля че я взех така, и наскоро я смених, както и всички остнали за всеки случай, но се оказа, че свети в бяло, а не в зеленикаво като останалите.

Крушката имаше синя шапчица, която прехвърлих на новата. 

[stefan 1 11]

Бяло.

[go6ooooo 0]

Здравейте, понякога ми се случва както си работи радиото и изведнъж ми излиза иконка с телефонче и радиото спира и нито един от бутоните не реагира по никакъв начин. Това трае между 20 минути и 1 час и след това иконката изчезва и радиото тръгва. Някой знае ли на какво се дължи и как може да се отстрани този "проблем"? 

[CivFan 3]

Здравейте, някой успявал ли е да намери заместител на заден тампон на двигател - 50890SMJE02, Сивик 2007, 2.2

 

В Бултрако ми дават срок за доставка - средата на септември. В магазините, в които съм проверявал поръчват и след няколко дни доставчиците казват, че не могат да доставят. Та се чудех дали от някоя друга азиатска марка тампон би станал ако се избие този.

[Mkilla 877]

@CivFan, има много сивици 2-ра ръка. Обади се на 2-3 места и си купи един.

[koszabg 20]

От няколко дни ми прави впечатление, че цъкайки копчетата на процорците (когато са затворени и искам да проверя дали са изцяло затворени) фаровете за секунда примигват. Не спират изцяло да святят, а се намаляват и после се връщат към нормалното. Същото се получава и когато на място въртя волана на ляво и на дясно. То може да е от доста време, но го забелязах преди няколко дни вечерта на тъмно. Нормално ли е? Акумулаторът ли е проблем? Някъде нещо по тоците ли се случва?

[Rakeem 696]

Мърдат ли оборотите? Да не би акумулатора да е слаб или алтернатора да не зарежда достатъчно. Трябва да се измерят. 

Редактирано 7 Октомври, 2020 от Rakeem

[rusen4e 67]

Според мен това е нормално и се дължи на факта, че управлението на алтернатора не може да обира много кратки пикове на консумация. Фаровете са един от най-големите консуматори и когато са включени всеки друг по-сериозно консуматор (напр. електромотора на кормилната рейка) го натоварва моментно до такава степен, че токът към фаровете спада за части от секундата, докато електрониката на алтернатора не се задейства.

[koszabg 20]

Одеве минах през едни авто жичкаджии, замериха и казаха, че всичко било нормално. Нямаха товарна вилка за акумулатора и тези дни ще мина някъде да го пробват. Оборотите мърдат. На клипчето цъкам копчето за прозорците.

[Mkilla 877]

Аз си представях нещо по-сериозно. Според мен както е казал и колегата @rusen4e, абсолютно нормално нещо. Ако се сетя, ще го тествам и при мен и ще пиша тук както е положението.