Accord F20B6 трудно пали под -11'C...

[_pileto_ 43]

Здравейте колеги.Карам Акорд 99-та, мотор F20B6 146к.с. Проблема ми е следния-сутрин, когато температурите са под -10, както е тия дни, колата пали трудно. Така е откакто съм я купил. Т.е. или трябва да държа много дълго време на стартер за да запали, като може и да не запали и тогава, или трябва да въртя втори път, понякога и трети път за да запали. Уточнявам че това се случва само сутрин при много студено време и по конкретно като са паднали температурите под около -10'C ! При всички други случаи колата пали от първи път нормално.Обръщам се към колегите с същия мотор, да споделят как палят сутрин тия дни, щото температурите траино се задържат под -10' и "постановката е на лице" .Мерси предварително.

[xatamoto 155]

Не съм точно със същия двигател, но и при мен е подобно положението. Дотук съм установил, че колкото по-малко гориво има в резервоара толкова по-трудно пали. Ако е под 1/4 дори на плюс 20-30 градуса понякога пали от втория път.Сега в студовете прилагам един "нафтаджийски" трик - два пъти давам на контакт, за да подкачи помпата бензин, но не въртя стартера. На третия път пали от раз. Успех!

[Dachev 48]

И аз така паля... вече. Предните зими само два-три пъти не е палила от първия път, но тази зима много ме огорчава като паля. При температура от -4 до -8 първия път върти с ентусиазъм, но не пали. На втория път двигателя се изстрелва и започва да работи нормално без кихания и прекъсвания. Но това е до -8. Под тази температура на втория път прекихва и гасне сякаш не стига горивото. Тогава пали на третия път понякога с припомпване от моя страна. Смених за всеки случай свещите и сипах бензин 98, но не забелязах разлика.

[_pileto_ 43]

Мдаа...Значи аз специално купих преди време инфоборд, за да мога да следя датчиците и евентуално да хвана някаква аномалия, но честно казано той не ми помага много в случая. Аз го купих основно за един друг проблем които имам с мотора, но това е друга тема . Това обаче което забелязах тази сутрин на инфоборда е че докато въртя на стартер компа не отваря дюзите, т.е. никакво гориво не се подава. Незнам защо. То и затова мотора не се опитва дори и да прихърка в опита си да запали.Но това ще го потвърдя скоро със сигурност. Ще подържа повече да върти на стартер.

[Fiend 89]

Аз съм със същия проблем и същия мотор. Когато купих колата забелязах, че зимата пали по-трудно и когато попитах във форума, няколко колеги казаха, че това е нормално в студовете с цел някаква защита за мотора при студен старт (предполагам за това не включват инжекторите докато не вдигне "чорбите" както трябва). Тази зима обаче е по-зле и някой път ми се налага да въртя втори път и тогава вече е от раз. При мен първия път върти все едно няма почти никакъв ток и на моменти се опитва да запали но са само някакви моменти. Бях попаднал на тема с подобен проблем при колега с ЦРВ и при него е имало осезаема разлика след смяна на маслото и за това смятам да го пробвам, плюс пълна профилактика на токовете.

Редактирано 8 Февруари, 2012 от Fiend

[ceco_accord 5398]

И при мен е така. Не Я бях карал седмица , но в петък Я "изрових" и горката едвам запали - от петия опит. Чак акомулатора се измори и се вкл. алармата, но накрая (с кюта-пата за момент) се съживи, но и следващите сутрини пак не пали от раз. Първо въртя 3-4 сек. после "връщам" от стартер (а не чак от контакт) и мах. на третия "врът" си пали, сякаш нищо не е било

[mirocomm 0]

Като чета постовете все едно за мойта кола става въпрос Явно са си така Обаче моята вчера не запали изобщо след като беше загряла и бях спрял за малко, та сваляхме стартера (Валео, френски хи хи)който обаче си работеше като го свалихме, пак монтаж и засега няма проблеми, ще чакам да ме остави някъде пак

[_pileto_ 43]

Преминаха големите студове, но аз да ви кажа че след като пуснах тази тема преди нялко дни, всяка сутрин колата ми палеше от първи път при -10 или -11 с повече задържане на стартер. Нарочно задържах по-дълго на стартер, щото наблюдвах показанията от коляновия вал на инфоборда през това време,щото имах едно подозрение. Но това както и да е.Разликата при мен от минали зими е тази че есента напрвих пълна профилактика на стартера и сега в студа върти някак по живо в сравенение с минали зими. Затова препоръчвам които не е правил стартер (смяна четки, втулки, смазване...) да го напрви, защото за зимата това има значение. Лятото е друга песен, тогава е лесно. Тук гледам някои колеги пишат че понякога имат проблем с паленето и когато колата е топла. Това при мен го няма. Колата винаги пали. Та колеги вижте при вас за какво става въпрос....Но това не е нормално. Имайте предвид че на нашия модел едно от слабите места е така наречения клеморед. Аз съм го ял тоя (при мен гаснеше в движение ), та съм сменял клемореда и оттогава няма проблем. А един познат с акорд 1.8 не можа да запали пак поради износен и нагорял клеморед. Та така.

[alexander nikolov 0]

изчакаите да исгасне SRS чека. Аз така я паля на якия студ, иначе въртя поне 7-8 секунди, а така е на четвърт оборот.

[_pileto_ 43]

изчакаите да исгасне SRS чека. Аз така я паля на якия студ, иначе въртя поне 7-8 секунди, а така е на четвърт оборот.

Не, това няма общо с "по-лесното" палене, щото аз така или иначе не въртя веднага с вкарването на ключа когато колата е студена.

[Dachev 48]

Майната му на студа! Вече се стопли и пали от първия път. Но пък спряха да ми пръскат вода цвъцките на чистачките. Преди някой да посъветва да видя дали имам течност в казанчето да кажа, че цвъцките на фаровете си цвъцкат безгрижно. Ако някой е имал подобен проблем моля да сподели на лични да не цапаме темата.

[велизар 172]

Явно повечето Акорди са така ,в началото ме дразнеше но вече не.Като дам на контакт връщам ключа и на вторият път пали без проблем.Лятото пали от ряз.

Редактирано 22 Февруари, 2012 от велизар

[d.ivanow 8]

Нищо им няма на Акордите. Колега аз съм на 100% +-1-2% сигурен, че е от свещите. Имах същия проблем подмених ги и пали на четвърт и в най-големия студ. Комшията имаше същия проблем, казах му смени свещите и при него изчезна проблема. Надявам се наистина да е от по малкото зло.

[Dachev 48]

Не е от свещите! Поне при мен. По-горе съм писал, че съм ги сменил в най-големия студ. И нямаше никакъв ефект.

[Mkilla 877]

Горивен филтър сменяли ли сте колеги ?

[велизар 172]

Аз и филтър и свещите смених и пак в големия студ пали от втория път, но само тогава, иначе никакъв проблем.

[Dachev 48]

Лятото. Мислех и това като вариант, но съм минал не повече от 10-12К.

[Schmeichel 0]

Само да споделя и аз нищо,че не съм с такъв двигател,и аз на моята печка забелязах,че като е по-празен резервоара трябва да повърти повече стартера...

[_pileto_ 43]

Не е от свещи, не е и от горивен филтър. Преди бях с Denso Iridium, сега съм с ACDelco (за газ) и положението е подобно. Горивен филтър сменям когато му доиде времето. А това колко гориво има в резервоара съвсем не виждам какво общо може да има с паленето. На практика съм бил и с пълен резервоар, и на резерва само- все тая. Аз имах напоседък подозрение в буксата на датчика на коляновия вал, но големите студове минаха и не успях да хвана някаква връзка с нея. Идеята е че ако тя нещо прекъсва в първя момент на паленето, компа на колата не разбира че мотора се върти и затова не пуска гориво и затова нашите акорди дори не се опитват да прихъркат в стремежа си да запалят. Но пък веднага идва въпроса, как от втория момент (развъртане) пали?! Абе щантава работа . Ама както каза един колега по горе... майната му как пали , нали все пак пали и работи.... Аз сега вече съм на друга вълна- EGR клапана. Ще го свалям да го почистя, щото понякога имам едно такова замисляне при ускорение, т.е. все едно мотора "тъпче" и много дразни. И кво ли не извъртях като варианти, та сега стигнах до EGR-a. Но това е друга тема, и ще отвря такава ако има смисъл по натам, да не разводнявам тази.Поздрави.

[scyberboy 170]

Абсолютно същите симптоми.Абсолютно същото временно решение - 2 пъти контакт(помпа), след това въртене на стартер.Подкрепям колегата _pileto_ за решение -> профилактика на стартера: втулки, четки, смазване, етц...Аз го профилактирах, защото и шалтера се ебаваше и ту върти, ту не, та след тази интервенция, Февруари в големия студ си палеше с доста по-леко въртене още от първия път

Редактирано 5 Март, 2012 от scyberboy

[Relax 3]

Абсолютно същите симптоми.Абсолютно същото временно решение - 2 пъти контакт(помпа), след това въртене на стартер.Подкрепям колегата _pileto_ за решение -> профилактика на стартера: втулки, четки, смазване, етц...Аз го профилактирах, защото и шалтера се ебаваше и ту върти, ту не, та след тази интервенция, Февруари в големия студ си палеше с доста по-леко въртене още от първия път

добре де , защо да е стртера той си върти както трябва (предполагам)! Аз съм със F20B3 и винаги зимата паля от 2-рия път - ФАКТ. Няма човек който да познавам ( и кара хонда) да няма същия проблем . Ако искате да палите от първия път задръжте повече , просто хонда- маняците сме се изнежили с четвърт оборот на палене - ФАКТ. За мене решение на проблема -НЯМА - Примирете се

[ekzekytora 51]

Моя съвет е да отидеш на сервиз, да ти погледнат свещите, капачката и палеца дали са наред. После да ти пипнат центровката. Аз съм монтьор и имам хонда и имах същия проблем. Сега вече го нямам - проблема.

[_pileto_ 43]

Че няма да отида в сервиз да "ми погледнат" свещи, капачка и палец е ясно. В сервиз на "майстор" - само в краен случай. Или ако нямам подходящите инструменти! Сменил съм и палеца и капачката и свещите. Не е толкова просто, не е това. Виж, за центровката незнам, ама що да ми я пипат като в всички останали случай мотора работи добре. Както каза един колега по-горе - ще палим или от втори път , или с повече задържане на стартер, като скове арктическия студ. Това да им е.

Редактирано 7 Март, 2012 от _pileto_

[Sebulba 215]

Моя съвет е да отидеш на сервиз, да ти погледнат свещите, капачката и палеца дали са наред. После да ти пипнат центровката. Аз съм монтьор и имам хонда и имах същия проблем. Сега вече го нямам - проблема.

Каква "Хонда" имаш?

[lookcho 98]

Здравейте деца ! Имам подобен проблем от край време, и този проблем през последните седмици прерастна до две сутрешни нежелания да запали въобще. Първия път не можах да стигна до колата със свещ на време и затова я изтървах и тя запали, но тази сутрин не иска да пали - ама хич !!! Ииии ... тоя път успях да проверя - искра има и мотора върти чудесно ... остава да няма гориво или да се опитва да пали на кестерме (това второто ще го изключа за сега) -- ще се опитам да хвана дали има проблем с бензновата помпа или главното реле.Може ли някой да ме снабди с ремонтно ръководство за тая кола, че в нета не намирам, или в най-лошия случай да ми каже къде се намира главното реле ?