Митко Йотов 1200 #41 Posted June 18 Чуваше се при по резки маневри и малка скорост. Share this post Link to post Share on other sites
policeman 1040 #42 Posted June 21 Втулката на рейката смени ли? Share this post Link to post Share on other sites
storish05 27 #43 Posted June 23 Времето се стопли, тропането започна. Не се издържа. Премахнах вчера тази част описана в началото. Покарах 2-3 км само на тръгни спри и сякаш почукването изчезна. Ще покарам така няколко дни да видим какво ще стане. Оглеждайки та уйовина ми се струва, че болта, който преминава през планката и гумата и се захваща за желязото е поразбил дупката на планката и улеснява значително поклащането, респективно чукането. Отделно в топло време гумата омеква и допринася за проблема. За какво точно служи това "нещо"? При теб имаше ли скърцане/тропане дори при минимално въртене на волана? Изпратено от моят SM-G985F с помощта на Tapatalk Share this post Link to post Share on other sites
jt26 47 #44 Posted June 27 За какво служи само един японски инженер може да каже. Едва ли ще се намери втори. При въртене на волана се чува/усеща леко притриване. Но е трудно доловимо. Тракане тропане не е имало. При ниска скорост се чува тракнето. Все още не съм успял да покарам повечко колата за да кажа нещо конкретно, но вероятността да НЕ Е това нараства след всяко шофиране. Все повече клоня към проблем в нещо на изпуксателната система, поне при мен. Освен, че проблема се случва само в топло към ту горещо време, той не започва веднага с тръгването на студена кола. Дори сутрин при 30 градуса първо палене и няколко минути движение, дори на тръгни спри, не е се долавя проблема. Сега предстоят повечко километри и като приключат, живот и здраве, ще пиша пак ... Share this post Link to post Share on other sites
storish05 27 #45 Posted June 30 Това се получава като покарам малко повече колата в топлото време.Ето видео. Споделям го от външен сайт, защото от Tapatalk-а ми изписва, че е голям файла. Като го увеличите се чува. Това е в докрай завъртян волан, но го прави във всички положения....https://jmp.sh/s/LyiuVSg4Elu3LGK8WYMnИзпратено от моят SM-G985F с помощта на Tapatalk Share this post Link to post Share on other sites
jonnybg98 12 #46 Posted July 1 Наистина интересно ква ли им е функцията на тея гумени неща в скоби... Дали е възможно това да е от предаването на движението, примерно вътрешно каре? Share this post Link to post Share on other sites
didokal 13 #47 Posted July 5 На 30.06.2024 г. at 17:20, storish05 написа: Това се получава като покарам малко повече колата в топлото време. Ето видео. Споделям го от външен сайт, защото от Tapatalk-а ми изписва, че е голям файла. Като го увеличите се чува. Това е в докрай завъртян волан, но го прави във всички положения.... https://jmp.sh/s/LyiuVSg4Elu3LGK8WYMn Изпратено от моят SM-G985F с помощта на Tapatalk File not found The file does not exist or has been deleted by the owner Share this post Link to post Share on other sites
jonnybg98 12 #48 Posted July 6 Аз такова нямам, не знам дали и трябва да имам? Share this post Link to post Share on other sites
storish05 27 #49 Posted July 6 File not found The file does not exist or has been deleted by the ownerИзвинявам се, ето го видеото в ютуб.Изпратено от моят SM-G985F с помощта на Tapatalk 1 Share this post Link to post Share on other sites
didokal 13 #50 Posted July 7 Преди 19 часа, storish05 написа: Извинявам се, ето го видеото в ютуб. Изпратено от моят SM-G985F с помощта на Tapatalk Благодаря за видеото колега. Този проблем е явно следващото ниво тропане... Share this post Link to post Share on other sites
jt26 47 #51 Posted July 8 След изминати 1200 км. се оказа, че въпросният топуз 199% няма нищо общо! На продължително каране нещата стават още по зле. Предницата на колата все едно пред разпад. Ще трябва да се разглобява всичко ... Share this post Link to post Share on other sites
ceco_accord 5783 #52 Posted July 8 Тампонът показан в пост 43 е за гасене на резонансни вибрации в "магарето" при определен оборотен режим. Той няма общо с работата на окачването, рейката и т. н. агрегати, и нередности по тях. 1 Share this post Link to post Share on other sites
storish05 27 #54 Posted July 9 След изминати 1200 км. се оказа, че въпросният топуз 199% няма нищо общо! На продължително каране нещата стават още по зле. Предницата на колата все едно пред разпад. Ще трябва да се разглобява всичко ...И при мен така се получава при много продължително каране....Изпратено от моят SM-G985F с помощта на Tapatalk Share this post Link to post Share on other sites
jt26 47 #55 Posted July 9 И снощи след като се прибрах, се качаме с майстора да слуша какво има по колата и да си е*е майката - звук не издаде! То по калдаръми, по ремонтирани пътища, по паважи, по дупки нарочно - тишина. Откачих! Дори хлопането при спирачка беше едвам доловимо. Но такива звуци, като от клипчето нямам. Все още. Въпреки, че на прибиране в събота, след продължителното каране се чуваше пристъргване метал в метал, но не и чак такова. Share this post Link to post Share on other sites
storish05 27 #56 Posted July 9 И аз така я закарах при един майстор в 30-31гр температура и нищо не хвана Колата не издаде почти никакви звуци. Вече втора година се боря с този проблем без резултат. Може би ще се окаже рейката. Дясната втулка е сменена, но като че ли няма да е само там проблема.Изпратено от моят SM-G985F с помощта на Tapatalk Share this post Link to post Share on other sites
jonnybg98 12 #57 Posted July 9 Някъде в страната дали има вибростенд за коли, някой знае ли? Share this post Link to post Share on other sites
Stunstyle 9 #58 Posted July 23 Здравейте, През май 2021 се сдобих с CU2 2.4 автомат и с повишаването на температурите се появи подобен мистериозен проблем. Основният симптом беше шум отпред вляво (по-скоро "пукане", отколкото "тракане") при ниска скорост, което се проявяваше единствено в летните жеги, т.е. над 30 градуса. Шумът не се появяваше веднага след потегляне, а известно време след това (5-10 минути, а може и повече). Главно се чуваше при потегляне или натискане на спирачката при движение с ниска скорост. Ако колата беше оставена да престои на място, шумът изчезваше, но задължително се появяваше пак (при горещо време). Ето едно видео, което съм направил по това време, на което се чува шума (трудно е да се разбере каквото и да е от него :D): https://youtube.com/shorts/SS_RhwcaFZk След много ровене из чуждестранните форуми и след като момчетата в сервиза почти бяха вдигнали ръце от мен, попаднах на следната тема: https://www.hondaaccordforum.com/forum/general-tech-help-7/thumping-popping-sound-when-braking-slowly-hot-days-34620/page8/#post302039 (линкът е към конкретен коментар с решението на проблема, а назад са описани перипетиите на колегата) Ето и нещо като service manual: https://honda.oemdtc.com/217/front-suspension-clunk-in-hot-weather-2008-2012-honda-accord-2010-2013-crosstour Накратко: при горещо време гресът/смазката в оригиналния преден долен шарнир не си върши работата правилно и започва да се получава това отвратително пукане. Проблемът е оправен с нова ревизия на шарнира (парт номер 51220-TA0-306, оригиналният е 51220-TA0-A02). След монтаж на новия шарнир отляво проблемът изчезна моментално. Забавното е, че точно днес, 3 години по-късно, ми смениха и десния шарнир, защото и той се "разпука" Частта струва 172,13 лв. в Бултрако, а срокът за доставка е 10-15 дни. При мен шумът не беше чак толкова силен, колкото при колегите в темата, и не си спомням да се е проявявал при въртене на волана на място. Със сигурност го имаше при потегляне/спиране/минаване през неравности с ниска скорост. В сервиза не бяха срещали такъв проблем преди моята случка, но казват, че са сменили доста шарнири и оправили доста "пукащи" Акорди след това Успех! 7 1 Share this post Link to post Share on other sites
storish05 27 #59 Posted July 23 Много ти благодаря, колега. Целта на темата беше именно да получа мнение като твоето.Онзи ден закарах колата в един сервиз за стенд и за пореден път накарах майсторите да ми направят и проверка на цялата предница. И както си знаех - всичко е перфектно по техни думи. Като цяло доста се постараха с прегледа и ми обърнаха доста внимание, но без резултат.За мен нещата бяха почти ясни вече - рейката или долните шарнири. Рейката, защото си е проблемна при 8ма генерация и долните шарнири, защото при по задълбочено търсене на информация за техните симптоми, се оказа, че и при други автомобили са правили подобни проблеми.Много благодаря за мнението отново. Изпратено от моят SM-G985F с помощта на Tapatalk 1 Share this post Link to post Share on other sites
jt26 47 #60 Posted July 26 Действам по въпроса докато са жегите все още. Share this post Link to post Share on other sites
borkogeorgiev 9 #61 Posted July 29 Подкрепям напълно това за поява на шум и скърцане на долните шарнири в топло време след определен пробег. При мен се появи на около 160 000 км, Акорд 8, 2.4 бензин, автомат, 2010г. В началото не обръщах толкова внимание, но предницата се разхлопа след още 50-60000 км, и преди две седмици се наложи да я вкарам в сервиз на приятел. След смяна на двата долни шарнира, скърцането при ниска скорост изчезна, но хлопането остана, няколко неприятни почуквания в предницата при влизане в дупки, неравности. Последава пак влизане в сервиза и след повторен оглед, нямаше какво друго да направим, освен да сменим и двете биалетки на реактивната щанга, всичко друго по предницата си изглеждаше напълно здраво. Държа да отбележа че старите биалетки /оригиналните/, бяха без луфт и стегнати, но това явно не е критерии че са здрави и няма да хлопат. Краиният резултат, сменени два долни шарнира и две биалетки и проблема при мен е решен, няма хлопане, чукане и скърцане вече. Та съвета ми е, като тръгнете в тази посока, сменяйте и биалетките, трудно се хващат че са заминали. За справка, долни шарнири Lemforder и биалетки 555, уж оригинални, около 160 лв. общо. 2 1 Share this post Link to post Share on other sites
didokal 13 #62 Posted July 29 (edited) Изключително два много важни поста на Stunstyle и borkogeorgiev, за което лично аз изказвам големи благодарности. Борко, би ли потвърдил дали това са биалетките които си монтирал? https://www.autodoc.bg/555/13055227 и https://www.autodoc.bg/555/13055229 А шарнира би трябвало да е този май: https://www.autodoc.bg/lemforder/9674579 Правилно ли съм разбарал, че уж оригиналните биалетки са на марка 555 а шарнирите Lemforder? Edited July 29 by didokal Share this post Link to post Share on other sites
storish05 27 #63 Posted July 30 Тези дето се монтират в завода нямат нищо общо с тези дето ги продават на 555 и lemforder. Тая тема е дъвкана многократно, качеството е съвсем различно.Изпратено от моят SM-G985F с помощта на Tapatalk Share this post Link to post Share on other sites
borkogeorgiev 9 #64 Posted July 30 Преди 13 часа, didokal написа: Изключително два много важни поста на Stunstyle и borkogeorgiev, за което лично аз изказвам големи благодарности. Борко, би ли потвърдил дали това са биалетките които си монтирал? https://www.autodoc.bg/555/13055227 и https://www.autodoc.bg/555/13055229 А шарнира би трябвало да е този май: https://www.autodoc.bg/lemforder/9674579 Правилно ли съм разбарал, че уж оригиналните биалетки са на марка 555 а шарнирите Lemforder? Здравей, да точно тези са шарнирите и биалетките. Ще отговоря и на поста на колегата по долу, за шарнирите Lemforter ми казаха че са хубави и държат, за биалетките 555 ми казаха че са оригинални, но и мен ме съмнява, разбира се че за първоначално вграждане са съвсем други. Не обръщам чак такова внимание, важно е да не са от евтините китайски боклуци, 80-100000 км, да изкарат, ще е добре. Share this post Link to post Share on other sites
jonnybg98 12 #65 Posted August 6 Ако са шарнирите, ето има сервизен бюлетин по темата с детайлна инструкция как да се подменят. Изглежда трябва и реглаж на стенд после. https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&opi=89978449&url=https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2013/SB-10049520-2480.pdf&ved=2ahUKEwip4af319-HAxUpR_EDHbFCOGsQFnoECBsQAQ&usg=AOvVaw0BMi0odCHAbyoCc1EJE_hb 1 Share this post Link to post Share on other sites
jt26 47 #66 Posted August 7 Гледайки постнатите до сега неща възникват два въпроса: 1. Защо новият шарнир е за американски коли и навсякъде го пише за акура? 2. Как новият шарнир ще си влезе на място с тези "уши"? Дори в инструкцията от последния пост шарнира е на вид като стария. Бай дъ уей - на частите на 555 пише Маде ин Джапан. Не ги знам какви са точно. Ама ... Share this post Link to post Share on other sites
Stunstyle 9 #67 Posted August 7 Мога да отговоря само на първия със сигурност: Acura TSX е близнак на Honda Accord в седмото и осмото поколение - ето го и сервизния бюлетин за Хонда. А за втория - не си спомням дали 51220-TA0-306 имаше тези "уши" - възможно е и снимките в нета да са подвеждащи. В този полски сайт липсват. Гарантирам обаче, че частта пасва на CU2 Share this post Link to post Share on other sites
jt26 47 #68 Posted August 7 Другото интересно, че въобще не излиза този номер в доставчиците на части. Явно трябва директно от хонда да се купува. Share this post Link to post Share on other sites
jt26 47 #69 Posted August 7 По някаква причина не мога да си редактирам последния пост!? Как да е. От бултрако, по телефон и номер на шаси ми заявиха, че това е долният шарнир - 51220-TA0-А02, който предлагат за автомобила ми, на цена от 176 лв. А такъв с другия номер (51220-TA0-306) не съществува при тях!? Е*а го. Ко стаа, мо стаа тука ... Share this post Link to post Share on other sites
Stunstyle 9 #70 Posted August 7 Не знам, аз не съм ги питал по VIN, а направо я поръчах, ето отговора от parts-sofia@honda-bg.com: Цитат Здравейте, Номер 51220-TA0-306 е с цена 172,13 лв. Доставка 10-15 дни. При поръчка се предплаща 50% от сумата. Виждам, че твоята е дизел, може би има разлика, но се съмнявам, предвид факта, че и двете излизат с 51220-TA0-A02 от завода. Share this post Link to post Share on other sites
marto_bo 49 #71 Posted August 7 За да се свали/смени този шарнир е необходимо да се свали полуоската. Според инструкцията би трябвало да излезе с удряне ... и да се измъкне от шлиците. Обаче ако случайно не иска да помръдне в следствие на ръжда или друга причина(примерно 15г. никога не е отваряно там), как се процедира? Нагряване - май ще замине всичката грес от карето, лагер-главина: вкарване в друг филм-скъп.Пръскане със спрейчета тип вд40 няма особен ефект! Който се е борил с запекла полуоска и си е решил проблема, моля да сподели опит че май си е опасничко да се кара с разбит шарнир. Share this post Link to post Share on other sites
Rakeem 725 #72 Posted August 7 По-скоро с лост се напъва между кутията и карето, държи я една зегерка, та не би трябвало да излезе трудно. Share this post Link to post Share on other sites
jonnybg98 12 #73 Posted August 7 Аз бих заложил на оригинално Хондовско при положение че проблема е силно дразнещ, макар и с малък шанс "да останете на пътя". Щом е било по бюлетин, стандартната практика е дизайнерския отдел да внесе корекции в частта и да я издаде с нов номер, най често по-голям като обозначение в края му. И все пак ако се търси устойчиво, а не решение кръпка с други марки, аз бих се доверил на япончетата, та дори да ми струва повече, + подмяната е трудоемка и изглежда пе и реглаж ррябва после на 3д стенд. И аз както всички имам едно дрънкане и само чакам майстора да ми потвърде отде е и стрелям смело без да мисля разхода, все пак Хонда, не е леш голф... Share this post Link to post Share on other sites
marto_bo 49 #74 Posted August 7 Rakeem, говорим за различни страни на полуоската! От към кутията няма шарнир-там няма какво да се търси. Заклинването е от към главината! jonnybg98- за такъв ключов елемент и аз нев бих рискувал, но за съжаление не мога да извадя полуоската от главината за да сменя прословутия шарнир. Share this post Link to post Share on other sites
jonnybg98 12 #75 Posted August 7 Аз съм си решил че окаже ли се от шарнира шума, което е много вероятно, защото са уж още заводските с проблема които са, да ги сменя комплект с коригираната оригинална част и дано забравя за дразнещия шум. @Rakeem може би има някой специален инструмент или начин за вадене на полуоската, а може би няма нужда да се вади за да се смени шарнира. Не съм се заглеждал толкова. Share this post Link to post Share on other sites
Rakeem 725 #76 Posted August 7 От 6-та минута, ако не става с чука. Share this post Link to post Share on other sites
jonnybg98 12 #77 Posted August 8 Бая интервенция си е значи, има и други клипове където се ползват обикновени скоби. Подмяната изглежда бърза и лесна в сравнение с разглобяването и сглобяването. Share this post Link to post Share on other sites
borkogeorgiev 9 #78 Posted August 8 Преди 20 часа, marto_bo написа: За да се свали/смени този шарнир е необходимо да се свали полуоската. Според инструкцията би трябвало да излезе с удряне ... и да се измъкне от шлиците. Обаче ако случайно не иска да помръдне в следствие на ръжда или друга причина(примерно 15г. никога не е отваряно там), как се процедира? Нагряване - май ще замине всичката грес от карето, лагер-главина: вкарване в друг филм-скъп.Пръскане със спрейчета тип вд40 няма особен ефект! Който се е борил с запекла полуоска и си е решил проблема, моля да сподели опит че май си е опасничко да се кара с разбит шарнир. Полуоската не се откача от кутията, отвива се гайката на външното каре, при мен с леко почукване карето се отлепи от шлиците на шенкела без проблем. Шарнира също се изби сравнително лесно. Сега, ако я някой ръждясал кош, вероятно ще даде зор. При добра организация, цялата процедура по смяна на шарнира не отнема повече от час и половина. Share this post Link to post Share on other sites
jonnybg98 12 #79 Posted August 19 (edited) Здравейте, И в крайна сметка кой е правилния номер за бензин 2.0 ръчка седан 2008ма: 51220-TA0-306 или 51220-ТА0-А02 Според бюлетина failed part е А02. Мисля да ги сменям, но трябва да знам номера с който няма да има проблем отново. Edited August 19 by jonnybg98 Share this post Link to post Share on other sites
jt26 47 #80 Posted August 22 Вече смених биалетките и шарнирите с 51220-ТА0-А02. Така ми казаха и от бултрако. Сега започва карането да видим какво ще се случи ... 1 Share this post Link to post Share on other sites
