Реален разход на CR-V e:HEV 2022

[chernio 4]

След пътешествия с новия автомобил очаквах по-скромен разход на гориво - 500 км пробег по магистрала на темпомат 140 км/ч - 11,2 л, на връщане 500 км със скорост 160 км/ч - 12,9 л. При ускорение и катерене на баир реве като хималайска мечка - явно е за по-спокойно каране

[Drone 787]

Ами какво си очаквал ? 2 литра астматик бензин колко да гори извънградско с тази скорост ? 

 

На колко хиляди километра е колата ? 

[Беселин 235]

Явно е бил голям тормоз за да докара този разход.

[inspektora 389]

Напълно закономерно. В този режим колата не работи като хибрид, а по-скоро като чиста бензинка и при тази скорост е нормален разхода. Хибридът на Хонда е най-икономичен при градско шофиране и невисоки скорости.

[chernio 4]

Преди 4 часа, Drone написа:

Ами какво си очаквал ? 2 литра астматик бензин колко да гори извънградско с тази скорост ? 

 

На колко хиляди километра е колата ? 

2000 км, купих я преди 2 седмици

[chernio 4]

Днес пътуване по магистрала 180 км + 30-40 км градско в София - 130 на темпомат - 8.2 л

 

[galin_k 137]

Този последният не е лош разход. 

А чисто нов двигател в разработване не гори ли повече?? 

[Rakeem 696]

Може да гори само повече масло.

Такива са си тези хибриди, икономични са само при ниски скорости и градско.

Пък и това ЦРВ си е тежко, заради хибридната система и ще дава по-висок разход спрямо стандартните аналози.

[ceco_accord 5397]

Не го мъчете това хибридче - на висока скорост аеродинамиката е най- големият фактор!.

Икономия на гориво спрямо стандартен автомобил има само докато се мине в 3 цифрените км/ч.

Над 100 км/ч висока кола с малък мотор винаги ще харчи повече от ниска кола с голям мотор.

[Veseliq 1554]

От няколко месеца карам такъв автомобил и наблюденията ми за разхода са доста различни - по магистралата с темпомат на 140, колата харчи около 9-9.5/100. Така я докарах и от Германия - направи среден разход под 8.5л/100км за 1500км, повечето от които карани на темпомат със 130-145км/ч. Наистина е досадно, че с тази скорост е шумна, двигателя в комбинация с CVT-то често вдига обороти, но винаги държи някакъв ток в батерията, така че за доускоряване има сила и продължава да не се държи като атмосферка, дори с тази скорост. От друга страна, на магистрала асистенциите за шофиране са прекрасни - много по-добре от LKAS/Distronic на Accord 8 например и на дълъг път дават голяма доза спокойствие.

 

Ако се кара основно на дълъг път - това не е подходящ двигател, в същото време 1.5T има други проблеми и не знам дългосрочно дали е по-подходящ  При скорости под 100км/ч и в града, където е силата на хибрида, разхода пада до 6-6.5л/100км и колата е безкрайно тиха (често работи на ток).

[galin_k 137]

Предполагам и 1,5Т CVT на дълъг път ще е шумно при 140 и при изпреварване с високи обороти. Трябва да се пробва, а и има колеги тук, които могат да споделят дали е така. Аз съм се насочил към 1,5Т като следваща кола и това ми е важно, защото поне 90% карам извън града. Но то, май няма много избор  

А като пространство вътре комфортно ли е? Три детски столчета ще се поберат ли отзад? Багажникът изглежда доста задоволителен при 1,5Т. При хибрида заради батерията, предполагам губи малко място.

[AzSum 177]

Би ли споделил кои асистенти по-конкретно са по-добри от LKAS ? Карам 4та ген и искам да сравня какво повече би имала 5та.

И кратко мнение за NX ако може,че го обмислям от известно време за жената.

[inspektora 389]

След огромния напредък на технологиите и усъвършенстването на хибридните системи, през 2023 г., най-сетне се постигна хибриден двигател, който ... що годе се изравнява с параметрите на дизелов мотор от поколение около 2010 г.

Честито!

Редактирано 2 Юни, 2023 от inspektora

[ceco_accord 5397]

И по-добре ще става. EHEV е моментната Хонда технология, а средно перспективната е PHEV.

[Drone 787]

На 2.06.2023 г. at 12:39, galin_k написа:

Предполагам и 1,5Т CVT на дълъг път ще е шумно при 140 и при изпреварване с високи обороти. Трябва да се пробва, а и има колеги тук, които могат да споделят дали е така. Аз съм се насочил към 1,5Т като следваща кола и това ми е важно, защото поне 90% карам извън града. Но то, май няма много избор  

А като пространство вътре комфортно ли е? Три детски столчета ще се поберат ли отзад? Багажникът изглежда доста задоволителен при 1,5Т. При хибрида заради батерията, предполагам губи малко място.

Шумен е да  Реално погледнато тук адекватно магистрално каране няма. Всичките ни "магистрали" са зле. Все ще има прекалено много Камиони и трафик, та реално няма да си постоянно със 140 на темпомат. Разхода ще е подобен на Хибрида. 

[Veseliq 1554]

Понеже темата е за разход, ще започна с това, че неделя ходих София -> Видин -> София през Петрохан да свърша малко работа и с нормално (без да целя да е икономично) каране, разхода беше 5.5л/100км върху 400км от врата до врата в София. Това включва каране като цяло съобразено с ограниченията, до 100-120 на правите равни участъци за които Waze не предупреждава за камери - ако има изкачвания и спускания, хибрида е много добър в това да консервира спирачната енергия 

 

 

На 2.06.2023 г. at 12:39, galin_k написа:

А като пространство вътре комфортно ли е? Три детски столчета ще се поберат ли отзад? Багажникът изглежда доста задоволителен при 1,5Т. При хибрида заради батерията, предполагам губи малко място.

 

1.5Т има проблем, че меша бензин в маслото, дори има дело срещу Хонда за проблема. Имах възможност да взема такъв на 20 000км преди година и самият собственик призна, че го продава, защото като кара по 1км до магазина през седмицата, маслото се вдига над максимума, в купето мирише на бензин. Изпокарал се с Бултрако, че му казали, че го карал грешно и няма решение, а говорим за нов автомобил. Ако караш основно дълъг път - този бензин се изпарява и не е проблем.

 

Иначе практичността на колата е основното предимство на това CR-V спрямо NX-а, който карах. И е наистина практична. Огромен багажник, по-лесна за шофиране в града, хубав и комфортен интериор. За 3 столчета не мога да кажа - трябва да видиш ревюта. За жалост хибрида няма резервна гума.

 

На 2.06.2023 г. at 12:42, AzSum написа:

Би ли споделил кои асистенти по-конкретно са по-добри от LKAS ? Карам 4та ген и искам да сравня какво повече би имала 5та.

И кратко мнение за NX ако може,че го обмислям от известно време за жената.

 

Honda Sense е пакет от асистенции, включващи LKAS. Просто на Accord 8 не работеха толкова добри - дистроника удряше спирачки по-рязко, LKAS работеше при перфектна маркировка и понякога се оплакваше, че не държиш волана (дори когато го държиш). Тук е просто изпипано - можеш да пуснеш волана и колата си завива по маркировката, не се лъже толкова лесно. Има и разпознаване на знаци, което понякога намирам за полезно.

 

За NX-а мога да кажа много позитивни неща. Моят беше 2.0T (а не хибрид) и на магистрала даваше същия разход като Хондата, но далеч по-бърз, тих, еластичен и приятен за каране. Купих колата на 140,000км, продадох я на близо 180,000км и за тези 180к практически нищо не е било сменяно или ремонтирана, брутално надеждна, луксозна и изпипана. Единственият ми проблем беше малкия багажник. В интерес на истината не знам дали си струваше да я сменя за това CR-V, тъй като карам повече на дълъг път и предимствата от хибрида са сравнително малки.

 

--

 

Заради това, че някои планове за близкото бъдеще се промениха, наскоро придобитото CR-V се продава:

https://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?act=4&adv=21685390132535779

[AzSum 177]

Разводнихме темата, но смесването на бензин с масло е всеизвестен проблем на 1,5Т. Освен многото заведени дела според мен задължително трябва да сменяш масло на къси интервали заради разреденото масло ако гараш основно градско.

 

Относно NX ме нави, само багажника ме спря да го купя като основна кола преди няколко години.

 

Явно Хонда са подобрили асистентите още при 4та генерация (поне за евро едишъна), защото споменатие екстри хем ги имам хем работят коректно. Асистент сляпа точка е изключително полезен за мен и няколко пъти ми е помагала. И моята чете знаци, но в същото време знаците ми излизат на Garmin оригиналната навигация, което е дублиране в някаква степен.

А едно от най-полезните неща в цялата кола ми е ето тази екстра, която дори не знаех,че Хонда има. И то при 4та генерация.

Using the Cross Traffic Monitor

 

Жалко,че продаваш колата и се надявам,че е по-добър повод ,но ти прочетох обявата и мога да те поздравя за начина по който си я написал.

Единствено не разбирам как колата следи умората? Това май при мен го няма?

[nakata 175]

Като изключиш асистента за следене на лентата и започнеш да заобикаляш дупките след няколко километра излиза чаша с кафе и те кани да си починеш.При мен е тъка но колата не е Хонда предполагам и при теб ще е тъй.

[charger 0]

На 5.06.2023 г. at 22:20, Veseliq написа:

1.5Т има проблем, че меша бензин в маслото, дори има дело срещу Хонда за проблема.

 

На 6.06.2023 г. at 9:50, AzSum написа:

Разводнихме темата, но смесването на бензин с масло е всеизвестен проблем на 1,5Т.

 

Този проблем го има при абсолютно всички даунсайзнати двигатели с директно впръскване. Когато двигателя още не загрял, горивото кондензира по стената на цилиндъра и от там се стича в картера. Това е и причината този тип мотори сравнително често да влизат в детонационно горене, когато са студени. Лек за посленото е каране над 2к оборота докато загрее. На мен астматика на хибрида ми харесва повече.

 

Интересно ми е Рав 4 какъв разход дава, някой има ли идея?

Редактирано 9 Юни, 2023 от charger

[galin_k 137]

Тъкмо пуснаха едно Црв дето чат пат върви до 100-120 и се оказа, че смесва бензин с маслото...баси тъпото. Много ме кефи 5цата на външен и вътрешен вид и като гледам нютоните на 2000 оборота още повече ме кефи, ама на.... Защо няма 2ка турбо от Акорд 10 на Црв-то. За Щатите казвам, няма ли да е бест евър, хем височина, хем стабилен вървеж?! Ех мечти

[Plamen-CRV 548]

преди 4 минути, galin_k написа:

Защо няма 2ка турбо

за да се продават Акурите. RDX 3-та генерация е 2ка турбо.

[galin_k 137]

Добър отговор!

[Drone 787]

Не знам какво толкова ви е страх от този бензин в маслото. Стига да се кара с читаво масло и да се правят смени навреме, проблем няма.
Ще се разровя да намеря темата от американския форум за сивик 10, който е със същия мотор. Един беше направил замерване на маслото при 4 поредни смени. Да имаше повече бензин в маслото, но смазочните му качества си бяха в норми. 
Вървежа е относителен. Вътрешно пространство има доста, което е плюса на тая кола. Задните врати се отварят на 90 градуса.
Някой беше питал за 2 или 3 столчета отзад. Не знам дали ще се съберат, но знам че детско столче може да седи в средата. Пода е равен. 

[galin_k 137]

Аз бях питал за столчетата, с акорда с две само много малко дупе може да седне отзад,защото седалките са ергономични и се губи пространството в края. Много тясна кола като цяло разочарование. Както и да е. Аз не съм много съгласен, че не трябва да го мислиш това с мешането. Все пак да хвърлиш едни 40-50 бона и да знаеш, че има официален проблем не е нормално за мен. Още са сравнително нови 4-5 годишни, ще се събере тепърва повече база данни та да видим.

[Митко Йотов 1153]

Абе не е ОК да има бензин в маслото, бензина си е разтворител все пак и никой не иска да му се измива масленият филм по частите в мотора.

[Drone 787]

Вие го изкарвате, че с 200 грама бензин измива целия маслен филм по целия двигател 

 

Ся ще ме накарате да взема проба и да я пратя да ми направят анализ  Колата е на 80к км. 

[stefan3bg 4]

Здравейте колеги и аз да споделя моят опит от Хонда хибрид 5 генерация . За две години ползване мога спокойно да кажа , че колата в градски условия харчи около 6 литра , а в извънградски до около 120 км може да я свалиш на около 7-7,5 , от 120 нагоре до към 150-160 трудно слизаш под 8,5-9,0л .

[Emicha 1802]

Ми според мен - голям е разхода, за уж икономичния хибрид. 

Лично мнение - естествено не ангажиращо. 

[chavdu 724]

Разходът е съвсем нормален. Ако се замислиш, какво прави хибридът по-икономичен, ще разбереш защо е така. 

Икономия с хибрида се постига от минимизиране на загубите при градско шофиране. Спирането при теб (нямаш регенерстивни спирачки) е чиста загуба на енергия, докато хибрида зарежда батерията, вместо да я изхвърля в атмосферата, като топлина. Също така ел. мотора асистира ускорението за по-добра ефективност. 

Докато равномерното каране с висока скорост се свежда основно до това, колко ефективно преминаваш през атмосферата. Нямаш изгубена при ускорение и спиране енергия, която да овладееш. 

Редактирано 30 Юни, 2023 от chavdu

[dgy 4]

На 9.06.2023 г. at 16:21, charger написа:

 

 

Този проблем го има при абсолютно всички даунсайзнати двигатели с директно впръскване. Когато двигателя още не загрял, горивото кондензира по стената на цилиндъра и от там се стича в картера. Това е и причината този тип мотори сравнително често да влизат в детонационно горене, когато са студени. Лек за посленото е каране над 2к оборота докато загрее. На мен астматика на хибрида ми харесва повече.

 

Интересно ми е Рав 4 какъв разход дава, някой има ли идея?

Имам Рав4 2016г от вече 1 година, същия тип хибрид.  Разходът е същия като на хондата.  Даже като я купувах избирах между нея и хондата,но цената и наличието/липсата на гаранция натежаха в полза на тойотата. Бургас-София 140км/ч темпомат - разход 10,5 -11. Разходът при този вид хибриди зависи страшно много от начина на шофиране и терена. При най-леките изкачвания без значение от скоростта се включва бензина. При спускане е обратното,  и при 80 км/ч може пак да е само на ток. Другият недостатък е, че при нужда от рязко стартиране и бързо достигане до 40-50-60км/ч работи само бензина, след това като пуснеш педала минава на ток и може да се поддържа скоростта на ток.

[galin_k 137]

2л ли е двигателят при Равката или 2.5л?

[dgy 4]

2.5

[galin_k 137]

Интересно, че Хондата с 2лт дава по-нисък разход при висока скорост 🤔