Прекъсва/хълца - CRV 2016 фейс - 2.0 (R20A9)

[MonsterOOD 100]

Здравейте колеги,

 

моля за съвет, колата е CRV 2016 фейслифт с мотор 2000 кубика 155 коня R20A9. Проблема ми е следния: като натисна леко газта да успорявам има едно придърпване на около 2000 обороти, почти винаги го прави на 2-ра, 3-та предавка и т.н.. Понякога го усещам и на по високи обороти. Не го прави или поне не го усещам ако ускорявам по агресивно! Направих реглаж на клапаните, смених свещите, почистих дросела. Грешки няма. В бултрако ми направиха адаптация на дросела след всичките процедури и не намериха никаква неизправност. Не съм я закачал на живи данни, защото нямам такава възможност за сега. Съмнявам се някоя бобина да не се дъни, за това съм замислил да закупя 4-ри нови и да сменя и тях. Според вас от какво може да е? Мотора е на 38000 км.! Евентуално датчика за позиция на педала на газта??? Всякакъв съвет е добре дошъл. Благодаря предварително.

[emod 1671]

Здравей,

 

Провери EGR клапана и пътищата му. В миналото съм попадал на подобен проблем при Accord-ите.

Ето една стара статия по въпроса - КЛИК

 

Цитат от статията:

"We’ll start with the four-cylinder Accord engines. While there have been some reports of problems with the Civic, problems with the Accord have been the most prevalent. Driveability complaints are more common than check engine lights on these models through the ‘90s. What you’ll be faced with is a stumble complaint, which is actually a misfire at part-throttle, that’s most prevalent on initial acceleration when the EGR valve is commanded to open. It feels almost like a bad wire and happens just when you’d expect a secondary ignition problem — part-load acceleration.

 

The cause of the misfire is an excess of recycled exhaust gasses in one or more cylinders. The cause of this excess flow is actually plugged passages in the manifold leading to the other cylinders. When there is no flow to those cylinders, the remaining cylinders receive all the exhaust gasses, which cause the miss"

 

Изключваш EGR-a и пробваш дали ще прекъсва пак. Подготви се, че ще ти хвърли код за грешка, която после ще трябва да изчистиш.

Ако не прекъсва - имаш заподозрян виновник.

 

Поздрави!

Редактирано 11 Януари, 2023 от emod

[Honda_Z 1497]

Преди 2 часа, MonsterOOD написа:

Евентуално датчика за позиция на педала на газта???

Датчикът би вкарал колата в авариен режим или най-малкото ще запише грешката, дори и да излезе от него след рестарт. Гледал съм го този филм.

 

Това, което е предположил @emod е по-добър вариант.

[MonsterOOD 100]

Сега слезнах до колата и изгасих EGR-а. Запалих позагря двигателя, дръпнах я напред-назад, но чека не светна . След работа като се прибирам ще видя какво ще стане и ще пиша за резултата!

[Митко Йотов 1234]

Не свети веднага при 2.0  ще светне след десетина км, детонационният датчик ще го хване и тогава ще ти светне чека. Но смисъла е не да гледаш чека а да видиш при изключен ЕГР дали пак прекъсва, аз се съмнявам (виждал съм го маят как изглежда, на 117 000 го почистих нищо, че си беше като нов) по скоро правилно си се насочил към бобина но всичко е възможно. Казваш, че си сменил свещите, електрода на четирите еднакво ли изглеждаше... ако да може някой кабел, реле и какво ли още не. Ще се наложи да чакаш да се влошат нещата и да почне да го прави по често и даже постоянно и тогава ще го хванеш иначе ще сменяш до без край.

[MonsterOOD 100]

Здравейте, вчера като се прибирах, от офиса до вкъщи са ми 35 км. чека не светна, но пък прекъсванията ги нямаше (проверих през диагностиката имаше записана грешка). Реших днес като пътувах към офиса да оставя EGR-а изключен да съм сигурен, че няма прекъсвания и наистина не усетих такива. Чека си светна днес  В момента го включих и изчистих грешката! Събота ще го сваля и изчистя хубаво. Дано съм решил проблема.

 

По темата свещи, да, всички свещи бях чисти, перфектно горяли с еднакво разстояние между електродите. Даже помислих, че са нови  Но така и така имах нови такива, та ги смених. Старите съм ги прибрал.

 

Благодаря Ви за помоща и насоките! Ще пиша отново след няколко дена като покарам с изчистен EGR, за да ъпдейтна дали проблема е решен и да съм полезен на някой друг!

 

Поздрави и хубав ден!

[CARPERA 1538]

Както е казал колегата EGR и пътищата му не ги пропускай,само клапана е половин работа.

[MonsterOOD 100]

За клапана мисля, че със шпрей за карбуратори и една четка, ще се справя. За пътищата как се чистят?

[Митко Йотов 1234]

Те ще бъдат чисти, само леко опушени (при бензина е така) то и клапана така ще изглежда с лек нагар. Четката за зъби и спрея за карбуратори ще свършат чудесна работа. Щракни една две снимки ще са от полза за всички. Казваш, че се е записала грешка преди да светне чека а помниш ли с кой номер излезна?

Редактирано 12 Януари, 2023 от Митко Йотов

[MonsterOOD 100]

Благодаря! Ще направя няколко снимки на процеса. За грешката ще изключа пак EGR-a да я получа и да я снимам и нея за протокола.

[MonsterOOD 100]

Привет,

 

както обещах ето снимков материал за процеса:

1. Позиция на EGR клапана

 

2. Развиват се двете гайки

 

3. Клапана преди да го почистя

 

4. Почистен клапан

 

В резуме, нещата бяха ок за 50-60 км, и отново започнаха същите прекъсвания/предърпвания.

 

П.С. Не снимах само грешката...

 

Други идеи, или някъде не съм направил нещо както трябва...

Редактирано 16 Януари, 2023 от MonsterOOD

[kongsklide 23]

Ламбда сонда ?

[emod 1671]

@MonsterOOD

Понеже не си писал, да попитам:

Как точно почисти клапана? Имам предвид - раздвижи ли самия клапан, почисти ли леглото му (дето затваря) или само го напръска и почисти "външно"? Ако си почиствал около леглото - забеляза ли проблем с движението на клапана? Някакво задържане?

За да стане ясно какво имам предвид, хвърли едно око на това видео - КЛИК (то е за Civic, 2014, но върши работа, според мен  ).

 

Друго, което съм се сетил - предполагам имаш Econ бутон. Включен ли е? Ако, Да, изключи го и пробвай дали проблемът продължава.

Редактирано 16 Януари, 2023 от emod

[MonsterOOD 100]

@emod

 

Почистих го външно с четка и шпрей за карбуратори, не съм му подавал захранване, за да се отвори клапана. Хвана ме страх да не го прецакам. Явно нищо не съм почистил  Ще се сваля наново...

Екон опцията не я ползвам. Нищо не спестява, даже харчи повече, защото склопява мотора.

[emod 1671]

Относно чистенето:

Вместо да му подаваш захранване, може внимателно да пробваш да го издърпаш с подходящи клещи. Дръж клапана по възможност изправен - в положението, в което се монтира на мотора, за да не потече мърсотия навътре по стъблото на клапана към компонентите му за управление.

Огледай, напръскай и почисти всяка мърсотия, до която се добереш. Дано това помогне, макар че като гледам снимките клапанът е чист.

Обърни внимание на движението на клапана - трябва да е гладко, без задържане.

Ако искаш да го тестваш - тогава вече му подай захранване.

[MonsterOOD 100]

Привет,

 

вчера отново го свалих и успях с нокът/пръст да издърпам/отворя клапана. Движеше се супер мазно без никакво съпротивление. Почистих го добре макар, че светеше вътре. Резултата е същият, симптомите останаха. Мисля да си направя експеримент да запуша една от тръбите, така че да не минават изгорели газове към смукателя. В същото време почвам да мисля и за смяна на бобините...

[CARPERA 1538]

Тези тръби пробвай да вкараш накакъм бял парцал на нещо премерно тел но да не остане вътре,да видиш те чисти ли са.

[MonsterOOD 100]

@carpera всичко е чисто, имаше съвсем малко мръсно, но това по никакъв начин не е проблем. Та търсене на решението на проблема продължава.

[Markony 2244]

Защо не потърсиш професионална помощ? Тук баячите на боб и гледачите на кафе ще ти сменят и чистачките. R20 е с адски интилигентна сиагностика .Има живи данни на всичко.EGR клапана си има ход в десети от мм и се хваща много лесно с таргет хода..

[MonsterOOD 100]

@Markony прав си! Тъпото е, че исках от Бултрако да потърсят причината за проблема и ме закачиха на диагностика. (Колата я купих от тях!!!). Тя не показа нищо и от там ми казаха всичко е наред и е в норми. След като почистих дросела, реглаж на клапани и трябваше да се адаптира клапата, от Бултрако ми казаха ма тя си е адаптирана. Поредното ходене там, като им казах изрично, искам адаптация на дросела, си платих 108 лв., но я направиха и всичко си заспа с плаващите оборотите по инерция, но прекъсването остана. Отново обясних, защо съм направил всичките по горе процедури и те отново ми казаха всичко е точно! Не пожелаха да ми направят живи данни нямали време. За самата адаптация нямам думи. Пуснаха я на работещо парно, с пусната музика и други консумации. И резултата е, че след адаптацията ми се появиха леките вибрации на празен ход. Преди това нямаше такива.  Не знам къде да ида и да ми се обърне внимание. Плащам си, а никой неще да ми вземе парите и да ми реши проблема. За това се опитвам сам да се справя с проблема с ваша помощ 

[note 401]

Има и други сервизи в София, може да пробвате с препоръчаните в раздела (вкл. и от мен).

[Markony 2244]

Преди 1 час, MonsterOOD написа:

@Markony прав си! Тъпото е, че исках от Бултрако да потърсят причината за проблема и ме закачиха на диагностика. (Колата я купих от тях!!!). Тя не показа нищо и от там ми казаха всичко е наред

За БТ сме коментирали много ,включително и аз. Неадекватна политика, лошо обслужване,не си задържат добрите кадри ,на загуба са повече от 5 години и т.н.Измами със сертифицирани автомобили,,,,Взеха пример от Апостолов как се правят бързи кинти.

 

[Bizzito 474]

Интересно, кола на толкова километри да създава такива проблеми. А съм на косъм да поръчам такава и на малко километри, защото очаквам да е здрава и да не се занимавам с нея, че ми писна от таралясници 

 

Ще следя темата...

[Митко Йотов 1234]

@MonsterOOD  Колега как се развиват нещата при теб, ако може довърши си темата.

[MonsterOOD 100]

Нищо повече не съм правил. Искам да видя дали като се затопли ще остане проблема. Чакам да се влошат нещата и тогава пак ще ровя. Ще ви държа в течение.

[MonsterOOD 100]

Май реших проблема!

 

От дума на дума с едни другари, открихме, че има следи от прескачала искра по свещите. Та почистих добре бобините от вътре и самите свещи по керамиката. Напръсках хубаво там където прави контакт бобината и свеща с контактен шпрей и за момента (вече 100+ км.) няма следи от гадното прекъсване.

 

Направи ми още нещо впечатление което не знам дали е дефект или фичър. На диагностика в реално време, алтернатора си бъска 14.3-4 V, но от време на време не зарежда акумулатора и напрежението пада на 12.6 V. Не знам дали това е с цел екология, да не зарежда постоянно акумулатора или нещо е бъгнало. Ако някой има повече инфо моля да сподели дали и при вас е така. Благодаря.

Редактирано 6 Март, 2023 от MonsterOOD

[aleksandur 283]

Система за зареждане Honda ELD В началото на 1990 г. Honda започна да използва двустепенно електронно откриване на натоварването (ELD) управление на генератора. Вътрешният регулатор на напрежението на генератора ще контролира изхода при 12,6 волта (нисък товар) или 14,5 (висок товар) Тези системи може да показват ниска мощност на зареждане, докато превозното средство не се движи по пътя! Устройството ELD следи потока на усилвателя, за да определи условията на натоварване на превозното средство. PCM използва данни от ELD, обороти на двигателя, скорост на превозното средство, температура на охлаждащата течност, температура на въздуха и т.н., за да решите дали генераторът да работи при 12,6 волта, или при 14,5 волта.

[Bizzito 474]

Така работи алтернатора да. И аз бях тръгал да правя ремонти, докато не разбрах за тази система. На пуснати фарове би трябвало да ти държи постоянно високото напрежение.