Смяната на маслото на автоматична скоростна кутия на Хонда Акорд 6ген. от 1999/2001 год

[MAX-1 2]

Здравейте колеги ! Къде в Пловдив може да се извърши смяната на маслото на автоматична скоростна кутия на Хонда Акорд 6ген.  от 1999/2001 год.  и колко / горе-долу/ ще струва ? Колата я имам от 20 год. и е на 200 000 км. Маслото е само 2-3 пъти доливано и не е сменяно та за това питам .... Предварително благодаря !!!!

[note 363]

Извинявай, не мога да препоръчав сервиз в Пловдив, но искам да питам защо ще сменяш цялото масло?

Ако колата е от двадесет години при теб, значи имаш пълна сервизна история и наблюдения над нея, което е истинска рядкост. В тази връзка, след като е опреснявано по книжка, има ли нещо притеснително в превключването - ритане, колебание? Оригинална течност ли е използвана? Какъв е цветът в момента?

Ако няма проблем бих продължил с еднократно доливане и не бих рискувал с пълна смяна - разбирай машинна такава.

[MAX-1 2]

Благодаря, че ми отговаряш. Да точно в това ми е притеснението, че започна да ритане и се колебание. 

[CARPERA 1244]

On 12/30/2022 at 5:38 PM, MAX-1 said:

Здравейте колеги ! Къде в Пловдив може да се извърши смяната на маслото на автоматична скоростна кутия на Хонда Акорд 6ген.  от 1999/2001 год.  и колко / горе-долу/ ще струва ? Колата я имам от 20 год. и е на 200 000 км. Маслото е само 2-3 пъти доливано и не е сменяно та за това питам .... Предварително благодаря !!!!

За тези километри и повечето ако са градски режим,минимум еди път трябва да е опреснявано,аз бих го опреснил 2.

Изчакал си доста направи го в най скоро време ,дано не е късно.

Маслото се опреснява не се сменя цялото.

Това с доливането не знам откъде ти е хрумнало,или е на някой майстор простотиите.

това е маслото

Edited January 3 by CARPERA

[ceco_accord 4159]

Доливане и опресняване са 2 различни неща!

Първото е ако нивото намалява, а при ск. кутия това означава теч, който трябва да се отстрани.

Второто е през определени км, предписани в инструкцията.

Предполагам иде реч за опресняване и докато няма сериозни проблеми с автомата е силно препоръчително да се прави именно това - източва се колкото изтече от долната пробка и се налива свежо, докато почне да сълзи от контролната.

[MAX-1 2]

Много ви благодаря за отговорите  

[MAX-1 2]

Преди 12 часа, CARPERA написа:

За тези километри и повечето ако са градски режим,минимум еди път трябва да е опреснявано,аз бих го опреснил 2.

Изчакал си доста направи го в най скоро време ,дано не е късно.

Маслото се опреснява не се сменя цялото.

Това с доливането не знам откъде ти е хрумнало,или е на някой майстор простотиите.

това е маслото

Да точно с това го долях, но няма промяна 

[CARPERA 1244]

Не се долива!

Сменя (опреснява)се .

Опреснява обикновено с 2.5 до 3л незнам за твоя модел колко е, защото при отваряне от долната пробка не се източват всичките литри от автомата.

Ти  какво точно направи и с колко литра.

Ако си долял което е корено различно някъкви милилитри нищо не си направил ,ще става по зле.

Извади щеката и на бала салфетка снимай да видим цвета на мяслото.

 

Edited January 4 by CARPERA

[Krasi-mir 1422]

@MAX-1 ,

Аз да попитам, преди да си почнал с опресняването:

1. Кога рита? Когато местиш лоста от "Р" на "R", или в движение, когато сам си сменява предавките?

2. Дефинирай "колебания". Какво точно се случва?

 

Ако рита при местене на лоста от "Р" на "R", има вероятност ти да си причината, а не маслото. Има си процедура за паркиране на автоматик. Ако не я спазваш, ще рита зверски.

За останалото, когато отговориш на въпросите ми.

[MAX-1 2]

При дълго пътуване на първият светофар при спиране .... рита,  а след това при потегляне трябва по осезателно да се натисне педала, защото има нещо като забавяне. На дълъг светофар я слагам на неутрална. Рита само напред, когато потеглям и когато спирам .

 

Edited January 4 by MAX-1

[MAX-1 2]

Преди 2 часа, CARPERA написа:

Не се долива!

Сменя (опреснява)се .

Опреснява обикновено с 2.5 до 3л незнам за твоя модел колко е, защото при отваряне от долната пробка не се източват всичките литри от автомата.

Ти  какво точно направи и с колко литра.

Ако си долял което е корено различно някъкви милилитри нищо не си направил ,ще става по зле.

Извади щеката и на бала салфетка снимай да видим цвета на мяслото.

 

Нещо средно между розовото и светло кафявото, но повече е розово 

Edited January 4 by MAX-1

[MAX-1 2]

преди 39 минути, Krasi-mir написа:

@MAX-1 ,

Аз да попитам, преди да си почнал с опресняването:

1. Кога рита? Когато местиш лоста от "Р" на "R", или в движение, когато сам си сменява предавките?

2. Дефинирай "колебания". Какво точно се случва?

 

Ако рита при местене на лоста от "Р" на "R", има вероятност ти да си причината, а не маслото. Има си процедура за паркиране на автоматик. Ако не я спазваш, ще рита зверски.

За останалото, когато отговориш на въпросите ми.

......... все пак я имам от 20 год. а това с ритането се получава при потеглянето и при спирането. Това започна да го прави от това лято. Между временоо съм сменил 2 акорд V , 2,2 VITEC с никакви забележки за 20 год. И няколко сивика. ...... знам как трябва да върви една Хонда   

[Krasi-mir 1422]

Така, както го описваш, най-вероятно е от маслото.

Имах подобни проблеми с първото ми CR-V. Риташе и при потегляне, и по време на движение. Също, при превключване на предавки, между 3-та и 4-та, буксуваше. Особено осезаемо беше, когато "смачкам" газта за да се активира "кикдауна". Двигателя реве, колата стои. Буквално боксуване на съединител.

След цялоста смяна на маслото нещата се пооправиха, станаха едва забележими.

Маслото си го сменявах сам. Четири опреснявания по 3л едно след друго, с каране по 5-6км между всяко опресняване.

Edited January 4 by Krasi-mir

[note 363]

Чакай сега, че нещо се обърках.

 

Във връзка с коментара на Цецо, моля уточни какво имаш предвид под доливане? Че си източил от пробката и си налял същото количество прясно масло - т.е. така нареченото опресняване. Или просто си преценил, че нивото е ниско и си долял малко?

 

Цветът на снимката ти не е ОК. В момента е най-лесно и направо задължително да извършиш горепосочената процедура с опресняване няколко пъти, докато замениш почти цялата течност по този начин, а не чрез машина.

 

Не си написал каква точно е скоростната кутия, но съм попадал на информация, че кутиите в Акорд от тези години може да са проблемни. Препоръчвам да отидеш до Бултрако в Пловдив или София за диагностика на кутията или както си написал в началото на темата - някой да препоръча специализиран сервиз за автоматици с добър диагностик.

 

 

 

[Krasi-mir 1422]

Ако се стигне до професионален ремонт:

Ще ти дам на лични контакт за Майстор по автоматици в Пловдив.

По спомен, същият човек май го коментираха като добър майстор в една друга тема тук във форума.

Edited January 4 by Krasi-mir

[ceco_accord 4159]

Проблем в автоматика може да се открие от комп. тест само ако на таблото мига "D"!

Опресняването е най-безболезнено, но в описания случай може да е полезна и проверка / промивка на цедките в соленоидите.

Забавянето в задействането на трансмисията е от ниско налягане - тоест намалена проходимост в каналите на въпросната предавка, но пак се почва от соленоида и, понеже е отвън на кутията. При малшанс, полепите от фрикционен прах са навсякъде, но при престой се отаяват във вътрешния филтър, а при загрято масло в продължително движение се разнасят и е божа работа къде ще заседне нещо.

Описаната от Краси няколкократна процедура с опресняването помага, защото голяма част от тях изтича, а с машина под налягане се набива по теснотиите и после пак се активизира. Но е препоръчително да се прави през стотин, а не хиляди  км. и след продължително каране, за да са в маслото, а не утаени. Но щом лашка само на 1-ва, може просто да е от износен пакет на фрикционите и.

Самото лашкане също е с въпрос! Ако се усеща някъде отпред, а не в седалката - това са тампони ма мотор и кутията. Ако лашва обаче цялата кола, те са наред и наистина сработва по-твърдо. А при спиране лашва, просто защото автомата спира на 3-та и чак на място вкл. 1-ва, тоест спирането не е повод за притеснение. Разбира се, при студен старт лашването е по-осезаемо, защото маслото в кутията е студено, както и моторът е с високи обороти - на смукач.

Всичко това споделям защото имах такава кола и знам поведението и. Карах я 11 години и забавяне в реагирането и боксуване не съм имал, но си лашваше лекичко и това не се промени въпреки процедурите. Така я взех, така я продадох и все още си е така. Това не ме дразнеше, но в началото се афектирах от това че при голям баир на втора, сменяше към първа доста осезаемо. Това само в баир! На равно и по надолнище го нямаше, както и да сритвах газта.

 

[MAX-1 2]

Благодаря ,

Krasi-mir

Transporter   и  на всички колеги. Утре съм на майстор, който препоръчах те и ще пиша ! 

[CARPERA 1244]

Купуваш Honda ATF и сменяш маслото.

Това че си я карал толкова дълго без да обслужиш автомата е твой пропуск.

Маслото по снимката ти е доста зле,трябва поне 2 опреснявания през пробег от 2-3хил км.

Това че си имал други Хонди ако са автоматици и не си обслужил автомата ,е било чист късмет да са без проблемни автоматите.

[Krasi-mir 1422]

@MAX-1 ,

Докъде стигна с ремонта?