Jump to content
Sign in to follow this  
cinkata

Хонда Риджлайн

Recommended Posts

преди 35 минути, CARPERA написа:

Извинявам се но с това не съм съгласен,тук нещо изобщо не е наред ,какъв е този реглаж на 7500км,някой сериозно нещо е объркал за да си умре така мотора.

Но да не спамя темата дано сега този  мотор да те изкара мнооого повече.

Да в повечето ръководства пише как точно се мери маслото на автомата и още важни данни за него,и това  е важно за дългото му безпроблемно експлоатиране.

Да, нещо не е наред тук и това е моето безпрекословно следване на указанията в "презрения сървис мануал" - така добре посочен и заострен към моето внимание от уважават съфорумец! 

 

Та какво е това регулиране на клапани на мотор предназначен да работи на бензин с монтирана алтернативна горивна система-Еми съвсем естествено!!! 

Термодинамичните процеси протичащи в мотора снабден с друг вид гориво, различен от проектирания, изпитан и вложен от производителя, а именно "ХОНДА" са свързани с някои условности касаещи тахната дълговечност. 

1. По-къс живот(в моточасове) поради различно термично натоварване не предвидено от производителя

2.Несъвместимост на повърхностите(бутала, клапани, водещи втулки на същите) със последващите химически съединения следващи горенето на източници на енергия различна от бензин. 

3.За да не спамя и аз темата ще кажа: Автомобилът е един! 

И той е на бензин! 

Всякаквите опити да бъде принуден да работи на различно от бензин гориво са обречени на бавна и мъчителна агония, съпроводена с даване на пари по знайни и незнайни "корифеи" в алтернативните горива! 

4.В заключение да кажа: 

Никой не е по-умен от конструктора(създателя на Вашия 10-годишен Нов автомобил), затова следвайте и четете какво Ви пишат създателите му! 

  • Like 2

Share this post


Link to post
Share on other sites

Моля администриращия този уважаван от мен форум да изтрие(заличи) всичко написано и изказано от мен, в едно с профила ми!

Благодаря предварително!!! 

Share this post


Link to post
Share on other sites

@cinkata

Spoiler

Карам такъв двигател който при теб е умрял на 82хил.

Знам какво е да се регулират клапани,и кога се прави това.

При правилно настроена газова на 7500км,клапаните няма какво да им правиш,при сбирщайн  такава можа и да трябва.

Съгласен съм с теб за това че трябва да се кара на гориво указано от производителя.

Бензина е неговото горива да,щом не те притеснява разхода и неговата левова равностойност,значи всичко е Ок.

Сигурно хиляди двигатели се карат на газ и изкарват доста повече от 82 хил.км

По тези твърдения моя да съм го хвърлил вече, е не не съм и е в много добро здраве.

п.п

Виждам последния ти пост ,повярвай има какво да ти даде този форум,ако желаеш и ти можеш да допринесеш с нещо за неговото развитие.

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
преди 9 минути, CARPERA написа:

@cinkata

  Скрий съдържанието

Карам такъв двигател който при теб е умрял на 82хил.

Знам какво е да се регулират клапани,и кога се прави това.

При правилно настроена газова на 7500км,клапаните няма какво да им правиш,при сбирщайн  такава можа и да трябва.

Съгласен съм с теб за това че трябва да се кара на гориво указано от производителя.

Бензина е неговото горива да,щом не те притеснява разхода и неговата левова равностойност,значи всичко е Ок.

Сигурно хиляди двигатели се карат на газ и изкарват доста повече от 82 хил.км

По тези твърдения моя да съм го хвърлил вече, е не не съм и е в много добро здраве.

п.п

Виждам последния ти пост ,повярвай има какво да ти даде този форум,ако желаеш и ти можеш да допринесеш с нещо за неговото развитие.

 

Чест и почитания CARPERA, но моят житейски път приключи!!! 

Щеше ми се да мога да допринеса с нещо положително, но не! 

Останалото е история и Вие някой ден ще си говорите за оня с "Риджлайн" - а. 

Сбогом! 

  • Confused 2

Share this post


Link to post
Share on other sites
преди 20 минути, cinkata написа:

... но моят житейски път приключи!!! ... Сбогом! 

Някакво разяснение, защото звучи странно и страшно?

Share this post


Link to post
Share on other sites

И аз съм учуден.

Къде сбъркАх(ме)?!

Share this post


Link to post
Share on other sites
Преди 10 часа, Krasi-mir написа:

Има една тънка разлика - автомата на Хонда не е като на повечето автомобили.

Досега, на всички Хонда степенни автомати с хидротрансформатор, на които съм рийдвал FM-a пише "на загрят и ЗАГАСЕН двг".

СтанА ми чудно, защо на Риджлайн е различно. Обаче си трайкам, защото нямам никаква представа, каква е кутията на Риджлайн и не съм чел факиния манюал.

Не знам дали е като на Ледженда (не бих се учудил да е същата), но принципно хондовия автомат е механика с хидро, и си се мери "на загрят и ЗАГАСЕН двг", както беше и на Акордите.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Дано човек и пик-ъп са добре!

Другото ще се изясни, или не.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Мдаааа, ако може да се вярва на wiki, кутията е Н5, т.е. добрият стар степенен хидротрансформатор на Хонда.

Така че ...

  • Thanks 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Аз това намерих набръзко - третият пост: https://www.ridgelineownersclub.com/threads/how-to-check-the-tranny-fluid-level.45568/

Вчера се замислих - би ли Хонда пренебрегнала безопасността (да се бърка в моторния отсек при работещ мотор) и че нямам спомен да съм чеквал нивото на АТ при работещ ДВГ, ама знам ли - гледам го 2-3 пъти годишно - забравя се. :)

Любопитно е къде го дават на работещ? Снимката на автора от мануала му не е на фокус. :(

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Какво пак стана?! @CARPERA всеки път, като започнеш с "извинявам се, но" или подобно включване, се случва нещо лошо. Защо не се придържаш към обичайното ти препращане на човека да ходи до Бранко, независимо казуса?!

 

Както е тръгнало, някой ден ще си говорите и за ония с "хонда форума".

  • Haha 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ми, не видях да е писал нещо "на криво", освен ако автора не го е изтълкувал някак в друга посока.

Иначе и аз "повдигнах вежди" относно газта, но автора може да е "газофоб", но и това не обяснява реакцията му. По форумите се пише всякак и би трябвало да си има "1 на ум".

Дано е добре - дали ще влезе и отговори - негова воля.

  • Like 2
  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
На 20.09.2021 г. at 0:01, ceco_accord написа:

Някакво разяснение, защото звучи странно и страшно?

Странно-не съвсем, страшно Да! 

На 18.09.21г. поставена категорична диагноза"двустранна дискова херния и пареза на десен крак". 

Достатъчно ли е разяснението? 

След изключително тежка хирургическа намеса започнах да се уча да ходя отново. 

Днес на 27.11.21г. вече мога някак да докретам до Пикапа. 

Няма такъв кеф-подкарах го с почти безчувствения си десен крак и вече имам надежда. 

.... Достатъчно ли Ви е, или още трябва да се обяснявам за реакцията и поведението си във форума... 

  • Thanks 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Не си длъжен никому и нищо, освен ако решиш сам да споделиш, чувствайки ни някак сродни.

Разбира се, диагнозата и страшна, но по-важното е да я приемеш и да се бориш - за себе си и околните.

А най-важното е да не виниш никого, още по-малко себе си.

Все пак се радваме че се движиш и стискаме палци да напредваш, както и че намери сили да споделиш.

Респект!

  • Like 3

Share this post


Link to post
Share on other sites
На 19.09.2021 г. at 23:18, CARPERA написа:

@cinkata

  Скрий съдържанието

Карам такъв двигател който при теб е умрял на 82хил.

Знам какво е да се регулират клапани,и кога се прави това.

При правилно настроена газова на 7500км,клапаните няма какво да им правиш,при сбирщайн  такава можа и да трябва.

Съгласен съм с теб за това че трябва да се кара на гориво указано от производителя.

Бензина е неговото горива да,щом не те притеснява разхода и неговата левова равностойност,значи всичко е Ок.

Сигурно хиляди двигатели се карат на газ и изкарват доста повече от 82 хил.км

По тези твърдения моя да съм го хвърлил вече, е не не съм и е в много добро здраве.

п.п

Виждам последния ти пост ,повярвай има какво да ти даде този форум,ако желаеш и ти можеш да допринесеш с нещо за неговото развитие.

 

Да, вече вярвам... 

Може ли да помоля за услуга? 

Ако никнейма ти във форума отразява страстта ти към риболова, моля да ме поканиш някой ден на избрано от теб водохранилище и да споделим приятните мигове покрай опитите за хващане на риба. 

Мисля, че ще включват връзване на куки, мятане на захранка, пиене на бира(студена) и приятелски разговори. 

Вече не съм същия, прости ми острия тон. 

Предварително благодаря! 

  • Like 3
  • Thanks 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ох колега и аз изкарах гадна дискова херния, 2 години ме мъчи и още си носи проблемите. 

Не се докарах чак като теб, но те разбирам. 

А Риджлайн харесвам! 

Пожелавам пълно възстановяне и с любимата кола на любими места! 

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
На 1.12.2021 г. at 15:52, dindin написа:

Ох колега и аз изкарах гадна дискова херния, 2 години ме мъчи и още си носи проблемите. 

Не се докарах чак като теб, но те разбирам. 

А Риджлайн харесвам! 

Пожелавам пълно възстановяне и с любимата кола на любими места! 

Благодаря за искреното пожелание!! 

Жив и здрав бъди! 

Но, да не превръщаме уважавания форум в изповедалня на здравословното ни състояние. 

И така-следващ проблем:

При опит за смяна на запалителни свещи се натъкнах на язовири от масло в отворите в които стоят. Лулите, които са и бобини работят незнайно от кога в тази среда(потопени). 

Поръчах нужните уплътнения, но не знам дали има някаква тънкост при замяната им. 

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Гарнитурата на капака на главата е за смяна, при теб май са две. Това, че работят в тази среда си е напълно нормално защото маслото е изолатор и само по себе си не само, че не пречи на искрата ми даже е добра среда за нея. Нямаш проблем, имаш разход.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Преди 19 часа, cinkata написа:

И така-следващ проблем:

При опит за смяна на запалителни свещи се натъкнах на язовири от масло в отворите в които стоят. Лулите, които са и бобини работят незнайно от кога в тази среда(потопени). 

Поръчах нужните уплътнения, но не знам дали има някаква тънкост при замяната им. 

Гарнитурата за капака на клапаните върви с О пръстени   които са точно за свещите ,обикновено при  реглаж майстора преценява дали да се смени,ако е много твърда и изпечена.

Няма да казвам че оригинална е най добре но е цифра ,но и заместителите но само някой  са ок, аз карам с Виктор Рейнц,вече на няколко реглажа е   ок ,да едната ми свещ е леко омаслена,и аз този реглаж ще я сменя.

Тънкостта е много добре обезмаслени и двете повърхности.

 

 

Edited by dindin
  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

cinkata , Желая ти бързо и пълно възстановяване!

Относно маслото във втулките за свещите, трябва да смениш уплътненията между капака на клапаните и втулките. Виж прикачената снимка. Естествено, така и така ще сваляш капаците, та смени и техните гарнитури.

Аз имам един лаишки въпрос за тази непозната за мен Хонда. Гледам на снимките ти, на таблото, където са положенията на лоста за скоростите има 1,2,D,N,R,P. Нормално. На лоста има D3 за забрана на включване на 4-та. И това нормално. Но как се осъществява контрола за 5-та? Как се забранява/разрешава нейното включване?

 

111.jpg

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

D3 ограничава трансмисията до ползване на първите 3 предавки, позволявайки по-високи обороти на мотора без те да спадат като мине на горните 2 предавки.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ясно. Значи, няма отделна забрана за 5-та. Върви си в пакет с 4-та.

Edited by Двигателист

Share this post


Link to post
Share on other sites

Да. Опция при проходи, или дърпане на лодка/каравана.

Полезно е когато трансмисията няма ръчен режим с + и - .

Share this post


Link to post
Share on other sites
Преди 4 часа, Двигателист написа:

cinkata , Желая ти бързо и пълно възстановяване!

Относно маслото във втулките за свещите, трябва да смениш уплътненията между капака на клапаните и втулките. Виж прикачената снимка. Естествено, така и така ще сваляш капаците, та смени и техните гарнитури.

Аз имам един лаишки въпрос за тази непозната за мен Хонда. Гледам на снимките ти, на таблото, където са положенията на лоста за скоростите има 1,2,D,N,R,P. Нормално. На лоста има D3 за забрана на включване на 4-та. И това нормално. Но как се осъществява контрола за 5-та? Как се забранява/разрешава нейното включване?

 

111.jpg

Нямам представа за поведението на (5)-а предавка, еле пък за нейното забраняване/разрешаване. 

Ще споделя с Вас нейното странно държание:

При скорост около 80км/ч. се включва това творение на японския инженер и оборотите на мотора падат рязко на 1200.

При скорост 90-110 км/ч. оборотите на мотора достигат до 1600 и до там! 

 При подаване на газ за изпреварване в този скоростен диапазон - оборотите скачат на 2000 и не се повишават повече. 

Най-вероятно се касае за някаква софтуерна нактройка, дето различава коя кутия къде е монтирана. 

Дали на бегачка "сивик", или на лениво старческо возило тип "пикап". 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Много фактори имат значение за работата на кутията. Тя приципно е еднаква като конструкция и алгоритъм, но разбира се е в различни версии, заради мотори и купета.

Ще видиш и други странности. Има граничен режим при който след минаване на 5-а и при лека и константно натисната газ стрелката на скоростта продължава плавно да се покачва (с около 20 км), а в същото време оборотите на мотора плавно намаляват с около 200. На глед това няма логика, докато не се усетиш че в този момент локъпа на хидротрансформатора плавно заключва тавите му, опитвайки се да вдигне по-бързо температурата на ATF-а до необходимата работна за нормалното функциониране на кутията.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now
Sign in to follow this  

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.

  • Upcoming Events

    No upcoming events found
×
×
  • Create New...