Търся ел.схема за управление на селектора

[goodybg 40]

Здравейте, някой да има има Ел. Схема за управление на селектора за акорд 7 автомат.

Ще слагам волан от Сивик с пера и се чудя как да прекарам кабелите.

[Ivan_Ch 298]

Колега, и аз съм се замислял за нещо такова, но не можах да се престраша. Прпвери колко свободни пина имаш в лентовия кабел и колко ще са ти необходими за пускането на новите кабели.

[CCord 221]

Няма как да кача схема но аз съм го мислил доста и чисто електрически е много лесно изпълнимо но, .... трябва задължително да се подсигури схемата против едновременно подаване на противоречиви команди. Това в оригиналното изпълнение с лоста за скорости е направено и действа безотказно. 

Най-общо казано за елементарното изпълнение трябват три проводника и два нормално отворени контакта задействащи се от едното или другото лостче на волана за "UP" и "down", става и само с два проводника но трябва надеждна маса на самия волан до лостовете.  Как ще се реализира блокирането на едновременно задействане на двете команди обаче е друг въпрос, дали ще е механично или електрическо изпълнение решава реализатора. 

Във всички случаи преминаването от автоматичен към ръчен режим и обратно ще става от лоста, т.е. лостчетата от волана ще работят само след превключването на скоростния лост от "D" на "M".

Редактирано 24 Ноември, 2020 от CCord

[CCord 221]

Малко грозна но все пак схемата е вярна, ако не включиш лоста на позиция "М"  ЕКУ не приема командите "UP" и "DOWN" - това не съм го пробвал в движение и не съм сигурен ако приеме команда дали няма да се случи нещо нежелано с кутията. Оригинално това нежелано включване е блокирано механически.

Цветове на кабелите излизащи от селектора в купето: 

за        UP    >  синьо/жълт

за  DOWN   >  бяло/син

за   "М"        >  оранжев

за маса        >  черен   

От схемата е видно че позиция "М" може да се направи избираема от волана ако се използва трети проводник но трябва да се обмислят сериозно всички нежелани варианти за несъответствия в режимите на превключване.

Дано да съм успял да помогна! 

Редактирано 24 Ноември, 2020 от CCord

[goodybg 40]

Няма как да кача схема но аз съм го мислил доста и чисто електрически е много лесно изпълнимо но, .... трябва задължително да се подсигури схемата против едновременно подаване на противоречиви команди. Това в оригиналното изпълнение с лоста за скорости е направено и действа безотказно. 
Най-общо казано за елементарното изпълнение трябват три проводника и два нормално отворени контакта задействащи се от едното или другото лостче на волана за "UP" и "down", става и само с два проводника но трябва надеждна маса на самия волан до лостовете.  Как ще се реализира блокирането на едновременно задействане на двете команди обаче е друг въпрос, дали ще е механично или електрическо изпълнение решава реализатора. 
Във всички случаи преминаването от автоматичен към ръчен режим и обратно ще става от лоста, т.е. лостчетата от волана ще работят само след превключването на скоростния лост от "D" на "M".

Намерих кои са кабелите и ги присъединих към перата. Само не знам от къде хвана маса, че инсталацията на волана на сивика масата е присъединена към круиз контрола, и сега перата работят само когато съм натиснал круиз. Мога ли масата на перата да я взема директно от корпуса на волана? Иначе не съм се замислял какво ще стане ако натисна едновременно двете пера.

[Ivan_Ch 298]

Здравейте. Ето едно клипче, което ми сподели един колега свързано с темата.