Високи обороти при CR-V 2 ген.

[zlatan181281@gmail.com 0]

Здравейте,имам CR-V 2004 г.

Карам я една година на газ,слагана уредба в БГ.

Постоянно държи високи обороти.

А най-дразнещото е като превключваш предавките-трябва да се чака доста повечко от нормалното за да паднат оборотите и да включиш.

Изчистиха ми дросела на скоро.

Стана още по-зле.

Държи нехарактерни високи докато е студена.

Може би трябва една адаптация на дросела след почистването.

Само да вмъкна,че газ се подава с жило,а не със стъпково моторче.

Ще съм благодарен на всеки,който даде мнение.

Иначе с друго не може да ме подразни джипката.

Добра количка е за нашите "пътища"

[CARPERA 1453]

Стъпковото моторче  или IACV клапана   няма нищо общо с жилото.

Ако имаш  IACV клапан трябва и той да се почисти като се  свали накисне в обезмаслител и на течаща вода. 

Така се чисти и дросела  .

Клапаните регулирани ли са. 

Имаш раздел CRV  2 пиши по принцип  там. 

Редактирано 9 Март, 2020 от CARPERA

[CARPERA 1453]

Тук можеш да намериш  точни схеми за модела ти

https://omanual.ru/Honda/CR-V/2/

[zlatan181281@gmail.com 0]

Благодаря,а този клапан къде се намира?

[CARPERA 1453]

Ако пуснеш още една тема мислиш ли че ще стане добре.

Намира се ако го имаш на дросела или на всмукателните колектори.

Разгледай схемите прочети горе в раздела има и ръководства на англйски ако те притеснява руския.

Ето го клапана

https://www.megaparts.bg/product/1590573464

От този клип излиза че е върху дросела този клапан,казваш че са  чистили дросела,имаш ли на представа как,ако са го сваляли и този клапан са чистили,или просто ги е домързяло.

 

 

 

 

Използвай обезмаслите,и го кисни добре и под течаща вода миеш вътре.

Разкачаш първо батерията.

 

Quote

Само да вмъкна,че газ се подава с жило,а не със стъпково моторче.

Кой ти ги наговори тези.

Редактирано 9 Март, 2020 от CARPERA

[CARPERA 1453]

Нещо ми се губи кога точно регулира клапаните,преди колко хил км.

Не че има много общо но свещите,сменяни ли са и  какви,за твоя модел ли са.

Тук може да видиш кои са за твоя модел

http://www.ngkpartfinder.co.uk/cars_commercial.php?type=SPARK%20PLUGS&manufact=HONDA

При свалянето и почистването на дросела е важно да се почистят всички канали по него,един такъв се регулира от болта за празен ход.

Той трябва да се развие и изчисти канал много добре,събира много чернилка и се запушва.

Този болт по принцип е мацнат с боя за да не се развива,но събира канала много чернилка,не всеки майстор знае как се настройва после.

Това е болта

[zlatan181281@gmail.com 0]

Колега,благодаря за съветите.

 

[CARPERA 1453]

Дано съм бил полезен, ако дадеш и обратна  връзка как се е решил проблема, ще е супер.

Може да помогнем на следващ колега.

[zlatan181281@gmail.com 0]

Нямам време тези дни,но при първа възможност ще се позанимавам.

Задължително ще споделя опита.

[zlatan181281@gmail.com 0]

Здравейте пак Фенове на добри коли.

Искам да споделя какво се случи с моя проблем.

Значи,свалих дросела,оказа се сравнително чист.

Към него е прикрепен стъпковия мотор.

Той не беше чист.Почистих го старателно.

Направих няколко стъпки за уж адаптиране на дросела.

И в крайна сметка нищо не се промени,даже оборотите сега са по-високи от преди.

Може би ще трябва адаптиране чрез софтуер.

[CARPERA 1453]

Може но трябва софтуер  да се видят стойностите.

Болта отвърта ли го.

Редактирано 21 Март, 2020 от CARPERA

[zmiata29 180]

преди 49 минути, zlatan181281@gmail.com написа:

Направих няколко стъпки за уж адаптиране на дросела.

Какви точно стъпки?

[diezz 115]

Адаптиране на дросела за този мотор става с диагностичен софтуер, като начина може да намериш в темата отдолу, а за да ти бъде още по-лесно твоят пост е № 64.

 

 

Редактирано 22 Март, 2020 от diezz

[zmiata29 180]

Преди 1 час, diezz написа:

Адаптиране на дросела за този мотор става с диагностичен софтуер

Неговия мотор е с жило,

"механичен" дросел, не му трябва софтуер, за това го питах какво точно е правил.

Мене Маркони, (да се свети името му) ме е учил:

Оставяш колата да загрее до включване на перката на радиатора, гасиш, махаш едната клема на акумулатора за  определено време, закачаш клемата и се връщаш на шофьорското място, изключваш всички ел. консуматори и въртиш ключа без да пипаш педала на газта.

Колата, без да пипаш нищо, трябва да работи така до третото включване на перката на радиатора.

Редактирано 22 Март, 2020 от zmiata29

[diezz 115]

5 hours ago, zmiata29 said:

Неговия мотор е с жило,

"механичен" дросел, не му трябва софтуер, за това го питах какво точно е правил.

Интересно, мислех че дроселът се адаптира като при фейса и трета генерация. Чел съм и за този метод, пробвал съм го, но при мен не е сработвал, определено информацията е полезна!

[zlatan181281@gmail.com 0]

Аз направих следното:

Запалих двигателя,и оборотите на 3000.

Така до включване на перката.

После гася.

И така два пъти.

В момента дискомфорта е докато стигне оптимална температура-държи постоянно 1500 и нагоре оборота.

После постепенно падат,но много бавно.

[nikibike 0]

Здравейте и аз съм със същия проблем honda cr-v 2002 подържа 1500-2000 обороти на празен ход и моля за съвет? На диагностика ми казаха че проблема е от ВАНОСА има ли логика изобщо понеже не съм много запознат Благодаря !

[nikibike 0]

На 23.03.2020 г. at 11:00, zlatan181281@gmail.com написа:

Аз направих следното:

Запалих двигателя,и оборотите на 3000.

Така до включване на перката.

После гася.

И така два пъти.

В момента дискомфорта е докато стигне оптимална температура-държи постоянно 1500 и нагоре оборота.

После постепенно падат,но много бавно.

Здравей колега намери ли решение на проблема?

[CARPERA 1453]

On 4/8/2020 at 8:07 AM, nikibike said:

Здравейте и аз съм със същия проблем honda cr-v 2002 подържа 1500-2000 обороти на празен ход и моля за съвет? На диагностика ми казаха че проблема е от ВАНОСА има ли логика изобщо понеже не съм много запознат Благодаря !

Това какво трябва да значи.Ти направи ли нещо,примерно почистване на дросела и IACV клапана.

Ето малко насоки за дросела и по показания начин се чисти частично,цялостно е чрез сваляне и киснене в обезмаслител.

https://nasauto.bg/blog/kakvo-e-droselova-klapa-13607.html

Редактирано 9 Април, 2020 от CARPERA

[dindin 1242]

На 8.04.2020 г. at 8:07, nikibike написа:

На диагностика ми казаха че проблема е от ВАНОСА има ли логика

 

Там повече недей да ходиш.

Vanos е технология на БМВ, подобна на VTEC, все едно много далече от истината ... 

 

Не очаквайте някакви чудеса от тая адаптация, още повече че дроселът е с жило. 

Всичко е при дросела и IACV-то, на последното има и една гарнитурка. 

Вижте също как ги затягате (IACV към дросел, дросел към колектор), да няма луфт някъде. 

Нормални обороти са 1,600 ± 200 , после трябва да паднат до 650 ± 50 без консуматори. 

 

PCV клапата също не е зле да се провери:

http://www.crvclub.ru/manuals/CR-V-2_manual_eng/manual_uk_shop/group_9f.htm#161527

 

И естествено да се регулират клапаните.

 

[CARPERA 1453]

On 3/23/2020 at 11:00 AM, zlatan181281@gmail.com said:

Аз направих следното:

Запалих двигателя,и оборотите на 3000.

Така до включване на перката.

После гася.

И така два пъти.

В момента дискомфорта е докато стигне оптимална температура-държи постоянно 1500 и нагоре оборота.

После постепенно падат,но много бавно.

Върху дросела има болт който регулира притока на въздух  към  IACV към клапана.

Ако този канал  който води до IACV не е почистен  ,болта не е отвърнат  ефекта от цялата процедура  е минимална .

 Тук съм дал насоки за това

 

Редактирано 10 Април, 2020 от CARPERA

[nikibike 0]

На 9.04.2020 г. at 18:56, CARPERA написа:

Това какво трябва да значи.Ти направи ли нещо,примерно почистване на дросела и IACV клапана.

Ето малко насоки за дросела и по показания начин се чисти частично,цялостно е чрез сваляне и киснене в обезмаслител.

https://nasauto.bg/blog/kakvo-e-droselova-klapa-13607.html

Ще пробвам благодаря

Редактирано 10 Април, 2020 от nikibike

[nikibike 0]

Преди 21 часа, dindin написа:

 

Там повече недей да ходиш.

Vanos е технология на БМВ, подобна на VTEC, все едно много далече от истината ... 

 

Не очаквайте някакви чудеса от тая адаптация, още повече че дроселът е с жило. 

Всичко е при дросела и IACV-то, на последното има и една гарнитурка. 

Вижте също как ги затягате (IACV към дросел, дросел към колектор), да няма луфт някъде. 

Нормални обороти са 1,600 ± 200 , после трябва да паднат до 650 ± 50 без консуматори. 

 

PCV клапата също не е зле да се провери:

http://www.crvclub.ru/manuals/CR-V-2_manual_eng/manual_uk_shop/group_9f.htm#161527

 

И естествено да се регулират клапаните.

 

на диагностиката мисля че беше това Управляващ клапан, регулиране на разпределителния вал може ли да има нещо общо със високите оборотии като се изчизти тази грешка падаха и после пак се качваха след 19 сек. Благодаря ви за одговорите....

[nikibike 0]

Здравейте след почистване на дроселовата клапа оборотите паднаха даже понякога гасне и работи неравномерно моля някой може ли да ми каже къде мога да направя адаптация на клапата в ПЛОВДИВ или сервиз в който да оправят оборотите ! Благодаря....

[CARPERA 1453]

Ето още малко насоки за дросела и как се регулира болта,итези двата отвора са отговорни за притока на въздух, през тях минава въздуха на празния ход клапата е почти затворена. 

 

Редактирано 5 Май, 2020 от CARPERA

[Калин Иванов 1]

Здравейте Колеги,

 

и Аз имам същия проблем с поддържане на високи обороти на празен ход, особено когато двигателя е студен, но понякога и след като загрее отново ги поддържа високи и много бавно падат до нормалните. Моля споделяте към кой майстор/сервиз да се обърна, за си реша проблема.

 

Благодаря предварително!

[z_chakarov 21]

До дросела има 1 метален фланец за вода.От горния му край е навъртят този клапан ,в който влизат 2 маркуча.Единия отива към смукателния колектора,другия отива към въздушния филтър.Извади този,който влиза в тръбата на филтъра и го запуши. После сподели има ли ефект.

Редактирано 14 Февруари, 2022 от dindin
Цитиране на предходно мнение.

[Калин Иванов 1]

Здравейте, 

 

след уместно направена забележка от колега в лично съобщение, правя следното уточнение по отношение на модела и това откъде съм - CRV 2 2002 г. 2.0 бензин 150 кс. и съм от Мездра.