Тресене и мудност при ниски обороти

[Данчо82 7]

Здравейте. След едно отиване и връщане до София, вече ми се иска да я продам тази кола. Изведнъж двигателя започна да работи неравномерно, да трепери, да се чуди какво искам от него, да не набира изобщо до 2000 оборота! А на всичко отгоре на празен ход, при подаване на газ до 1800-2000 оборота и свалянето им после до около 900,двигателя вибрира осезаемо! Кажете ми какво може да е и ако е нещо сериозно, да я бартеросвам за нещо бензиново, че тия печки май, май за нищо не стават. Благодаря. 

[Vicente 1]

Здравей колега,бензинова хонда това е истината. Относно въпросът ти,може да са много неща ,сензор на въздушният филтър  ( дебидомер), може също ако да е егр клапата,също така и турбото и влиза в режим на запазване,може да е дори някоя дюза но е по малко вероятно. При всички тези възножности би трябвало да светне и чека ,но.....най добре да се закачи диагностика. Успех.

[h5rov 291]

Не съм на ти по дизелите, но да не си и ти в групата с менте горивни филтри?

[Emicha 1802]

Проблема с "менте" горивен филтър, се получава обикновено при настъпване, при по-голяма скорост и обороти.

Залагам на блокирал ЕГР клапан (същите симптоми на два пъти усетих и при мен - преди месец) .

[Данчо82 7]

Филтъра не е менте, защото я купих от много мой човек и знам, че е какъвто трябва, не че не го прави и на по-висока скорост. А я ми кажи как реши това с ЕГР клапана?! 

[Emicha 1802]

Цитирам се от другата тема (понеже там имах съмнение за потенциометъра на педала на газта):

Цитат

Да докладвам. Потенциометъра ми е на ред.

Проблема е бил, в некоректно работещ EGR клапан - на моменти е задържал  в затворено положение и е задушавал двигателя. Оправи се и карах една седмица без проблем, след което пак го направи.

Като я закачих на диагностика, клапана беше блокирал и не отчиташе нищо, но в такова положение, което не пречи на работата на колата (все едно е елиминиран). 

Изглежда или се е натрупал нагар в самия EGR, или клапана с филтърчето което го командва се е зацапало/задръстило нещо.

Като се постопли малко , ще ги сваля и двете профилактично, за да ги почистя.

 

Като начало, тогава  само разглобих въпросното филтърче, и му измих филтриращото кече,а клапанчето на което е монтиран ( при мен са заедно - при теб може и да са отделно) , промих с ВД.

След като изсъхнаха, го сглобих и от тогава не съм имал ядове.

Може да е било от него, но може и самия ЕГР да се е оправил.

След като се оправи, не съм го закачал диагностиката, да видя дали работи - а трябваше.

Това обаче не означава, че няма да почистя и самия ЕГР клапан, тръбите към него, а може би този път и целия колектор - но това като се постопли малко.

[KrIv 30]

Emicha,твоят ЕГР е с вакуумно управление. Тази процедура не е за колегата с проблема. Неговият ЕГР е елктрически (ако въпросната кола е от профилът му).

За да се подобри положението на неговата версия (да стане по пъргава и по адекватна) трябва да се разглоби дроселовата клапа и да се почисти от саждите доставени от ЕГР-а. Да се свали тръбата между топлообменника на ЕГР-а и смикателният колектор и да се изчисти отново от въпросните сажди,както и входовете на смукателният колектор откъм дроселовата клапа и откъм тръбата на ЕГР-а. Също така почистване или смяна(това се установява с диагностика) на дебитомера.

Редактирано 8 Февруари, 2020 от KrIv

[Emicha 1802]

Krlv, сигурно си прав  (пиша от GSM и не виждам колата от профила му - само разбрах че е дизелов Акорд 7). 

Както и да е, по симптомите както ги описва, мисля че там някъде му е проблема, а ти си му дал процедурата.

[Данчо82 7]

Благодаря ви, но вече 2-3 дни това нещо го няма. Не знам дали може ЕГР-а да прави така или не. Сега ще й сменя шарнирите и тампоните на носача, а ако пак го направи, ще я смятаме. Благодаря отново.