Питане за хонинг

[sotim 2]

Задължително ли е възстановяването на хонинга при смяна на запекли сегменти, при положение, че си личи в някаква степен стария хонинг и няма драскотини по цилиндрите.

[lelemale13 47]

Какъв хонинга, сменяше сегменти и евентуално лагери. като канала на маслените сегменти трябва да е почистен много добре. Ако си толкова луд купи си ризи, бутала и лагери но тогава по добре е да си купи друг двигател например от eBay с някоя от фирмите като гъпко и др.

[sotim 2]

То и аз се надявам на този вариант, само със сегменти и евентуално лагери. Просто сега съм разглобил всичко и се чисти до заводски вид, та не ми се иска, ако спестя от хонинговане да правя тази операция още веднъж. За това е и въпроса ми. Ако трябва да съм честен, още не съм мерил цилиндрите за елипса, но от факта, че си личи в някаква степен стария хонинг се надявам да пропусна момента с ремонт на блока.

 

И един съвет към тези, които са решили да изчистят двигателя до първоначалния му вид. След доста опити и препарати, стигнах до извода, че най-бързия и лесен начин за почистване на нагари и маслени отлагания е чрез използването на прав шлайф и телени четки, чак след което се преминава към химията. Разбира се, по заводски полираните повърхности избягвайте този метод.

[lelemale13 47]

По принцип канала на компресионите сегменти не се чисти а само се развъртат
При спечени сегменти компресията се дига доста и колата върви повече от нова но след ремонта...
Ако имаше ръб разбирам да правиш основен ремонт.

Sent from my Redmi 3 using Tapatalk

[fenabg 2977]

Хонинга е важен фактор. Но още по важни са едрината и градуса и тн. 

[lelemale13 47]

Ако главата не се стяга и на градуси непременно след някакви километри я стегни пак и не слушай ако ти говорят че няма смисъл не ги слушай даже и да сложиш оригинална гарнитура и болтове тогава ще ги провериш не вреди. Болтовете провери да не се удължил някой та да го пилнеш малко ако е необходимо и естествено главата, леглата на клапаните клапаните и за всеки случай и гумичките на клапаните.

Може да си напълно наясно с тези неща, не знам. Дано да не са менте сегментите защото след  50 000км може да си на същото дередже. 

[deltaplast.kk 1]

Колега би ли обяснил по-добре подробно, че за първи път чувам.

Болтовете провери да не се удължил някой та да го пилнеш малко ако е необходимо 

[fenabg 2977]

На 29.11.2019 г. at 13:31, Ioan написа:

Какъв хонинга, сменяше сегменти и евентуално лагери. като канала на маслените сегменти трябва да е почистен много добре. 

 

Преди 9 часа, Ioan написа:

По принцип канала на компресионите сегменти не се чисти а само се развъртат
 

 

Преди 1 час, Ioan написа:

Ако главата не се стяга и на градуси непременно след някакви километри я стегни пак и не слушай ако ти говорят че няма смисъл не ги слушай даже и да сложиш оригинална гарнитура и болтове тогава ще ги провериш не вреди. Болтовете провери да не се удължил някой та да го пилнеш малко ако е необходимо и естествено главата, леглата на клапаните клапаните и за всеки случай и гумичките на клапаните.

 

Имаш ли идея колко глупости си написал ?  И колко мотора си сглобил?

[lelemale13 47]

Преди 22 часа, fenabg написа:

Хонинга е важен фактор. Но още по важни са едрината и градуса и тн. 

След шлайфане това подобие на тези резки е като бледа временна рисунка и няма нищо общо с заводските, реално няма такива.

За канала на компресионите сегменти след толкова километри вече не е същия и сегментите могат да се завъртят при работа.

За стягането на главата нарочно ги стегнах с старовремски ключ, някой тръгнаха от 3кг при стягане преди 300-500км на 6,7кг. дали нямаше нужда!!!

Така че обясни какви глупости съм написал защото не ми е приятно някой да се изтъкват за моя сметка. Все пак форума основно е да си помагат хората а не за безплатна реклама.

[fenabg 2977]

Кажи първо защо канала на компресионните не се чисти? И кои са компресионни. 

[ГОШКАТА 21]

На 2.12.2019 г. at 20:09, fenabg написа:

 

 

Имаш ли идея колко глупости си написал ?  И колко мотора си сглобил?

и на мен ми стана интересно