Проблем с паленето - К20А6 и ГИ

[radkopenev 1]

Здравейте, Колеги,

 

Възникна ми проблем с паленето на двигателя, за който не успях да открия както конкретна тема (за този специфичен проблем) във форума, така и решение (поне към момента на публикуване). Двигателя ми е бензинов, 155 к.с., К20А6, и има монтиран ГИ Tomasetto, STAG, Honda Accord Tourer 2003.

Как започнаха нещата - всичко се разви в рамките на няколко часа (пътувания из града на разстояния между 2-3 и 10-15 км), първоначално с увеличаване интервала/пътите на въртене при запалзване, при топъл двигател, но все пак палеше. След навъртени сумарно около 30 км и спиране на паркинг за 10-тина минути, просто не успях повече да запаля. 

• Наскоро съм съм сменил бензиновата помпа - при даване на контакт се чува как работи. Проверихме и дали подкачва гориво, и там всичко изглеждаше ОК (*на полевите условия, разбира се, не сме се мерили налягането, но поне се убедихме, че стига гориво);
• Няма никакви грешки - нито Check engine свети, нито открих нещо със OBD BT и Torque през приложението за мобилен телефон.
• Измерихме акумулатора, има ток, при завъртане на ключа стартера върти без проблем, но не дава признаци нещо да се случва освен да само да върти. Подадохме ток с друг акумулатор (с кабели на работещ двигател), да не би пусковия ток да му е слаб, и това не свърши работа.
• Погледнахме и предпазителите, не открихме нищо притеснително. Изключихме предпазителя на Газовата, но и без ГИ пак нямаше промяна. Нямам вариант за палене директно на газ, винаги превключва - пали на бензин (вдига до 30-40 градуса) и превключва на Газ. 
• При опит за запалване на скорост (*умишлен, знам негативите), се усети опит за завъртане..
• Опитахме да я бутнем, но и така не успях да я запаля на скорост.

Накрая ме дръпнаха, и след няколко опита докато ме дърпаха успях в крайна сметка да запаля двигателя. Нямах никакви проблеми да се прибера до вкъщи - 3 км си карах без проблем с оборотите, гаснене или каквото и да било. Спрях пред жилищната кооперация, изгасих двигателя и при опит да запаля - отново греда. Сложих си акумулатора на зарядно, все пак доста въртях в опитите си да я запаля преди това. 

Мисля си дали проблема не е в някой датчик - или този на разпределителния вал, или на коляновия. Ако някой се е сблъсквал с подобен проблем, или би могъл да ме насочи какво да проверя, моля дайте своето мнение/препоръка.

 

 

 

 

 

 

 

Редактирано 21 Юли, 2019 от radkopenev
неточно описание

[ivailopp 291]

Абсолютно, може да е някой от двата датчика, понеже от тях се разчита тайминга. Само това мога да кажа, но не и как да ги диагностицирате кой е точно. Може би все пак няма да е зле да проверите и свещите. Успех!

[zograffa 179]

Ако гасне сама е от датчик на коляновия вал,ако пали когато иска е от разпределителния.Обикновено правят номера в топло време.

[radkopenev 1]

Не гасне, веднъж запалена, не играят обороти, така че отиваме към датчика на разпределителния вал за момента. Предполагам има начин да се замери какъв ток стига до там (съпротивление) с мултицет, стига да намеря информация за референтните стойности в нета. Благодаря за насоките.

[Niakoi 41]

На газ ли караш и после не пали?

Пробвай да затвориш кранчето на бутилката по време на работа на колата - да изгасне, да е сигурно, че няма газ по тръбите. После пробвай, дали пак няма да иска да пали, като караш само на бензин. Ако на бензин всичко е наред, търсиш газаджия.

[radkopenev 1]

Принципно карам на газ, но изключихме предпазителя на газовата, за да "отхвърлим" проблем с Газовата. Мога пак да пробвам да го изключа, утре като върна акумулатора след зареждане, и да пробвам отново. 

 

[radkopenev 1]

Май съвсем друга ще се окаже причината. Развихме една от свещите, да изключим и тях като причина. Искра подава, но беше суха, а при въртене на стартера с извадена свещ даже не замириса  на бензин. В авариен режим запалих на газ директно, просто съм бъркал начина за преминаване в този режим. Добре че се намери кой да ми обясни и да тества с мен, за което съм много благодарен (и ще почерпя😁). Сега ще я водя на диагностика да мерят налягането на горивото, което идва от помпата. Датчиците на разпределителния и коляновия вал вече не са на дневен ред.

Редактирано 22 Юли, 2019 от radkopenev
Корекция

[radkopenev 1]

Горивната помпа излезе, някакво уплътнение/гумичка се разместили, и така не позволяват на помпата да достигне работното си налягане. Проблемът е решен!

[Nikito82 60]

На 21.07.2019 г. at 14:54, zograffa написа:

Ако гасне сама е от датчик на коляновия вал,ако пали когато иска е от разпределителния.Обикновено правят номера в топло време.

Когато пали когато си иска, пак може да е от датчик на колянов вал. Личен опит. 

[zograffa 179]

Така е,но угасне ли поне знаеш,че е той.Иначе се чудиш кой от двата е заминал.