Jump to content
pencho

Дизел 2.2 или Бензин 2.0 (автоматик)

Recommended Posts

Posted (edited)

Само едно да се добави дизела  в момента е 2.25лв с тея 6л най икономично, а газта е 0.90-0.88 ст при разход на бензина 7л ти изчисли кой е по икономичен на ПАРИ защото всичко опира до там.Многа тънко се избягва този момент на икономия 6л х2.25лв са 13. 50ст,а 7л х0.90ст са 6.30ст Моля преценете кое сега е икономично в лева.

Като за 100км аз с бензина  ще дам 6.30 ст за газ  а супер икономичния дизел ще трябва  двоино да дам.

Да обобщим скъпа поддръжка ,скъпо гориво и къде е икономията само на книга по разход в литри.

 

Edited by CARPERA
  • Like 2
  • Confused 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Къде го тоя Акорд 8 или 7-ма генерация, че е по-лек, да харчи 7 газ? Още повече, че твоето ЦРВ ще изхарчи 7 газ само при свободно падане. 

 

  • Like 1
  • Haha 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
Posted (edited)
Цитат

Здравей колега 

На въпроса бензин или дизел аз съм за бензина . Имам и дизел но при него си има скъпа поддръжка ( съеденител , DPF , а и в България заради хубавата нафта може би и дюзи). Също така не зависимо от двигателя , година на производство и скоростна кутия всички имат мъничък проблем с рейката. 

До разхода на гориво :

бензин 2.0 156кс ръчка- само градско 9 -9,5  на дълго 7-7,5

дизел   2.2 150кс ръчка  само градско7-7,5 

  на дълго 5,5 -6.

До вървенето при дизела голения въртящ момент си казва думата , но и двата двигатела са си доста добри . Избора е твой. На който и да се спреш няма да сгрешиш... 😉

 

Напълно подкрепям с изключение на твърдението за въртящия момент и ролята му при изпреварване. Дизела може и да има по-висок въртящ момент, но след 2000 об умира, а бензина едва тепърва започва. При дизела настъпваш, подскача, първите метри се втурва напред, и после вече никакъв го няма. А ако автоматика смъкне предавки и качи оборотите ще е умрял още преди да е потеглил. От друга страна при бензина ще ти свали  1 или 2 предавки, зависи колко си настъпал и при каква скорост, ще качи оборотите до идеалните около 5000 и оттам нататък, стой та гледай. Не случайно камионите са на нафта, а състезателните автомобили: на бензин. Ако сравним дизела със силата на тежкоатлет, то бензина ще бъде бързината на спринтьора. Съвсем различни дисциплини, и никой не може да замести другия. Нафтата е добра когато трябва да се теглят тонове товари, бензина е добър в скоростта и ускорението. И звука на бензина е съвсем друга работа, и през зимата не прави проблеми, и с тези зад теб  също няма да прави проблеми ;) (няма да те псуват за миризливия облак дим). И като се има предвид как вървят нещата за нафтата в световен план, е твърде възможно и тук след някоя и друга година да се чудим как да се отървем от автомобил, който ни забраняват да караме  едва ли не навсякъде

Edited by V4st*r
цитирам мнението на Accord8
  • Like 1
  • Thanks 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Бтв, трябва да имаш предвид, че съм изпреварвал тирове с кола 1.6, 116 коня /заводски данни естествено, след 20 години са по-малко/, натоварена с багаж, трима души в нея и с включен климатик, същата сега се продава във форума за мое огромно съжаление.... По- нов модел 2.0 , 156 коня и сам шофьор ще те отвее. Да, ще гори с 2 литра повече, но за сметка на това ще направи живота ти по-лесен, защото няма да иска нищо друго освен бензин и прясно масълце. Бензина се самопочиства, пали лесно и на студено, затопля купето по-бързо, и вече е доста по-евтин от нафтата. Сменил съм 3 бензинови коли и според мен тези 2 литра в повече ще ти се отплатят повече от щедро и ще поставят усмивка на лицето ти докато шофираш, не си ли заслужава?

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
7 hours ago, jijane said:

Къде го тоя Акорд 8 или 7-ма генерация, че е по-лек, да харчи 7 газ? Още повече, че твоето ЦРВ ще изхарчи 7 газ само при свободно падане. 

 

И 10л газ да харчи пак  сметката е по-евтина,знам че боли че си си купил дизелова печка от която в последствие разбираш че нямаш никаква икономия. Моето CRV  харчи 10 на 100 км газ трябва ли да ти правя сметка колко излизат 10л газ по 0.90 ст и колко са 10 л бензин по 2.15.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Относно изпреварването – сравнението ти е коректно, но не споменаваш мощността, а тя е много важен фактор. При бензин и дизел с еднаква мощност (при еднакво тегло и останали променливи) няма да усетиш ралика в максималното ускорение (с изключение на по-ниските обороти на 1ва предавка при ускоряване от място, но това е повече характеристика на турбиниран с/у атмосферен двг). Хората понякога не си дават сметка, че мощността е това, което дава ускорението, не въртящият момент. Мощността е мерило за това колко бързо може да се извърши дадена работа (да ускоря от Х до У км/ч). Въртящият момент повече помага за чувството на динамика/лекота на колата – не е нужно да сваляш предавки често и пр. Сори за офф-а.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Преди 6 часа, V4st*r написа:

 

...........Дизела може и да има по-висок въртящ момент, но след 2000 об умира..............

Не е така! От 2000 оборота дизела на Хонда тепърва започва да "върви".

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Разхода за гориво и вървежа са само една част от спора. Дизел се взима за да се кара. При нас идват на достолепни километри. Готови на най-скъпите консумативи. Ако се падне маскиран милионник ще има скубане на коси. Не, че при бензина я няма тази опасност, но ремонтите не са толкоз скъпи. Няма турбо, дпф, дюзи, помпи, демферни маховици, все скъпи консумативи. Всеки гледа финансовата страна. Продажбата на дизелови автомобили става все по-трудна. Всеки вложен лев в ремонт е загубен, не предава стойност при продан. Съответно е същото при бензин с газ. Всички искаме да сложим газова, но искаме да купим без.

  • Like 4

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ако имах тази дилема пред себе си бих избрал избрал дизел, автомат на възможно малко километри, с нагласата за по - скъпа поддръжка. Газовият инжекцион носи своите негативи, като често регулиране на клапани, което само удължава живота на двигателя, както и резервна гума в и без това малкия багажник. Освен това газта е още една система, която все пак се обслужва. Успех в избора!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Имал съм само два дизела- Нисан Съни и Хонда Акорд. На сънито за времето на експлоатация ( над 6 г. и не си знаеше километрите) смених един маншон, а на акорда за над 10 г. е сменена лявата крушка на късите светлини!  Не искам да разпалвам спора дизел срещу бензин и поради тази причина спирам до тук!

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
преди 28 минути, pendoc написа:

Имал съм само два дизела- Нисан Съни и Хонда Акорд. На сънито за времето на експлоатация ( над 6 г. и не си знаеше километрите) смених един маншон, а на акорда за над 10 г. е сменена лявата крушка на късите светлини!  Не искам да разпалвам спора дизел срещу бензин и поради тази причина спирам до тук!

 

Точно тези мнения са най-подвеждащи. Като чуя такова изказване се чудя дали автомобила да съжаля или бъдещия собственик? Баща ми има дизел и не е правил нищо, но минава 2к на година. Аз карам бензин на газ и минавам 30к на година.  Който няма пробег, не први нищо. И аз да спра до тук!

  • Like 2

Share this post


Link to post
Share on other sites

Това е така.  Средно винаги съм карал годишно 10-12 000 км, Но пък с японска бензинка двукратно съм ползвал услугите на репатрак  (умишлено не споменавам производител). Не обобщавам, само споделям факти!

Share this post


Link to post
Share on other sites
Posted (edited)

Аз пък по магистралите до сега една японка не съм видял аварирала, все европейски марки чакат спешна помощ. А тук във форума всяка втора тема е с проблем. Объркан съм.

Edited by Rakeem

Share this post


Link to post
Share on other sites
Posted (edited)

Rakeem, няма причина да се обърквате! Рядкост е японски автомобил да се нуждае от пътна помощ, потвърждават го и класациите за дефекти! Тук все пак е форум, място за споделяния на впечатления, проблеми и т.н. Каквато и хонда да вземете (дизел или бензин), това са много здрави, непретенциозни и с голям ресурс автомобили.

PS. Бензинката спомената по-горе не е Honda!

Edited by pendoc
  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Темите с проблеми не са толкова много, просто повечето се повтарят, тъй като за всеки от новопридобилите, той възниква като нов и в повечето случаи еднократен.

Магистралите и репатраците не са фактор, но е факт че бензинките са по-безпроблемни спрямо дизелите.

Колите се скапват и от стоене. Многото км изчерпват ресурса на консумативите, но продължителният престой разсъхва всичко. Кола на 500000 магистрални километри е в по-добро състояние спрямо такава на 50000 градски километри, особено ако годинките на втората са колкото на първата или повече.

  • Like 2

Share this post


Link to post
Share on other sites
Posted (edited)

Предните коли  не са хонди все френски икономични дизели от икономични по-икономични по 10хил на год.Сега Хонда на газ първата година 40 хил.Няма да правя сметка на пари пак няма да излезе нещо хубово за дизела.Газта и хубавото газово с правилния майстор  само каране  след това .Ако ви притеснява че на 25 хи км сте дали 50лв за регулиране на клапаните.

Edited by CARPERA

Share this post


Link to post
Share on other sites
Posted (edited)

Доколкото прочетох той ще кара основно извънградско.  Стария ми Акорд на бензин беше 6/100,  много ли е? Сегашния е 3 л,  200 коня (и по-стар модел,  7 ген.) гори около 8/100. Бтв не мисля че 8 ген.  е особено подходящ избор, що се отнася до надеждност,  както и всички останали по-нови модели и на др производители имат повече проблеми. Спец за 8 ген (или 9та, ще излъжа,  не ги помня наизуст) имаше оплаквания за бензин в маслото.  Бих му препоръчал да погледне Сивик хибрид,  возил съм се на такава, имаше страхотна возия по паветата, ел мотора дава моментално ускорение при настъпване и е икономична колкото дизел. Има го и варианта по-стар (и по-надежден)  модел,  и остават с хиляди левове за гориво да кара с години напред.  Но гледайки чернилката която бълват нафтовите,  не знам на лошо гориво ли се дължи,  махнат DPF или и двете, нещата отвън не изглеждат никак добре и съм почти сигурен, че и вътре (в мотора) няма да са розови

Edited by V4st*r

Share this post


Link to post
Share on other sites

Гледам, че спорите, та да ви дам инфо от 1ва ръка. Акорд 8 дизел, разход: градско около 8/100 (Пловдив), магистрала със 130км/ч. - 5/100. Стойностите са при нормално каране и е възможно да варират. Тъй, като е дизел, колата тръгва много мощно от 2000 оборота и си набира доста прилично до 4500 оборота. Доста е приятна за каране и си има доста мощност, като мисля, че разхода е напълно приличен ;)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Темата бензин срещу дизел е безкрайна и нюансна.

Сивикът от подписа ми е на 33 години и не си знае километрите. Моторът е часовник, не е отварян и не пуши.

Дайте ми такъв дизел на "Христова възраст"?

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Да де, ясно, ама този сивик има ли поне нещо ел.,че да се развали? Купе и двигател. Пуст е, като гол охлюв ;) На всеки ни е ясно, че турбинката си има живот и някой ден си иска рециклаж. Или дюзите се задръстват от кофтито гориво. Иначе на двигателя няма какво да му стане ;)

Share this post


Link to post
Share on other sites

И ти ги провери лично и гарантираш че не къдят като нафтови печки? :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Безпредметно е да се сравняват 'прости' дизели от време оно с днешните, които повече от 200 000 без да се наложи ремонт за 4 цифрена сума не могат да изкарат, да не говорим, че повечето от възлите са с технологично заложен живот, който свърша точно в този пробег, като верига, дпф, дюзи, турбина, егер, маховик, съединител и когато си купиш 10г. дизел на 200 000 няма как да очакваш той да е надежден, дизел си струва ако е на много малко километри или нов в гаранция.  

  • Like 2
  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
Преди 2 часа, Petrun4o написа:

Да де, ясно, ама този сивик има ли поне нещо ел.,че да се развали? Купе и двигател.

Аа, има. Крушките, чистачките, Це Де-то Сони (оригиналното радио касетофонче някой го открадна) и най-важното - компа на мотора (който е под предната пасажерска седалка) и дирижира горивопотока. Двигателчето е пълна инжекция и все още носи купенцето с 200 по магистралата.

Ако ти е любопитно - тук:

 

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
Posted (edited)
Преди 3 часа, DTEC написа:

 

https://fakti.bg/avto/70424-milioneri-v-kilometri

 

Автора на темата отдавна е решил какво да вземе даже виждам,че вече го и кара.Да му е честита.

Като гледам в линка по горе само дизели виждам.Да ме прощават колегите с дизел нищо лично.Ей тъй като каже някой,че от Витоша по високо нема и ми иде да го разцелувам.😘

Edited by Митко Йотов

Share this post


Link to post
Share on other sites

Изключително много ви благодаря за информацията!

 

В момента съм на вълна каквото излезе. Ако има читава бензин 2ка или 2.2 дизел ще се купува. Стискайте палци!

  • Like 3

Share this post


Link to post
Share on other sites

А ти сигурен ли си че искаш да купиш от Германия? По принцип немците си карат родното производство и тези които избират японски марки са с нагласата да пестят здраво.  Бих ти препоръчал да провериш в Испания (гаранция са без ръжда) Полша или Швейцария. Поляците са големи фенове на Хонда и е възможно дори да продават по-евтино.

  • Thanks 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Германия, защото имам приятел там, който преди е внасял коли и има представа какво се гледа. Близо е до швейцария, но не гледам там, тъй като с мито и ДДС цените стават прекалено високи.

 

Ще погледна все пак и в други държави, може и да измислим нещо. Благодаря ти!

Share this post


Link to post
Share on other sites
Преди 22 часа, V4st*r написа:

А ти сигурен ли си че искаш да купиш от Германия? По принцип немците си карат родното производство и тези които избират японски марки са с нагласата да пестят здраво.

Дефакто известна част от немците са толкова разочаровани от "родното" си производство, че започват да купуват японски и корейски марки с огромни темпове.

А пестенето идва от недаването на пари за ремонти, а само за обслужване. Докато до преди 2г можех да получа час за обслужване на моята Хонда за след две седмици, то към днешна дата записванията са за след два месеца. Та така пестят немците - не ремонтират TSI двигатели за 4-5-6 хил. евра, а си купуват напр. Хонда и са доволни, че за 100 000км са правили само годишно обслужване за по 250-300-400 евро.

Но точно тези коли никога не попадат на българския пазар.. причините ги търсете при джамбазите. За роднини съм търсил и внасял коли от Германия - струваха повече от подобни/същите, които можеш да намериш в Дупница/Горубляне и т.н., но и техническото им състояние е било такова, че да не се налагат ремонти до сега. Само стандартни обслужвания.

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
На 06/12/2019 at 21:35, ceco_accord написа:

Аа, има. Крушките, чистачките, Це Де-то Сони (оригиналното радио касетофонче някой го открадна) и най-важното - компа на мотора (който е под предната пасажерска седалка) и дирижира горивопотока. Двигателчето е пълна инжекция и все още носи купенцето с 200 по магистралата.

Ако ти е любопитно - тук:

Изключително култов Сивик в тунинг средите в най-оригиналния за Хонда цвят (първият им болид във F1 е бил бял) . Малко съм млад за да го познавам (дете на 90-те съм)  Дано продължи да се движи още много години!

 

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вземи си 2.4,всеки път като настъпиш педала,ще се усмихваш.

Ето смесен разход на газ на моята кочинка с каране извън градско до 140-150 макс  ,седан с K24Z3 +добавена шумоизолация,бас каса,половин резервоар с бензин,тоест с допълнителна тежест.Има няма 9лв на 100км.Хайде докарай ги 9лв с дизела,които е и с 50 коня по-малко ;)

IMG_20190606_143414__01__01__01.jpg

Edited by BOKLUK_CHOVEK
  • Like 4
  • Thanks 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Дори в момента може да се възползвате от уникалната възможност да си закупите 10 годишен Акорд 2.4 за скромната сума от 26 000лв от бултрако :)

  • Haha 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вече мнозина са наплашени от евентуалните последващи проблеми с 8-мият дизелов Акорд, но като междинен вариант (относно скъпите консумативи), може да се гледа дизел с автоматик. Така поне ядовете след мотора отпадат.

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.

×