ДИЛЕМА - педалът на газта е тежък

[Petargazdov89 4]

Здравейте Днес и общо казано, като цяло забелязвам следното нещо:

След автомивка като запаля колата педала на газта е много мек и приятен(за разлика от преди автомивката) двигателят ускорява много добре на всяко натискане на педала.... Обяснявам си го по пъргава... Преди да е минала процедурата "влизане в автомивка" педалът е по тежък за натискане и по - мудно набира.... Може ли някой да ми обясни какво се случва.... Дали имам проблем с  Tps сензора или с Дебитомера? .... Нещо се променя по колата след измиване! Влагата в мивката и водните струй да имат влияние на кабели, датчици и букси... Немога да си го обясня но определено след Автомивка колата е много приятна колкото и странно да звучи. Някакви идей? 

[ceco_accord 5398]

Ако влиза някъде вода, по-скоро би действала обратно.

Най-вероятно е самовнушение. Някак си, чистата кола е асоциативно по-близо до нова и върви повече. :)

[Petargazdov89 4]

Не педалът на газта става много мек.... Преди това е в пъти по тежък в това няма как да бъркам затова и реших да попитам

[ceco_accord 5398]

Той задейства жило, което върви в броня и в нея може да има мизерия, която влагата да размеква. Може и в края си (където е закачено за планката) да има нещо подобно и да оказва съпротивление. Едва ли е от самия педал и частта от жилото вътре в купето.

[Petargazdov89 4]

Да определено има нещо и се опитвам да го разгадаем.... Защото това дава отговорна темите който съм писал до сега за бавно ускорение и темподобни и мудност на колата.... Да не се окаже, че всичките ми болежки са свързани точно със това нещо от към педала... 

[Pascualle 30]

Отвори капака след автомивка и огледай добре къде се е намокрило. Може там да е ключът към загадката 🙄

[Petargazdov89 4]

А възможно ли е нещо което влияе на въздуха който постъпва към двг например от дебитомера( да влиза в стойности от влагата) и от там да се получава доброто ускорение и същевременно педалът да е в синхрон с ускорението..... След автомивка мога да си правя всякакви гъдели с колата да ускорявам и да си правя всякакви маневри с ускорение без проблем.... 

[Митко Йотов 1153]

преди 37 минути, Petargazdov89 написа:

А възможно ли е нещо което влияе на въздуха който постъпва към двг например от дебитомера( да влиза в стойности от влагата) и от там да се получава доброто ускорение и същевременно педалът да е в синхрон с ускорението..... След автомивка мога да си правя всякакви гъдели с колата да ускорявам и да си правя всякакви маневри с ускорение без проблем.... 

Оправи си масата.

[Petargazdov89 4]

Какво ще рече масата? 

[Митко Йотов 1153]

Всички кабели които са ти на маса ги прегледай и ги напръскай с контакт спрей.Американците съветват при такива случаи като твоя да се пусне даже допълнителна маса.

[Petargazdov89 4]

Ще го направя

[Васил Димитров 21]

И при мен педала на газта е адски твърд!

Когато карам "на дълго" буквално ме заболява крака от съпротивлението,което трябва да преодолея за да го натискам.

В буквалния смисъл на думата десния ми крак се бори с твърдостта на педала.

И в други теми съм споделял,че този модел honda си има доста инженерни недоразумения,но не искам да влизам в спорове и да се аргументирам отново.

Моето лично мнение е,че това е "слаб"модел на honda особено дизеловата.

Ще ми е интересно и ще бъда благодарен за мнения.

При мен няма значение дали е измита колата или не,все си е така.

Редактирано 29 Март, 2019 от Васил Димитров

[ogi28b 455]

Ти имаш механичен проблем с механизма за движение, 100 % е сигурно. Да се бориш с твърдостта ми звучи просто абсурдно. При тях е с жило, и проблемът е от друго естество. При теб може да задържа в оста, може пружината да е много стегната, може още сигурно един куп други неща да са, но е сигурно, че имаш проблем, а не просто педалът да си е твърд за модела или да е инженерно недоразумение. 

 

Липса на смазка, боклуци, мокет под педала и тем подобни може да са причината при теб. Педалът се движи съвсем нормално, натиска се много по-лесно от на други коли с електронен педал, които съм карал (вкл. нови). Усилието е минимално. Ако съм усилил музиката и не чувам двигателя, при тръгване трябва да погледна оборотомера, за да разбера дали и колко съм натиснал. Обикновено тръгвам от 1000 - 1100 оборота, но ако не чувам двигателя, често се случва да го изфорсирам над 2000 - 2500, защото изобщо не усещам педала колко е натиснат. Толкова е мек и лесен за натискане, все едно натискаш гъба от дунапрен с крак. Потърси какъв е проблемът.

 

 

[KrIv 30]

Това последното с дунапрена е вече доста прекалено. Както и факта че колата не е толкова обезшумена че да не се чува и усеща мотора. Нека не се създават абсурдни стандарти за колата. Хонда е,но не е извънземна технология,както и не е свръх автомобил.Така или иначе педалът трябва да си е нормално твърд за да се усеща съвсем нормално контрола върху автомобила както и да бъде достатъчно адекватен на командите както в положителна посока,така и в отрицателна. Предвид механизма и окачването му няма как да е като дунапрен. 

Редактирано 29 Март, 2019 от KrIv

[ogi28b 455]

Ами може би не е точно сравнението, но не се сещам за друго, с което да кажа "съвсем  мек и няма почти никакво съпротивление". Може би "балон"? 

 

С ръка ако опитам, натискам го с 1 пръст. Не с тежестта на ръката и тялото, а точно с пръст, подпирам си китката до педала и с показалеца натискам, като си движа само пръста. Не знам как по-добре да го опиша. Може би с клип. Смятам, че това е нормалното положение на този педал в тази кола. 

 

Който си мисли, че колата му е безшумна и е свръх - негова си работа. Аз съм далеч от тази мисъл. Само казвам, че педалът е мек и трудно се усеща колко е натиснат, ако не се чува двигателят (като например при силна музика), а колегата със същата - има проблем, който е механичен, а не е инженерна недомислица. 

[ceco_accord 5398]

Да, педала е мек и при добро състояние на бронята и жилото в нея, де факто няма какво да му оказва влияние и да го втвърдява.

Да го обясня така: Когато колата е на круиз контрол, педалът е "безтегловен" в хода си до позицията на зададена газ от компа. Тоест, свободният му ход от 1-2мм в стандартно положение при круиза може да е 1-2см. Между тази безтегловност и усилието при стандартен режим, усилието е минимално и в никакъв случай не води до умора. Наистина се натиска с 1 пръст и често просто при подпиране на десния крак върху него, той си подава газ.

Авторът да огледа пътя на бронята за повреди и пречупване и да откачи жилото от потенциометъра, за да провери движи ли се нормално и без усилие. То не трябва да съществува, понеже противодействат само 2 пружинки, 1 в педала и 1 преди потенциометъра, които са достатъчни за да го връщат в нулево положение, но не и с неадекватно за целта усилие. Та кола наистина се кара само с вързанките на дясната обувка.

[Васил Димитров 21]

Ок,съгласен съм,че не е инженерна недомислица,а е механичен проблем!

То все тая как ще го наречеш.

Проблема си е проблем!

И ако се спрем на термина "механичен проблем",то по тази кола почти няма възел,където да не можем да употребим термина!

Цялата кола е пълна със загадки и термини.

Сега знам,че ще скочите срещу мен с обратното твърдение,защото всички,които четете сте собственици на такива коли,но нека все пак бъдем обективни!

 Благодаря!

[ogi28b 455]

Прав си, разбирам те чудесно какво имаш предвид, защото и аз се изумявам на някои откровени глупости в модела, които не отиват на такъв модел, уж с претенции за средна и над средна работа. Аз обаче имах предвид, че при теб има някаква причина, която може да се отстрани и педалът да си стане нормален, мек, както е описал @ceco_accord по-добре от мен - отпускаш си крака и той сам си дава газ. Аз успях само до дунапрен да измисля сравнение. За мен това понякога е проблем - точно че отпускането на крака води до натискане на педала и ускорение. Налага ми се да се напрягам, за да не е отпуснат кракът ми, натискащ педала, а не както ти - да се напрягам за да го натискам. Бих го сравнил с недомислица, ако каквото и да правиш - педалът си остане супер твърд и труден за натискане, например ако пружината му е мега-твърда и дори почистване и смазване няма да помогне. 

[Васил Димитров 21]

Пак казвам,че не искам да влизам в спорове само споделям личното си мнение.

-Често срещан проблем с педала на газта.

Твърд,мек,пружини,помпи и т.н.

-Скърцащ педал на съединителя!

Сигурно и със средния педал има проблеми за да е пълна драмата,но още не съм се срещал с тях.

-Спукани колектори-сигурно при 100 процента от колите.

-слаби фарове.

-при студено време колата не загрява-няма парно,ама няма значи НЯМА та НЯМА!

-Машинките на централното се скапват всяка година.

Да продължавам ли?

Има още много какво да се напише.

Ми то май по Renault няма толкова болежки.

[ceco_accord 5398]

Сори че имаш такова мнение за модела, само защото си изтеглил "късата клечка". Иначе за дизела си прав, но предполагам умишлено си го взел.

Аз нямам нито 1 от изредените от Теб слабости.

[smirky 44]

Нямам проблеми с педала на газта. Имал съм само с TPS сензора, който се сменя веднъж на всеки акорд 7.

Нямам скърцащ проблем с педала на съединителя. Скърца само когато съм стъпил с мокри обувки и се трие в гумичката (очевидно нямам спортни педали).

Нямам проблем със спирачките (да чукам на дърво), а на всичко отгоре съм с по-слабите (не съм с ATR).

Имал съм спукан колектор и да, съгласен съм, че е масов проблем, но има решение - заварка или нов с друга и по-добра (вечна) сплав.

Имах проблеми с фаровете, но това е защото бях с H1 крушки. Срещу 80 лв, слагаш китайски ксенон, в място където професионално монтират такива. Всичко заспива. Ако си с оригинални ксенони, няма да го имаш дори моя проблем. Реално фаровете са чук, не са слаби.

При студено време или имаш седалки с подгрев или нямаш. Ако нямаш, монтираш си парно срещу Х сума и приключва темата. Или просто си взимаш бензин - не съм 100% сигурен, но мисля, че там бързо стопля.

Никакви машинки не са ми се скапвали, в нито 1 година от цели 3 до момента.

[Васил Димитров 21]

Приятелю smirky,ти подкрепяш твърденията ми за всеобщите проблеми и описваш начините за отстраняването и!

Нищо ново под слънцето!

Както и да го погледна ми се струва смехотворно подгрева на седалките да компенсира липсата на парно.

Нямал си проблем с педала на газта,но си имал с TPS сензора.

Имал се проблема със спукан колектор и си го заварил или сменил с нов.

Имал си и проблема със слаби фарове и си го решил еди как си.

Еми ние говорим за едно и също.

Не разбирам подкрепяш казаното от мен или се опитваш да ме опровергаеш?

То е ясни,че всеки проблем си има своето решение,но това означава ли,че е нормално да съществуват?

С най-добри пожелания към всички!

[CARPERA 1453]

Смени жилото отнякъде прониква мръсотия в него,с смазване ефаект ще е временен.

[ivailopp 291]

Така и така вече е офтопик темата: имат си проблеми колите, и основният при всички е ,че са стари. Не знам , на Хонда първият дизел е 2004 година. И пак печели двигател на годината, в момента на излизането си. Той печели двигател, а не подгрев на годината или колектор на годината. Нормално е да си има слаби места.Аз лично не бих си взел дизел на Хонда. Французите имат традиции в дизелите от години. Или шест цилиндров дизел на БМВ. Търсете си решения на проблемите, а не рев по форумите.

[Митко Йотов 1153]

Преди 1 час, ivailopp написа:

Така и така вече е офтопик темата: имат си проблеми колите, и основният при всички е ,че са стари. Не знам , на Хонда първият дизел е 2004 година. И пак печели двигател на годината, в момента на излизането си. Той печели двигател, а не подгрев на годината или колектор на годината. Нормално е да си има слаби места.Аз лично не бих си взел дизел на Хонда. Французите имат традиции в дизелите от години. Или шест цилиндров дизел на БМВ. Търсете си решения на проблемите, а не рев по форумите.

 

 

Вече няма значение.