Jump to content
Markony

FAQ-3:Двигателни масла-обсъждане 3, част Трета

Recommended Posts

Мнение за това масло  ,че не намирам  информация в нета .

2019-03-08_171914.jpg

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

здравейте, има ли някаква разлика между маслата в картинките?

кое е точно фабрично налятото за R20A9?

видях, че германския хонда дилър последно е налял total quartz 9000 energy 5w-30 , което явно не е подходящо.

3c3929e849c4d252469b9f4833195214.jpg1710c4f5eb3d497ae3d9ce39775b026a.jpg58dd73ed24eead6488985fa10b8f048b.jpg


Sent from my iPad using Tapatalk

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Търся съвет - в общи линии съм решил какво ще и налея за лятото, едно измежду тези:
RAVENOL FO SAE 5W-30
RAVENOL HDX SAE 5W-30
RAVENOL DXG SAE 5W-30

Най-евтинджоса (първия линк) по-скоро не бих го взел чисто и просто щото е най-евтино :D 
Като сравнявам другите две единствената по-сериозна разлика в спецификациите (цък и цък) виждам при вискозитета на 40°C т.е на 2-3тата минута от палене през лятото, което като процент от времето е пренебрежимо малко. В крайна сметка разликата цифрово ми е едни +-20лв на тубичка ама ми стана интересно дали някой кара с тях и има ли впечатления? 

P.S. Лятото я карам горе-долу 70/30 извънградско/градско като първото си е чистак магистрала - демек държа я на 3400-3500 оборота с много малки изключения.

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове
Отговорено (Редактирано)

@Varz

Колега, дай малко повече инфо.

Кой двигател е? К24А3?

И задължително ли държиш маслото да е Равенол?

Редактирано от dandilov

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове
Преди 11 часа, mitakam написа:

 

здравейте, има ли някаква разлика между маслата в картинките?

кое е точно фабрично налятото за R20A9?
 

 

Първата разлика, която виждам е, че на първите две пише Full Synthetic, a на третото Synthetic Technology.

 

Фабричното масло за R20A9 е 0W20 или 5W20, API SN, ILSAC-GF5, марката масло няма голямо значение, ако е пълна синтетика. За предпочитане е Мобил, Валволин, Равенол.

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

@mitakam

Всички тези масла, които си посочил в поста ти по-горе, са III група хидрокрег:

2.thumb.png.67bcc165c1092febea7412b0a07f147b.png1.thumb.png.21572a25f9470982eed1676c119c6aa4.png

 

SDS на Honda 0w-20 Type 2.0 маслото (продуктови кодове: 08232-P99K1LHE; 08232-P99K4LHE (този отговаря на маслото от coxmotorparts.co.uk; по данни от сайта) и 08232-P99K6LHE) - ТУК

Състав: минерално масло >90%; добавки <10%

 

Ето и анализ от PQI America на Honda Full Synthetic 0w20 (черната бутилка) - ТУК

За съставът на Honda 0w-20 Type 2.0 можеш да придобиеш представа от поста на DTEC, касаещ Honda Civic Type R FK8 320PS след 10 000км с Genuine Honda 0W-20 Type 2.0 (виж по-нагоре, поста от 5 Март).

  • Thanks 2
  • Upvote 3

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове
Преди 5 часа, dandilov написа:

@Varz

Колега, дай малко повече инфо.

Кой двигател е? К24А3?

И задължително ли държиш маслото да е Равенол?

Същия :) Иначе чак да държа - не. Последно като сменях си бях набелязал Равенол ама не сварих за доставка и сега карам по инерция. В момента я карам с Fuchs Titan GT1 (5w40) и не е като да не го похарчва та ми се иска да пробвам нещо друго като марка. Отворен съм за предложения :)

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове
Преди 3 часа, Varz написа:

 

Отворен съм за предложения :)

 

 

Колега, това е твоето масло:

https://www.ato24.de/de/auto-5w-30-mobil.html

 

или някое от тези като започнеш с Amsoil-a:

https://www.ato24.de/de/auto-aceanbspc3_aceanbspa5--or-b5-5w-30-amsoil_ravenol.html

 

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове
Преди 9 часа, emod написа:

@mitakam

Всички тези масла, които си посочил в поста ти по-горе, са III група хидрокрег:

2.thumb.png.67bcc165c1092febea7412b0a07f147b.png1.thumb.png.21572a25f9470982eed1676c119c6aa4.png

 

 

Какво значи това, че не е хубаво да се кара с тези масла повече от 5000 км?

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Не мисля, че трябва да се слага подобна граница само защото маслото е III гр.

Казвали сме го и преди - ресурсът на едно масло ще зависи не само от самото масло (крег или пълна синтетика IV гр.), но и от стила на шофиране (изкл. важен), условия на експлоатация (на кратко - тежък или лек режим), състояние на мотора, качество на горивото и др.

Ако маслото, създадено на базата на III гр., е направено с добре подбран и балансиран пакет добавки и бази, то е напълно конкурентно на събратята си от IV гр. в условията на една нормална ежедневна експлоатация.

  • Upvote 3

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове
Преди 9 часа, Varz написа:

Същия :) Иначе чак да държа - не. Последно като сменях си бях набелязал Равенол ама не сварих за доставка и сега карам по инерция. В момента я карам с Fuchs Titan GT1 (5w40) и не е като да не го похарчва та ми се иска да пробвам нещо друго като марка. Отворен съм за предложения :)

От самото начало ли го харчи, или започва няколко хил. км. след наливането?

Ако го харчи от самото начало след наливането, значи проблемът не е в маслото. В този случай, каквото и да сложиш, все ще го харчи.

По-назад в темата имаше коментари по въпроса - post#790 от 22.02.2019г. https://forums.hondabg.com/topic/107095-faq-3двигателни-масла-обсъждане-3-част-трета/?do=findComment&amp;comment=1057541193

 

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Благодаря @Takumi Fujiwara @emod

 

Сувчето е уж на 45000 км (освен ако германския Хонда дилър не е фалшифицирал цялата сервизна документация и двата TUV доклада)

 

Исках да се съобразя с долното и затова питах кое е "оригиналното".  Но трябваше да поръчвам масло за другата кола и в сайтът излезе Castrol Edge H 0-20w. Ще умувам за следващото.

 

 

 

 

  • Like 2

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове
На ‎1‎.‎6‎.‎2018‎ г. at 11:31, Markony написа:

Слагай 5В-30 ESP,AFE,FE 

да вмъкна един въпрос , имам црв 2,2 дизел 2006 майстора който ми го обслужва е налял масло репсол 5в 40 елит компетешън , след 6000 км пробег започна да го бута на 7000 съм долял половинка като прочетох из форума разбрах че това не е моето масло та въпроса ми е мога ли да го сменя с каквото трябва и дали да се притеснявам да не се присече само да вмъкна че промяна в работата на двигатела с горепосоченото масло не съм усетил

  • Upvote 1

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове
Отговорено (Редактирано)
Преди 10 часа, никола илев написа:

дали да се притеснявам да не се присече

1. Няма да се пресече.

2. Сменяй с каквото трябва. 0W30 ACEA C2/C3 или 5W30 ACEA C2

3. 5W40 не е твоето масло.

4. А щом след 6000км. започва да го гори, значи това масло е с нисък ресурс.

 

Редактирано от dandilov
  • Upvote 1

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове
На 14.03.2019 г. at 3:58, Takumi Fujiwara написа:

 

Колега, това е твоето масло:

https://www.ato24.de/de/auto-5w-30-mobil.html

 

или някое от тези като започнеш с Amsoil-a:

https://www.ato24.de/de/auto-aceanbspc3_aceanbspa5--or-b5-5w-30-amsoil_ravenol.html

 

Колега, би ли се аргументирал, че така малко виси във въздуха?
Аз поне филтрирах на база спецификации и оставих само тези, отговорящи на японския стандарт (ILSAC). Така остават в общи линии Амсойл и Равенол.

 

На 14.03.2019 г. at 9:55, dandilov написа:

От самото начало ли го харчи, или започва няколко хил. км. след наливането?

Ако го харчи от самото начало след наливането, значи проблемът не е в маслото. В този случай, каквото и да сложиш, все ще го харчи.

По-назад в темата имаше коментари по въпроса - post#790 от 22.02.2019г. https://forums.hondabg.com/topic/107095-faq-3двигателни-масла-обсъждане-3-част-трета/?do=findComment&amp;comment=1057541193

Мерси за препратката. Иначе почна да го харчи към края на пробега ама нищо общо с разхода при колегата от този пост - аз за 9000км съм долял 1-1.2л. Чак ме хвана срам, че се оплаках :D(при все, че знам, че К-сериите си го сръбват).

  • Upvote 1

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Добър ден, колега!

 

Първо, искам да кажа, че ILSAC не е японски, а международен стандарт - разбирай американски:

 

"The International Lubricant Standardization and Advisory Committee (ILSAC) also has standards for motor oil."

 

https://en.m.wikipedia.org/wiki/Motor_oil#ILSAC

 

Второ, Мобила покрива АСЕА (европейска организация) С3, което е по-висок стандарт от ILSAG GF-5. Също така Mobil 1 5W30 e най-гъстото 5W30 масло, което Мибил предлага. Има други 5W30 масла, които не покриват АСЕА С3, които са много по-редки от него, независимо, че са обозначени със същия вискозитет.

Маслата от втория линк пък покриват АСЕА А5/В5, което също е висок стандарт. Наред с това, ако не го пише на шишето, съм сигурен, че тези масла покриват и ILSAC GF-5.

 

Отделно в САЩ, за К двигателите с 200 к.с. (K20Z3 и К24A2) се препоръчва масло 5W30, a не както е при другите К двигатели (със 160 к.с.) - 0W20. 

 

Отиди на стр. 292 от този документ, което е книжката на Acura TSX, което в Европа е Акорд 8-ма генерация:

http://techinfo.honda.com/rjanisis/pubs/OM/AH/BEA0808OM/enu/BEA0808OM.PDF

 

Това ми е аргумента.

Редактирано от Takumi Fujiwara
  • Upvote 1

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове
Преди 2 часа, Takumi Fujiwara написа:

Второ, Мобила покрива АСЕА (европейска организация) С3, което е по-висок стандарт от ILSAG GF-5.

 

Грешно!

ACEA C3 е европейска спецификация за дизелови двигатели с DPF филтър. И съвсем не е нито по-висок, нито стандарт! ;)

 

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

В САЩ за К-серия ( 201кс ) в SI Civic се препоръчва 5/30 но в Япония за същият двигател от 2001 до 2010 се препоръчва освен 5/30 и 5/40 и 10/30.

  • Upvote 1

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове
преди 3 минути, Mkilla написа:

В САЩ за К-серия ( 201кс ) в SI Civic се препоръчва 5/30 но в Япония за същият двигател от 2001 до 2010 се препоръчва освен 5/30 и 5/40 и 10/30.

Край , сега ще разчупиш статуквото .

  • Haha 2

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове
Преди 4 часа, Varz написа:

Иначе почна да го харчи към края на пробега

Точно за това попитах. Когато двигателят почне да харчи дадено масло след 5, 6 хил. и т.н. км. (след наливането му), значи маслото е приключило ресурса си и трябва веднага да бъде сменено! Това е ясен знак! Трябва да намалиш интервала от смяна до смяна.

Mobil 1 ESP 5W30, което ти препоръчва Takumi, е много добро масло. Съдържа даже и малко естери. Също така в сайта на Мобил пише, че отговаря или превъзхожда изискванията на ILSAC GF-5. ("MOBIL 1 ESP 5W-30 meets or exceeds the requirements of: ILSAC GF-5 ENGINE TEST REQUIREMENTS"). С това масло ти препоръвам да караш до 8 000км.

 

На 13.03.2019 г. at 12:31, Varz написа:

Търся съвет - в общи линии съм решил какво ще и налея за лятото, едно измежду тези:
RAVENOL FO SAE 5W-30
RAVENOL HDX SAE 5W-30
RAVENOL DXG SAE 5W-30

Измежду тези аз бих избрал HDX. Нова рецепта по API SN Plus и Dexos1, Gen2. Също с ILSAC GF-5. Смяна на 6 000км.

 

Незнам защо пропускаш: Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30? Също с API SN Plus и Dexos1, Gen2 и ILSAC GF-5. Смяна на 6 000км.

Също и Yacco Lube GDI 5W30, API SN Plus и Dexos1, Gen2 и ILSAC GF-5. Смяна на 8 000км. (https://forums.hondabg.com/topic/108349-фенабг-ауто-масла-yacco-части-консумативи-сервиз/?tab=comments#comment-1057542474)

 

 

По-нисковискозитетни масла, при желание, са:

RAVENOL FDS SAE 5W-30, смяна на 8 000км.

RAVENOL SSV SAE 0W-30, смяна на 8 000км.

 

П.П. Да добавя

Редактирано от dandilov
  • Upvote 1

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове
Преди 1 час, dandilov написа:

 

Грешно!

ACEA C3 е европейска спецификация за дизелови двигатели с DPF филтър. И съвсем не е нито по-висок, нито стандарт! ;)

 

 

Грешно! Не е само за дизелови двигатели!

 

Цитат

 

ACEA C3 Stable, stay-in-grade Engine Oil with Mid SAPS-Level, intended for use as catalyst compatible Oil at extended Drain Intervals in Vehicles with all Types of modern Aftertreatment Systems and High PerЦformance Passenger Car & Light Duty Van Gasoline & DI Diesel Engines that are designed to be capable of using Oils with a minimum HTHS Viscosity of 3.5 mPa*s.

 

 

източник 1 (стр. 4):

https://www.acea.be/uploads/news_documents/ACEA_European_oil_sequences_2016.pdf

 

източник 2:

https://www.oilspecifications.org/acea.php

 

 

Редактирано от Takumi Fujiwara
  • Thanks 1

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове
преди 51 минути, Mkilla написа:

 

 

В САЩ за К-серия ( 201кс ) в SI Civic се препоръчва 5/30 но в Япония за същият двигател от 2001 до 2010 се препоръчва освен 5/30 и 5/40 и 10/30.

 

 

Ама това синтетика или минерлано?

Щот в САЩ и Япония 5W30 и 10W30 ги има, и минерални. :D

Редактирано от Takumi Fujiwara

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Нямам идея, може да им пишеш email на япончетата :) 

  • Haha 1

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Ами аз знам и без да им пиша, защото в книжката на нито една Хонда не съм срещал думата синтетика. :)

По-интересното е, че повечето хора (не само в БГ) нямат книжки на колите си или не ги четат. Вместо това се допитват до пишман майстори, форуми и шамани. :lol: В САЩ всяко минерално масло от последните 10-15 години покрива API SN и ILSAC-GF5, но почти всички не покриват спецификациите на ACEA или поне на етикета не е обозначено.

Редактирано от Takumi Fujiwara

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

С призив да не залитаме в офф топик и лични нападки!!!:

jp.thumb.jpg.4b730fe19ca6502d13ceffad97866525.jpg

  • Thanks 1
  • Upvote 3

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

"5W30 не е за климата на БГ." - неизвестен пишман майстор

"10W30 е вискозитет за мотоциклети." - @Markony

Kaрайте си с 5W40!

End of the case - японците ряпа да ядат! :tooth:

Редактирано от Takumi Fujiwara

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

FD2.thumb.jpg.4e9a899602a05b12d2c5b8dd1aa75535.jpg
Това е от книжка на FD2 ( K20A ).Японците също като нас се радват на 4 сезона.Не знам дали е за мотоциклети 10/30 но го пише в manual-a за K20A, респективно за K20Z4, К20Z3, не е по-различен вискозитета.

  • Upvote 3

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове
преди 15 минути, Takumi Fujiwara написа:

не покриват спецификациите на ACEA или поне на етикета не е обозначено.

 

Американците хич не ги интересува АСЕА, защото си имат API и ILSAC. По същия начин мерят в галони, а не в литри. Мили, а не километри и т.н. и т.н. ;)

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Да де, ама API и ILSAC еквивалентни ли са на ACEA? Аз не мисля, че са.

 

Като цяло тенденцията е такава:

- В САЩ се кара много и залагат на нисковискозитетни масла, защото пестят гориво. Ти може да пестиш 0.5 л на 100 км, но 1 000 000 души по 0.5 л е 500 000 литра гориво. Отделно маслата са по-екологични, а някои и рециклирани, защото се сменят често 3000 мили за минерлано и полусинтетика и 5000 мили за пълна синтетика. Маслата се сменят по-често, защото не са толкова издържливи, за сметка на екологичните им качества. Тук дори хора, които карат с Амсоил не си позволяват да го сменят на повече от 5000 мили. 

 

- В Европа, специлано отрочетата на ВАГ работят на по-висока темп. от Хонда и Тойота (например) за много от тях са турбо. За тях задължително се изисква масло с HTHS мин. 3.5 mPa*s. Кара се по-дълго с едно масло, от рода на 15 000-20 000 км, защото маслата са по-висок клас и са по издръжливи. Маслата не са толкова екологични за околната среда. 

 

Та, това са моите наблюдения. Преглеждал съм всички масла, които се продават тук - нито едно не покрива АСЕА С2/С3. Някои само покриват АСЕА А5/В5 като Mobil 1 5W30 (да не се бърка с ESP) и само няколко покриват АСЕС А3/В4 като например - Mobil 1 0W40. Всикчи други (минерални, полусинтетика и пълна синтетика) покриват API SN (а сега вече и API SN Plus) и ISLAC GF-5.

Редактирано от Takumi Fujiwara
  • Like 2

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове
преди 22 минути, Takumi Fujiwara написа:

Кара се по-дълго с едно масло, от рода на 15 000-20 000 км, защото маслата са по-висок клас и са по издръжливи.

Не бих казал...

Все още не съм видял масло, което да издържи 15 000км на бензин и 30 000км на дизел. За лабораторни анализи от автомобили говоря, не за тирове.

А масово в Европа се кара точно на такива интервали и то по препоръки на официалните сервизи. 15 000км на бензин и 30 000км на дизел.

Какво означава това?

Според мен вече на никой не му дреме да пази двигателя. А точно обратното. Така е по изгодно и на авто-производителите... ;)

От друга страна повечето европейци карат колата, докато им изтече лизинга, после я хвърлят и си вземат друга. И на тях не им дреме за двигателя. За тях автомобила е консуматив като телефона, например. Консуматорско общество...

А иначе и в САЩ и в Европа има всякакви масла. И синтетика, и "полу", и минерални. Кой каквото му кеф да сипва. Ако се замисля изобщо какво налива или му наливат...

 

преди 23 минути, Takumi Fujiwara написа:

Да де, ама API и ILSAC еквивалентни ли са на ACEA? Аз не мисля, че са.

 

По същия начин като галоните и литрите... :D

Редактирано от dandilov

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове
Преди 1 час, dandilov написа:

 

Все още не съм видял масло, което да издържи 15 000км на бензин и 30 000км на дизел. За лабораторни анализи от автомобили говоря, не за тирове.

 

 

E как?!?

C Amsoil може да се кара 12 000 мили (пише си го на етикета :D ) и не става въпрос за Signature Series,  а пo-евтиното им масло XL Series.

 

 

Цитат

 

От друга страна повечето европейци карат колата, докато им изтече лизинга, после я хвърлят и си вземат друга. И на тях не им дреме за двигателя. За тях автомобила е консуматив като телефона, например. Консуматорско общество...

 

 

И американците са така, ако не всички, то едно 70-80% от хората. Като се замисля, ако караш американска кола е нормално и хубаво да я разкараш след като й изтече гаранцията, т.е. след около 5-6 години. :tooth: Това не важи за японските коли, обаче.  

Редактирано от Takumi Fujiwara

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове
Преди 2 часа, Mkilla написа:

 

FD2.thumb.jpg.4e9a899602a05b12d2c5b8dd1aa75535.jpg
Това е от книжка на FD2 ( K20A ).Японците също като нас се радват на 4 сезона.Не знам дали е за мотоциклети 10/30 но го пише в manual-a за K20A, респективно за K20Z4, К20Z3, не е по-различен вискозитета.

 

 

Колега, зависи как караш!

5W30 и 10W30 се водят Resource Conserving (Energy Conserving), т.е. пестят гориво (както и всяко 0W20 и 5W20), докато 5W40 не е.

 

API-SN-Donut.png

APISN.gif

Energyconserving.JPG (all-season protection, ама друг път - само ако темп. в твоя район не пада под -7°С)

 

 

Mobil нямат 5W40 масло за леки коли, поне в САЩ (мисля, че и навсякъде друаъде). Единственото 5W40, което предлагат е за турбо дизелови камиони/пикапи. Замислете се над това следващия път, когато някой пишман майстор ви каже, че климата в БГ изисква 5W40!

 

Eто всички малса на Мобил за американския пазар, но не мисля и, че предлагат 5W40 нито за Европа, нито Япония:

https://mobiloil.com/en/motor-oils 

 

 

Редактирано от Takumi Fujiwara
  • Upvote 1

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Колега Takumi Fujiwara, аз нищо не казвам и не мисля а просто гледам какво са написали японците за техните си двигатели. Това беше във връзка, че за К20А се препоръчва само 5/30 а вече на съответният пазар какво има е съвсем друга тема.

Редактирано от Mkilla

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Ами аз това ти го казах отдавна. Тук на K20Z3 на капачката за масло му пише 5W30. Нали ходих да карам 2-3 миналата година преди да си вьема Тойотата.

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове
Преди 3 часа, Takumi Fujiwara написа:

C Amsoil може да се кара 12 000 мили (пише си го на етикета :D )

Нека да си припомним нещо по въпроса - една табличка на Amsoil и техните 25 000 мили и 700 часа за Signature Series (при нормални условия; респ. 15 000 при тежки), които принципно са достижими при средна скорост от 35,7 мили в час (57,5 км/ч):

ams_graph.thumb.png.300a8d724a49a641665b5923acdcd365.png

Сами може да си направим извода за Amsoil XL серията и не само за нея, а по принцип ;).

  • Upvote 2

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Значи със Sig. Series спокойно може да се кара 10 000 мили, така като гледам таблицата. А с XL спокойно 5000-7000 мили.

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

От моята книжка:

IMG_20190313_155700.thumb.jpg.50079b8730d29889fc125a4b83966bd7.jpg
 

С оглед всичко гореизложено и прочетено мисля да заложа на MOBIL 1 ESP 5W-30. Отзиви наесен :)

Редактирано от Varz
  • Upvote 3

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове
На 16.03.2019 г. at 10:50, dandilov написа:

 

Грешно!

ACEA C3 е европейска спецификация за дизелови двигатели с DPF филтър. И съвсем не е нито по-висок, нито стандарт! ;)

 

 

Цитат

 

ACEA

The ACEA (Association des Constructeurs Européens d'Automobiles) performance/quality classifications A3/A5 tests used in Europe are arguably more stringent than the API and ILSAC standards. CEC (The Co-ordinating European Council) is the development body for fuel and lubricant testing in Europe and beyond, setting the standards via their European Industry groups; ACEA, ATIEL, ATC and CONCAWE.

 

 

Копирано от този линк:

https://en.m.wikipedia.org/wiki/Motor_oil#ILSAC

Редактирано от Takumi Fujiwara

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове
Преди 8 часа, Varz написа:

От моята книжка:

IMG_20190313_155700.thumb.jpg.50079b8730d29889fc125a4b83966bd7.jpg
 

С оглед всичко гореизложено и прочетено мисля да заложа на MOBIL 1 ESP 5W-30. Отзиви наесен :)

 

Aко се осланяш на тази книжка, спокойно може да караш с най-евтиното 10W40 масло и да го сменяш на 5000 км. Но не и, ако темп. в твоят район зимата пада под -7°С.

Ако искаш, обаче оптимална защита на високи обороти и смяна на 8000 км - тогава 5W30.

Ако не си фен на високите обороти и целта ти е икономия на гориво и дълъг пробег (8000 км) с едно масло - твоето масло е 0W20 или 5W20.

 

Но от гледна точка на това, че твоят двигател е проектиран да диша във високите и да се катери до 8000 оборота, където му почва червеното - 5W30 e отималния вариант. Ако не караш често над 4000-5000 оборота - сипвай 0W20 или 5W20.

 

Много е просто обяснението и отзивът е пределно ясен.

Редактирано от Takumi Fujiwara

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Създайте нов акаунт или се впишете, за да коментирате

За да коментирате, трябва да имате регистрация

Създайте акаунт

Присъединете се към нашата общност. Регистрацията става бързо!

Регистрация на нов акаунт

Вход

Имате акаунт? Впишете се оттук.

Вписване

  • Потребители разглеждащи страницата   0 потребители

    No registered users viewing this page.

×