Jump to content
Markony

FAQ-3:Двигателни масла-обсъждане 3, част Трета

Recommended Posts

Преди 3 часа, Nikito82 написа:

Аз пък това не мога да еазбера, каквото пише японеца в книжката. Ами в книжката японеца има от 0в40 до 10в40. И кое е правилното тогава

0/20 и 0/25 го нямаш в книжката. Вземи средните препоръки 5/30 или 5/40 ако го гори минава на 0/40 любимото масло на Фена. 

  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

0в20  го препоръчват за щатските версии . В англия по форумите ревът като цигулка на мечкар от ка серийте и масово карат с вискозитети  ..W40 .
A  досега на кои и да съм дал 0в40 се е похвалил ,че или е спряла да го гори или е драстично намалял разхода.  Маслото е и пао и доста стабилно . 

Edited by fenabg
  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
преди 12 минути, vespa написа:

или 5/40 ако го гори минава на 0/40 любимото масло на Фена. 

Ами ако ги гори и тях,на кое да минава..?:plane::)

  • Haha 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
На 20.02.2019 г. at 0:59, Pavel_Pavlov написа:

 

 Като само за 10-40 и 15-40 има указани граници на темп на външния въздух, под които не трябва да се кара. Даже за 10W-40 не съм сигурен дали имаше или беше „годно за всякакви температури“.

 

 

Темп. граници са указани само на тези всикозитети масло, защото предполагам всичките други покриват целия диапазон. 10W40 не е годно за всякакви темп.! Първо - не го препоръчвам като вискозитет - нестабилен вискозитет и гъсто масло като цяло. Няма японски двигател от последните 20-30 години, който да изисква специално такова масло. Второ - не е хубаво да се кара с този вискозитет, ако темп. в твоя район падне под -7°С. Същото важи и за всички масла, които започват с 10W. За 15W40 сигурно и 0°С е вече пределна температура. Това са вискозитети, които вече не се ползват за леки коли, а само за камиони и тежкотоварни машини. Има рейсинг масла с вискозитет - 5W30, 10W30, 0W40, 5W40, 5W50, които вършат перфектна работа, много по-добре от 10W40 и 15W40.

Edited by Takumi Fujiwara

Share this post


Link to post
Share on other sites

Принципно съм съгласен. Но ако например маслото ще се ползва само лятото, то има логика да се ползва високо първо число, пък дори и 15W. Иначе да – съгласен.

Share this post


Link to post
Share on other sites
преди 4 минути, Pavel_Pavlov написа:

Принципно съм съгласен. Но ако например маслото ще се ползва само лятото, то има логика да се ползва високо първо число, пък дори и 15W. Иначе да – съгласен.

Къде е логиката? 

Share this post


Link to post
Share on other sites
преди 13 минути, JHM написа:

Ами ако ги гори и тях,на кое да минава..?:plane::)

На ремонт на милионника. 

  • Like 1
  • Haha 2
  • Upvote 2

Share this post


Link to post
Share on other sites
преди 3 минути, Takumi Fujiwara написа:

Това са вискозитети, които вече не се ползват за леки коли, а само за камиони и тежкотоварни машини.

15w40 наливах някога на Вентото ми 92-ри набор и въртеше зимата в студовете "на бургия":).Имал съм множество проблеми по потдръжката му,но никога с двиг. и валове вследствие на лошо мазане.При мен беше до 350 000 и продължава да катери на горе с близо 30-годишен стаж.:punk:

Няма ги вече...,нямааа...!:(

  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
Цитат

 

Принципно съм съгласен. Но ако например маслото ще се ползва само лятото, то има логика да се ползва високо първо число, пък дори и 15W. 

 

 

Еми не е само това!

Както са споменавали emod, Markony, dandilov - вискозитетът на маслото се определя и от хлабините м/у частите в самия двигател. Ако двигателят е проектиран с малки хлабини, защото ще се кара основно на ниски и средни обороти (металите в него не се разширяват толкова, защото не достигат високи темп.), тогава нисковискозитетното масло е по-добро, защото преминава по-бързо през малките процепи и охлажда по-добре двигателя. Ако двиагтелят е рейсинг и е прокетиран с по-големи толеранси м/у частите си, вкл. лагерите на колянов вал, биели и т.н. - тогава по-гъстото масло е за предпочитане, защото при екстремни темп. (по време на съсезание) ще предпазва по-добре двигателя.

Това е накратко цялата философия за маслата - т.е. не е само външната температура, а и техническия дизайн на самия двигател. За това говорим за вид двигател И температура на околната среда, а не само за едно от двете. :)

Edited by Takumi Fujiwara
  • Like 2
  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
15 minutes ago, Takumi Fujiwara said:

 

Еми не е само това!

Както са споменавали emod, Markony, dandilov - вискозитетът на маслото се определя и от хлабините м/у частите в самия двигател. Ако двигателят е проектиран с малки хлабини, защото ще се кара основно на ниски и средни обороти (металите в него не се разширяват толкова, защото не достигат високи темп.), тогава нисковискозитетното масло е по-добро, защото преминава по-бързо през малките процепи и охлажда по-добре двигателя. Ако двиагтелят е рейсинг и е прокетиран с по-големи толеранси м/у частите си, вкл. лагерите на колянов вал, биели и т.н. - тогава по-гъстото масло е за предпочитане, защото при екстремни темп. (по време на съсезание) ще предпазва по-добре двигателя.

Това е накратко цялата философия за маслата - т.е. не е само външната температура, а и техническия дизайн на самия двигател. За това говорим за вид двигател И температура на околната среда, а не само за едно от двете. :)

 

20 minutes ago, fenabg said:

Къде е логиката? 

 

Генерално логиката ми е, че по-малка разлика между първото и второто число би означавало масло с по-малко подобрители на вискозитета и следвателно по-стабилен вискозитет през живота му. А дори 15W-то през най-студените летни дни си представям, че пак би било достатъчно „течливо“, за да се изпомпи прилично бързо и да смазва достатъчно със стартирането на двигателя (не съм сравнявал вискозитетите, така че не съм сигурен). Ако греша, ще се радвам да ме поправите.

Edited by Pavel_Pavlov

Share this post


Link to post
Share on other sites
преди 13 минути, Takumi Fujiwara написа:

 

Еми не е само това!

Както са споменавали emod, Markony, dandilov - вискозитетът на маслото се определя и от хлабините м/у частите в самия двигател. Ако двигателят е проектиран с малки хлабини, защото ще се кара основно на ниски и средни обороти (металите в него не се разширяват толкова, защото не достигат високи темп.), тогава нисковискозитетното масло е по-добро, защото преминава по-бързо през малките процепи 

Ка бре как ми обясни? 

Share this post


Link to post
Share on other sites
преди 35 минути, fenabg написа:

 

Ка бре как ми обясни? 

 

 

Защото на ниски и средни обороти двигателят не достига такива температура, както на високи, от там. От там за, например, за К20A3 (и другите К20 и К24 Акордови двигатели)се препоръчва 0W20 масло,  a за K20A2, К20Z3 и другите Type R двигатели се препоръчва 5W30, поне в САЩ. Пише си го на капачката на двигателя и в книжката, но последните два двигателя въртят до 8000 оборота, а  Акордовите двигатели имат доста по-нисък red line. Даже се чудя защо ти го пиша това.

  • Haha 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Може би е за регион но не на всички пише препоръчителен вискозитет на капачката:
509384541_Oilcap.thumb.jpg.4ed1dec4bf08931cb0c7cde825bb0fa6.jpg
 

Edited by Mkilla
  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
Преди 11 часа, dindin написа:

Оо, чакай малко.

Мислиш 2-3 смени на по 5000км с Амсойл? С кой Амсойл точно?

Какъв ти е разходът?

https://www.ato24.de/en/amsoil-signature-series-0w-20-synthetic-motor-oil.html, може би това или същото, но 5в20. За 5к км 1.5л съм долял. 

На моята кола дъщо не пише вискозитет на капачката. 

По книжка и лепенки в колата, гледам че е карана с 0в40.

Share this post


Link to post
Share on other sites
преди 24 минути, Mkilla написа:

Може би е за регион но не на всички пише препоръчителен вискозитет на капачката:
509384541_Oilcap.thumb.jpg.4ed1dec4bf08931cb0c7cde825bb0fa6.jpg
 

Поради тази причина Джапанезе не трябва да коментира в тази тема защото 5/30 за Америка е много близко до 10в40 за Европа като качество. 

  • Haha 3

Share this post


Link to post
Share on other sites

В моето ръководство след изброените масла пише да се придържаме към най високия вискозитет, значи w40. 

Share this post


Link to post
Share on other sites
Преди 1 час, vespa написа:

В моето ръководство след изброените масла пише да се придържаме към най високия вискозитет, значи w40. 

Може ли да снимаш страниците с въпросните препоръки, че ми стана интересно?

Share this post


Link to post
Share on other sites

С времето и изминатите км-ри, наистина се обедих, че по- ниският вискозитет, по- тънкото масло, допринася много повече плюсове на мотора, по-хубаво развъртане, по- голямо охлаждане, по-нисък разход на гориво и като цяло по-добра работа на мотора...Това с климатичните условия, специално за Б-Я не мисля че е чак от такова ОГРОМНО значение..Нито живеем в Русия, където достига зимата -58 градуса, нито сме в пустинята на +60...А сме в един нормален температурен диапзон и ако машината ни е на 99% в изправност, и караме нормално не келешлъжката, то ние никога няма да имаме проблем. Другото което е 0В50, 0в40, 5в50, 10в60 нито карате на Льо Ман, Нюрбургринг или Имола, нито тези "шосейни, семейни" автомобили ще имат полза от такива масла...Аз лично съм карал с 0в40, да скъпарско масло, миещо, с маса добавки, естери, но дотам, не съм с Макларъна, Нсх-а или Гтр-а с 600+ магарета за да ми прави впечатление...Ако даден автомобил има разход на масло, в ненормално количество, тогава се прибягва до ремонт, било то малък или голям, не се сипват гъсти масла, добавки, наденици и тем подобни, квартални приказки..Гледате спецификацийте, дали отговарят за вашия автмобил, маслото да е оригинално, по-възможност повече "витамини"в него, сменяте на малко км-ри, че с тези разходки до работа и пазар с жената и детето по 5-10км градско е харакиди..Купувайте си качествена синтетика от 0 до 5 преден индекс, мах 30 заден, със здраве  :) 

Edited by BlueDream4
  • Thanks 1
  • Upvote 2

Share this post


Link to post
Share on other sites

@vespa

За сравнение, в моето ръководство пише:

post-17338-0-84094800-1486986753_thumb.jpg

Според теб с 20W50 ли е най-добре да карам? :lol:

 

Ако обърнете внимание (под диаграмата) какви спецификации са посочени: API SG, SH и SJ.

Това са много стари спецификации, на доста стари като технология и съдържание масла! Предимно минерални!

Съвременните масла нямат много общи допирни точки с тези от снимката. Надвишават ги по всички показатели!

Затова и диаграмата в книжката не е меродавна за избор на масло!

 

Ето една нова японска диаграма, на която попаднах:

image.thumb.png.0ee425d5035edee7e00396d084893c08.png

  • Like 3
  • Upvote 2

Share this post


Link to post
Share on other sites

Абе, това с книжките е всеобща заблуда. Повечето ни мотори са разработвани твърде отдавна, за да е удачно написаното на хартиените носители. Екологичните и икономичните нормите се променят и са все по-рестриктивни, а и старите масла вече ги няма.

Стотици пъти е повтаряно, че за нормална употреба - малката граница в индексите е истината!

  • Upvote 2

Share this post


Link to post
Share on other sites

@dandilov изключително ме заинтригува новата японска диаграма в поста ти. За твоя мотор конкретно ли се отнася? Искам да си изясня дали може да се счита за осъвременяване на старото инфо от ръководството ти.

  • Thanks 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
Преди 6 часа, vespa написа:

 

Поради тази причина Джапанезе не трябва да коментира в тази тема защото 5/30 за Америка е много близко до 10в40 за Европа като качество. 

 

 

Колега, приемам го като шега. Нямат нищо общо двете масла, ама нищо!

Ако, обаче, някой си помисли, че си сериозен ще си пре**е К двигателя (а дори и Д двигателя) с най-скапания вискозитет, който някога е съществувал. :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Акорда купих с прясно налято 10W40 и го карах около 7000 км. (поради моя непросветеност). След 5-те хиляди почна да намалява.

После измих мотора и от тогава карам с 5W20 (вече няколко смени) - без разход.

  • Like 2
  • Upvote 2

Share this post


Link to post
Share on other sites
преди 48 минути, emod написа:

изключително ме заинтригува новата японска диаграма в поста ти. За твоя мотор конкретно ли се отнася? Искам да си изясня дали може да се счита за осъвременяване на старото инфо от ръководството ти.

Попаднах случайно, като търсех снимки на диаграми в гугъл. За тази знам само, че е от 2016г. Нищо друго.

Просто я дадох за пример относно съвременните масла.

Предполагам, че визира само "пълна синтетика".

Преди време бях виждал подобна диаграма, с оцветено ("маркирано") полето на 0W20 и забележка, че се препоръчва само за икономия на гориво.

Тази много ме навежда на подобни мисли.

  • Thanks 2

Share this post


Link to post
Share on other sites
Преди 1 час, ceco_accord написа:

Акорда купих с прясно налято 10W40 и го карах около 7000 км. (поради моя непросветеност). След 5-те хиляди почна да намалява.

После измих мотора и от тогава карам с 5W20 (вече няколко смени) - без разход.

Цецо хубаво е да споменаваш, че си автомат, колата често не я караш и я вижда над 2500 об, я не. 

  • Haha 1
  • Confused 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

И какво като е автомат? Ти натискал ли си педала до ламарината на автомат, да видиш какво се случва?

Отделно Хонда много добре знае кога почва червеното на двигателите, за които препоръчва 0W20 и 5W20, и никъде не упоменава да не караш на високи обороти.

 

За американските модели :

Honda-Oil-Chart3.jpg

 

В Чикаго зимата темп. пада до -30°С, а във Флорида лятото е 40°С - маслото е все едно и също. Да не почне някой да ми говори за климата в България и колко специален бил той. :tooth:

 

Всички таблици за масло на Хонда, за които може да се сетиш:

https://www.google.com/search?q=honda+oil+recommendation&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwj7kfGp5c_gAhUq44MKHahiBicQ_AUIDygC&biw=1920&bih=977#imgrc=GCbaGjEEn5BtqM:

Edited by Takumi Fujiwara
  • Upvote 2

Share this post


Link to post
Share on other sites
преди 31 минути, Takumi Fujiwara написа:

Да не почне някой да ми говори за климата в България и колко специален бил той. :tooth:

Оо...,отиди в Бултрако и ще те почнат!:D

  • Haha 3

Share this post


Link to post
Share on other sites
Преди 23 часа, Nikito82 написа:

Аз не я карам често като рейсър, ама на магистрала я държа на 3500-4000об.

 

Това 3500 са си напълно нормални обороти и хич не ми се вярва да имат сериозно отношение към чезнещото масло.

 

Преди 9 часа, Nikito82 написа:

https://www.ato24.de/en/amsoil-signature-series-0w-20-synthetic-motor-oil.html, може би това или същото, но 5в20. За 5к км 1.5л съм долял

 

Ти си чисто луд ако мислиш да правиш "профилактика" къс пробег - смяна с това скъпо масло! :D

Вземи си Petro Canada SS 5W20 като искаш, смени го 2 пъти и после наливай Амсойла.

Ама тоя разход хич не ми се вярва да е от кофти масло, освен ако не е бетер грешно или ментак.

 

А това с какво пишело на капачката или в ръководството преди 10 и повече години няма кво да го коментирам изобщо ...

  • Upvote 3

Share this post


Link to post
Share on other sites
преди 8 минути, dindin написа:

 

...

 

Това е правилния линк за Амсойл-а (онзи горе има една запетайка на края и не се отваря):

https://www.ato24.de/en/amsoil-signature-series-0w-20-synthetic-motor-oil.html

 

Иначе двигателите на Хонда като цяло горят масло и това не изкл. К серията, особено пък двигателите на Si и Type R. Не знам на какво се дължи това, но един двигателл не може да не гори масло, ако се кара на високи обороти, дето се вика то маслото се ползва за смазване и охлаждане. Но разходът на масло, специлано на двигателите в БГ, се вдига допълнително, защото хората масово не знаят с какво масло да карат или, дори да знаят - попадат на ментета.

Но като цяло не знаят с какъв вискозитет и марка масло да карат и масово карат 10 000 км с 10W40 полусинтетика, която след 5000 км е вече на боза - това е основният проблем и точно за това е създадена тази тема, в която си чешем пръстите всеки ден.

 

 

  • Like 2

Share this post


Link to post
Share on other sites
преди 34 минути, dindin написа:

Ти си чисто луд ако мислиш да правиш "профилактика" къс пробег - смяна с това скъпо масло! :D

Вземи си Petro Canada SS 5W20 като искаш, смени го 2 пъти и после наливай Амсойла.

Ама тоя разход хич не ми се вярва да е от кофти масло, освен ако не е бетер грешно или ментак.

Тоя разход по презумция е от:

1. Износени сегменти и "хонинг". Тогава - ремонт.

2. От запечени сегменти, поради използване на кофти масло и/или дълги интервали на смяна. Тогава е препоръката за Амсойл, защото е с най-висок TBN. И 2-3 къси смени, за да разпече сегментие, ако може...

Коментирали сме го това!

Моята препоръка е за AMSOIL Signature Series 5W-30.

А пък и цената на Амсойл вече е като на Равенол. Така, че... ;):)

 

П.П. Между другото, това за къси смени е идеално от към цена: https://www.ato24.de/en/ravenol-hypersynth-hps-sae-5w-30.html

Нищо, че е полусинтетика! За къси интервали на по 4 хил. км. няма да мръдне!

Има си и ILSAC GF-5! TBN 11.0

 

Edited by dandilov
  • Thanks 1
  • Upvote 2

Share this post


Link to post
Share on other sites
Преди 10 часа, Nikito82 написа:

 

https://www.ato24.de/en/amsoil-signature-series-0w-20-synthetic-motor-oil.html може би това или същото, но 5в20. За 5к км 1.5л съм долял. 

 

 

Колега, пробвай това масло на Амсойл - двойно по-евтино е от това, което си показал 0W20:

https://www.ato24.de/en/amsoil-oe-0w-20-synthetisches-motoroel-0-946-l.html 

 

...или това 5W20:

https://www.ato24.de/en/petro-canada-supreme-synthetic-5w-20.html (не карай повече от 5000-6000 км с това)

 

 

Ако го гори пак може да доливаш или да минеш на 5W30:

https://www.ato24.de/en/amsoil-xl-5w-30-synthetic-motor-oil.html 

 

http://www.yacco-bulgaria.com/production/catalog/product/view/5/454.html

 

https://www.ato24.de/en/petro-canada-supreme-synthetic-5w-30.html (не карай повече от 5000-6000 км с това)

 

 

Ако пак го гори мини на тези 5W30 масла - по-гъсти са:

https://www.ato24.de/en/mobil-1-esp-formula-5w-30-1-l.html

 

http://www.yacco-bulgaria.com/productioduct/view/5/215.htmlon/catalog/pr

 

https://www.ato24.de/en/amsoil-european-car-formula-5w-30-synthetic-motor-oil.html

 

 

 

 

Edited by Takumi Fujiwara

Share this post


Link to post
Share on other sites

Веско, тук целим максимално висок TBN в случая! И не чак толкова нисък вискозитет, за да уплътнява докато мие.

Edited by dandilov
  • Upvote 2

Share this post


Link to post
Share on other sites
Преди 1 час, Takumi Fujiwara написа:

И какво като е автомат? Ти натискал ли си педала до ламарината на автомат, да видиш какво се случва?

Отделно Хонда много добре знае кога почва червеното на двигателите, за които препоръчва 0W20 и 5W20, и никъде не упоменава да не караш на високи обороти.

 

За американските модели :

Honda-Oil-Chart3.jpg

 

В Чикаго зимата темп. пада до -30°С, а във Флорида лятото е 40°С - маслото е все едно и също. Да не почне някой да ми говори за климата в България и колко специален бил той. :tooth:

 

Всички таблици за масло на Хонда, за които може да се сетиш:

https://www.google.com/search?q=honda+oil+recommendation&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwj7kfGp5c_gAhUq44MKHahiBicQ_AUIDygC&biw=1920&bih=977#imgrc=GCbaGjEEn5BtqM:

Това че е автомат означава дълги скорости и при едни и същи км в ч ще сме с различни обороти. 

И да натискал съм автомат. И кво точно се случва пък на хонда акорд комби, който в иделно състояние, с кутия измислена преди 20години, която на дино тест едва ли ще покаже повече от 150к.с.? И втек, който цели икономия, а не пауър? 

Кой знаей какво се случва с куое тон и половина и 190 може би коня? Тва да не ти е някоя съвременна кутия и кола над 300коня, че да казваш кво се случвало. 

Просто съм писал с Цецо и по негови думи си кара айляшката. Ако я държи на магистрала с 4000об силно се съмнявам че маслото ще е все там

преди 50 минути, dindin написа:

 

Това 3500 са си напълно нормални обороти и хич не ми се вярва да имат сериозно отношение към чезнещото масло.

 

Ти си чисто луд ако мислиш да правиш "профилактика" къс пробег - смяна с това скъпо масло! :D

Вземи си Petro Canada SS 5W20 като искаш, смени го 2 пъти и после наливай Амсойла.

Ама тоя разход хич не ми се вярва да е от кофти масло, освен ако не е бетер грешно или ментак.

 

А това с какво пишело на капачката или в ръководството преди 10 и повече години няма кво да го коментирам изобщо ...

Айде да не се обиждаме. Аз карам в момента с масло Ravenol DXG, което май беше към 11евро литъра. Не си спомням. Та колко е скъпо амсойла? А и тия ги сменям на към 8к км. 

Edited by Nikito82

Share this post


Link to post
Share on other sites

А и де да знам ментак ли е или не. Поръчвам от общите поръчки. Ти знаеш ли кое е истинско и кое не е? Щото аз не знам. Поръчвал  съм 5г масла от бг сайт за друга кола и проблеми нямам. Тва че е от Германия, едва ли свежда риска да е фалш до 0.

Edited by Nikito82

Share this post


Link to post
Share on other sites

Образно говорех, но както и да е.

Приемам препоръката на dandilov, з високия TBN, в този случай Амсойлът е с наистина висок - 12.5 по спомен. :)

Share this post


Link to post
Share on other sites
преди 4 минути, dindin написа:

Образно говорех, но както и да е.

Приемам препоръката на dandilov, з високия TBN, в този случай Амсойлът е с наистина висок - 12.5 по спомен. :)

Няма проблем, просто малко се афектирах от коментарите на куп :)

Share this post


Link to post
Share on other sites
преди 26 минути, Nikito82 написа:

А и де да знам ментак ли е или не. Поръчвам от общите поръчки. Ти знаеш ли кое е истинско и кое не е? Щото аз не знам. Поръчвал  съм 5г масла от бг сайт за друга кола и проблеми нямам. Тва че е от Германия, едва ли свежда риска да е фалш до 0.

Не става въпрос за маслото което ти си наливал, а за това, което са наливали преди теб и дали са го сменяли, и колко често.  ;):D

  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Не колегата спомена дали маслото е оригинално, затова го  написах. 

Share this post


Link to post
Share on other sites
Преди 5 часа, Nikito82 написа:

Цецо хубаво е да споменаваш, че си автомат, колата често не я караш и я вижда над 2500 об, я не. 

Едва ли в тоя форум някой е пропуснал да забележи че карам автомати, но съм го написал. А "стари хондови автомати" карам съвсем умишлено. Това че пазят мотора е световно известен факт, а че част от табуна остава на паша в трансмисията е чудесна новина - за конете. :) Аз съм окей с това, а галопиращите по асфалта са ми достатъчни, освен когато ме "уапе кучето", но като гледам тея с големите мотори как безчинстват, а понякога се пренасят и на "по-добро място", го укротявам (като се нарадвам), че да ми е мирна главата.

Принципно си прав. Става ли за колело и не се ли налага да обгрижвам фемилито, комбито кротко си нанка в гаража и му спестявам градското.

2000 оборота са 100км/ч, а 4000 са към 180км/ч (къде и колко да караш с такава скорост)? Средната ми извънградска скорост е около 95км/ч и 10-тина по-малко ако съм с фемилито. При трафик и селия не става с 2000 оборота (вервай ми) - требе си газ, така че вижда и "червеното", макар и рядко продължително и предимно в режим доускорение. Грехота е да не се радвам на това 2.4 великолепие!

По повод маслата ще добавя следното:

При 5W20 не ми е светвала "лейката" и при +40 гр. Дреме му на мотора за външната температура - той добавя към нея поне още 100 градуса.

При 10W40 обаче по-често зареждах акумулатора. Реших че трябва да карам с по-тънко масло поради 1 обикновена случка:

Беше "кучи студ" при едно планинско гости и колата спа отвън на -25гр. На другата сутрин слънцето не помогна и мотора запали с неохота, но ме порази фактът колко трудно се върти волана. Освен това се налагаше да го връщам в нулево положение сам и пътуването към дома бе много неприятно. И всичко това само заради сгъстеното хидравлично масло. Тогава "усетих с ръцете си" какво причинявам на мотора с 10W във всеките първи няколко минути студен старт. Прибрахме се, колата пренощува в гаража и на другата сутрин всичко си беше ОК (и никъде не беше протекло), но аз взех решението за себе си, относно цифрата преди W .

  • Upvote 3

Share this post


Link to post
Share on other sites

Цецо при теб са 180км, но при мене мисля бяха 160+ 6 да речем но не съм сигурен, ще видя другият път. Скоростта е на магистралата. И от нас като пътувам за Стара Загора или София често на темпомата задавам тая скорост и карам почти до края така. А Ямбол София е 300 км

Edited by Nikito82

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.

×