Accord 2.2 vs 2.0 vs 2.4

[mar_tod 465]

 и ако карах през задръстванията на -10 градуса, ми отнемаше около 40-50 минути да стигна и колата още не беше загряла (стрелката не беше стигнала средата), парното едва започваше да работи след 15тата минута

 

 

И вместо да си смениш термостата си подходил генерално и си сменил колата .

Бах тез -10 градуса, дето са се усещали като -50, както казва Емо Чолаков .   50 минути и колата още не била загряла, ти направо ни взе за деца от детските ясли .

 

 

 

При мен веригата леко потракваше от началото и бях приготвил парите за смяна. Но маховика замина след 40 хил. км след покупката. Малко по-късно се спука изпускателния колектор. Колата прогресивно започна да пуши след 50-60 хил. км (намекващо за турбо/дюзи, така и не се случи), хем тогава и ремапнах. Не знам как можеше да предвидя тези неща - Юби-ко гледаха колата, карах я, нищо нямаше как да го подскаже.

Аз например ги избегнах тези неща, като си взех дизел който няма проблем с верига, колектори, дюзи и турбо, и 20 000 км. преди да я взема са и сменили съединителя и маховика, така че начини има .

[dindin 1243]

Баш термостатът е първият заподозрян. ВИНАГИ.

В крайна сметка грубо от-до за колко минути ще стане топло в колата при температури около нулата и нормално градско каране?

 

Дизелът нямаше ли някакви подгреви на пътищата на антифриза или на малкия кръг някъде?

[JapCar 241]

Да, винаги е заподозрян, но е лесно да се тества без да се сменя напосоки, за всеки случай. Който знае как/кога работи, може да го повери без да го сваля и вари в тенджера с термометър... (не, че на времето не съм правил и това)

1. Ако е заседнал в леко отворено положение. Нормално той започва да отваря след 80гр, за това след 5 мин примерно работа на студен двг, когато още не е стигната тази температура, се пипат дебелите маркучи към радиатора и ако са топли, значи той е малко или много отворен. Моят на дизела беше заседнал 1мм отворен, но не знам дали понякога не е било повече, защото го усетих при другия тест:

2. При загряла кола пускаш дълго надолнище без газ или на изкл. скорост. Ако е отворен, стрелката на термометъра започва да пада малко или много, защото насрещната струя охлажда радиатора, а термостата не може да спре потока през него.

Но и при изправен термостат си загрява бавно, беше казано защо.

За предварителното подгряване бях писал в предният си пост, но отново никой не каза нещо, ако знае...

Редактирано 9 Юни, 2017 от vesivanova

[dido0o_ 29]

Водоподгревни свещи нямат, сивика ми имаше.

 

Изпратено от моят SM-G388F с помощта на Tapatalk

[dido0o_ 29]

и ако карах през задръстванията на -10 градуса, ми отнемаше около 40-50 минути да стигна и колата още не беше загряла (стрелката не беше стигнала средата), парното едва започваше да работи след 15тата минута

 

И вместо да си смениш термостата си подходил генерално и си сменил колата .

Бах тез -10 градуса, дето са се усещали като -50, както казва Емо Чолаков . 50 минути и колата още не била загряла, ти направо ни взе за деца от детските ясли .

 

При мен веригата леко потракваше от началото и бях приготвил парите за смяна. Но маховика замина след 40 хил. км след покупката. Малко по-късно се спука изпускателния колектор. Колата прогресивно започна да пуши след 50-60 хил. км (намекващо за турбо/дюзи, така и не се случи), хем тогава и ремапнах. Не знам как можеше да предвидя тези неща - Юби-ко гледаха колата, карах я, нищо нямаше как да го подскаже.

 

Аз например ги избегнах тези неща, като си взех дизел който няма проблем с верига, колектори, дюзи и турбо, и 20 000 км. преди да я взема са и сменили съединителя и маховика, така че начини има .

 

 

Браво, имало и реалисти в тоя форум.

 

Изпратено от моят SM-G388F с помощта на Tapatalk

[Veseliq 1554]

И вместо да си смениш термостата си подходил генерално и си сменил колата .

Бах тез -10 градуса, дето са се усещали като -50, както казва Емо Чолаков .   50 минути и колата още не била загряла, ти направо ни взе за деца от детските ясли .

Аз например ги избегнах тези неща, като си взех дизел който няма проблем с верига, колектори, дюзи и турбо, и 20 000 км. преди да я взема са и сменили съединителя и маховика, така че начини има .

@mar_tod & dido0o_ - не знам защо смятате, че имам някаква скрита цел да лъжа и мамя хората. Не съм се сетил да сменя термостата, а съм сменил колата? Може би. А може би, както и преди съм писал, докато се чудех защо толкова бавно загрява, съм проверил термостата при Миро в Юби-ко и той потвърди, че не е от него. Както каза, че в студа при пълзене по задръстванията е така - зимата постоянно някой с дизел му мрънкал за термостати, сменят и е същото. Десетките теми в този форум всяка зима "защо не загрява" и "слабо парно на дизел" го потвърждават. При мен не се промени този "развален" термостат от първата до 5тата зима с колата. Но въпросът е, че мислех, че темата е да покажем силните и слабите страни на всеки от двигателите, от към пари за поддръжка, проблемност и прочее. Явно стана на "мойто си е най-хубаво, не ги слушай".

 

Та, mar_tod - след 100 000км каране на такъв автомобил, не се смятам за способен да избера читава бройка. Ако смятате, че някой незапознат с марката ще се справи добре и ще вземе над 10 годишен дизел с малък реален пробег от България - явно живеем в различни светове. Каквото съм имал да кажа съм го казал или в тази тема, или във важната в раздела. Мисля да напусна дискусията и да си ходя в яслата.

Редактирано 9 Юни, 2017 от Veseliq

[JapCar 241]

Водоподгревни свещи нямат, сивика ми имаше.

 

 

Не беше такова подгряване... не помня какво беше описано, но не беше конкретно, само се споменаваше...

[ВесКо 139]

Аз си мисля, че е най-добре колегата да се качи, да покара дизела, ако има възможност да го сравни и с бензиновия модел, и после сам да си реши. Важното в случаят е, че Хонда правят много здрави коли, с много добри екстри, които просто работят. 

[dido0o_ 29]

Аз нищо не смятам просто си казвам наблюденията за модела,аз съм от варна може би тук атмосверните услояия да са по-добри за загряването на тоя диЗел,но няма значение,има много фактори който може би влиаят.

 

Изпратено от моят SM-G388F с помощта на Tapatalk

 

 

[dido0o_ 29]

 

Водоподгревни свещи нямат, сивика ми имаше.

 

 

 

Не беше такова подгряване... не помня какво беше описано, но не беше конкретно, само се споменаваше...

 

 

Неможах да ти схвана идеята

 

Изпратено от моят SM-G388F с помощта на Tapatalk

 

 

[mar_tod 465]

 

Та, mar_tod - след 100 000км каране на такъв автомобил, не се смятам за способен да избера читава бройка. Ако смятате, че някой незапознат с марката ще се справи добре и ще вземе над 10 годишен дизел с малък реален пробег от България - явно живеем в различни светове. Каквото съм имал да кажа съм го казал или в тази тема, или във важната в раздела. Мисля да напусна дискусията и да си ходя в яслата.

 

А ти къде точно видя да съм писал, че читав екземпляр е този с малък реален пробег ? .

Наистина живеем в различни светове, за мен читав екземпляр е или чисто нов, или такъв който е надхвърлил едни 200-250 хиляди и са му сменени вече маховици, вериги, турбини и квот се сетиш там .

За  други читав е 10 годишен, с малък реален пробег .

 

А относно яслата и термостатите, ако ти имаш само 100к. пробег с дизел, аз за 25 г. с дизели съм навъртял над милион километри и посмъртно не можеш да ме убедиш, че с читав термостат при -10 градуса ще тръгна от Пловдив за София (това са 50 минути каране) и като пристигна в София колата още няма да е в работна температура.

Че загряват малко по бавно дизелите, така е, но чак пък както го описвате ми се струва леееееко преувеличено .

[dng 14]

Има доста голяма разлика между 50 минути каране на магистрала и 50 минути в сутрешния софийски трафик, където 50% от времето двигателя работи на празен ход. В първия случай на 5-тата минута ще духа топло, а във втория Veseliq вече е описал какво става. Аз мога да потвърдя, и за 7-ма, и за 8-ма дизели.

[ceco_accord 5404]

Истината е много проста. Паркирате дизел и бензин една до друга, ядене, пиене, сън и на сутринта палите едновременно, и ги оставяте да загреят мотор и купето. Чакате докато вентилаторната перка на водния радиатор включи, засичайки време. Ако поне някой ми каже че дизела "ще спечели" -спирам да пиша в тая тема.

Редактирано 10 Юни, 2017 от ceco_accord

[JapCar 241]

 

Водоподгревни свещи нямат, сивика ми имаше.

 

 

 

Не беше такова подгряване... не помня какво беше описано, но не беше конкретно, само се споменаваше...

 

Неможах да ти схвана идеята :huh:

 

 

Нямам вече книжката на колата за да проверя какво пише за това. 

Сега се замислям, че може да бъркам с Авенсиса D-4D, който имах непосредствено преди Акорда i-CTDi. Но все си мисля, че Тойотата имаше такъв подгрев, но електрически, някъде по пътя на въздуха (не, че съм го усетил, пак си загряваше бавно), а за Хондата беше нещо, което използва горивото или изгорелите газове. Допускам, че може да е било само за скандинавските и английските хонди.

Няма ли никой такава книжка, да каже дали пише нещо.

[Nikito82 60]

Може ли мнение за 2,4 мотора 2004г ексклузив е. Обслужване , разход, газифициране? Добър мотор ли е, струва ли си спрямо 2.0 и т.н.?

[h5rov 291]

Газифициране от 1200, че да си ок. Обслужване, пренебрежително като цена. Говоря за масло, филтри, реглаж клапани.

Не мога да сравнявам с 2.0 защото съм пробвал сало една за 30тина мин.

Аз като избирах гледах и двата двигатела. Просто 2.4 намерих първо според изискванията.

Това с вървежа лично на мен ми се вижда прекалено. Все пак 155кс не са малко.

[Nikito82 60]

Това изречение за вървежа не го разбрах

[dido0o_ 29]

155hp не са малко да,ако са на сивик или джаз,но за акорд...Сега ще кажете никой няма да се състезава с нея но каква е фаидата да взимаш по-слаба кола която гори колкото по-силната 2.4 сигурно данък мпс.

 

Изпратено от моят SM-G388F с помощта на Tapatalk

 

 

[Nikito82 60]

С какво масло се кара този мотор и коко събира?

 

Изпратено от моят SM-G935F с помощта на Tapatalk

 

 

[Nikito82 60]

Като цяло стабилна кола ли е при визоки скорости, аз на магистралата карам 160 180

 

Изпратено от моят SM-G935F с помощта на Tapatalk

 

 

[goodybg 40]

Аз не съм карал 2.0 но ме возиха в 2.0 автомат. Ами цеди я до червено, но все едно бяхме с ремарке отзад. После се качих на моята 2.4 автомат и разликата беше огромна. Ако някой от пловдив иска може да сравним. Никито82 160 180 си ги държи без никакви проблеми, но разхода е 14-15/100 газ.

 

Изпратено от моят LG-D855 с помощта на Tapatalk

 

 

[Nikito82 60]

Тя и моята алфс дава 13 14 газ с тая скорост. 2.4 мотора е ръчка който гледам. Бензин колко гори в градс и ба магидтрала с такава скорост?

 

Изпратено от моят SM-G935F с помощта на Tapatalk

 

 

[ceco_accord 5404]

Като цяло стабилна кола ли е при визоки скорости, аз на магистралата карам 160 180 Изпратено от моят SM-G935F с помощта на Tapatalk

Ами, поолеква и задницата. Ако искаш стабилност -вземи си комби (освен ако не ти е грозно)

Аеродинамиката не е като на крило и понася чудесно големи скорости. По-тежко е отзад (със 100-тина кила), колесната му база е по-дълга (с 5см), което е добре за курсовата устойчивост и надлъжното клатене, общо е по-дълго от седана (с 8.5см) и задния мост е по-здрав и корав (торсиона е 22мм), което е по-добре за напречните наклони във виражите. Всички тея неща са плюсове за стабилността при всякакви скорости. Дори и да има разлика в ускорението, тя е някакви метри, а по-тежка кола вози по-комфортно и си струва заради стотиците километри относително висока скорост. Отделно назад се паркира по-лесно, понеже долния ръб на задното стъкло е на 2 пръста от края на бронята. Чак на последно място е багажника като обем, макар че трансформацията на задния ред е гениална, а на равния под лягат 2-ма възрастни.

Относно моторите, нито си първият, нито ще си последният който тръгвайки за Акорд ги изрежда по реда в заглавието на тази тема -спирайки се на последния. Виж %-та щастливци с комби и автомат е по-малък, но то си е до личен вкус и приоритети -поне докато човек не опита и не установи лично че там е истината.

Редактирано 10 Юни, 2017 от ceco_accord

[Emicha 1802]

Баш термостатът е първият заподозрян. ВИНАГИ.

В крайна сметка грубо от-до за колко минути ще стане топло в колата при температури около нулата и нормално градско каране?

 

Дизелът нямаше ли някакви подгреви на пътищата на антифриза или на малкия кръг някъде?

 Дани, ако всичко е на ред по колата (вкл. термостата   ) след третия километър започва да си духа топло, като след още 1,5 км. стрелката си е достигнала нормалното положение и си духа вече горещо.Това при външна температура до -10 градуса. Ако е по-студено, примерно -20 гр.  истинското топло започва да духа към 6,5-я километър, съответно и стрелката тогава си се заковава на мястото си.

И това са дългогодишни наблюдения (близо 2100 бр. по 7,5 км. в една посока, със задръстване и светофари и също 2100 пъти по 7,5 км. в обратна посока през нощта, без спиране) но при CR-V, като двигателя е същия . 

На който колата не е в горните граници, значи има проблем.

[wancata 3]

Колко масло събира ръчната скоростна кутия на Акорд 2006-2007 К24 двигател.

Редактирано 10 Юни, 2017 от wancata

[petko_z 123]

Колко масло събира ръчната скоростна кутия на Акорд 2006-2007 К24 двигател.

 

1.9 литра...

[mar_tod 465]

Истината е много проста. Паркирате дизел и бензин една до друга, ядене, пиене, сън и на сутринта палите едновременно, и ги оставяте да загреят мотор и купето. Чакате докато вентилаторната перка на водния радиатор включи, засичайки време. Ако поне някой ми каже че дизела "ще спечели" -спирам да пиша в тая тема.

То никой не е казвал, че дизела ще загрее по бързо, ама това, че след близо час работа още няма да е загрял са си алабализми .

Той не е измислен за да произвежда топлина, а да дава икономия на гориво, за производство на топлина е измислен бензиновия двигател   и даже се чудя понякога защо масово викат на дизелите "печки", баш са си печки бензинките, освен да греят друго нищо не вършат .

Емича по долу е описал при какви условия, как му загрява колата, сега остава тези с бензинките да му обяснят, как колата му нещо не е в ред .

[Veseliq 1554]

посмъртно не можеш да ме убедиш, че с читав термостат при -10 градуса ще тръгна от Пловдив за София (това са 50 минути каране) и като пристигна в София колата още няма да е в работна температура. 

Че загряват малко по бавно дизелите, така е, но чак пък както го описвате ми се струва леееееко преувеличено .

 

 

Но аз никога не съм се опитвал да те обедя, че с читав термостат от Пловдив за София няма да загрее - на 10тата минута ще е жега в колата, а двигателя, ще е на 80 градуса! Специално написах, че ако двигателя е под товар, загрява бързо. Но ако пълзиш в задръствания с пуснато парно (какъвто беше цитирания случай - 50 минути за 9км път в Софийски задръствания), НЕ загрява! Ето го и цитата на поста ми да не търсиш:

 

 

Горното е вярно само и единствено ако двигателя е под товар. Три години работих в северния край на София (Сухата Река) и пътувах от южния й край (Борово) и ако карах през задръстванията на -10 градуса, ми отнемаше около 40-50 минути да стигна и колата още не беше загряла (стрелката не беше стигнала средата), парното едва започваше да работи след 15тата минута (и то без бутона Auto, а ръчен режим, иначе никакво топло) и колата работеше студена от край до край. Заради това в един момент започнах да карам около 3но по-дълъг като разстояние маршрут по околовръстното, през Горубляне, през бул. Брюксел, че като време е почти същото, но поне не умираш от студ. Та, ако висиш в задръствания, това с "жега на 10тата минута" е абсурд. Еле пък ако караш колата на кратки разстояния на 2-3км ...

 

И накрая, Марто - аз имам 100 000км с този дизел, ти имаш 1 000 000км с дизели, а знаем ли автора колко опит с дизели има? Има ли гаранция, че ще избере двигател в добро състояние, със сменени всички консумативи или такъв с малък пробег, където оригиналните консумативи имат остатъчен живот? Ако вземе привидно запазен дизел, пак има рискове. Ако вземе привидно запазен бензин, най-голямата драма (ако съдим по форума) е, че може да гори масло. Но хора с двигатели на по 300-400 хиляди км, просто доливат по литъра-два между смени, но не ги спира да си карат. Пък със "забиващ" маховик или свиреща турбина, не можеш да тръгнеш в чужбина на сляпо, че репатраците са скъпи - трябва да го оправяш бързо.

Редактирано 11 Юни, 2017 от Veseliq

[ceco_accord 5404]

Вярно че така им викат -защо ли Другото вярно е че предимно за тях са измислени печки за допълнително вграждане, но наистина, по-бавно "стоплят", обаче икономията е главния фактор за избора им.

Иначе ние си говорим за ускорение и биене в гърба, но кой пътник возещ се на задната седалка харесва такива тласъци. Мойте примерно не се кефят като при 90 на 5-та скоча на газта и автомата сваля на 2-ра, а кротко лежащата стрелка на оборотомера се изправя вертикално Като не съм сам, все по-рядко карам така, понеже е доста егоистично спрямо комфорта на останалите. Предпочитам да изчакам, а не че не мога да резна 3 тира едновременно. Примерно като тръгнем на някъде, моите заспиват и се събуждат като си отспят, а средната ми скорост си е около 90. Примерно "лягат си" в първото село и се будят след 80мин. на грапавия асфалт над Плевен, а до там е селия, баири, неравности и ако е жега им пускам "ладното". 2.4 не е по-бавен в ускорението от 2.2, но е далеч по комфортен. Това естествено си има своята цена + 4-5 лв. на 100км спрямо дизела (нямам газова).  Всичко опира до парите и значението им за конкретния и околните човеци.

Редактирано 11 Юни, 2017 от ceco_accord

[Nikito82 60]

Никакъв опит нямам с дизелови мотори, карал съм 2 - 3 пъти просто за пробата. Никога не съм имал и не съм поддържал дизел.

[dido0o_ 29]

Аз лично когато карах бензинка и аз като вас бях против дизела,въпреки че много ме изнервяше разходът на две горива,нестабилните обороти от гадна газ влиянието на климатика и пътниците върху динамиката както и баирите....Но с 2.2дизел това е в миналото,винаги върви колкото и да е натоварена най-много се кефя с пет човека на климатик на байр когато и дадеш газта отлита, а за гориво не мисля, преди първата работа на газ беше когато заредя да нулирам километража да видя дали ще изгори по-малко тоя път.Сега на заплата пълня до горе и така до следващата.

 

Изпратено от моят SM-G388F с помощта на Tapatalk

 

 

[Nikito82 60]

В кой сайт мога да проверя хондата по номер на рамата?

 

Изпратено от моят SM-G935F с помощта на Tapatalk

 

 

[Veseliq 1554]

В никой. Единственият ти шанс е ако отидете в Бултрако за преглед (или имаш познат, който работи там), от там да ти дадът историята. Но вече не дават история по рама (можеш да пробваш да им се обадиш дали биха го направили срещу заплашване, но като последно преди две години купувах Хонда казаха само на място с текущия собственик и автомобила). В някои държави можеш да провериш онлайн на какви километри е била колата при годишен технически преглед.

Редактирано 11 Юни, 2017 от Veseliq

[Nikito82 60]

Аз я проверих, излиза година модел, кога и къде е произведена и какъв тип оборудване е

 

Изпратено от моят SM-G935F с помощта на Tapatalk

 

 

[Nikito82 60]

2.4 мотора с 2 катализатора ли е?

 

Изпратено от моят SM-G935F с помощта на Tapatalk

 

 

[h5rov 291]

Само с един. 2 сонди има. Една преди и една на катализатора.

Има повече гърнета. 2 задни и 2 средни и катализатора, по спомен...

Редактирано 11 Юни, 2017 от h5rov

[aleksandur 270]

Пич, тотално не си наясно кво търсиш.Хвани прочети малко кво и как.

[ceco_accord 5404]

Мен ми отне няколко месеца (почти ежедневно няколкочасово четене) докато мина всички налични теми в тоя форум (и специално раздела Акорд), докато си оформя мнение (благодарско на всички прежде писали). Той може и да не си е дал такъв срок, или пък да му се налага спешно да усвои едни пари, па после ще му мисли.

[dindin 1243]

Това беше писал Никито.

 

Здравейте, спрял съм се на този автомобил http://www.cars.bg/offer/c2048842. Какво мислите като цяло за него и за избора на 2.2 двигател. Не съм имал дизел до сега. Търся Хонда Акорд до 10 000лв. Карам малко по 10 000км на година. Хондата ще е втори автомобил и сигурно ще се кара и под 10К км на година. Благодаря. Очаквам и други предложения от Вас.

[Tokio 165]

Nikito82, най-добре е ти сам да знаеш какво искаш, не ти препоръчвам да се водиш по мненията на колегите, не защото не са верни, а защото всеки е доволен от своята Хонда, ще ти препоръчват да си вземеш кола с такъв двигател, какъвто е неговия. Всеки един двигател си има своите предимства и недостатъци. Мненията на колегите ще те объркат повече, затова те съветвам да се качиш и да покараш Акорди с трите вида двигатели и да си решиш сам, защото колата ще я караш ти. Няма измислен още такъв двигател, който много да върви и да харчи малко, ако вземеш бензинов, ще трябва да се примириш с разхода на масло и да му сложиш газова уредба, както и за да усетиш цялата му мощност, трябва да го караш във високите обороти, което неминуемо вдига разхода. Дизела има мощност и в ниските обороти, но пък зимата загрява бавно. Избора е твой.