Jump to content
Emicha

DPF светна и не изгасва

Recommended Posts

На 26.10.2018 г. at 13:19, mccoy написа:

При мен:

софтуерно премахване + чип = 500лв.

хардуерно премахване = 40лв.

продадох филтъра за - 200лв.

500+40-200=340лв. от джоба :) 

Точно и при мен е тая сметка...само с маалко изключение че се спазарих за цената на продажбата на филтъра и му взех 240 лева ! ;)

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Всеки сам решава какво да прави с филтъра - дали на всеки 2-3 години ще ръси по две три хиляди за нов филтър или ще се отърве завинаги.

Щом караме 3-та генерация не мисля че можем да си позволим подобен разход.

И едва ли ще намериш някой да е слагал нов, по простата причина че е прекалено скъп.

Edited by Радо82

Share this post


Link to post
Share on other sites

Горе писах на какви пари са новите филтри, ама продължавай да си пишеш както ти оттърва. :)

Защо дилърът им иска няколко хилки, а се намират и по 250 лева няма смисъл да обяснявам.

  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Дани, винаги има алтернатива, но за тези които искат.

Тези които не искат и да им подариш нов филтър, пак ще мислят "за като се скапе" и ще предпочетат да го изхвърлят.

 

Иначе по въпроса на колежката, все си мисля , че след процедурата по почистването на филтъра и, той си е на ред, а проблема може да и е:-  нещо софтуерно , нещо от някой датчик, или нещо от гарнитурите на самия филтър.

 

Ако самия филтър не е прецакан нещо механично, живота му би трябвало да е почти равностоен , на живото на самата кола - това е лично и неангажиращо мое мнение.

  • Thanks 1
  • Upvote 2

Share this post


Link to post
Share on other sites

Аз имам един ДПФ-филтър от CR-V 2011 г с i-DTEC двигателя на реални 76 000 км, който не ми се иска да го давам за вторични, защото има още много живот в него. Ако някой има проблем с този филтър и иска да си запази колата в оригиналното състояние, може да ми звънне или да ми напише едно лично.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Преди 3 часа, dindin написа:

Горе писах на какви пари са новите филтри, ама продължавай да си пишеш както ти оттърва. :)

Защо дилърът им иска няколко хилки, а се намират и по 250 лева няма смисъл да обяснявам.

Намери за 250лв и ще почерпя, искам да е нов оригинален, не някоя реплика !

  • Haha 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
преди 44 минути, Tokio написа:

Аз имам един ДПФ-филтър от CR-V 2011 г с i-DTEC двигателя на реални 76 000 км, който не ми се иска да го давам за вторични....

 

Бих се възползвал на момента, ако реално сега в момента имам проблем.

Но след процедурата с почистването, за сега нямам оплакване ( вече година - а дано и за напред:) )-  и това не стои на дневен ред.

Дано някой закъсал се възползва и си оправи проблема, а ти не бързай да го даваш на вторични суровини.

 

п.п. На двигател  2,2 i-DTEC   и на  2,2 i-CTDI почти сигурно са различни .

Share this post


Link to post
Share on other sites

Здравейте, 

с 2.2 i-DTEC двигателя съм, и проблема е че директно без никакви други предупреждения ми светната лампата за DPF която е с ! . Очаквах да първо да се появи тази без за да имам възможност да направя регенрация с продължително каране около 2000 об. както е описано по-горе. Но за съжаление не стана така. Въпроса ми е случвало ли се е това на някой и нормално ли е или трябва да търся проблем?

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Здравей колега при мен се получи същото като при теб светна със"!".Не се притеснявай смъкни си DPF-а и го прати във Варна да го почистят.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Posted (edited)

Да това и мислех да направя. А колко време горе долу отнема почистването във Варна? И през това време предполагам колата престоява в сервиза, където е свален филтъра?

И още нещо - задължителна ли е смяната на маслото след монтажа на почистения филтър, тъй като моето е сменяно съвсем скоро ?

 

 

Edited by kminkov

Share this post


Link to post
Share on other sites

Три/четири дни,все ще преживеш без да си караш колата:).

Ако не ти се е повишило много нивото на маслото, може и да не го сменяваш. 

Share this post


Link to post
Share on other sites
Posted (edited)

Разбира се че ще го преживея, просто питах за да съм подготвен. Иначе се чух с човека от Варна и той ме посъветва да не бързам да го изпращам, а първо да направя диагностика за да се провери дали няма някакъв друг проблем, който да е предизвиквал светването на лампата и да се види дали ще мине принудителна регенрация. Та може ли някой да препоръча сервиз в София, където ще го направят както трябва и където да има възможност да запазя час до няколко дни?

 

P.S. Информацията в тази тема е супер полезна. Благодаря на всички които са споделили ценния си опит за да може всички да си спестим излишни проблеми.

Edited by kminkov

Share this post


Link to post
Share on other sites

Човека правилно ти е казал да я закачиш първо на диагностика, че може да има и проблем в някой датчик - примерно.

Като я закачиш на диагностика, ще си покаже, а ако проблема е в запушване на филтъра, трябва да му направиш принудителна регенерация. Според зависи къде ти я правят, е от 30 до 70 лв.. Ако не е тотално запушен, ще те пусне да я направиш и временно ще ти минат грижите.  Но по принцип, практиката показва  че принудителната регенерацията, е временно решение и ако скоро пак ти се получи същия проблем, трябва да го сваляш за почистване. 

Нямаш ли някой приятел монтьор, да ти закачи колата на диагностика и да ти пусне една регенерация?

Share this post


Link to post
Share on other sites

В общи линии това е, което ми обясни и той. В петък я закачих на диагностика и регенрацията мина от първия път без проблеми, явно не е бил много замърсен.  Уикенда имах пътува около 400км общо и всичко беше наред. Ще видим колко време ще издържи така и при следващо светване ще го изпратя. Това са показанията на DPF-a след регенерацията, на мен лично не ми говорят много.IMG_20190412_133621.thumb.jpg.2d98ff2df8c07c3217e38e268a7ec7c5.jpg

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
Posted (edited)

Здравейте колеги някой да каже или да ми даде контакт на сервиз /читав/ за премахване на дпф филтъра в рамките на Пловдив или София

 

Edited by P.Cholakov

Share this post


Link to post
Share on other sites

Защо премахване колега, почистване ти трябва! После как ще минеш тестовете за изгорели газове? Колата харчи ли масло?

  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
Posted (edited)
преди 14 минути, Rakeem написа:

Защо премахване колега, почистване ти трябва! После как ще минеш тестовете за изгорели газове? Колата харчи ли масло?

Не харчи масло и от как я имам вече година или 10х.км нямаше подобни проблеми но сега светна и като гледам най добре е да го махна.По точно събирам мнения не съм карал дизел до сега.

 

 

Edited by P.Cholakov

Share this post


Link to post
Share on other sites

Въобще не е най-добре, премахването е най-крайното решение, което е обвързано с други последици и интервенции по двигателя. Ето прочети http://www.dunevmotorsport-r21.com/proverka-i-pochistvane-na-zapushen-dpf-filtar-s-mashini/

 

  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
Преди 1 час, Rakeem написа:

Защо премахване колега, почистване ти трябва! После как ще минеш тестовете за изгорели газове? Колата харчи ли масло?

Ще ги мине без проблем.Защото все още контролните пунктове са с софтуер който търси до Евро 3 Собствениците се ослушват и  не им се дават кинти за обновяване.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Posted (edited)

Само почистване! Никакво премахване!

 

Преди 5 часа, sredez403 написа:

Собствениците се ослушват и  не им се дават кинти за обновяване. 

От догодина ще ги нагазят и ще се изръсят за ново оборудване.

А тези, които са си махнали ДПФ-ите ще зареват като берковски мечки...

Edited by dandilov

Share this post


Link to post
Share on other sites

слага се добавка в горивото преди преглед и няма как да се хване че дпф няма

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
На 6.05.2019 г. at 17:12, dandilov написа:

От догодина ще ги нагазят и ще се изръсят за ново оборудване.

А тези, които са си махнали ДПФ-ите ще зареват

Това вътрешна информация ли е или една жена Ви каза?

Ще Ви помоля да споделите информация в която е описано задължителното наличие на ДПФ в Евро 4. 

Има си максимални изисквания за изгорели газове, за различните Евро стандарти при бензина и дизела. Аз не намерих изискване за прах (сажди) при дизела. Та моля Ви споделете ги с нас.

И още нещо, закупените ЦРВ от България до 2008 (2009) са фабрично без ДПФ. Те според Вас имат ли Евро 4?И дали да не им монтират и на тях по един ДПФ.

Иначе подкрепям с две ръце почистването на въпросния филтър, а не отстраняването му.

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
Преди 20 часа, niksi написа:

Това вътрешна информация ли е или една жена Ви каза?

Ще Ви помоля да споделите информация в която е описано задължителното наличие на ДПФ в Евро 4. 

Има си максимални изисквания за изгорели газове, за различните Евро стандарти при бензина и дизела. Аз не намерих изискване за прах (сажди) при дизела. Та моля Ви споделете ги с нас.

И още нещо, закупените ЦРВ от България до 2008 (2009) са фабрично без ДПФ. Те според Вас имат ли Евро 4?И дали да не им монтират и на тях по един ДПФ.

Иначе подкрепям с две ръце почистването на въпросния филтър, а не отстраняването му.

Здравейте. Моята е фабрично без ДПФ /закупена е от Бултрако/ и в талона е вписан еко стандарт Евро 4.

  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Същото и при мен,купувана от България,без ДПФ-Евро 4.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Някой има ли наблюдение с и без DPF на преглед колко е отклонението във вредните газове?

Share this post


Link to post
Share on other sites
На 6.05.2019 г. at 11:18, sredez403 написа:

все още контролните пунктове са с софтуер който търси до Евро 3 Собствениците се ослушват и  не им се дават кинти за обновяване.

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
На 4.06.2019 г. at 10:19, dakatash написа:

Някой има ли наблюдение с и без DPF на преглед колко е отклонението във вредните газове?

ДПФа почиства сажди а не изгорели газове. На прегледите се мерят азотни и въглеродни окиси.

Методите за измерване на твърди частици са много сложни и трудоемки  и не става само с пъхане на сонда в ауспуха.

  • Upvote 3

Share this post


Link to post
Share on other sites

Не бях писал от години, тъй като ЦРВ-то не беше правило проблеми. Но преди няколко дни му замина DPF-a на 235000 км. Купувано е ново от БГ преди 10 години и пробегът е реален. Маслото е сменяно на всеки 10 хиляди с Мотул 5/30 за DPF. Колата е карана 95% извънградско. Влизала е много пъти сама в регенерация. Лампичката мига за 10-15 минути и след това изгасва. Но на магистралата за Бургас светна изведнък за постоянно и влезе в някакъв авариен режим. Водих я в сервиз на Хонда за принудителна регенерация. Оправи се за 200-300 км и пак светна за постоянно.

 

В сервизите на Хонда ми казаха, че това с чистенето на толкова стар филтър е до време. Чудех се дали да купя нов, но цената е внушителна. Отделно, колата е вече на километри и е вероятно да задръсти и новия. А данъчни преференции в БГ за екология реално няма. Колкото по-стара колата, толкова по-евтино. Та я закарах в един сервиз за премахване на DPF в София и за няма два часа го махнаха. Предложиха ми да изкупят стария, с което цялото нещо щеше да излезе 150 лева. Но реших да си го запазя ако затегнат ГТП в бъдеще. И така тази манипулация ми излезе 450 лева. Ако искаш да си го запазиш, слагат 50 лева отгоре за някаква тръба, която заваряват на мястото на филтъра. Темпоматът си работи, не съм забелязъл нещо притеснително или различно все още.

 

Много хора обвиняват нафтата в БГ за проблемите с DPF, но истината е, че същите тези ядове ги имат във всички държави. Просто това е недоизмислена технология с изключително скъпа поддръжка в дългосрочен план. Средният живот на такъв филтър е 150 хиляди. Ако караш градско, изкарва по-малко.

  • Like 2

Share this post


Link to post
Share on other sites

Здравейте колеги.Някой може ли  да ми каже , къде точно се намира тая,, гад'- ДПФ на ЦРВ-3- 2008 г-2,2 дизел или някаква схемичка да метне на цялата система отдолу с описание кое какво е ...като се тръгне от първата връзка та до задното гърне.

 

P.S...Малко ми е тъп въпроса,но ми е важно и ще съм благодарен ако някой се отзове.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Гърнето му е отдолу на генерацията точно между шофьорската и пасажерска седалка. Отдолу има предпазен ламаринен щит, и две сонди в началото и края му (датчиците за диференциално налягане.

Sent from my TSD Octa A0520P using Tapatalk

Share this post


Link to post
Share on other sites

Това ли имаш впредвид....не е ли катализатора?5a32e200440d0_1.png.544d6de1089cb11bc109708882537bb9.thumb.png.0d9a9be42e217f41098f21f057587a41.png

Share this post


Link to post
Share on other sites

Дори на снимката която си качил пише DPF.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.

×