Jump to content
Sign in to follow this  
Deodriver

Проблем с парно

Recommended Posts

Posted (edited)

Между другото защо не напръскаш колата външно с обезмаслител за 5 часа и после виж резултата. Колегата policeman го е казал много точно препарат за котлен камък. То антифриза циркулира винаги, но няма топло обмен защото котления камък е по вътрешните стени на радиатора залепен. Другото което може да е, проблем с клапата за входящ въздух, която е пред радиатора. Така въздуха влиза в купето без да преминава през радиатора. Ако е на вентилатор и вътрешна циркулация започва леко да затопля след 15,20мин. И двата проблема съм ги имал аз. Успех в отстраняването на проблема. 

Пп аз промих с calgon препарат за пералня. 

Edited by vespa
  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Колега, провери си климатика!

Имаше тена във форума, по спомен, че фреона като намалее духа по-слабо от пасажерското място.

Направи му една диагностика. Това е за което се сетих, другото си го изпробвал.

Успех!

Share this post


Link to post
Share on other sites
На 16.05.2019 г. at 23:29, vespa написа:

Между другото защо не напръскаш колата външно с обезмаслител за 5 часа и после виж резултата. Колегата policeman го е казал много точно препарат за котлен камък. То антифриза циркулира винаги, но няма топло обмен защото котления камък е по вътрешните стени на радиатора залепен. Другото което може да е, проблем с клапата за входящ въздух, която е пред радиатора. Така въздуха влиза в купето без да преминава през радиатора. Ако е на вентилатор и вътрешна циркулация започва леко да затопля след 15,20мин. И двата проблема съм ги имал аз. Успех в отстраняването на проблема. 

Пп аз промих с calgon препарат за пералня. 

 

Колега,аз работя с професионални препарати за автомивки.Знам какво може да стане с обезмаслител и то със всеки един от тях,а те имат разлики.Препарата за котлен камък също съм го пробвал преди всичко друго и резултата е нулев.Антифриза при Хонда не циркулира постоянно през питата,а само когато е на топло.Има кранче,което го затваря.Клапите за ен-ти път казвам,че работят повече от перфектно.Силата на струята на въздуха и то само от дясно на топло е слаба,а на студено си е както трябва.Без разглобяване явно няма да станат нещата.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Posted (edited)
Преди 1 час, Deodriver написа:

.......Силата на струята на въздуха и то само от дясно на топло е слаба,а на студено си е както трябва.Без разглобяване явно няма да станат нещата.

Което автоматично ме кара да мисля,че проблема е в някоя от клапите, а не в запушване. 

 

п.п. Принципно при някои коли, централната клапа за потока на въздуха / отвън-вътре/ е облепена я с някакво кече, я с някакъв дунапрен и ако той се е отлепил и се е лепнал на радиаторчето откъм пасажера, може и да ограничава топлото.

Не съм и сигурен също, радиаторчето за парното и това за климатика, дали са едно зад друго, едно до друго, или едно над друго, а и за разположението на клапите, което може да хвърли някаква светлина евентуално.

Казвам го като идея - ама без разглобяване няма да се види. 

Edited by Emicha

Share this post


Link to post
Share on other sites

Имам в предвид точно централната клапа, която е пред радиатора и е свързана с кранчето даже. 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Възможно е и чуждо тяло да е причината,мислил съм го.Но,пак се стига до разглобяване и ако се окаже,че не е това,а аз нямам резервна пита ще стане кофти.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Чуждо тяло е вариант.

Преди 2 дни при мен на втората генерация, през десния отвор на централната конзола, се показа парче дунапрен и с пинсета леко го извадих. Беше дълго около 15-на см.

Ей така за инфо,потърсих въпросното радиаторче и наистина го няма. Намерих го при "кралицата" но цената му с доставка беше неприятна - около 550€.

В руски сайт,ги дават еднакви за СРВ,Сивик и Акорд, с този двигател, но дали е така? 

За колко си намерил китаец и откъде?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Принципно дизела на Хонда си е със слабо парно,това важи 2,2 дизелите.Имам Акорд 8 DTEC,още по-голяма трагедия .Нищо общо с кой да е бензинов мотор .Казвам ти го,за да не стане,да подмениш здраво с ново;)

  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

При мен и на двете СРВ-та, парното е много добро. Никога не се е налагало да го слагам на Мах, (обикновено го държа на 23/24 гр. когато времето е много студено),  иначе става размазващо топло.

Разликата между двата 2.2 двигатели е, че DTEC-а загрява една идея по-бавно. 

Просто го споделям като информация.

  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
Преди 6 часа, Emicha написа:

Никога не се е налагало да го слагам на Мах, (обикновено го държа на 23/24 гр. когато времето е много студено),  иначе става размазващо топло.

Споделям напълно мнението, и климатика бързо заработва през лятото и бързо охлажда.

Но всеки различно приема температура, шум. (за едни топло, за други не чак толкова)

Share this post


Link to post
Share on other sites
Преди 14 часа, Emicha написа:

При мен и на двете СРВ-та, парното е много добро. Никога не се е налагало да го слагам на Мах, (обикновено го държа на 23/24 гр. когато времето е много студено),  иначе става размазващо топло.

Разликата между двата 2.2 двигатели е, че DTEC-а загрява една идея по-бавно. 

Просто го споделям като информация.

Не бавно,а доста по-бавно загрява DTEC-а:dunno:.

Share this post


Link to post
Share on other sites
На 19.05.2019 г. at 15:18, Emicha написа:

Чуждо тяло е вариант.

Преди 2 дни при мен на втората генерация, през десния отвор на централната конзола, се показа парче дунапрен и с пинсета леко го извадих. Беше дълго около 15-на см.

Ей така за инфо,потърсих въпросното радиаторче и наистина го няма. Намерих го при "кралицата" но цената му с доставка беше неприятна - около 550€.

В руски сайт,ги дават еднакви за СРВ,Сивик и Акорд, с този двигател, но дали е така? 

За колко си намерил китаец и откъде?

 

Не се знае дали и от там ще дойде,каквото трябва.Китаеца е марка BNR и мисля,че беше около 100-150лв.,не помня точно.Ама знаеш ли го и него дали ще кара.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Аз продължавам да мисля ,че проблема не ти е в запушено радиаторче.

Честно казано, чуждо тяло пред питата е единия вариант / за който ти споменах /, но най-логично според мен,  / след разглобяването предполагам ще се окаже / че проблема е в клапата за пасажерското място. 

Моторчето може и да работи, / виждаш го че се движи/ но самата клапа която е в кожуха,  може да се е счупила, превъртяла,  или по някаква причина заклинила в определено положение и от там да не може да работи коректно.

Разглобяване е истината .

 

  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now
Sign in to follow this  

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.

×