Jump to content
chy

Грешка 325 на к20а4 црв '02г

Recommended Posts

@zmiata29 

за да стигнеш до компа се сваля жабката-все едно си сменяш поленовите филтри,из нета,вкл и тук циркулираше един pdf crv2 2002 2007 all region manual,та оттам се проследява кой е пин-а който отговаря за детонационния датчик...лично аз трудно бих се наел да барам и запоявам каквото и да е в компа ,защото имам съмнения в техничността си.Както и да е,при мен поне на този етап проблема е решен и светещия чек понякога ми липсва-все пак я карах така повече от година :cool:

  • Upvote 1

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Чавдаре, това ли?

http://www.crvclub.ru/manuals/CR-V-2_manual_eng/manual_uk_shop/grou104b.htm#187053

 

Пише кабел червено-синьо за датчика.

 

Ето целият комп:

http://www.crvclub.ru/manuals/CR-V-2_manual_eng/manual_uk_shop/grou102b.htm#183123

  • Upvote 1

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

 

100yan1976

.5.в хонда подмениха софта

 

 

Колега, моля те да споделиш малко повече за подмяната софта в Хонда, защо. как, колко пари..... и т.н.?

 

30 лв преди два месеца -промоция .пред последна спирка преди 5000 лв за нов незаписван комп

  • Upvote 1

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Стояне,31Нм е 3 кг сила на стягане......ако си го скъсал на ръка, да питам колко ти е здрава ръката? Може ли снимка от скъсания корпус.Бахти китайците от станиол ли ги правят вече...? Досега съм сменил над 10 и всички си работят.Ако искаш ще ти пратя линк на конкретния търговец.Което пак нищо не значи,Ако той си смени доставчика за 1 година ..край с фийдбека.

Китайския датчик е много тънък с много тънко чело което ляга на блока максимум 1 мм. На оригиналния 3 мм .В китаеца връзката от пиезо елемента - който струва 30 ст максимум е чрез запоена червена жичка до изходния пин на датчика. Има и болче за закрепяне към маса . На оригиналният е чрез точкова заварка към корпуса - минуса и чрез точкова заварка с пластинка която излиза в средата на куплунга. Пиезо елемента е с по-голям диаметър и от друг материал. Ментето е с по-малък грамаж от оригиналния и е найстина от метал не от сплав. 

  • Upvote 2

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

31 nm. не е голяма сила за 50 сантиметровото рамо на динамометичния ключ марка ks ,не с  всеки дино ключ може да се ползва дълга вложка-27 когато се стяга датчика .с форсе среден размер става и с къса. .датчика се къса на равно с началото на резбата на блока но  се маха като се пробие с ф6 на дълбочина 5,6мм после чупите с чук свредлото в средата ,внимание хвърчи ,после реверс на бормашината и биене и се развива.ментето е толкова тънко че се разпъва и приема форма на фуния .... съвет от мен първо го стегнете за проба с диноключ не в блока.?не нямам я снимката .не искам линк щото p 0325 буквално май значи няма ел верига от датчика до съответния елемент /вътре в компа ./ .платката му е многослоина и пина на буксата не се знае с кой елемент се свързва ...успех

  • Upvote 1

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

 

 

Чавдаре, това ли?

http://www.crvclub.ru/manuals/CR-V-2_manual_eng/manual_uk_shop/grou104b.htm#187053

 

Пише кабел червено-синьо за датчика.

 

Ето целият комп:

http://www.crvclub.ru/manuals/CR-V-2_manual_eng/manual_uk_shop/grou102b.htm#183123

червено-синьо за датчика.после след 25см става екраниран и 20 см преди буксата на компа вече не е екраниран против смущения 

  • Upvote 1

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Китаеца е способен на всичко,,дори от станиол да го направи.Има 2 китайски при мен ще проверя утре ,но мисля че а изработени читаво.Естествено не съм купувал най-евтините ,а най-скъпите в Алито.

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Не може ли да се разкопсулова, и пиезо микрофона да се сложи във стария, оригинален корпус? Аз го получих от китайците, но не съм го разглеждал, така си стои в кутийката.

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

31 nm. не е голяма сила за 50 сантиметровото рамо на динамометичния ключ марка ks ,не с  всеки дино ключ може да се ползва дълга вложка-27 когато се стяга датчика .с форсе среден размер става и с къса. .датчика се къса на равно с началото на резбата на блока но  се маха като се пробие с ф6 на дълбочина 5,6мм после чупите с чук свредлото в средата ,внимание хвърчи ,после реверс на бормашината и биене и се развива.ментето е толкова тънко че се разпъва и приема форма на фуния .... съвет от мен първо го стегнете за проба с диноключ не в блока.?не нямам я снимката .не искам линк щото p 0325 буквално май значи няма ел верига от датчика до съответния елемент /вътре в компа ./ .платката му е многослоина и пина на буксата не се знае с кой елемент се свързва ...успех

3 кила е прекалено малко, аз, след като резбата ми остана в блока, с една отвертка и чук си направих зъб на меката китайска резба, отпред на  счупеното и си го развих като обикновен винт, гарниран с много псувни. Жалвах се на арменския (китайския) поп, и те ми пратиха нов сензор, който още си седи в кутииката и се озъртам за нещо по качествено.

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Стояне,31Нм е 3 кг сила на стягане......ако си го скъсал на ръка, да питам колко ти е здрава ръката? Може ли снимка от скъсания корпус.Бахти китайците от станиол ли ги правят вече...? Досега съм сменил над 10 и всички си работят.Ако искаш ще ти пратя линк на конкретния търговец.Което пак нищо не значи,Ако той си смени доставчика за 1 година ..край с фийдбека.

post-33283-0-25498800-1512026782_thumb.jpg

post-33283-0-04818500-1512027311_thumb.jpg

  • Upvote 1

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Не може ли да се разкопсулова, и пиезо микрофона да се сложи във стария, оригинален корпус? Аз го получих от китайците, но не съм го разглеждал, така си стои в кутийката.

НЕ

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Да съживя малко темата . Поръчах този New Car Knock Burst Shock Detonation Sensor For Honda Acura OE 30530-PNA-003 30530-PPL-A01 30530PNA003

http://s.aliexpress.com/mqeYrEZN?fromSns=Copy to Clipboard

(from AliExpress Android).

След монтирането му (с детски ръчички), вече няма грешка P0325 (!)

Веднага след смяната на двигателното масло обаче, ми се появи грешка P0341 (със HDS), при тест с Autocom номера на грешката е P0344. Възможните причини според p0341 са разтеглена ангренажна верига( най-злия вариант), следващите поред са прецакан стартер, слаб акумулатор, или лоша връзка. Най - странното е, че се появява само и изключително при първоначално палене след ден престой, да речем. След изчистване на грешката чека не светва, колкото и да карам.

Естествено, ще се провери по белезите дали има "бягане на зъби" , но ми се иска някак си да не е от веригата. Иначе, колата пали на 1/2 оборот и работи съвсем нормално.

 

Sent from my TSD Octa A0520P using Tapatalk

 

 

 

 

 

 

  • Upvote 1

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Колеги и при мен светна чека с грешка P0325, но след като монтираха газова уредба.Може ли да е светнал от бедна смес на горивото или няма нищо общо?

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове



"Може ли да е светнал от бедна смес на горивото или няма нищо общо?"
Можеш да проследиш работата на датчика във програмата, с която си видял грешката. При мен не реагираше при подаване рязко на газ. В една друга тема за P0341 бях качил снимка от live data с програмата.


Sent from my TSD Octa A0520P using Tapatalk

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове
На 8.01.2018 г. at 8:04, Валентин Стоев написа:

Колеги и при мен светна чека с грешка P0325, но след като монтираха газова уредба.Може ли да е светнал от бедна смес на горивото или няма нищо общо?

при мен p0325 - святка само при 2000-2300 оборота .с елм327 .и програма гугал плей ....мотор дата ,която прави запис на параметрите при които е излезла грешката което ме навява на мисълта че датчика не контактува с ебу само и единственно при тези обороти което е доста странно.и на бензин и на газ.ако не ти се появява на бензин е от газовата - вакум,мап...настройки,сонда.итнт

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове
На 12.01.2018 г. at 19:59, 100yan1976 написа:

при мен p0325 - святка само при 2000-2300 оборота .с елм327 .и програма гугал плей ....мотор дата ,която прави запис на параметрите при които е излезла грешката което ме навява на мисълта че датчика не контактува с ебу само и единственно при тези обороти което е доста странно.и на бензин и на газ.ако не ти се появява на бензин е от газовата - вакум,мап...настройки,сонда.итнт

Реших проблема ,вече няма грешка p0325:смених датчика с оргинален- втора употреба за 4етвърти път????но демонтирах и ксенона-китаец марка ,dursksen ksenon'---'убиеца на оригиналните сензори.много е вероятно ментетата да са по корави на индуктирано напрежение (пренапрежение) ако проработят въобще.датчиците не са толкова чувствителни спрямо принципа им на работа на стягане.по скоро тежастта на масата която указва определен натиск върху пиезопластината,А тя от своя страна създава определено напрежение с променлива форма от порядъка на 10 -20 миливолта???което е нищо в сравнение с 21000v на бубини или 23000волта на ксенона и незнам си колко килохерца честота. Датчика го стегнах на ръка с гаечен ключ 27 и натиск с трите пръста.не ползвах динамометричния ключ форсе които си купих само за предния датчик който го стягаха 31 нютонметра.по каталог.

  • Upvote 1

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове
На 30.11.2017 г. at 9:35, 100yan1976 написа:

post-33283-0-25498800-1512026782_thumb.jpg

post-33283-0-04818500-1512027311_thumb.jpg

Markony датчика чува всички шумове в двигателя а електронния блок ги филтрира и се пази само от тези с честота на ударна вълна от детонация която като килохерца не може да се чуе от човешкото ухо ти най вероятно си улучил читави китайчета но са с различно конструктивно изспълнение ,може би и с друг по -малък диаметър на пиезокристала. А за да докарат очакваното от ебу напрежение най вероятно следва да са и с друга пиезо пластина като моя от снимките. Отварял ли си от тях.колко тежат на електронна везна,ще пратиш ли линк.между другото аз мислех да слагам от друг модел или друга марка автомобил,да речем sensor  denso,и да сменя буксата, който също би следвало да дава подобни напрежения.на по новите crv май са са вече с два извода ама единия пак сигурно е маса .значи -какъв е проблема? На оргиналния за моя модел медните изводи са много тънки и финни.и най вероятно самите пластинки след куплонга.при дадени вибрации не контактуват с източника на напрежение. 

 

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове
На 30.11.2017 г. at 0:44, Markony написа:

Китаеца е способен на всичко,,дори от станиол да го направи.Има 2 китайски при мен ще проверя утре ,но мисля че а изработени читаво.Естествено не съм купувал най-евтините ,а най-скъпите в Алито.

Отварял ли си от тях

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Създайте нов акаунт или се впишете, за да коментирате

За да коментирате, трябва да имате регистрация

Създайте акаунт

Присъединете се към нашата общност. Регистрацията става бързо!

Регистрация на нов акаунт

Вход

Имате акаунт? Впишете се оттук.

Вписване


  • Потребители разглеждащи страницата   0 потребители

    No registered users viewing this page.

×