Вътрешно Каре - Как изглежда и кое точно се прецаква

[crown_bg 446]

70$ в САЩ но каква марка? Оригинално е 200$.

Тук ги има на це и под 100 лв. Ще се опитам да отреагирам на момента, пък ще видим.

Проблем ще е лагера, който ще принуди източване на маслото на скоростите. А аз скоро го смених, преди 3500 км.

Редактирано 19 Юни, 2016 от crown_bg

[Krasi-mir 1506]

Цената не е определяща за качеството.

 

Преди години, на първото ми CR-V RD1 JDM се наложи да сменявам предна полуоска и външно каре. Да, ама точно тези неща се оказаха различни от същите но за европейско RD1. Разликата всъщност беше само в шлиците на външното каре. Тогава за цяла полуоска (разбирай и двете карета) ми обявиха цена паунди 350 (или 450, не помня). Аз си намерих в ebay цяла полуоска за европейско CR-V + правилното външно каре за паунди 100 общо, включая доставката. Получих истински японски части

[ЧОЧО 23]

Е гати Не съм съобразил, че си комби.

А и при мен си е ..........

Лявото е:    http://www.acurapartswarehouse.com/oem/acura~joint~inboard~44310-sea-e00.html            -   69,98$

Дясното е: http://www.acurapartswarehouse.com/oem/acura~joint~comp~inboar~44310-sea-e90.html    -  289,72$ И то по-често се разбива

 

А при теб

Лявото е:    http://www.acurapartswarehouse.com/oem/acura~joint~inboard~44310-sea-300.html    - 227,18$

Дясното е:  http://www.acurapartswarehouse.com/oem/acura~joint~inboard~44310-s9a-900.html   - 187.91$

[crown_bg 446]

Да именно с комби съм. Изрових информация, от гугъл, попаднах и на официални сайтове. Големи производители на автомобилни части като, SKF, NTN, CSK, и т.н. произвеждат стоката си в Китай. Обявените цени в Китай, не са по-евтини от тези в Европа, но се дистрибутират от Китай.

 

Имам варианти 2, ново 200лв. и ново 90лв. На нито едно от двете не знам истинския произход, нито производителя. По-евтиното има 2г. гаранция, другото 6м.

 

Предупредиха ме обаче, че ако карето не бъде смазано както трябва преди монтаж, може и да не изкара и 1000км.

[ЧОЧО 23]

Още не е късно след разглобяване и измиване, ако няма следи от износване да сложиш нова грес, особено ако старата се окаже спекла, което няма да е изненада

 

А все пак марката на каретата не знаеш ли?

Редактирано 19 Юни, 2016 от ЧОЧО

[mirott 4]

Аз сложих Марка Паскал, за малко под 90 лв. Ново, пасна си перфектно. Смяната я извърших сам.

[crown_bg 446]

Да колегата Миро сподели, че е Паскал, но звънях къде ли не, търсих къде ли не, и никои не ми даде категоричен отговор - единственото бе "може би са китайски, поне цената е ниска", но "може би" не е уклончиво. Другите се предлагат от Фебест, но не ги правят те. Питах на 5 места, днес ще звънна в Естония да ги питам и там какви са тия карета, ако не знаят това ще е Досие "Х".

[crown_bg 446]

така, трипода с лагерите и самото каре са павени в ЕС (не ми казаха къде) останалата част от комплекта са правени са от Китай. Също ми обясниха, че Фебест има най-високото ИСО за качество в Европа за частите, които продава.

[ЧОЧО 23]

ИСО-то е стандарт за качество на управление в дадена фирма.

А техническите показатели се доказват с протоколи от изпитания за съответния продукт, които отдавна няма да намериш никъде. 

[crown_bg 446]

Все тая, всичко е усет, късмет и прочее.

[ЧОЧО 23]

Ето  къде има нещо от  "pascal 

http://www.avtochastionline24.bg/search?supplier%5B%5D=PASCAL&from=0&to=10000&maker=45&model=4963&car=17127

[crown_bg 446]

Колегата Миро предложи помощта си, за което му благодарих, и му благодаря отново, ако щях да взема Паскал, щях да се възползвам от помощта му, но имам други намерения.

Отлага се за утре ситуацията с карето, тъй като има забавяне поради многото работа, от страна на майстора. Надявам се утре всичко да приключи добре.

Редактирано 20 Юни, 2016 от crown_bg

[crown_bg 446]

Така, да споделя: и двете карета бяха свалени заедно с полуоските. Каретата бяха разглобени, видях вече какво е каре и как изглежда. Каретата бяха кристално чисти, нямаха никакво износване, на двама майстора бяха носени, всеки един от тях каза, че са перфектни. Лагерите нямаха проблеми също. Единствения проблем бе в дясната полуоска, която бе леко изкривена. Изправиха я. Тъй като имах всички тампони нови, на долните носачи, външни и вътрешни накрайници (нови), тампоните на щангата (нови), бяха сменени. Майстора каза, че всичките части, които е подменил са били в перфектно състояние, здрави, с изключение на големите тампони на носачите.

Утре правя реглаж и за сега е това. Следваща стъпка са биалетките, но във времето.

[ЧОЧО 23]

Свалихте и външното каре от полуоската и я закачихте на струг придполагам за да се види, че е крива??

[crown_bg 446]

Да, на машина, която проверява и ти показва колко и къде е изкривяването и как трябва да се изправи, на кратко.

Аз споделих на колегата Миро, че ходих и в друг сервиз, където ми казаха 100% каре+висящ лагер, и почти сигурно полуоска, и всичко това бе установено след ръчкане с един кози крак, ремонта щеше да ми струва скромната сума от 180лв. само за труд, 40лв. ми струва ръчкането. Не го препоръчвам, това е сервиза на Митсубиши преди О. Купел. Да не говорим, че според тези от сервиза, колата е на повече от 250К км., нямаха обосновка за това си твърдение, а всичко отгоре не спираше да говори единият, "баш майстора". Бях се подготвил за страхотии, но след основното разглабяне на окачването отпред не можах да повярвам, и отидох на място и видях с очите си.

Редактирано 21 Юни, 2016 от crown_bg

[ЧОЧО 23]

А какво стана с  "при ускорение между 20-40км/ч предницата става малко като лодка играе странично, много леко"

[crown_bg 446]

Няма го това, изчезна. Сега предницата ми се струва по-стабилна, люшкането го няма.

[DIVALDOO 68]

здр колеги карам Акорд 6 2.0 147 коня 2000г и при потегляне и при отпускане на педала на газта докато сьм на скорост или като подам рязко газта се чува едно прещракване чукане от дясно от кьм пасажера ходих в 3 сервиза в пьрвия ми казаха че ми е скьсан предния танпон на мотора и го смених но без промяна вьв втория сервиз ми казаха че ми е скьсан тампон на рейката и затова чука .Ходих да проверя в друг сервиз но тампоните на рейката са здрави .Майстора гледа показах му как трака , чука и той ми каза че ми е счупено карето от вьтре . Според вас това каре ли е ? Че сьм в германия и в всеки сервиз различна теория : D

Редактирано 23 Август, 2016 от DIVALDOO

[tonywoolf 100]

При мен при потегляне и спиране се чуваше откъм окачването металическо цъкане/щракане. След първата нормална проверка на окачването, казаха - всичко е ОК! Посмяхме се на ОК-я (предимно аз) и ги накарах да продължават да търсят. В един момент се оказа, че и двата долни шарнирни болта са за смяна. Имайте предвид, че нормалното вертикално клатене на колелата, за диагностика на горни и долни болтове не даде резултат. Проблемът се диагностицира с голям камък от гидория и щанга, сложени между болта и джантата. Чак тогава започнаха да мърдат.

[SpliFF 50]

здр колеги карам Акорд 6 2.0 147 коня 2000г и при потегляне и при отпускане на педала на газта докато сьм на скорост или като подам рязко газта се чува едно прещракване чукане от дясно от кьм пасажера ходих в 3 сервиза в пьрвия ми казаха че ми е скьсан предния танпон на мотора и го смених но без промяна вьв втория сервиз ми казаха че ми е скьсан тампон на рейката и затова чука .Ходих да проверя в друг сервиз но тампоните на рейката са здрави .Майстора гледа показах му как трака , чука и той ми каза че ми е счупено карето от вьтре . Според вас това каре ли е ? Че сьм в германия и в всеки сервиз различна теория : D

Вдигни колата от дясно и като е във въздуха хвани гумата в долният и горният край и почни да я клатиш,към купето и навънка.Ако нищо не чуеш пусни колата от криука и хвани гумата от горния край и силно я дръпни на вънка след това бутане на вътре.Ако пак нищо не чуваш,след това с пълен десен и като погледнеш има една щанга която свързва долният носач с рога отпред,хваната е към долния носач с 2 болта един до друг.При мен бяха се разхлабили по някаква причина и при подаване на газ изтракваше (чукаше).Вътрешното каре също може да издава такива звуци при ускорение,но като хванеш полуо0ската и я разклатиш ще има голям луфт.Трябва да има минимално аксилано и радиално отклонение на полуоската.

[vvankoo86 0]

Здравейте колеги и поздравления за форума - страшно полезна информация, особено за хора, които не разбират много от коли . От 10-тина дни съм собственик на Акорд Турър 2.0 2003 г.  Още преди да и се порадвам дойде проблема, усетих описаното от колегите тресене при ускорение. На 2 и 3-та между 2500-3000 оборота предницата тресе, волана леко вибрира и се чува леко похлопване отдясно под пасажера. Вчера сложих чисто нови зимни гуми в оторизиран сервиз - резултат нулев. Доколото прочетох остава да опитам с реглаж и ако и това не помогне проверка на вътрешното каре и висящ лагер. Ще съм благодарен, ако имате други идеи какво може да е? Ще пиша как се развива ремонта, за да може да сме максимално полезни и на други колеги с подобен проблем. 

[ВесКо 139]

Първо смени карето или лагера и след това на реглаж!

[montblan 0]

Здравейте колеги. Имам проблем дизеловия акорд, при ускорение доста тресе. Прочетох темата и мисля, че проблема ще е вътрешното каре. Ще съм благодарен ако ме ориентирате от къде мога да намеря такова каре. В магазините ми казват че върви цялата полуоска и ми искат 450лв. Благодаря предварително...

[Angelov_88 33]

Здравейте колеги,

 

И аз го имам проблемът със тресенето при ускорение при 80-120км/ч и най вече при ниски обороти и при натоварване. 

 

Разглеждам от известно време и търся от къде да си купя каре, видях че всъщност карето от 7-ма генерация пасва, та се чудех дали не е по добре да се смени със втора ръка оригинално отколкото ново, но от неясен производител. Аз мисля да пробвам да го сменя със такова от 7-ма.

 

Грезта е много важна и се чудя каква грез да си взема да напълня карето, ако имате инфо по този въпрос

 

montblan

Може да провериш на Фебест , за моята кола цената на карето беше 120-130лв. Може и да провериш за втора ръка ако не ти се дават пари за ново.

[fenabg 2977]

Каре само оем или 2ра ръка здраво !

[Nikito82 60]

Ами Аз сложих каре на паскал, тресене то останя и даже почна да вибрира и на между 30-40км, а преди това тази вибрация я нямаше. 

[Angelov_88 33]

Здравейте колеги,

 

След разглобяване на дясно вътрешно каре, се оказа че му няма нищо, няма износване, никви следи от стареене, въпреки това имаше малко хлабина между лагерите и чашката, карето беше със оригиналната скоба и грес. Въпреки това реших да пробвам да го подменя и да видя дали ще има разлика. Купих някво каре за 90лв сложих го и...... разлика има но не е съществена и колата продължава да си тресе. 

 

Забелязах че имаше и малко хлабина между карето и мястото където се монтира (където влизат шлиците), та се чудя дали не е от там проблемът?

 

Видях че има пост за крив прът от колегата Crown_bg , ще се радвам ако споделиш къде си ходил за изправяне и проверка на пръта?

 

Поздрави

[ogi28b 455]

Колегата преди време май се разсърди за едни LED-светлини и спря да участва във форума. Може би чете като гост, но за най-сигурно - напиши му ЛС и ако не е променил настройките на профила си, ще бъде информиран на мейла, и ще може да прочете съобщението ти. 

 

Последно посещение: 01.12.2018

Редактирано 30 Август, 2019 от ogi28b

[Angelov_88 33]

Здравей,

 

Благодаря ти колега, ще му пиша на лично

 

Поздрави

[benjamin4o 25]

На 30.08.2019 г. at 12:29, Angelov_88 написа:

Здравей,

 

Благодаря ти колега, ще му пиша на лично

 

Поздрави

Продават се прътовете в комплект със лагер и гарнитури за 200лв в случай че още те интересува

https://www.ebay.de/itm/Zwischenwelle-Lager-Honda-Accord-VII-CL-CM-2-2-2-2-i-CTDI-Antriebswelle-rechts/183863991446?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2060353.m2749.l2649

[Angelov_88 33]

Преди 14 часа, benjamin4o написа:

Продават се прътовете в комплект със лагер и гарнитури за 200лв в случай че още те интересува

https://www.ebay.de/itm/Zwischenwelle-Lager-Honda-Accord-VII-CL-CM-2-2-2-2-i-CTDI-Antriebswelle-rechts/183863991446?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2060353.m2749.l2649

 Благодаря ти колега, но мисля да пробвам да сменя висящия лагер и ако не се оправи ще се насоча към пръта.

[benjamin4o 25]

Гарнитурите и тях трябва да смениш защото ще сваляш и пръта,самия лагер се пресова на пръта (междинната ос)

[ageorev1 21]

Аз бих заложил, на тампона, между двигателя и скоростната кутия!

Изпратено от моят VTR-L09 с помощта на Tapatalk