lelemale13

Ако температурата е под определени градуси не ми светват габаритите(май има шим регулация да пази крушките, при включване на лампа с жичка първите няколко ms мощността и е 8-10 по голяма) при тия студове сутрин като тръгна дори като е напълно загряла те още не са светнали което ми е проблем и вечер ако излизам и колата не е палена скоро civic 4th

Колегата наистина няма нужда но аз имам, имам и фарове(двусекционни, дали са по добри от едносекционните?) за опити които наскоро отворих определено мрежа не е подходяща дума направо си е сериозен релеф, някой правил ли го е това упражнение? Civic 4th 91g.

Попринцип е трябвало да сложиш MTF за скоростите.Доколкото знам Honda правят някакви промени по сторостните си кутий и за това всички след 95-та година са със MTF или ATF.На мен ми се върти 96г но определено е допустимо и след тази година да се слага двигателно масло. Не карай колегата да прави оборот на "врага" и това дето си е сложил е добре аз сложих 5W30 на сивик 91г, имам подозрения че е на доста сериозни километри пък си е добре въпреки че за неговата наистина е по правилно да сложи MTF.

Може, от много неща може да е. Но щом си на вие с електрониката по-добре намери който е на ти с електрониката за да ти включи диреното дюзите без да минават през релета по принцип не се иска много знания в електрониката за да се направи това само малко опит.

А включил ли си подгряването на тази сонда, питал съм се и преди при подобна интервенция трябва ли да се включва подгряването че според мен си трябва.

Бях зимата с 15W40 и докато загрееше имах проблеми сега 2-ра зима съм с евтино опелско 5W30 и съм доволен.Няма да се учудя ако това е вискозитета на хондовото.Сложи в фризера(-18 градуса) хондово и например 5W30 и ако гъстотата им е еднаква значи е нещо подобно, може и да е 5W40. това е сравнение за първата цифра за 2-рата ги позагрей еднакво и пак ги сравни по гъстота и после пиши тук резултата за да го сложат в важни тема.

Незнам какво му харесвате на това брц та то при мен изкара само 25 хиляди колкото изкарват турските. Иначе си го пазя ако запея същата песен за турския че не го харесвам ще се връщам брц-то За ланда контрола може и да се настрой да не работи на тихи обороти но хич не ме кефеше че буташе доста богата смес на тихите.

Може би преди това една проверка на маслото в скоростите няма да е излишна. До 96г е двигателно след това е някакво подобно но моркова на хонда.В майте скорости почти нямаше масло а дори не беше от италия беше станало на боза, доста спор падна докато го накарам да ми сложи двигателно чак като го помириса се съгласи. Не че колегата не е прав за помпите.

Не бях забелязал че става въпрос за дизел но пак решението е друго казанче.С поялник или пистолет за горещ въздух шанса е много малък. Преди доста време това работих-лепях пластмаси всякакви в един сервиз(тандер). Успявал съм да залепя казанче за вода но е много трудно, трябва след всеки шев да се натиска много силно за да не остават пори през които издиша. А за фината мрежа вярвай ми не върши работа истината е в добавянето на пластмаса от същия тип, горещия въздух се настройва на определена температура за да не изгаря пластмасата и.... . Донасяли са ни брони и други детайли с такава мрежа резултата е много лош, не че не можа да свърши работа в някой случай но не е здраво освен че изгаря пластмасата при потъването на мрежата.

Дано да не пропускаш най важния въпрос, проблем: Това са много известни марки и шанса да попаднеш на менте е огромен, нищо чудно да си купиш акумулатор правен от искра(българия) с лепенка бош или варта .

Казанчето на охладителната течност не е под налягане на за лепене-мисия невъзможна. нали не е интегрирано в радиатора. Може да го замениш с какъвто и да е съд който би издържал високата температура но трябва да има дупка някъде отгоре която ще се ползва и за преливане(като се препълни поради някаква причина, проблем) при нужда.

Работата отиде към турския. Само дето май ще падне малко разместване че мястото е доста ограничено за да ориентирам изпарителя по посока на движение. сега разбирам защо ми казаха някога че няма място и затова ще ми сложат БРЦ не че не работеше добре докато мембраните бяха в кондиция ама нещо не ми е на сърце.Ако някой знае нещо по въпрос 3. ще съм благодарен да го сподели.

1. При пускане на газта особено ако съм бил на по ниски обороти гасне. Изпарителя е BRC techno имам ламбда контрол до сега на два пати съм стягал врътката(щестограма) но вече не помага 2008 е слагана. Въпроса е нов изпарител мимгаз(или някакъв друг подобен на ловато) който копирано ловато или ремонт на БРЦ-то с надежда че не е турско менте въпреки че изкара колкото и би изкарал мимгаз и да оставим разликата в парите които бих дал на по заден план, разликата не е голяма.2. Как се настрйва изпарител когато имаш ламбда контрол на него мога да му задам колко да е отворен с доста фина стъпка все едно имам трйник(махнах трйника отдавна). мога да видя и волтовете на ламбда сондата също което мога да направя и с мултицет по принцип имам идея да сложа и светодиотче което да светва при богата смес не мисля че е необходимо чак светодидна стълбица.На скоро чух че зъболекар и майстор не се сменят като ги намериш зъболекаря може би съм намерил но за майстор(и) за сега не и затова на първо време ще пробвам сам да се правя на такъв по някой път се справям добре.3. бензиновой компютър не прави ли по богата сместа като задържа колата повече ms в богата от колкото в бедна тъй като ламбда сондата е тригер което силно се съмнявам да прави ламбда контрола, това е малко страничен въпрос

Знаеш ли защо се сменят и двата амортисьора!!! не е случайно. А да сложиш маслен с газов(ако не бъркам са газови на хондите). Маслените амортисьора действат по слабо при свиване по принцип(не са двойно действащи). Което на теория би трябвало да значи че от едната страна имаш все едно по слаба пружина при неравности.

И аз имах проблем с палеца. След като го смених и покарах там няколко месеца и затова си купих лепило за резби че тоя болт да не се развие пак. Явно грешката си е била моя. мислех да взема червено по силно но взех синьо.

Да едва ли прекъсва от масло по свещите и то в високите обороти. За дюзите беше въпроса така да го направиш че да пръска друга дюза в този цилиндър и да по караш известно време така.Но ако си сигурен че е масло и не забелязваш разход(който да зависи от оборотите с която я караш) макар и за малкото километри които си минал май има сериозна вероятност да е от гумичка(и) на някой от клапаните, дано да не е от счупен сегмент.Успех, все пак трябва да си сигурен че е масло, например сложи свеща омаслена в фризера и ако стане почти на грес или поне доста по гъсто значи е масло, 10W... в фризер става почти грес а 15W... е една идея по гъсто(-18 градуса).

Колега твоята работа е мътна и неясна. Сигурен ли си че това е масло да не бензин(от него също свещ може да стане черна и мокра), размени и дюзите ако сметнеш че има смисъл в предположението ми. Няма такъв филм свеща да е в масло и да не харчи масло, покарай повече километри(по възможност на магистрала на по високи обороти)

Имах проблем с по трудно включване зимата и може би малко прекалих като сложих някакво евтино 5W30 но проблем вече нямам.За включване на първа подавам газ и когато оборотите се изравнят тя си влиза и като пусна съединителя тя вече е на достатъчно обороти и направо дръпва напред(особено полезно ако изпреварваш нещо бавно а отпред идва кола)

И моята глава я правих при "хладилника" до сега нямам разход на масло компресията ми е 10,9 с затворен дросел (не знаех че трябва да съм натиснал газта мерих ме я с един познат) и мисля че компресията е приемлива предвид че колата си е навъртяла доста и неизвестни километри .Не виждам причина да правиш каквото и да е по главата освен шлаив(или както се казва за всеки случай за да се изчисти ат старата гарнитура и ако има някакви малки кривини

Студена ако върти повече е нормално но когато е палена скоро и да има закъснение не е.Опитва ли се изобщо да запали докато върти. ако се усещат някакви заченки виж ламбда сондата.

И още веднъж СЕГМЕНТИ(най-вероятно спечени маслени) и разхода си е напълно нормален като количество можеше да бъде и много повече.

Като се откачи някой важен датчик и я вкараш в авариен режим май пак се получава! Това е по скоро въпрос защото аз мисля за моята която е моно инжекция да сваля кабела на втория инжектор?

Civic-а е модела 88-91 след файслифта(91г е) и само е сънувал за еарбеци но едва ли ги и помирисвал но няма да се учудя ако са сложили пиропатрони на коланите.Коланите са на вратите защото е канадски(същия като американския) коланите бих ги изпрал, колко струва спрея? Ще взема да се навия и в блиските дни да ги натегна че зимата става още по зле.

Може и този препарат да подобри нещата но основния проблем си е в силата на машинките а те са 2 в всяка врата. Поне за тази година няма да пипам машинките за догодина "каквото сабя покаже" .Преди време ги погледнах но не събрах смелост да ги бъзикам но забелязах че май влизат жици в тях

В момента се прибират бавно и то все по рядко до край, колата е civic 91(4th) имали начин да се направи нещо.