lelemale13

Тези с зимните гуми(в момента и аз съм с такива) не знам дали осъзнават че след 2-рата година най вероятно гумите им са по зле от всяка всесезонна гума на 1-2години(не всички гуми са така). По закон: с гуми, предназначени за зимни условия, или с гуми с дълбочина на протектора не по-малка или равна на 4 mm през периода от 15 ноември до 1 март(чл. 139, ал. 1, т. 4). ∙ Ако гумата има разкъсвания, нямаш право да се движиш с това ППС (чл. 101, ал. 3, т. 9). Глобата е 50 лв. (чл. 183, ал. 4, т. 5). ∙ ЗАБРАНЕНО Е движението по пътищата с гуми с шипове; ∙ Вериги за сняг се използват само когато пътните условия изискват това (чл. 9, ал. 1). Глобата е до 20 лв. (чл. 185). https://rta.government.bg/images/Image/n_uredba/zdvp.pdf

Май сте забравили какво е истинска зима и студ или все още сте ходили под масата когато зимата си беше зима. Това в момента не е зима, в час от българия изобщо не виждат сняг а другата част снега най често се топи на другия ден. Всичко се променя, климата става по топъл а всесезонните гуми стават все по добри. В момента не е рядкост да се ползват един и същ каучук за летни всесезонни и зимни гуми, тоест разликата е само в щарката и има доста добри китайски гуми. Само меркантилните гумаджии плюят всесезонните гуми и шараните който са лапнали въдицата им. За нашия климат тези гуми са напълно адекватни. Изпратено от моят Redmi 3 с помощта на Tapatalk

На 4-тата година на пипане ми напомняха малко на найлон но още на 3г. вече мислех за продаване на колата та изкараха 4г. Някой питаше за китайски, колата си я взех с различни гуми(4x4 е) westlake(китайски) на 11г. и lassa(турски) на 8г. китайските бяха по меки от турските. Някой има ли впечатление от maxxis, matador, KLEBER дали са по добри от NEXXEN. Ако не тази зима догодина ще ми трябват гуми, за Vredestein бях забравил но и аз знам че са добри и не са чак толкова скъпи.

Имах всесезини гуми и лятото не си позволявах да карам бързо за да не ги изпека на 3-та година вече не бяха същите(дебика навигатор) а на 4-тата бяха доста зле (25-30хил. км.). За мен е интересно коя гума би изкарала поне 4-години без да си влиши качествата прекалено много Изпратено от моят Redmi 3 с помощта на Tapatalk

Гумаджията пред нас смята че M+S значи всесезонна гума(по точно каучука не шарката) тоест ако има този знак сместа която ползват е всесезонна.

Освен агр трябва да се почистят и някакви тръбички,предполагам че това са пътищата до и от агр

Според мен трябва да намериш начин да затвориш почти до заклинание дроселовата клапа(ако диаметъра и е достатъчно голем без това черно покритие) при положение че при плътно затваряне с ръка на дросела колата гасне веднага без замисляне. Но ако майстора е добър който си намерил май по добре си плати той да реши проблема. fenabg казваше в друга тема как се слага дросел от 124кс и други неща и твоя двигател тръгвал по добре. Правиш си една разходка до 7 езера а пътя минава през дупница и човек с достатъчно опит и знания ти решава проблема а и при нега вярвам има достатъчно части.

Да, и от двата края аз ползвах спрей грес на вюрт като напръска добре завъртя волана и после пак пръскам и така и от другата страна. Но след това почна да тропа, като се сгъсти греста след няколко минути тропаше доста по рядко. А преди греста по пръта вътре имаше нещо черно което повече приличаше на лепило После работеше и по добре, бях доста доволен. Спрея на грес измива пръта(стържена) от това някога което е било грес но предполагам и с грес от кутия също ще стане но бъди щедър с греста каквато и да е. Правих го отгоре и беше доста тясно и криво можеби на канал да е по лесно а после ползвах 2 свински опашки вместо скобите

Не каза дали си вадил кабела на IACV, ако без кабел не падат под 750 без товар значи си дърпа въздух от някъде. Ако се наложи да настройваш дроселовата клапа задължително трябва и ТПС да настройш по спомен на 0.05v(50mV) Изпратено от моят Redmi 3 с помощта на Tapatalk

Не знам как трябва да е но да не е дросела отворен(открехнат) повече от колкото трябва това може ли да се регулира че оборотите пак са по високи? Някъде в една тема пишеше че има подпомагане при потегляне тоест дига оборотите при включване на скорост(датчик за включена скорост) при мен за 125hp го има само в движение. Пробвай пак да дръпнеш кабела. Изпратено от моят Redmi 3 с помощта на Tapatalk

Сетих се за още нещо следствие на съветите на fenabg пробвай като си запушил дросела с рака или просто някъде преди дросела така че оборотите да са под нормалните дръпни кабела на IACV-то. Така ще провериш дали IACV регулира Изпратено от моят Redmi 3 с помощта на Tapatalk

За мен IACV не работи, евентуално може да е заклинило ако пазиш старото ако можеш върни го за проба а китайското виж дали буталцето се движи свободно. Всичко горното го казвам от чиста логика и познания по електроника и малко механика но човек с опит в тази област не съм а опита е по важен. Изпратено от моят Redmi 3 с помощта на Tapatalk

Единственото което сещам е китайското IACV да е нормално по отворено, не знам дали има възможност да се настройва. Естествено остава възможноста при чистенето нещо да се е счупило. Може да се пусне някакво малко напрежение на IACV да се види дали работи изобщо или поне да се премери съпротивлението му и да се види дали компютъра го управлява тоест дали има "шим" . Но това са все неща за човек с опит и знания дано твоя майстор да се справи. Ти би могъл да извадишза кабела на IACV на работеш двигател и... но мисля че козата яко си сака пръч

Чак не ми се повярва че дросела е завъртян че търсих снимки в нета, при втека положението е доста завряно и гадно. Изпратено от моят Redmi 3 с помощта на Tapatalk

Казват че обикновените свещи(без значение марката) след 30 000 почват по малко да увеличават разхода естествено тия километри са ориентировъчни и зависят от доста фактори. Тази информация е от YouTube руски професори. В предвид проблема не е лошо да изключиш възможноста за проблемна свещ но нали ще ходиш на майстор кажи му на колко километра са и той ще реши какво да прави

Ако свещите са 30 000 определено е добре да се сменят. Предложих втора ръка делко евентуално за проблем в бобина или комутатор но новото е по добре само трябва да се внимава за ментета.

То цялото делко на старо не е скъпо. Дано майстора се справи. Предполагам че си гледал с някакъв обд ридер оборотите защото обортомера също може да лъже(теоретично но малко вероятно) при мен лъже на обратно при 3000 реалните са някъде 2800. За p1399 и аз намирам същото.

Не знам защо не си намерил още тоя болт и не си настройл оборотите, чека заради това няма да ти светне. При мен си държи 750 значи би трябвало с извадена букса да е било 650(може би ) а за грешката намерих това: P1355 HONDA - Неисправность цепи питания катушки переднего зажигания Как мне исправить код P1355 HONDA Проверьте «Возможные причины», перечисленные выше. Визуально осмотрите соответствующий жгут проводов и разъемы. Проверьте, не повреждены ли компоненты, и проверьте, не сломаны ли, изогнуты ли, вытолкнуты или разъедены контакты разъема. Источник: https://kovsh.com/obd/obdcode/P1355%20(Honda)/t/tabs11870/informatciia - СТО «КОВШ»[emoji2398] Изпратено от моят Redmi 3 с помощта на Tapatalk

Преди да свалиш тези обороти трябва да си сигурен че колата не се опитва да ги подържа, таест като включиш консуматори като най голям климатика оборотите трябва да паднат и перката на радятора се усеща. Чека не може да засече всички проблеми например ако температурния датчик(не този за стрелката на таблото) показва по малко никога няма да светне и доста други които могат да дават грешни данни.

В една друга тема се описваше че оборотите на свободен ход се настройват от този болт като се извади кабела от IACV-то по спомен на 750 (нормалните май бяха 850) не пишеше при какви условия но би трябвало на загрял двигател с изключени всички възможни консуматори и естествено почистен дросел както го описва "emulsia" Изпратено от моят Redmi 3 с помощта на Tapatalk

Благодаря, на пролет пак ще почна да пътуване от време на време и ще се свържа с фена.бг. Но имам усещането че стъпковото моторче(соленоид) не работи добре има ли признаци по които да се разбере. При мен като се пусне перката на парното малко падат но след няколко секунди(например 10 ) се дигат и после като спре перката пък се дигат и след малко се оправят. При климатика нещата са доста силно изразени.

Може реле регулатора да не е читам или някой от диодите да не работят(мисля че им казват диодна плочка) алтернатора е трифазен и всяка фаза се изправя, ако с повишаване на оборотите мигането се забързва може диодния блок да е проблема. Естествено може да има лошо връска но тогава мигането ще е с непредсказуем характер и ротира може да е проблема. С 2 думи върни го да го оправят, до колкото знам най често освен реле регулатора(и това не е сигурно) другите части са "втора употреба", с което не искам да кажа нищо лошо. Изпратено от моят Redmi 3 с помощта на Tapatalk

Възможно ли е някой да напише приблизителната цена на почистването (с разглабяне) че отдавна съм си обещал възможно по малко да се ровя по колата. От софия съм но от време на време пътувам по посока Благоевград. За момента проблема ми е поносим, падат малко повече или се задържат по високи но след няколко секунди се оправят. Без да откачам отоплението на "стъпковото моторче" го почистик но ефекта беше малък, повече от това не искам да си причинявам, предпочитам да си платя.

Не виждам защо да сменяш каквото и да е, като се скапе рейката сменяваш я(с по добра) като се скапе изпарителя и него сменяш но електрониката едва ли ще се скапе. И както са ти писали по горе обд не е необходимо освен да трие грешките ако се появят но ти си имаш lm! Това че тримовете не са 0 не значи че работи на бедна смес колата си има адаптации. Има коли които палят с адаптациите си(ауди) и ако газивия трим е около 0 а бензиновия е дистаъчно под 0та има проблем с паленето. Изпратено от моят Redmi 3 с помощта на Tapatalk

Рейката може и е добре да се гресира