Jump to content

jekuto

Фен
 Профил  Виж неговата активност

  • Мнения

    14

  • Присъединил/а се

  • Последно посещение

Мнения публикувано от jekuto

  2. Отговорено

    Преди 2 часа, svemar написа:

    Поствам линк с инструкции.
    https://www.drive2.ru

    Ето и колко биха излезли оригиналните части от Япония
    filtar.thumb.JPG.7afee6458f0e4ad8cf6bc25b78bfeebb.JPG

     

     Колега Евала за линка ще е полезен и за другите колеги които са любопитни " как се прави " :)

  3. Отговорено

    Преди 3 часа, ceco_accord написа:

    При дизела се затлачва от парафините в кофти нафта зиме и просто не достига достатъчно гориво до дюзите.

    При бензинките това може да се случи от много утайки и визерия в резервоара. Симптомите са същите, но е доста по-рядко явление. 

    Ако нямаш такъв проблем - карай си.

     

    Карам си и си свиркам , ама ми беше любопитно Защо Не се сменя този филтър???

  4. Отговорено

    преди 26 минути, Rakeem написа:

    Като на повечето бензинови Хонди, филтърът по всяка вероятност и на 2.4 е интегриран в горивната помпа и се сменя всичко.

    Принципно ги дават форлайф, така че ако всичко е наред не виждам смисъл да се сменя.

    Не съм запознат и си мислех , че на 2 смени на маслото трябва да смени и горивния филтър , прочетох тук там , но много Неясно и тук във този форум пише само за смяна при Дизел , никой колега не е писал как е при Бензина !

    Благодаря колеги ще се допитам и до " Бултрако " в понеделник и ще споделя тук  !

  6. Отговорено · Редактирано от kvd74
    Моля, не цитирайте цяло предходно мнение! По презумпция се предполага, че отговаряте на него.

    Както разбирам този двигател Няма защита при скъсване на ангренажен ремък , колата се кара и ще се кара в режим Vtec и IAB ;)

    Просто ми беше любопитно и за жалост не намерих такава тема във Форума!

    Благодаря колега !

  8. Отговорено

    Колега много ти благодаря за изчерпателната информация , не бях влизал известно време във Форума днес видях , че си ми пратил и видео даже!!!

    Благодарско ще опитам в понеделник , при мен е малко по различно с вратата , но видях принципа как е ще пиша по темата и ще приложа снимки и за другите колеги !

  10. Отговорено

    Преди 1 час, goldbyrk написа:

    Този модул ти управлява само импулса към дясната врата. Въртиш ключа на лявата, реагира дясната. Това трябва да си е и при теб фабрично така. Моето изгоря и затова си направих същата функция с много по проста схема и работи вече 2г. За управление без ключ, с дистанционно, ще ти трябва нещо съвсем различно от това.

     

    Би ли ме ориентирал къде да погледна/потърся за да разбера дали тази кола е имала централно и някакви такива модули... не съм с ел. пакет всичко е механично благодарско :worthy:

  11. Публикувано · Редактирано от jekuto
    Добавяне на съдържание

    Колеги , реших да се поглезя и да си монтирам централно на бързата ми Хондичка D14A3 да вмъкна , че си нямам на идея дали е имала , но в момента всичко се отваря на ръка :) 

    Та намерих един модул за около 10лв втора ръка , но пише , че е за 5 врати ! 

    Въпроса ми е има ли значение за колко врати е или няма и какво още трябва да набавя за да се отварят всички врати ? 

     

    Аз така или иначе ще го купя 10лв е все пак , но дали ще стане за моята  D14A3 с 3 врати  1997г.?:worthy:

     

    Това е инфото от обявата :

    Модул централно заключване за Honda Civic VI 1.4, 75 к.с., хечбек, 5 вр., 1997 г., позиция: дясна, предна № 38380-SN7-G010-M1

    dfg.png

  12. Отговорено

    Преди 13 часа, Japanese fever написа:

     

    Правена е, да.

     

    Прочети тези теми от втората нататък:

    https://www.google.com/search?q=site%3Aforums.hondabg.com+д14+75+на+90+гарнитура+на+дросела&rlz=1C1GGRV_enUS791US791&oq=site%3Aforums.hondabg.com+д14+75+на+90+гарнитура+на+дросела&aqs=chrome..69i57j69i58.19839j0j8&sourceid=chrome&ie=UTF-8&safe=active

     

    Според мен не си купувай спортен филтър, защото той идва с по-широка тръба и ще си развалиш върт. момент в ниските обороти (тези, на коиот най-често караш в града). Може да си сложиш панелен филтър на K&N на мястото на оригиналния, но няма да е кой знае какво. По-добре си намери вход. колектор от Y8 и 2-3 мм по-широк ауспух. 

    Колега , благодарско  за бързия отговор ще споделя какво съм сътворил :plane:

    • Нагоре 1

  14. Отговорено

    Здравейте , нов съм във форума и темата на колегата ме заинтригува.

    Карам същата EJ9 D14A3 1.4i 75hp 1997 година е.

    Някой от хората във този форум правил ли е такава манипулация на този двигател мненията Ви ще са ми от полза понеже мисля да пробвам с по широката гарнитура , но и мисля да сменя въздушният филтър с такъв  по спортен и да резна една  дупка за да не смуче от въздуха на двигателя , а по охладен та какво друго е нужно за да вдигнем самолета :)

×
×
  • Създай нов...