CARPERA

Здравей колега @Steve Vai за да се разбере една верига дали е за смяна се проверява. В ръководството на всеки модел пише как. https://omanual.ru/Honda/CR-V/3/ Хубаво е майсторите да прочетат тез ръководста,не го правят. Това да се чува една верига,е вече крайно разтегната. В това ръководство за 3ген си пиши точно и ясно. Има ревизионен отвор през който се вижда оптегача и единия плъзгач който притиска веригата. https://omanual.ru/Honda/CR-V/3/ru/html/000000000001318.html По това колко оптегача е разтегнат се съди за състоянието на веригата. Ето какво пише в ръководството. Ето сменена верига оптегач и плъзгач. Ето разтегнат оптегач следователно верига за смяна. Това че мотора работи чудесно,не значи че не трябва да се проверават клапани,прови се през определен пробег. Клапани се проверяват на40-50хил пробег,при мотор на газ между 25-30хил км. Антифриз се сменя с оригинален на Honda както ,масло скоростна кутия и масло заден диференциал също с такива на Хонда,има хубава тема за това. Според мен спиречна течност се сменя изцяло ,защото тези уредчета за мерене показват състояниет и само в казанчето ,а долу в апартите е в пъти по-зле. Имаш пистов ремък и оптегач които също са консуматив. Термостат също е хубаво да се смени,с годините той старее и не отваря и затваря така бързо. Масло двигател 0w20или 0w30 пуписано е доста за това. Доста теми има в раздела за обслужване на 3ген дават добра информация. Верига и нужните елементи тук в Бг са с 300% надценка,при желание човек сам може да си ги внесе.

@Gladiator_BG Вкарай тук VIN и провери https://japancars.ru/index.php?route=catalog/honda

Може би японеца го е замислил да се променя функцията на.AUTO,както при мен и колегата,и двете коли са Швейцарки. Да и аз го установих това като търсих защо при AUTO не се включват когато се смрачи късите. Но как става това , ,може би с софтуено

При контакт и на AUTO светват късите.

При мен AUTO си светят късите денем,когато изключа двигателя изгасят само при AUTO,при стартиране светят късите. Да тогава работи ксенона,и не го пазя , няма да е всичко вечно.

Незнам как е при Легенда но при мен CRV3 функцията auto на фаровете компенсара ДРЛ модула .

Просто снимката не хваща далекобойнаста им а е завидна,а яркоста поразителна. Визирам модела който аз сложих,от линка незнам за другите по магазините.

Да това са дългите . И в дъжд са добре да поясня.

Да ти кажа за 25 лв не съм се вживавал толкова сложих стана в пъти по-добре. Имат преходен пръстен който да пасва за HB3,и се въртят в него предполагам това е донастройка за центриране. Специално за теб. Може би не съм добър фотограф.

Не не съм сравнявал HB3 бяха някъкви евтини и не светаха.

Моля кажи го това на всички нови коли които са само лед ,както каза Ceco нашите са остарели технологии. При дългите не преча на никого,извинявам се може би на животинките пресичащи пътя. п.п. Утре ще проверя какво пише на фаровете ми,не мисля че има лумени допуски,ако знаеш нещо сподели.

Точно аз след като сложих този Лед HB3 направо прогледнах ,сега стоковия ксенон D2S просто бледнеее,пред този лед,няма да го изтърпя дълго,леда е в пъти по-добър. Не при този лед нищо не се преправя махаш старите HB3 слагаш тези. Да и в габаритити съм с това също лед,нищо общо с старите жички. Предстои ъпгрейд на задни светлини пак лед,искам да са като фарове отзад.

На късите съм с оригинален ксенон D2S светят добле спрямо всички други. Дългите не светеха дразнеха ме. Смених ги с тези HB3 от Алиекспрес за 25лв, в магазина за авточасти са по 60-70лв. Светят уникално добре тогава разбрах че с старите съм се измъчвал. Смених всички мъждукащи крушки от плафоните с тези,и всичко се изясни и светна.

Това може да ти помогне с намирането на буксата. https://forums.hondabg.com/topic/110821-диагностика-на-електическите-системи/

Дросел се чисти като се свали и се измие основно с обезмаслител,просто пръскане с спрей не върши работа. Клапана IACV (моторчето за празен ход) почистван ли е също чрез сваляне . Въпреки че не си на газ клапаните се проверяват също на 40-50хил км пробег. Датчика следящ температурата на двигателя ако си заминава ,дава грешна информация на EКУто и мени оборотите. Закачете я на диагностика когато го прави проблема.

Датчик AБС взимай втора употреба,но първо да я видят на диагностика.

При 90% смяна на масло амвтомат се води промивка,така ми обясниха в фирмата която исках да го сменя нацяло с машина. Не било препорачително на кутии над 150хил км,можело да стане по-зле след тази процедура, можело да се появят хлабини и да стане зле автомата. Аз направих 3 къси смени през 3000хил км и си е добре автомата.

Според мен не си за рециклиране ,смени маслото за да е ново там. Ето тук набеждават за този проблем една втулка.

@ervinabil Сваля се главата от майстора ви и той я праща на фирма коато се занимава с точно това.В гаражче не става да ви я ревизират. Взимат около 700-800лв фирмата и майстора за труда може да си сметнеш. По-добре ревизирана защото сменят леглата но клапаните с по усойчив материал,почистват основно главата. Хубово е да се сложат оригинални гумички на клапаните,в фирмата ревизираща главата слагат каквото имат . Както и да купите оригинална гарнутура глава да я сложи майстора, за да няма ядове.

Това ако ти върши работа. https://omanual.ru/Honda/

Значи пишем на ЛС ,колко удобно. Какво помогна на другите които четат темата,само спам. Става въпрос че всеки втори каращ с масло Фукс Титан ,магазинерчето или майсторя му,е набутал неточното масло.

Вози за мен по стегнато,и не се клати толкова ,след смяната на старите мои с такива на Айбах.

Интересно вие двамата @z_chakarov @simo vtecman за какво влязохте и написахте в темата. Освен спам и хвърляне на кал нищо. Щом вие сте разглобявали двигатели,имате предложения моля споделете ги на колегата,нищо нито една дума по темата. Както е писал колегата,не го интересува как е стигнал до тук. Мисля че тук в форума е важно да се знае как се е стигнало до тук. Почти съм сигурен че и не кара с маслото Фукс Титан с точните спецификации за бензин,но няма информация. Защото следващия като влезе тук да прочете темата,да си направи извода как ,защо и от къде. Ако имате нещо срещу мен,има си ЛС,не оцапвайте поредната тема. Написах двата варианта които има ремонт основен, но от майстор който знае какво прави или втора употреба двигател на малко км.

Въпроса ти как се е стигнало до тук е важен ако не ти се прадължава в същия дух,карам и после хвърлям двигател Отговора с 15хил км смени на маслото,в повечето случаи този Титан менте.Кофти сбирщайн газова удушена на но макс за икономия. Сигурен съм че и за този автомобил от трите,си казвал няма проблем като го обслужвам с това масло,явно не е така Този ремонт може да се направи от майстори правили много ремонти на двигатели на Хонда. Тук в форума е пълно с случаи на нескопосани ремонти. Както казах друг двигател на малко км, или може да влезеш в по-голям филм след ремонта.

Използвам този на BluePtint Пише че е произведен вU.K Не прозира при директна светлина. Уплътнението също не е фиксирано,но поставено в въздушната кутията ,и здраво притиснат ,няма да има проблем. Дебела хартия , бяла от двете страни. Закупен за 18 лв,при проверка вижда ли ми се замърсен,в кофата и нов.