Pavel_Pavlov

Ако някой те изпреварва, нямаш право да го засичаш. Трябва да пропуснеш всички движещи се в лентата, в която искаш да навлезеш. Ти си в нарушение в този случай (първия)

Прочети повечко. 220 коня с рефлаш само е абсурдно. За толкова трябва доста хиляди да налееш в колата.

Според мен зареди акумулатора и почисти клемите най-напред.

Е как ще е доста като има човек перманентно там? Нали тоя човек е на заплата.

Тунинг на на атмосферен двигател е скъпо и немного благодарно начинание. Най-малкото трябва да имаш реалистични очаквания, за което прочети онази тема. А и да избегнем офф-топика все пак.

Мисля, че е доста по-добра идея да си дадеш повече време за търсене и да намериш оборудването, което искаш.

В София също има, но не съм ползвал и не знам подробности.

Относно навигацията бих се изказал само. Моделите без навигация според мен са по-практични (не е нужно например да включваш екрана и да цъкаш по него за да спреш компресора на климатика или промениш силата/посоката на въздуха). Но пък има някакво преимущество от гледна точка на външния вид: големият + малкият екран изглеждат по-добре според мен – ако това е някакъв фактор. Ако навигацията е фейсова, можеш да закачиш камера към екрана, което си е може би основният плюс. От друга страна, ако мислиш че има вероятност да инсталираш афтърмаркет мултимедия, освен излишна, навигацията става и недостатък защото ще трябва да сменяш и панелът на въздуховодите с малкия екран. Причината е, че повечето (или поне всички, за които аз съм чувал) афтърмаркет мултимедии са направени да пасват на таблото с обикновено радио и оставят малка дупка, ако панелът над тях е от нави. Затова той обикновено се сменя с такъв без малкия екран. Плюс това че малкият екран вече не функционира след новата мултимедия. За това последното не съм сигурен, че е винаги вярно – може да има модели, за които не съм чувал и му запазват функционалността. Аз си го харесвам иначе малкия екран

Ами то с нищо никой няма да превъзпита друг на пътя. Евентуално птп може да превъзпита някого, но, разбира се, на никого да не му се случва.

И на мен ми се вижда доста, но такива са цените при някои от най-популярните места за фолиране.

Питай за наливно от някой сервиз. Тук в София има по 4лв литъра. Иначе, ако ти се чака, и искаш нещо нетолкова боклучаво, но все пак евтино: https://www.ato24.de/en/ato24-engine-oil-semi-synth-10w-40.html

Може бояджията да ползва добри материали. Трябва да се отбележи, че повечето такива процедури с лак започват да се белят след 2рата година, а понякога и по-скоро. Поне от моя опит. Фолиото за мен е по-добър вариант, но и по-скъп. Полиране + фолио трябва да излезе между 80 и 150лв според това колко си цени труда майсторът. Говоря само за външно.

Ако минаваш от халоген на лед, препоръчвам да се насочиш към 4300К – 4500К. Не знам тези конкретно какъв цвят имат, но на мен не ми харесват по-студените и мисля, че като човек идващ от халоген и интересуващ се от цвета, има немалка вероятност и на теб да не ти харесат 6000К например. Проблемът при по-студените е че дразнят повече окото, което ще рече, че могат да изморяват повече при дълъг път и заслепяват повече при отразяване от водните капки или мокрия асфалт (и шофиращия, и останалите водачи). ПП: и „по-белите“ халогени на Осрам и Филипс почти не са по-бели от другите халогени

Подобно нещо не бих си купил. Лично мнение.

Има готови течности за размразяване. Продават ги в пулверизатор и не излизат особено по-скъпо.

Може и тук, няма нужда от лични за такива неща.

Колега, добавил съм „Продавам“ в заглавието. Съгласно правилата, моля добави също къде се намира колата в момента. По възможност също алтернативен начин за свързване с теб е добре.

Като ги полееш с топла вода, тя вода ще изтине бързо и ще се заледи. И нищо не си направил :D.

От снимки няма как да се сравни. Застани в тъмното на 10м от стена и с апп на телфона измери осветяването в най-силната точка. Това ще даде по-добра индикация колко силно светят. Може и снимка на светлинното петно на стената, за да видим дали има нещо нередно я с реглаж, я с грешнопоставена крушка…

Системата за реглаж можеш да тестваш като спреш срещу стена на достатъчно разстояние, за да има видимо отклонение при малка промяна на височината на задницата, но и достатъчно близо, за да виждаш лъча светлина. Колата трябва да е на контакт или запалена. Включваш фаровете и двама човека си отпускат тежестта върху багажника. Лъчът на стената ще се вдигне и до 1–2 секунди трябва да слезе, ако всичко е изправно.

При 7ма е така, да. С това уточнение, че кутията трябва да е на парк като спираш двигателя и се мери в рамките на 90сек от гасенето.

С окъсяване на същите два пина на един приятел му изгоря един предпазител и колата не искаше да запали. Не мисля, че ползване на кламер за такива цели е добра идея.

Не, не съм имал такива проблеми. Звучи като да имаш нужда електричар да погледне инсталацията на колата.

Баластите по всяка вероятност нямат проблем. С оглед това, че казваш, че едната крушка е нова, най-вероятно не е и от крушките и остава най-често срещаният случай: запалки. Ако искаш да потвърдиш, виж се с твой приятел с ксенон със същите крушки D2S (който знаеш, че няма такъв проблем) и си разменете ксеноновите крушки за някакво време. Сигурно ще видиш, че твоите ще продължат да премигват. Запалки втора ръка оригинални вървят ~70лв едната. На фона на това, че за по-малко пари можеш да сложиш 55ватов афтърмаркет комплект ксенон и да вдигнеш драстично нивото на осветеност, го намирам за неоправдано ПП: ако видимо се забелязва, че единият фар по-често прави проблеми, можеш за експеримента да размениш само запалките на двата фара и да видиш дали поведението също ще се размени.

Аа, други са компетентните аз не бих се наел да давам съвети и анализи на капки.