Jump to content
Клубни поставки за регистрационни номера

Sashozmeq

Фен
 Профил  Виж неговата активност

  • Мнения

    9

  • Присъединил/а се

  • Последно посещение

Мнения публикувано от Sashozmeq

  1. Отговорено

    На 12/21/2017 at 21:11, Deodriver написа:

    Имах една Ц-класа,чист дизел.Направо им скриваше шапките на всички.Паля и тръгвам,като карам само по надолнище и точно на 3мин. вече почваше да духа топло.А загрее ли до 90 градуса,нямаше човек,който да издържи вътре,ако врътките са максимално топло,колкото и да обясняваха,че са зиморничеви.С тази кола не помня нито един път да съм пътувал с яке,просто ще пукнеш.Колата пак беше италианка,но явно немеца си беше свършил работата.Иначе и новите CDi-та също са бавни за загряване,ама ЦРВ-то води класацията(за мен трагедия пълна).

    Японците от Хонда ту ме изумяват с нещо хитро измислено в колата,ту ме разочароват с някоя недомислица,която е главно от пестене.

    Представи си колко по-ефективни са новите дизелови двигатели спрямо старите... Иначе, ако някой е слагал печка, моля да сподели впечатления. И на мен не ми харесва колко бавно загрява, но добре че има подгряване на седалките.

  4. Отговорено

    Ето го и моя хондилак с 225/70 R16, със железарки от CRV 2.

    На 11/24/2017 at 17:13, pln написа:

    ...

    Някой каза, че купето на црв е добре обезшумено... Това е последното което бих казал за тази кола. Един от големите минуси е звукоизолацията! Поне за бензина. Дизела май е различно.

    ...

    И дизела е зле обезшумен, колега. И аз мисля, че в тази кола въобще не са мислили за обезшумяване.

    20171129_161806.jpg

  6. Отговорено

    Имах такава грешка. Има брояч на маслото, и ако не е рестартиран при смяната - след определен брой регенерации ти казва, че маслото е зле и трябва да го смениш. При кофти ДПФ може и да е вкарало гориво в маслото. Ако нивото на маслото не се е покачвало, може да минеш само с ресетване на въпросния брояч. В противен случай - сменяш и маслото.

  7. Отговорено · Редактирано от vesivanova

    Изключването на алармата, след поставянето на бушон 16 се прави с натискане на бутона за отключване на дистанционното.

     

    От електрическите схеми се вижда следното :

     

    1) Бушон 16 от двигателния отсег отива към ACC блока и към бушоните, и релетата в купето post-36115-0-09252700-1491064054_thumb.jpg

    2) В ACC блока жицата отива на VBU пина (VBU = Voltage Back Up)post-36115-0-86437500-1491064073.jpg

    3) От останалите модули, в които отива ток от 16-ти бушон, най-съмнителен ми бе HFT, защото не ми работеше Bluetooth-а, от както съм купил колата.post-36115-0-53418400-1491064101_thumb.jpg

    HFT-то се намира в дясната част на централната конзола - под управлението на климатика и скоростния лост. Изключих го и консумацията се оправи - 8мА.

     

    Много добри ел. схеми за CRV и Хонда като цяло има тук: http://omanual.ru/Honda/ 

     

    Проблемът е намерен.

    • Нагоре 1

  8. Публикувано

    Здравейте!

     

    Колата е ЦРВ 2007-ма година, дизел, фабрична аларма. Ако не я карам 4 поредни дена - акумулатора пада. Акумулаторът е нов, проблеми със зареждането няма.

    Реших да замеря консумацията по следния начин:

    1) При отворен преден капак, разкачам датчика за капака, за да симулирам затворен капак.

    2) Заключвам колата и чакам поне 20 минути (не знам след колко време заспива, но 20 минути трябва да са достатъчни).

    3) Измерената консумация е следната: 200мА за 15 секунди, след това 550мА за 15 секунди, след това 200мА за 15 секунди и т.н. цикълът се повтаря.

    4) Открих, че консумацията е през бушон 16 (в двигателния отсек). 10А бушон, който според книжката на колата е за задна скорост (превод от италиански). В английското ръководство пише Back Up. post-36115-0-98164900-1491032844_thumb.jpg

    5) Извадих го и консумацията стана около 15мА (нормална стойност, според мен).

    6) Установих, че без този бушон не работи централното заключване.

    7) Отключих колата с ключа и пробвах да запаля, но когато дадох на контакт се включи алармата.

    8) Извадих ключа, заключих колата, сложих бушона на мястото си и алармата пак се включи.

     

    Сега колата е с изваден бушон, заключена пред блока. Въпросите са ми:

     

    - Как да изключа алармата и да възстановя състоянието от преди точка 1?

    - На какво може да се дължи високата консумация през бушон 16?

    - Каква е връзката между централното заключване, алармата и задната скорост/back up?

×
×
  • Създай нов...